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1、第8章 发动机综合故障诊断第第8章章 发动机综合故障诊断发动机综合故障诊断中国铁道出版社中国铁道出版社 在发动机使用中，发动机的在发动机使用中，发动机的故故障原障原因因往往涉及各机构和各系统，为尽快找往往涉及各机构和各系统，为尽快找到到故障故障的所在，首先根据的所在，首先根据故障故障现象确定现象确定故障故障性质，进而查明性质，进而查明故故障所属机构或系障所属机构或系统，最后根据各机构或系统的统，最后根据各机构或系统的故障故障诊断诊断方法查明具体方法查明具体故故障原因。本书在各章节障原因。本书在各章节的最后部分进行了针对性的的最后部分进行了针对性的故障故障分析，分析，为便于发动机总装后运行所出现
2、的具体为便于发动机总装后运行所出现的具体问题，汇总了发动机综合故障诊断。问题，汇总了发动机综合故障诊断。8.1 柴油机故障现象和原因概述柴油机故障现象和原因概述 1. 使用中常遇到的异常现象使用中常遇到的异常现象:(1)声音异常：声音异常：如有不正常的敲击声、如有不正常的敲击声、 吹嘘声、放炮声等等。吹嘘声、放炮声等等。(2)速度异常：速度异常：如飞车、怠速不稳、最如飞车、怠速不稳、最 高空车转速超标等等。高空车转速超标等等。(3)动作异常动作异常：如不易起动，带不动负如不易起动，带不动负 荷，功率达不到，工作时产生剧烈振荷，功率达不到，工作时产生剧烈振动等。动等。2. 柴油机故障主要原因柴油
3、机故障主要原因(1) 柴油机装调质量原因柴油机装调质量原因：柴油机所有配合部位均有严格的装柴油机所有配合部位均有严格的装配要求，不同系列和不同机型所用的零配要求，不同系列和不同机型所用的零部件和装调质部件和装调质量量有不同的要求，若装调有不同的要求，若装调不当就会引起故不当就会引起故障障。 常见的装调问题有常见的装调问题有： 润滑系统零部件装调不当，如粗润滑系统零部件装调不当，如粗滤器垫片装反向，机油管法兰平面挠滤器垫片装反向，机油管法兰平面挠裂裂及长短不对致使螺栓拧及长短不对致使螺栓拧紧紧后后平面密封不平面密封不良良，以及螺栓漏紧，调压阀橡皮圈切断，以及螺栓漏紧，调压阀橡皮圈切断和闷芯因杂质
4、或机体上孔同轴度不对致和闷芯因杂质或机体上孔同轴度不对致使闷芯使闷芯卡滞卡滞、油底壳或主油道、油底壳或主油道螺塞螺塞未拧未拧紧，紧，细细滤器皇冠螺母松动、机油冷却器滤器皇冠螺母松动、机油冷却器缩松砂眼，开车前机油未加到缩松砂眼，开车前机油未加到由尺由尺规定规定刻线等等，都可能引起漏油、油压过低、刻线等等，都可能引起漏油、油压过低、无油压甚至咬车等重大故障。无油压甚至咬车等重大故障。 冷却系统零部件装调不当，汽车冷却系统零部件装调不当，汽车上配套时冷却系统布置不当，都可能引上配套时冷却系统布置不当，都可能引起水泵、缸头、出水管、节温器漏水，起水泵、缸头、出水管、节温器漏水，风扇打坏水箱，柴油机过
