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1、实训二蓄电池的构造与技术状况检查.ppt 实训二实训二蓄电池的构造与技术蓄电池的构造与技术状况检查状况检查 一、实训目标一、实训目标 1 1加深对课堂上所学的关于蓄电池的构造、加深对课堂上所学的关于蓄电池的构造、技术状况检查、蓄电池的充电、蓄电池常见技术状况检查、蓄电池的充电、蓄电池常见故障及其排除方法等的印象。故障及其排除方法等的印象。 2.2.培养学生的分析对比问题能力、动手操作培养学生的分析对比问题能力、动手操作能力，培养学生严谨的实验作风、良好的实能力，培养学生严谨的实验作风、良好的实训习惯，以及对本门课程的兴趣等。训习惯，以及对本门课程的兴趣等。 二、实训内容二、实训内容 1.1.能
2、正确的就车拆装蓄电池能正确的就车拆装蓄电池 2.2.能对蓄电池进行正确的维护能对蓄电池进行正确的维护 3.3.能对蓄电池进行正确的检修能对蓄电池进行正确的检修 4.4.能对蓄电池进行正确充电能对蓄电池进行正确充电 三、实训工具及设备三、实训工具及设备1.1.铅酸蓄电池，免维护蓄电池若干；铅酸蓄电池，免维护蓄电池若干；2.2.汽车用数字万用表若干；汽车用数字万用表若干；3.3.高率放电计，密度计若干；高率放电计，密度计若干；4.4.汽车蓄电池充电机若干。汽车蓄电池充电机若干。 四、知识准备四、知识准备（一）蓄电池的构造及工作原理（一）蓄电池的构造及工作原理1 1蓄电池的组成蓄电池的组成 如图如图
3、2-12-1所示，为汽车蓄电池结构原理图所示，为汽车蓄电池结构原理图 （1 1）正负极板是由板栅和活性物质组成。正极活性物质主要成份为二氧）正负极板是由板栅和活性物质组成。正极活性物质主要成份为二氧化铅，负极活性物质主要成份为海绵状铅。化铅，负极活性物质主要成份为海绵状铅。 （2 2）隔板：是由）隔板：是由PVCPVC、PEPE塑料、微孔橡胶或玻璃纤维等制成，主要作用：塑料、微孔橡胶或玻璃纤维等制成，主要作用：防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过；阻缓正负极板活性物质的防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过；阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤脱落，防止正负极板因
4、震动而损伤 （3 3）电解液：汽车蓄电池采用电解液密度为）电解液：汽车蓄电池采用电解液密度为1.2801.2800.01g/cm30.01g/cm3（2525）的稀硫酸。电解液的作用：参与正负极板的电化学反应；传导电流。的稀硫酸。电解液的作用：参与正负极板的电化学反应；传导电流。 （4 4）蓄电池的壳体（电池槽、盖）是由）蓄电池的壳体（电池槽、盖）是由PPPP塑料、橡胶等材料制成，是盛塑料、橡胶等材料制成，是盛放正、负极板和电解液等的容器。放正、负极板和电解液等的容器。 其它：蓄电池除上述主要部件外，还有端子、极柱、电眼等零部件。其它：蓄电池除上述主要部件外，还有端子、极柱、电眼等零部件。2.
