《机械基础第二版5.3 齿轮传动 (答案).docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《机械基础第二版5.3 齿轮传动 (答案).docx(3页珍藏版)》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、机械基础第二版5.3 齿轮传动 (答案)齿轮传动一、填空题1.渐开线标准直齿圆柱齿轮中,齿顶高系数为 1 ,顶隙系数为 0.25 。2.测得某标准直齿圆柱齿轮的齿全高为4.5mm,则该齿轮的模数为 4.5 。3.标准直齿圆柱齿轮中齿距与模数的关系为分齿距=齿数x模数 。4.一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是两齿轮的 模数 和 压力角 分别相等;连续传动的条件为重合度 1 。5.国家标准规定齿轮分度圆上的参数作为齿轮的基本参数,除齿距、齿厚及齿槽宽外,齿轮还有 齿顶圆 、 齿根圆 、 分度圆 、 齿顶高 和 齿根高 系数等基本参数。6齿轮若发生根切,将会导致齿轮强度 减弱 ,重合度 减小 ,
2、故应避免。7.直齿锥齿轮分大、小端,在设计和计算时一般以 大端 的参数为标准参数。8.齿轮失效的形式有 齿轮折断 、 齿轮点蚀 、 齿面点蚀 、 齿面胶合 以及塑性变形。9一般开式齿轮传动的主要失效形式是_齿面磨损_和_轮齿折断_;闭式齿轮传动的主要失效形式是_齿面点蚀_和_轮齿折断_;闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是_齿面点蚀_;闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是_ 轮齿折断_。 10在齿轮传动中,齿面疲劳点蚀是由于_接触应力_的反复作用而产生的,点蚀通常首先出现在_节线附近齿根一侧 _。 二、判断题1.齿轮传动能实现无级变速。( X )2.齿轮传动不宜用于轴间距离较大的单级传动。( )3
3、.一对减速齿轮传动中,若保持分度圆直径d1不变,而减少齿数和增大模数,其齿面接触应力将保持不变。( )4.齿根弯曲强度决定了直齿圆柱齿轮的模数。( )5.圆柱齿轮传动,当齿轮直径不变,而减小模数时,可以改善传动的平稳性。( )三、选择题1齿轮的直径一定时,齿数Z越多,模数( ),齿形( )。 ( C)A越小 越小B越小 越大C越大 越大D越大 越小2.齿轮常用的材料有( A)、铸钢、铸铁及非金属材料等。A. 锻钢B. 尼龙C. 有机玻璃D. 塑料3 在下面的各种方法中,_B_不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。A直径不变增大模数 B齿轮负变位C由调质改为淬火 D适当增加齿宽4.圆柱齿轮传动的中心距
4、不变,减小模数、增加齿数,可以_C_A提高齿轮的弯曲强度 B提高齿面的接触强度C改善齿轮传动的平稳性 D减少齿轮的塑性变形5.齿轮传动的特点( A )。A、传递的功率和速度范围大B、使用寿命长,但传动效率低C、制造和安装精度要求不高D、能实现无级变速6.高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能出现的失效形式为_D_。A轮齿疲劳折断 B齿面磨损C齿面疲劳点蚀 D齿面胶合7对于软齿面的闭式齿轮传动,其主要失效形式为_C_。A轮齿疲劳折断 B齿面磨损C齿面疲劳点蚀 D齿面胶合8一般开式齿轮传动的主要失效形式是_B_。A轮齿疲劳折断 B齿面磨损C齿面疲劳点蚀 D齿面胶合9齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在_D
5、_。A靠近齿顶处 B靠近齿根处C节线附近的齿顶一侧 D节线附近的齿根一侧10一对45钢调质齿轮,过早的发生了齿面点蚀,更换时可用_A_的齿轮代替。 A40Cr调质 B适当增大模数mC45钢齿面高频淬火 D铸钢ZG310-57011设计一对软齿面减速齿轮传动,从等强度要求出发,选择硬度时应使_B_。A大、小齿轮的硬度相等 B小齿轮硬度高于大齿轮硬度C大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D小齿轮用硬齿面,大齿轮用软齿面12一对圆柱齿轮,常把小齿轮的宽度做得比大齿轮宽些,是为了_C_。A使传动平稳 B提高传动效率C提高小轮的接触强度和弯曲强度 D便于安装,保证接触线长四、简答题1.与带传动相比,齿轮传动与哪些
6、特点?(1)瞬时传动比恒定;(2)传动运动准确可靠;(3)适用的功率及圆周速度范围大;(4)效率高,但不宜在中心距较大的场合使用;寿命长;(5)过载容易损坏零件2.什么是齿轮的根切现象?一般该如何避免?答:用展成法加工齿轮时,如果刀具的齿顶线超过了极限啮合点,轮齿根部的渐开线齿廓会被刀具切去一部分,这种现象称为切齿干涉,又称跟切。避免措施:使齿轮齿数大于或等于最少齿数。3.轮齿折断的原因是什么?可采取哪些预防措施?答:造成折断的原因有两种:(1)交变载荷作用下,齿根弯曲应力超过允许限度时,齿根处产生微小的裂痕,随后裂纹不断扩展,最终导致齿轮疲劳折断;(2)因短时过载或冲击载荷而造成的过载折断。
7、预防措施:(1)采用正变位等方法增加齿根圆角半径可以减小齿根处的应力集中,能提高轮齿的抗折断能力。(2)降低齿面粗糙度,对齿根处进行喷丸、辊压等强化处理工艺,均可提高轮齿的抗疲劳折断能力。4. 何谓标准齿轮?何谓标准中心距?一对标准齿轮的实际中心距a略大于标准中心距a时,其传动比有无变化?仍能继续正确啮合吗?其顶隙、齿侧间隙和重合度有何变化?答:(1)通常所说的标准齿轮是指m、h*a、c*都为标准值,而且e=s的齿轮。即模数、压力角、齿顶高和齿根高均为标准值,且分度圆上齿厚与齿槽宽相等的齿轮称为标准齿轮。(2)保证啮合时两轮的顶隙为标准值;标准齿轮分度圆的齿厚s等于齿槽宽e,有s1=e1;s2
8、=e2,即s1=e2;s2=e1,即一对齿轮在保证顶隙为标准值时也保证齿侧间隙为零。将满足上述两个条件的安装中心距称为标准安装中心距(简称标准中心距),用a表示。(3)传动比没有变化。仍能正确啮合。顶隙、齿侧间隙增大,重合度减小。五、计算题1. 已知一对渐开线标准外啮合直齿圆柱齿轮,正常齿制,m5 mm,20,中心距a350 mm,传动比i129/5,试求两齿轮各部分尺寸。解: 2、某传动装置中有一对渐开线。标准直齿圆柱齿轮(正常齿),大齿轮已损坏,小齿轮的齿数z1=24, 齿顶圆直径da1=78mm, 中心距a=135mm, 试计算大齿轮的主要几何尺寸及这对齿轮的传动比。解: 78=m(24+2) m=3 a=m/2(z1+z2) 135=3/2(24+z2) z2 =66 da2=3*66+2*3=204 df2=3*66-2*1.25*3=190.5 i=66/24=2.75 3 / 3