5、热和水箱开风扇打坏水箱，柴油机过热和水箱开锅锅等等重大事故。如果柴油机断水就会引等等重大事故。如果柴油机断水就会引起拉缸起拉缸烧烧瓦，若瓦，若断断水后，水后，立立即加入冷水即加入冷水有可能引有可能引起起座圈脱落，受热零件变形或座圈脱落，受热零件变形或裂纹。裂纹。 燃油系统零部件装调不当，如油燃油系统零部件装调不当，如油泵与空压泵同轴度调整泵与空压泵同轴度调整不当不当，大于，大于0.2毫毫米，油泵联轴节螺栓及油泵托架螺栓未米，油泵联轴节螺栓及油泵托架螺栓未拧紧，都可能引起联轴拧紧，都可能引起联轴器器簧片断裂，供簧片断裂，供油提前角和喷油压力不油提前角和喷油压力不符合将导致符合将导致功率功率不足，
6、油耗超不足，油耗超标标，油泵试验台上未调整，油泵试验台上未调整好会引起扭矩点不好会引起扭矩点不符及符及怠速不稳，飞车怠速不稳，飞车等常见故障。输油泵大六角闷头，三角等常见故障。输油泵大六角闷头，三角法兰平面，各油管接头等处漏油是常见法兰平面，各油管接头等处漏油是常见故障。故障。 主轴承与连主轴承与连杆杆轴承装配位置颠轴承装配位置颠倒或错误，配合倒或错误，配合间间隙及扭紧力矩不符合隙及扭紧力矩不符合规定要求，造成规定要求，造成烧烧瓦或磨损严重等重大瓦或磨损严重等重大事故。事故。 定时齿轮定时齿轮装装合关系合关系错错误，气道误，气道或或气缸气缸掉入异物，造成敲缸。供油时间掉入异物，造成敲缸。供油时
7、间不正确，使燃烧恶化，功率不足，排气不正确，使燃烧恶化，功率不足，排气冒烟，起动困难，甚至根本不能起动。冒烟，起动困难，甚至根本不能起动。 活塞与缸套配合间不符活塞与缸套配合间不符合要合要求求，活塞环开口位置没有活塞环开口位置没有按按120交错安装，交错安装，扭曲扭曲环装倒环装倒，造成活塞环窜气和窜油现造成活塞环窜气和窜油现象。象。 气门间隙不符气门间隙不符合要求合要求造成气门关造成气门关闭不严，或加速配气零件的磨损，影响闭不严，或加速配气零件的磨损，影响油耗及功率。油耗及功率。(2) 柴油机零件柴油机零件质量质量原因原因 铸件缩松、砂眼、细小裂纹，铸件缩松、砂眼、细小裂纹，装在柴油装在柴油机
8、机上，初期运转时也不易暴露，上，初期运转时也不易暴露，而使用一段时间后，上述缺陷逐而使用一段时间后，上述缺陷逐渐扩大，引起漏水、漏油、油水混合渐扩大，引起漏水、漏油、油水混合及零件及零件损损坏。坏。 机体主轴机体主轴承承孔同轴度不合格，孔同轴度不合格，个别主轴个别主轴承承孔径小，曲轴同轴度超差，孔径小，曲轴同轴度超差，会引起烧瓦事故，会引起烧瓦事故，安装阻安装阻水圈水圈的的孔太小孔太小或缸套水套或缸套水套间间隙太小，会引起拉缸隙太小，会引起拉缸。 零件精度和部件精度及材质不符零件精度和部件精度及材质不符合合要求，是要求，是产产生故障的最主要原因生故障的最主要原因。如如气门弹簧材质有微孔，运转后
9、在气门弹簧材质有微孔，运转后在2000小小时内常发生断裂敲时内常发生断裂敲缸或拉缸缸或拉缸事故事故，凸轮凸轮轴轴金金相组织不合格造成凸轮早期磨损。相组织不合格造成凸轮早期磨损。喷油器喷油器油针焦油针焦死死导致雾化不良导致雾化不良，引起功，引起功率不足冒黑烟。缸套率不足冒黑烟。缸套失圆失圆和多棱形引起和多棱形引起拉缸拉缸。(3) 违章操作原因违章操作原因 新车时油泵新车时油泵“上部左面的怠速限上部左面的怠速限位位螺螺钉钉”未松开，致使发动未松开，致使发动机刚运转机刚运转就就升至高速，升至高速，未未经磨经磨合合而直接而直接高高速运转常速运转常出现出现烧烧瓦、拉缸等严重事故。瓦、拉缸等严重事故。 冷