5、2.蓄电池的型号蓄电池的型号 国产蓄电池的型号一般分为三段国产蓄电池的型号一般分为三段5 5部分：部分： 串联的单格电池数串联的单格电池数蓄电池类型蓄电池类型和特征和特征额定容量和特殊性能。额定容量和特殊性能。以型号为以型号为6-QAW-105a6-QAW-105a的蓄电池为例，说明如下（如图的蓄电池为例，说明如下（如图2-22-2所示）：所示）：图图2-22-2蓄电池型号蓄电池型号 （1 1） 6 6表示由表示由6 6个单格电池组成，每个单格电池电压为个单格电池组成，每个单格电池电压为2V2V，即额定电压为，即额定电压为12V12V； （2 2） Q Q表示蓄电池的用途，表示蓄电池的用途，Q
6、 Q为汽车启动用蓄电池、为汽车启动用蓄电池、M M为摩托车用蓄电池、为摩托车用蓄电池、JCJC为船舶用蓄电池、为船舶用蓄电池、HKHK为航空用蓄电池、为航空用蓄电池、D D表示电动车用蓄电池、表示电动车用蓄电池、F F表示阀控型蓄表示阀控型蓄电池；电池； （3 3） A A和和W W表示蓄电池的类型，表示蓄电池的类型，A A表示干荷型蓄电池，表示干荷型蓄电池，W W表示免维护型蓄电池，表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；若不标表示普通型蓄电池； （4 4）105105表示蓄电池的额定容量为表示蓄电池的额定容量为105Ah105Ah（充足电的蓄电池，在常温以（充足电的蓄电池，在常温以20
7、h20h率率放电电流放电放电电流放电20h20h蓄电池对外输出的电量）；蓄电池对外输出的电量）； （5 5） 角标角标a a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b b表示第二次改进，表示第二次改进，依次类推。依次类推。 注：型号后加注：型号后加D D表示低温启动性能好，如表示低温启动性能好，如6-QA-110D6-QA-110D。 型号后加型号后加HDHD表示高抗振型。表示高抗振型。 型号后加型号后加DFDF表示低温反装，如表示低温反装，如6-QA-165DF6-QA-165DF。 3.3.蓄电池的功用蓄电池的功用 蓄电池使一种可逆的低压直流电源，它既能
8、将化学能转化蓄电池使一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能。为电能，也能将电能转换为化学能。（1 1）起动发动机时，向起动机和点火系供电；）起动发动机时，向起动机和点火系供电；（2 2）发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；）发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；（3 3）发电机超载时，协助供电；）发电机超载时，协助供电；（4 4）发电机端电压高于蓄电池电压时，将发电机的电能转变为化学能）发电机端电压高于蓄电池电压时，将发电机的电能转变为化学能储存起来；储存起来；（5 5）大电容器作用。）大电容器作用。如图如图2-32-3所示，所示，正极反应：正极反应：
9、PbOPbOHSOHSO4 4 3 3 H H+ + 2e PbSO2e PbSO4 4 2H2HO O 负极反应：负极反应： PbPbHSOHSO4 42e PbSO2e PbSO4 4 H H+ +放电：放电：H H2 2SOSO4 4浓度下降，正极上的浓度下降，正极上的PbSOPbSO4 4增加，内阻增大，电解液密度下降。增加，内阻增大，电解液密度下降。充电：电解液密度增加，内阻减小，电池电压升高，充电后期由于水的电解，充电：电解液密度增加，内阻减小，电池电压升高，充电后期由于水的电解，将有大量气泡产生。将有大量气泡产生。 4.4.蓄电池工作原理蓄电池工作原理（二）蓄电池的使用与维护注意
10、事项（二）蓄电池的使用与维护注意事项 1.1.蓄电池的储存蓄电池的储存(1)(1)新蓄电池的储存新蓄电池的储存未启用的新蓄电池，其加液孔盖上的通气孔均已封闭，不要通破。保管蓄电池未启用的新蓄电池，其加液孔盖上的通气孔均已封闭，不要通破。保管蓄电池时应注意以下几点：时应注意以下几点：存放室温存放室温5 53030，干燥、清洁、通风。，干燥、清洁、通风。不要受阳光直不要受阳光直o o射，离热源距离不小于射，离热源距离不小于2m2m。避免与任何液体和有害气体接触。避免与任何液体和有害气体接触。不得倒置或卧放，不得叠放，不得承受重压。不得倒置或卧放，不得叠放，不得承受重压。新蓄电池的存放时间不得超过新