10、车起动后，冷车起动后，未未经过暖车，而马经过暖车，而马上带负荷使用，造成零部件严重磨损或上带负荷使用，造成零部件严重磨损或损坏，而引起一系列故障。损坏，而引起一系列故障。 长时间超负荷、超速运行及发生长时间超负荷、超速运行及发生飞车事故，造成零件严重磨损或损坏。飞车事故，造成零件严重磨损或损坏。 带负荷停车，受热零件因冷却带负荷停车，受热零件因冷却过快造成骤冷裂纹。过快造成骤冷裂纹。 运转中机油和冷却水温度维持运转中机油和冷却水温度维持过低或机油温度过高，油压过低，加快过低或机油温度过高，油压过低，加快零件磨损。零件磨损。 6110增压柴油机长期不用或新增压柴油机长期不用或新车刚使用时，必须车
11、刚使用时，必须拆掉拆掉增压器增压器进油管进油管对对增压器加注清洁润滑油增压器加注清洁润滑油装复装复后才能后才能启动启动，否否则则易使增压器轴承磨损，从而引起增易使增压器轴承磨损，从而引起增压器转速下降，柴油机功率不足。压器转速下降，柴油机功率不足。(4) 使用维护保养不良原因使用维护保养不良原因 不及时添加机油和定期更换机油，不及时添加机油和定期更换机油，造成机油量不足或机油污染变质而丧失造成机油量不足或机油污染变质而丧失润滑性润滑性能能。不按时清洗机油粗滤器造成。不按时清洗机油粗滤器造成机油流通阻力增加，甚至堵塞，使润滑机油流通阻力增加，甚至堵塞，使润滑条件恶化条件恶化而而引起零件严重磨损。
12、机油精引起零件严重磨损。机油精滤器不按时清洗会使胶状杂质结滤器不按时清洗会使胶状杂质结聚聚在转在转子内，从而使精滤失效。吸油网上的丝子内，从而使精滤失效。吸油网上的丝维状杂质不及时清理，清洗干净，会引维状杂质不及时清理，清洗干净，会引起油压过低，甚至无油压，而造成起油压过低，甚至无油压，而造成烧瓦烧瓦报废曲轴的重大故障。报废曲轴的重大故障。 不按时清洗柴油滤清器和柴油箱，不按时清洗柴油滤清器和柴油箱，会使大会使大量量杂质杂质进进入各精密偶件内，引起入各精密偶件内，引起早期磨损或喷油器早期磨损或喷油器油针焦油针焦死，油泵进油死，油泵进油接头接头空心空心螺钉内的粗滤网堵塞而引螺钉内的粗滤网堵塞而引
13、起起供供油油量量不足，柴油机工作无力。不足，柴油机工作无力。 未未按时清洗空滤器或更换滤芯，按时清洗空滤器或更换滤芯，会使滤清效果降低，空气流通阻会使滤清效果降低，空气流通阻力增大，进气力增大，进气量量小，造成柴油机工作小，造成柴油机工作无力，排气冒黑烟和引起气缸套等零无力，排气冒黑烟和引起气缸套等零件严重磨损。若空滤器及进气系统的件严重磨损。若空滤器及进气系统的密封垫破损或密封垫破损或安装不当安装不当，有灰尘杂质，有灰尘杂质的空气直接进入气缸，引起缸套早期的空气直接进入气缸，引起缸套早期磨损，甚至拉缸等重大故障。磨损，甚至拉缸等重大故障。 未未按时检查和调整气门按时检查和调整气门间间隙，因隙
14、，因间隙过大造成配气机间隙过大造成配气机构构加速磨损和气门加速磨损和气门弹簧断裂等事故。弹簧断裂等事故。 未未安安规规定检查蓄电池充电量，及定检查蓄电池充电量，及时补足电解液，使起动转速时补足电解液，使起动转速过过低，造成低，造成起动困难等故障。起动困难等故障。 未未按规定按规定调调整离合器压脚整离合器压脚高高度，度，会引起离合器脱不开或打滑等重会引起离合器脱不开或打滑等重大大故障故障。8.2 柴油机的故障及故障原因柴油机的故障及故障原因 1. 柴油机窜气的主要原因柴油机窜气的主要原因 柴油机拉缸。柴油机拉缸。 柴油机柴油机烧烧瓦咬瓦咬轴轴。 柴油机油水混合柴油机油水混合。 活塞环开口走至同一
15、轴线上，或环活塞环开口走至同一轴线上，或环 结结胶后失去弹力。胶后失去弹力。 活塞与缸套磨损严重。活塞与缸套磨损严重。 柴油机严重超负荷运转。柴油机严重超负荷运转。2. 柴油机拉缸的主要原因柴油机拉缸的主要原因 气缸套材质不好，及内孔气缸套材质不好，及内孔表表面网面网纹纹太浅，储油状况不良，造成拉缸。拉太浅，储油状况不良，造成拉缸。拉缸的部位常常是缸的部位常常是360范围内有大范围内有大面面积积拉伤痕迹。拉伤痕迹。气缸套内孔成棱形，但手感摸不气缸套内孔成棱形，但手感摸不出来，运转出来，运转压压负荷后在多棱形处呈多条负荷后在多棱形处呈多条宽宽10-20毫米拉伤痕迹。毫米拉伤痕迹。 柴油机断水过热
16、及汽车上坡时长柴油机断水过热及汽车上坡时长期超负荷过热，水箱开锅引起拉缸，甚期超负荷过热，水箱开锅引起拉缸，甚至咬缸。拉缸的部位常常是至咬缸。拉缸的部位常常是360范围范围内大面积拉伤，甚至咬死内大面积拉伤，甚至咬死船用柴油机因开式冷却，污泥水垢常积船用柴油机因开式冷却，污泥水垢常积于水套下方部位，使活塞的热量不能及于水套下方部位，使活塞的热量不能及时时由由缸套传给冷却水，缸套内壁润滑油缸套传给冷却水，缸套内壁润滑油烧失，活塞与缸套呈干摩擦，引起拉缸烧失，活塞与缸套呈干摩擦，引起拉缸或咬缸。或咬缸。 油坏弹力超差油坏弹力超差过过高，致使刮油干高，致使刮油干净，造成干摩擦引起拉缸。净，造成干摩擦
17、引起拉缸。6110125柴柴油机的油环弹力是油机的油环弹力是65-90N与与68.6-98N油油环内的撑簧必须与原环成对使用，不允环内的撑簧必须与原环成对使用，不允许互换，否则容易使油环弹力超差偏许互换，否则容易使油环弹力超差偏高高引起拉缸。引起拉缸。第一道气环形状不对，手摸第一道气环形状不对，手摸不能不能低于活塞外低于活塞外圆圆表面，因环不能灵活运动表面，因环不能灵活运动卡住，引卡住，引起起拉缸。拉缸。油环或气环断裂，活塞表面碰伤，油环或气环断裂，活塞表面碰伤，活塞销挡圈活塞销挡圈断断裂或跳出，引起拉缸。裂或跳出，引起拉缸。活塞环开口间隙太小、引起活塞环开口间隙太小、引起拉拉缸。缸。300系
18、列柴油机的活塞环开口间隙均由装系列柴油机的活塞环开口间隙均由装试工修配试工修配达达到。到。 出广试车及柴油机大修后未经磨合出广试车及柴油机大修后未经磨合运转就升高运转就升高转转速或带负荷运转，速或带负荷运转，也会也会引起引起拉缸。拉缸。 润润滑油滑油质量太差，质量太差，机机油太粘，燃油太粘，燃烧不良等造成活塞环胶结，烧不良等造成活塞环胶结，导致导致润滑不润滑不良引起拉缸。良引起拉缸。 10、活塞、缸套表面的碰伤、活塞、缸套表面的碰伤或或表面表面清洁度差，引起拉缸。清洁度差，引起拉缸。 11、机体、机体缸套缸套水封槽尺寸偏小，装水封槽尺寸偏小，装缸缸套后，内孔尺寸套后，内孔尺寸超超差变小，或成椭