11、蓄电池的存放时间不得超过2 2年。年。(2)(2)暂时不用的蓄电池的储存暂时不用的蓄电池的储存采用湿储存方法，即先充足电，再把电解液密度调至采用湿储存方法，即先充足电，再把电解液密度调至1.241.241.28g/cm31.28g/cm3，液面调，液面调至规定高度，然后将通气孔密封，存放期不得超过半年，期间应定期检查，如容至规定高度，然后将通气孔密封，存放期不得超过半年，期间应定期检查，如容量降低量降低2525，应立即补充充电，交付使用前也应先充足电。，应立即补充充电，交付使用前也应先充足电。(3)(3)长期停用的蓄电池的储存长期停用的蓄电池的储存 采用干储存法，即先将充足电的蓄电池以采用干储
12、存法，即先将充足电的蓄电池以20h20h放电率放完电，然后倒出电解液，放电率放完电，然后倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗多次，直到水中无酸性，凉干后旋紧加液孔盖，并将通气孔密用蒸馏水反复冲洗多次，直到水中无酸性，凉干后旋紧加液孔盖，并将通气孔密封，存放条件与新蓄电池相同。封，存放条件与新蓄电池相同。 2.2.启用新蓄电池启用新蓄电池 首先擦净外表面，旋开加液孔盖，疏通通气孔，注入新电解液，静置首先擦净外表面，旋开加液孔盖，疏通通气孔，注入新电解液，静置4 46h6h后，调节液面高度到规定值，按初充电规范进行充电后即可使用。后，调节液面高度到规定值，按初充电规范进行充电后即可使用。 干荷电蓄电池在规
13、定存放期（一般为干荷电蓄电池在规定存放期（一般为2 2年）内，启用时可直接加入规定密度年）内，启用时可直接加入规定密度的电解液，静置的电解液，静置202030min30min后，校准液面高度，即可使用。若超期存放或保管不当后，校准液面高度，即可使用。若超期存放或保管不当损失部分容量，应在加注电解液后经补充充电方可使用。损失部分容量，应在加注电解液后经补充充电方可使用。 3.3.蓄电池正负极桩的区别蓄电池正负极桩的区别 正极桩比负极桩粗正极桩比负极桩粗 呈深褐色的为正极桩，浅灰色的为负极桩呈深褐色的为正极桩，浅灰色的为负极桩 用螺丝刀在极桩上轻划，较为坚硬的为正极桩，反之为负极桩用螺丝刀在极桩上
14、轻划，较为坚硬的为正极桩，反之为负极桩 用万用表，把万用表置直流电压用万用表，把万用表置直流电压20V20V档，红黑表笔分别接触蓄电池两个极桩档，红黑表笔分别接触蓄电池两个极桩, , 如如LEDLED显示屏上显示为正值，则红表笔接触的为正极桩，黑表笔接触的为负极桩显示屏上显示为正值，则红表笔接触的为正极桩，黑表笔接触的为负极桩（如图（如图2-42-4所示）。所示）。图图2-4 2-4 蓄电池电压测量蓄电池电压测量4.4.蓄电池的维护蓄电池的维护 清洗蓄电池时，最好从车上拆下蓄电池，用苏打水溶液冲洗整个壳体（如图清洗蓄电池时，最好从车上拆下蓄电池，用苏打水溶液冲洗整个壳体（如图2-52-5（a
15、a）所示），）所示），然后用清水冲洗蓄电池并用纸巾擦干。对蓄电池托架，可先用腻子刀刮净厚腐蚀物，然后用苏打然后用清水冲洗蓄电池并用纸巾擦干。对蓄电池托架，可先用腻子刀刮净厚腐蚀物，然后用苏打水溶液清洗托架（如图水溶液清洗托架（如图2-52-5（b b）所示），之后用水冲洗并干燥。托架干燥后，漆上防腐漆。）所示），之后用水冲洗并干燥。托架干燥后，漆上防腐漆。图图2-5 2-5 蓄电池的清洁蓄电池的清洁 对极桩和电缆卡子，可先用苏打水溶液清洗，再用专用清洁工具进行清洁。对极桩和电缆卡子，可先用苏打水溶液清洗，再用专用清洁工具进行清洁。如图如图2-62-6所示。清洗后，在电缆卡子上涂上凡士林或润滑油
16、防止腐蚀。所示。清洗后，在电缆卡子上涂上凡士林或润滑油防止腐蚀。 注意：清洗蓄电池之前，要拧紧加液孔盖，防止苏打水进入蓄电池内部注意：清洗蓄电池之前，要拧紧加液孔盖，防止苏打水进入蓄电池内部。图图2-6 2-6 极桩和电缆卡子的清洁极桩和电缆卡子的清洁 （1 1）保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧）保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，并确定蓄电池极桩上的电缆连接牢固。化物，并确定蓄电池极桩上的电缆连接牢固。 （2 2）保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。）保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。 （3 3）定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时