19、圆差变小，或成椭圆形，引起拉缸。因此形，引起拉缸。因此装后装后必须检测缸径必须检测缸径尺寸。尺寸。3. 拉瓦的原因拉瓦的原因 机体主油道、润滑油管内管接头、机体主油道、润滑油管内管接头、板翘式机油冷却器芯子、曲轴油孔、连板翘式机油冷却器芯子、曲轴油孔、连杆油孔，机油粗滤器内腔等部位的杂质杆油孔，机油粗滤器内腔等部位的杂质和毛刺，都直接进入轴瓦，引起拉瓦。和毛刺，都直接进入轴瓦，引起拉瓦。因此，提高这因此，提高这些些关键部位的清洁度，是关键部位的清洁度，是防止拉瓦的最重要防止拉瓦的最重要途径和途径和最细微的任务最细微的任务与措施。与措施。 曲轴油孔的曲轴油孔的圆圆角及表面粗糙度不角及表面粗糙度不
20、合格，有振纹或磕碰伤，曲轴同轴度超合格，有振纹或磕碰伤，曲轴同轴度超差，跳动差，跳动过过大，大，也也是引起拉瓦的主要原是引起拉瓦的主要原因。因。 轴瓦材质不好，弹力不够，贴合轴瓦材质不好，弹力不够，贴合度不好，引起传热、散热不良，常引起度不好，引起传热、散热不良，常引起拉瓦和穴蚀。拉瓦和穴蚀。 机油压力太低或断油，不仅引起机油压力太低或断油，不仅引起拉瓦，甚至引起咬轴。拉瓦，甚至引起咬轴。 机油粗滤器滤网破裂，或清洗保机油粗滤器滤网破裂，或清洗保养机油粗滤器时，杂质进入干净油腔内，养机油粗滤器时，杂质进入干净油腔内，这些杂质直接进入主油道引起拉瓦。这些杂质直接进入主油道引起拉瓦。 出厂试车时，
21、柴油机与测功器同出厂试车时，柴油机与测功器同轴度未校轴度未校一致一致，常常引起第六、第七，常常引起第六、第七道道轴瓦拉毛及后油封座磨损，严重时造成轴瓦拉毛及后油封座磨损，严重时造成报废曲轴报废曲轴及及机体的重大质量事故。机体的重大质量事故。 中速柴油机开车前未对主油道压中速柴油机开车前未对主油道压油，油，6110增压柴油增压柴油机机长期不用，启动长期不用，启动时时未对增压器轴承加注润滑油，常引起拉未对增压器轴承加注润滑油，常引起拉瓦及增压器轴瓦瓦及增压器轴瓦烧损烧损。 出厂试车及大修后的柴油机未经出厂试车及大修后的柴油机未经磨合就高速磨合就高速行使行使常引起拉瓦。常引起拉瓦。 6110柴油机满
22、负荷柴油机满负荷试车试车时时未用未用冲冲水冷却水冷却油油底壳，致使机油底壳，致使机油温温度过高引度过高引起拉瓦。起拉瓦。12. 柴油机异响的判别柴油机异响的判别 (1)主轴承敲击声主轴承敲击声主轴承的敲击声是一种音调低闷而主轴承的敲击声是一种音调低闷而沉重有力的沉重有力的“瞠瞠瞠瞠”声。柴油机转速越声。柴油机转速越快越响快越响；突然升速时响声更大，有负荷突然升速时响声更大，有负荷或重负荷时更为显著。或重负荷时更为显著。(2)连连杆杆轴承敲击声轴承敲击声响声比主轴承敲击声轻而响，为音响声比主轴承敲击声轻而响，为音调清脆而清晰的调清脆而清晰的“当、当当、当”声。猛提转声。猛提转速或骤增负荷速或骤增