17、，应补加蒸馏水。）定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。 （4 4）汽车每行驶）汽车每行驶1000km1000km或夏季行驶或夏季行驶5 56 6天，冬季行驶天，冬季行驶10101515天，应用天，应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过2525，夏，夏季放电超过季放电超过5050时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。 （5 5）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为的
18、密度为1.40g/cm1.40g/cm3 3的电解液，以调高电解液的密度（一般比夏季高的电解液，以调高电解液的密度（一般比夏季高0.020.020.04g/cm0.04g/cm3 3为宜）。为宜）。 （6 6）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。水和电解液混合不均而引起结冰。 （7 7）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱
19、落等故障。 五、实训步骤五、实训步骤（一）蓄电池的检修（一）蓄电池的检修 1.1.蓄电池的拆装蓄电池的拆装（1 1）蓄电池的拆卸，）蓄电池的拆卸，蓄电池在整车上的位置，如图蓄电池在整车上的位置，如图2-72-7所示。所示。 1 1）将点火开关置于）将点火开关置于“断开（断开（OFFOFF）”位置；位置； 2 2）拆下蓄电池固定夹板的固定螺栓，取下固定夹板；）拆下蓄电池固定夹板的固定螺栓，取下固定夹板； 3 3）拧松蓄电池正、负极柱上的电缆接头固紧螺栓，取下电缆；）拧松蓄电池正、负极柱上的电缆接头固紧螺栓，取下电缆； 4 4）从汽车上取下蓄电池。取下蓄电池时应小心轻放，尽量用蓄电池提把）从汽车上
20、取下蓄电池。取下蓄电池时应小心轻放，尽量用蓄电池提把提取；提取； 5 5）检查蓄电池壳体上有无裂纹和电解液渗漏痕迹，发现裂纹和渗漏应更）检查蓄电池壳体上有无裂纹和电解液渗漏痕迹，发现裂纹和渗漏应更换蓄电池。换蓄电池。（2）蓄电池的安装步骤 1 1）检查蓄电池型号、规格是否适合该型汽车使用；）检查蓄电池型号、规格是否适合该型汽车使用； 2 2）检查电解液的相对密度和液面高度是否符合技术要求，否则应予调整；）检查电解液的相对密度和液面高度是否符合技术要求，否则应予调整； 3 3）按照蓄电池正、负极柱和正、负电缆端子的相对位置，将蓄电池安放到）按照蓄电池正、负极柱和正、负电缆端子的相对位置，将蓄电池
21、安放到固定架上；固定架上； 4 4）用细砂纸或专用清洁器清洁蓄电池的接线柱及连接接线柱夹头；在螺栓、）用细砂纸或专用清洁器清洁蓄电池的接线柱及连接接线柱夹头；在螺栓、螺母的螺纹上涂凡士林或润滑脂，以防氧化生锈；螺母的螺纹上涂凡士林或润滑脂，以防氧化生锈； 5 5）在正、负极接线柱及其电缆端子上涂抹一层润滑脂，以防极柱和端子氧）在正、负极接线柱及其电缆端子上涂抹一层润滑脂，以防极柱和端子氧化腐蚀；化腐蚀； 6 6）安装固定夹板，拧紧夹板固定螺栓。）安装固定夹板，拧紧夹板固定螺栓。 注意事项：注意事项： 1 1）在发动机运转情况下，严禁拆卸蓄电池；）在发动机运转情况下，严禁拆卸蓄电池； 2 2）拆
22、卸蓄电池时应使用专用的工具，尽量不要用手直接触摸有酸液的部位）拆卸蓄电池时应使用专用的工具，尽量不要用手直接触摸有酸液的部位。充电状态充电状态(%)(%)1001007575505025250 0电解液相对密度电解液相对密度(g/cm3)(g/cm3)1.271.271.231.231.191.191.151.151.111.112.2.检查蓄电池电解液密度检查蓄电池电解液密度 电解液密度的大小，是判断蓄电池容量的重要标志。测量蓄电池电解液密度电解液密度的大小，是判断蓄电池容量的重要标志。测量蓄电池电解液密度时，蓄电池应处于稳定状态。蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后时，蓄电池应处于
23、稳定状态。蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。蓄电池充电状态与密度的关系见表再测量。蓄电池充电状态与密度的关系见表2-12-1。表表2-1 2-1 蓄电池充电状态与密度的关系蓄电池充电状态与密度的关系 用吸式密度计测量电解液密度，其测量过程如图用吸式密度计测量电解液密度，其测量过程如图2-82-8所示。测得的密度值应所示。测得的密度值应用标准温度（用标准温度（+25+25）予以校正（同时测量电解液温度）。）予以校正（同时测量电解液温度）。 通过对各个单格电池电解液密度的测量，如图通过对各个单格电池电解液密度的测量，如图2-82-8所示，可以确定蓄电池是所示，可以确定蓄电池是否失
24、效。如果单格电池之间的密度相差否失效。如果单格电池之间的密度相差0.05g/cm0.05g/cm3 3，则该电池失效。，则该电池失效。 电解液密度测量电解液密度测量3.3.检测蓄电池电解液液面高度检测蓄电池电解液液面高度（1 1）用玻璃管测量法，如图）用玻璃管测量法，如图2-102-10所示。工具：内径为所示。工具：内径为3 35mm5mm的玻璃管。液面的玻璃管。液面高度标准值为高度标准值为101015mm15mm。图图2-10 2-10 用玻璃管测量电解液液面高度用玻璃管测量电解液液面高度（2 2）观察液面高度指示线法，如图）观察液面高度指示线法，如图2-112-11所示。正常液面高度应介于
25、两线之间，所示。正常液面高度应介于两线之间，液面过低时，应加入液面过低时，应加入o o蒸馏水补充，以恢复正确的液面高度。除非确知电解液溅出，蒸馏水补充，以恢复正确的液面高度。除非确知电解液溅出，否则不许添加硫酸溶液。否则不许添加硫酸溶液。图图2-11 2-11 液面高度指示线法液面高度指示线法蓄电池容量（蓄电池容量（AhAh）放电电流（放电电流（A A）放电时间（放电时间（s s）端电压（端电压（V V）100100200200300300151510.210.2505010010017017015159.69.63030707012012015159.09.04 4模拟起动放电检修模拟起动放
26、电检修 对于技术状态良好的蓄电池，当以起动电流或规定的放电电流连续放电对于技术状态良好的蓄电池，当以起动电流或规定的放电电流连续放电15s15s时，端时，端电压应不低于规定值。电压应不低于规定值。（1 1）蓄电池检测仪）蓄电池检测仪1 1）电流选择按下表）电流选择按下表 指针位置指针位置蓄电池状态蓄电池状态蓝色区域蓝色区域端电压高于端电压高于9.6V9.6V，状态良好，状态良好红色区域红色区域端电压低于端电压低于9.6V9.6V，存电不足，存电不足不稳定或电流急剧减小至不稳定或电流急剧减小至0 0蓄电池故障蓄电池故障2 2）操作步骤）操作步骤将将“电流调节旋钮电流调节旋钮”逆时针旋转至切断放电
27、电路；逆时针旋转至切断放电电路；将电流检测电缆上正（红）、负（黑）夹夹到蓄电池正、负极柱上；将电流检测电缆上正（红）、负（黑）夹夹到蓄电池正、负极柱上；将电压检测线上正（红）、负（黑）夹夹到蓄电池正、负极柱上；将电压检测线上正（红）、负（黑）夹夹到蓄电池正、负极柱上；顺时针转动电流调节旋钮至规定放电电流，放电顺时针转动电流调节旋钮至规定放电电流，放电15s15s；观察电压表指针位置，判断蓄电池技术状况：观察电压表指针位置，判断蓄电池技术状况： 逆时针转动电流调节旋钮，停止放电逆时针转动电流调节旋钮，停止放电 蓄电池开蓄电池开路电压路电压/V/V1212.6.61212.4.41212.2.21
28、212.0.01111.7.7高率放电高率放电计检测蓄计检测蓄电池电压电池电压/V/V1111.6.61010.6.69.69.610.610.69.69.6高率放电高率放电计（计（100A100A）检测单）检测单格电压格电压/V/V1.1.7 71.1.8 81.1.6 61.1.7 71.1.5 51.1.6 61.1.4 41.1.5 51.1.3 31.1.4 4（2 2）高率放电计）高率放电计 如图如图2-122-12所示，将两放电针压在蓄电池正负极桩上，保持所示，将两放电针压在蓄电池正负极桩上，保持5s5s，若电压稳定，若电压稳定，根据表根据表2-22-2判断放电程度；若电压迅速下