23、负荷时时，响声最明显。，响声最明显。(3)活塞撞击气缸声活塞撞击气缸声 转速转速突突变或变或低低速运转速运转及及大负荷时声大负荷时声音更为显著，音更为显著，猛烈猛烈清晰的清晰的“当、当当、当”声声。一般一般低温状低温状态态时时响声明显，温度升高后响声明显，温度升高后响声减弱或消失，这是与主轴承和连杆响声减弱或消失，这是与主轴承和连杆轴承响声显著不同轴承响声显著不同的区别的区别。 判断是哪一缸响，可逐缸停止判断是哪一缸响，可逐缸停止喷喷油，油，如响声显著减弱或消失如响声显著减弱或消失说明该说明该缸有故障。缸有故障。 (4)活塞销敲击声活塞销敲击声 它是一种非常尖锐，音调甚高而明它是一种非常尖锐，
24、音调甚高而明显的敲击声，其声音如同用小锤打钻子显的敲击声，其声音如同用小锤打钻子的声音。当柴油机转速变化时，特别是的声音。当柴油机转速变化时，特别是由高速突然降到低速时，气缸上部可听由高速突然降到低速时，气缸上部可听到尖锐的到尖锐的“当、当当、当”金属冲击声响。在金属冲击声响。在柴油机低速时，响声缓慢而明显，猛提柴油机低速时，响声缓慢而明显，猛提转速时，则响声也随之加大加快；柴油转速时，则响声也随之加大加快；柴油机温度升高后，响声不减弱，喷油提前机温度升高后，响声不减弱，喷油提前角加大时，响声加剧。这与活塞撞缸明角加大时，响声加剧。这与活塞撞缸明显不同。显不同。(5)凸轮轴轴承敲击声凸轮轴轴承
25、敲击声它是一种沉闷的敲击声。比主轴承它是一种沉闷的敲击声。比主轴承问隙过大的敲击声稍尖锐。问隙过大的敲击声稍尖锐。(6)活塞环敲击声活塞环敲击声当停止喷油时响声会减轻，但不能当停止喷油时响声会减轻，但不能消失消失；如果活塞环折断，会发出一种如果活塞环折断，会发出一种“唰、唰唰、唰”响声；活塞环与环槽间隙过响声；活塞环与环槽间隙过大，会发出一种比较钝哑的大，会发出一种比较钝哑的“拍、拍拍、拍”锤锤击声，随着转速增高也随之加大。活击声，随着转速增高也随之加大。活塞环碰撞缸套塞环碰撞缸套磨损磨损凸肩，会产生金属碰凸肩，会产生金属碰撞声。撞声。(7)活塞环漏气声活塞环漏气声活塞环漏气声通常是一种空洞的
26、活塞环漏气声通常是一种空洞的“渴、渴渴、渴”声。当响声出现时，曲轴箱声。当响声出现时，曲轴箱的通气口会有大量烟气冒出。的通气口会有大量烟气冒出。 (8)飞轮敲击声飞轮敲击声主要是由于飞轮螺栓松动或折断，飞轮主要是由于飞轮螺栓松动或折断，飞轮偏摆等所造成。它是一种沉闷的敲击声。偏摆等所造成。它是一种沉闷的敲击声。 (9)气门敲击声气门敲击声 响声特征响声特征：在低速运转时，发出连在低速运转时，发出连续不断、有节奏的较轻微的续不断、有节奏的较轻微的“嗒、嗒嗒、嗒”敲击声，转速提高时，响声也随着提高，敲击声，转速提高时，响声也随着提高，但因有数只气门响，响声是但因有数只气门响，响声是“的达的达的达的
27、达”很杂乱。很杂乱。 (10)气门烧损的响声气门烧损的响声 当气门烧损时，由于封闭不严，在当气门烧损时，由于封闭不严，在空空气气滤清器处有滤清器处有“嗤、嗤嗤、嗤”的响声。严的响声。严重时，重时，触触摸进气支管有烫手的感觉。摸进气支管有烫手的感觉。 (11)气门弹簧断裂的碰击声气门弹簧断裂的碰击声 它是一种它是一种“嚓、嚓嚓、嚓”的声音。严重的声音。严重时气门不起作用时气门不起作用(落下），这时活塞碰击落下），这时活塞碰击气门发出气门发出“当、当当、当”的碰击声，同时进的碰击声，同时进气或排气管中冒出大量黑烟、转速显著气或排气管中冒出大量黑烟、转速显著下降，振动加剧。下降，振动加剧。 (12)