29、降，说明蓄电池已损坏。判断放电程度；若电压迅速下降，说明蓄电池已损坏。图图2-12 2-12 用用12V12V高率放电计测量蓄电池的放电电压高率放电计测量蓄电池的放电电压表表2-2 2-2 蓄电池电压与放电程度对照表蓄电池电压与放电程度对照表 测测12V12V电池，蓄电池充满电，密度在电池，蓄电池充满电，密度在1.24g/cm1.24g/cm3 3，接入时间，接入时间10s10s15s15s；电压能保持在：电压能保持在：10.5V10.5V11.6V11.6V以上，存电量为充足，蓄电池无故障；以上，存电量为充足，蓄电池无故障；电压能保持在：电压能保持在：9.6V9.6V10.5V10.5V，存
30、电量为不足，蓄电池无故障；，存电量为不足，蓄电池无故障； 电压降到：电压降到：9.6V9.6V以下，存电量严重不足或蓄电池有故障以下，存电量严重不足或蓄电池有故障。5.5.就车起动机测试蓄电池的技术状况就车起动机测试蓄电池的技术状况若没有高率放电计，在车辆起动系统正常情况下，可用起动机作为试验负荷，若没有高率放电计，在车辆起动系统正常情况下，可用起动机作为试验负荷，具体操作步骤如下。具体操作步骤如下。（1 1）拔下分电器中央高压线，并将线头搭铁。）拔下分电器中央高压线，并将线头搭铁。（2 2）将万用表接于蓄电池正、负极柱上（选择直流电压合适的档位）。）将万用表接于蓄电池正、负极柱上（选择直流电
31、压合适的档位）。（3 3）接通起动机历时）接通起动机历时15s15s，读取电压表读数，读取电压表读数_。（4 4）对于）对于12V12V蓄电池而言，电压表读数不应低于蓄电池而言，电压表读数不应低于9.6V9.6V。否则说明蓄电池存电不。否则说明蓄电池存电不足或有故障。足或有故障。6.6.免维护蓄电池的状态检查免维护蓄电池的状态检查如图如图2-132-13所示，为免维护蓄电池技术状况指示器。所示，为免维护蓄电池技术状况指示器。1-1-绿色（充电程度为绿色（充电程度为65%65%或更高或更高 2-2-黑色黑色- -（充电程度低于（充电程度低于65%65%） 3-3-浅黄色（蓄电池有故障）浅黄色（蓄
32、电池有故障）4-4-蓄电池盖蓄电池盖 5-5-观察窗观察窗 6-6-光学的荷电状况指示器光学的荷电状况指示器 7-7-绿色小球绿色小球（二）蓄电池充电（二）蓄电池充电新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后的蓄电池等，由于技术状况不同，采用的、使用中的蓄电池及修复后的蓄电池等，由于技术状况不同，采用的充电步骤和规范也不同。充电步骤和规范也不同。 充电种类有：初充电、补充充电、去硫化充电、锻炼循环充电和预防硫化与充电种类有：初充电、补充充电、去硫化充电、锻炼循环充电和预防硫化与均衡充电等。其中均衡充电等。其中常用的为初充电初充电和补充充补充充电两种。两种。1.1.初充电初充电 新蓄电池和修复后的蓄电池的
33、首次充电，称为初充电，初充电采用定流充电方法新蓄电池和修复后的蓄电池的首次充电，称为初充电，初充电采用定流充电方法. .（如图（如图2-142-14所示）。所示）。图图2-14 2-14 恒压充电的接线方法恒压充电的接线方法初充电程序：初充电程序：（1 1）加注电解液。新蓄电池在出厂时没有装电解液，电解液是由使用者加注的。）加注电解液。新蓄电池在出厂时没有装电解液，电解液是由使用者加注的。要按照制造厂的规定，加注一定密度的电解液。液面高出极板上沿要按照制造厂的规定，加注一定密度的电解液。液面高出极板上沿15mm15mm。加注电解液。加注电解液后，蓄电池应静置后，蓄电池应静置3636小时，待温度
34、低于小时，待温度低于3535才能进行充电。才能进行充电。（2 2）初充电过程。将蓄电池接入充电机，按表）初充电过程。将蓄电池接入充电机，按表2-32-3规范电流值充电。第一阶段充规范电流值充电。第一阶段充电电流约为额定容量的电电流约为额定容量的1/151/15，充电至电解液中逸出气泡，单格电压，充电至电解液中逸出气泡，单格电压2.4V2.4V时为止。第二时为止。第二阶段充电电流减半，充电至电解液沸腾，相对密度和端电压连续阶段充电电流减半，充电至电解液沸腾，相对密度和端电压连续3h3h不变为止。整个初不变为止。整个初充电时间充电时间6070h6070h。型号型号初充电初充电补充充电补充充电第一阶