28、气门与活塞碰撞声气门与活塞碰撞声 气缸盖处发出沉重而均匀的、有气缸盖处发出沉重而均匀的、有节奏的碰撞声。节奏的碰撞声。 (13)摇臂轴断油的响声摇臂轴断油的响声 是一种干摩擦而发出有节奏的、是一种干摩擦而发出有节奏的、连续的不沉重的清晰的连续的不沉重的清晰的“切、切切、切”声。声。低速时声低速时声音音清晰，高速时声音减弱。清晰，高速时声音减弱。 (14)气门座松动的响声气门座松动的响声 松动后会发出一种松动后会发出一种“嚓嚓嚓嚓”的声音。的声音。伴随这种响声的还有一般气流声。严重伴随这种响声的还有一般气流声。严重时，活塞在上止点时发生、碰击而发出时，活塞在上止点时发生、碰击而发出“当、当当、当
29、”的响声，柴油机转速显著下的响声，柴油机转速显著下降。降。 (15)齿轮撞击声齿轮撞击声 柴油机高速运转时，在齿轮室处可柴油机高速运转时，在齿轮室处可听到较尖锐而连续的听到较尖锐而连续的“辘、辘辘、辘”声或声或“咔啦、咔啦咔啦、咔啦”声。柴油机降低转速时，声。柴油机降低转速时，可听到可听到“喋、喋喋、喋”的敲击声，此的敲击声，此响响声由声由凸轮轴凸轮轴传传到齿轮室外壳。到齿轮室外壳。 (16)喷油时间过早的敲击声喷油时间过早的敲击声 喷油时间过早会造成气缸内发出有喷油时间过早会造成气缸内发出有节奏节奏的的清清脆的脆的“当、当当、当”声。声。 (17)喷油嘴滴油的敲击声喷油嘴滴油的敲击声 无一定
30、节奏的清脆响亮的金属敲击无一定节奏的清脆响亮的金属敲击声声(有时出现相有时出现相隔隔很近的两下响声），与很近的两下响声），与此同时，排气管也有放炮声和冒灰白烟，此同时，排气管也有放炮声和冒灰白烟，运转不稳定。运转不稳定。可用断油法检查，当松开某一高压可用断油法检查，当松开某一高压油油管管接头接头螺螺母时，母时，响响声消除，说明声消除，说明该该缸缸的喷油器或的喷油器或喷喷油泵有故障。油泵有故障。 (18)紧紧固固连接件松脱的响声连接件松脱的响声 紧回连接件松脱后与各运动件碰撞、紧回连接件松脱后与各运动件碰撞、发出刺耳的金属摩擦声或敲击声，应立发出刺耳的金属摩擦声或敲击声，应立即停车检查即停车检查
31、处理。处理。 13. 柴油机油水混合的主要原因柴油机油水混合的主要原因 气缸盖气道内缩松漏水引起油水混合气缸盖气道内缩松漏水引起油水混合。 气缸盖气缸盖防冻防冻堵盖未敲好及松动后漏水，堵盖未敲好及松动后漏水，引起油水混合。引起油水混合。 机体水封槽内杂质、铁锈或同轴度超机体水封槽内杂质、铁锈或同轴度超差等造成差等造成阻阻水圈密封不好，漏水，引起油水圈密封不好，漏水，引起油水混合水混合。 因机体封水孔毛刺锐边擦伤或切掉因机体封水孔毛刺锐边擦伤或切掉一块橡一块橡胶阻胶阻水圈造应漏水引起油水混合水圈造应漏水引起油水混合 总装气缸套敲击或气压压装时，因总装气缸套敲击或气压压装时，因缸套歪斜造成缸套缸套
32、歪斜造成缸套缸沿缸沿断裂；致使漏水断裂；致使漏水引起油水混合引起油水混合 活塞销卡簧未装敲击缸套活塞销卡簧未装敲击缸套，造成缸造成缸套裂缝，致使漏水引起油水混合。套裂缝，致使漏水引起油水混合。 机油冷却器芯子振裂造成机油机油冷却器芯子振裂造成机油进进入入水道及水箱中，引起油水混合。水道及水箱中，引起油水混合。 机油冷却器芯子与盖板间垫机油冷却器芯子与盖板间垫圈圈未垫未垫好，密封好，密封胶胶未涂均匀，螺栓未紧好，造未涂均匀，螺栓未紧好，造成机油成机油进进入水道及水箱中，引起油水混入水道及水箱中，引起油水混合。合。14.齿轮异响的原因齿轮异响的原因 机油泵中心高及位置度不对，机油泵中心高及位置度不
33、对，造成齿隙过小或造成齿隙过小或啮合线啮合线不正不正确确，引起齿，引起齿轮异响轮异响，一般机油泵垫片不超过一般机油泵垫片不超过两两张张。 机油管机油管过过长或长或过过短，法兰平面短，法兰平面位置度不位置度不符符，拧紧螺栓后硬拉机油泵，拧紧螺栓后硬拉机油泵，造成造成机机油泵变形，位置度油泵变形，位置度变化变化，引起齿，引起齿抡异响。抡异响。 惰惰齿轮与定位轴之间轴向间隙齿轮与定位轴之间轴向间隙过过小，穿心螺栓紧固后，小，穿心螺栓紧固后，使使惰齿轮惰齿轮卡滞卡滞，引起齿轮异响。引起齿轮异响。 齿面因磕碰齿面因磕碰损损伤，个别点齿隙伤，个别点齿隙过过小引起齿轮异响小引起齿轮异响。 空压泵轴锥度不对，
34、空压泵齿空压泵轴锥度不对，空压泵齿轮装配后跳动轮装配后跳动过大过大、或空压泵齿轮紧、或空压泵齿轮紧固固螺母未拧紧，引起空压泵处齿轮异响。螺母未拧紧，引起空压泵处齿轮异响。 后端钢板形位公差不对致使空后端钢板形位公差不对致使空压泵传动齿轮无侧隙，引起齿轮异响。压泵传动齿轮无侧隙，引起齿轮异响。 空压泵齿轮与飞轮壳相碰，干空压泵齿轮与飞轮壳相碰，干涉引起齿轮异响。涉引起齿轮异响。 起动马达齿轮与飞轮起动齿圈的起动马达齿轮与飞轮起动齿圈的齿形不对引起齿形不对引起启启动时齿轮异响。动时齿轮异响。15. 后油封漏油的原因后油封漏油的原因 后油封唇口划伤及材料不合后油封唇口划伤及材料不合格格，容易引起漏油
35、。容易引起漏油。 总装后油封时未去除曲轴头上毛总装后油封时未去除曲轴头上毛刺，装配时划伤油封唇口容易引起漏刺，装配时划伤油封唇口容易引起漏油油。 总总装后曲轴头上未涂机油装后曲轴头上未涂机油致使致使新车刚运转时，新车刚运转时，油封油封唇唇口口干干摩擦，引起摩擦，引起油封失效漏油。油封失效漏油。 后油封座因螺孔中有残留铝屑，后油封座因螺孔中有残留铝屑，螺栓拧不紧，后油封座压不紧，压不平螺栓拧不紧，后油封座压不紧，压不平而引起漏油。而引起漏油。 出厂试车时柴油机与测功器同出厂试车时柴油机与测功器同轴轴度度未校精确而引起后油封座未校精确而引起后油封座回回油齿隙油齿隙磨平漏磨平漏油油。 飞轮壳缩松后及结合碰伤后，飞轮壳缩松后及结合碰伤后，油从螺孔中溢出来，常误判为后油封漏油从螺孔中溢出来，常误判为后油封漏油油，实际上是飞轮，实际上是飞轮壳壳报废或不合格。报废或不合格。 飞轮壳止口与曲轴同轴度飞轮壳止口与曲轴同轴度大于大于0.27毫米，引起后油封漏油毫米，引起后油封漏油