35、段第一阶段第二阶段第二阶段第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段电流电流/A/A时间时间/h/h电流电流/A/A时间时间/h/h电流电流/A/A时间时间/h/h电流电流/A/A时间时间/h/h3-Q-753-Q-755 5253525353 3203020307.57.5101110114 435353-Q-903-Q-906 63 39 95 53-Q-1053-Q-1057 74 410.510.55 53-Q-1203-Q-1208 84 412126 63-Q-1353-Q-1359 95 513.513.57 73-Q-1503-Q-15010105 515157 73-Q-1903-Q-
36、19013137 719.519.510103-Q-603-Q-604 42 26 63 36-Q-756-Q-755 53 37.57.54 46-Q-906-Q-906 63 39 94 46-Q-1056-Q-1057 74 410.510.55 56-Q-1206-Q-1208 84 412126 6初充电的特点是充电电流小，充电时间较长。当蓄电池的电量不足时，必须进行补充充电。初充电的特点是充电电流小，充电时间较长。当蓄电池的电量不足时，必须进行补充充电。2.2.充电方法充电方法 (1) (1)恒压充电恒压充电 恒压充电是指充电过程中，充电电源电压保持恒定的充电方法。恒压充电的接线恒
37、压充电是指充电过程中，充电电源电压保持恒定的充电方法。恒压充电的接线方法方法( (图图2-142-14）。）。图图2-14 2-14 恒压充电的接线方法恒压充电的接线方法 若充电电压过高，将导致过充电；充电电压过低，将导致充电不足。一般单格电若充电电压过高，将导致过充电；充电电压过低，将导致充电不足。一般单格电池充电电压选为池充电电压选为2.5V2.5V。 在恒压充电初期，充电电流较大，在恒压充电初期，充电电流较大，4 45h5h内即可达到额定容量的内即可达到额定容量的90909595，因，因而充电时间较短，而且不需要照管和调整充电电流，适用于补充充电。由于充电电而充电时间较短，而且不需要照管
38、和调整充电电流，适用于补充充电。由于充电电流不可调节，所以不适用于初充电和去硫化充电。流不可调节，所以不适用于初充电和去硫化充电。 (2)(2)恒流充电恒流充电 指充电电流保持恒定的充电方法。广泛用于初充电、补充充电和去硫化充电等。指充电电流保持恒定的充电方法。广泛用于初充电、补充充电和去硫化充电等。恒流充电的接线方法（图恒流充电的接线方法（图2-152-15）。）。图图2-15 2-15 恒流充电的接线方法恒流充电的接线方法 为缩短充电时间，充电过程通常分为两个阶段。第一阶段采用较大的充电电为缩短充电时间，充电过程通常分为两个阶段。第一阶段采用较大的充电电流，使蓄电池的容量得到迅速恢复，当蓄
39、电池电量基本充足，单格电池电压达到流，使蓄电池的容量得到迅速恢复，当蓄电池电量基本充足，单格电池电压达到2.4V2.4V，开始电解水产生气泡时，转入第二阶段，将充电电流减小一半，直到电解，开始电解水产生气泡时，转入第二阶段，将充电电流减小一半，直到电解液密度和蓄电池端电压达到最大值且在液密度和蓄电池端电压达到最大值且在2 23h3h内不再上升，蓄电池内部剧烈冒出气内不再上升，蓄电池内部剧烈冒出气泡时为止。泡时为止。 恒流充电的适应性强，可任意选择和调整充电电流的大小，有利于保持蓄电恒流充电的适应性强，可任意选择和调整充电电流的大小，有利于保持蓄电池的技术性能和延长使用寿命，其缺点是充电时间长，
40、要经常调节充电电流。池的技术性能和延长使用寿命，其缺点是充电时间长，要经常调节充电电流。注意事项：注意事项： 采用定流充电时，被充电的蓄电池不论是采用定流充电时，被充电的蓄电池不论是6V6V或或12V12V都可串联在一起，都可串联在一起，如图如图2-162-16所示。所串联的蓄电池最好容量相同，否则充电电流的大小必须所示。所串联的蓄电池最好容量相同，否则充电电流的大小必须按照容量最小的蓄电池来选定，而容量大的蓄电池则充电太慢。按照容量最小的蓄电池来选定，而容量大的蓄电池则充电太慢。（3）快速充电 定流和定压充电的时间长，消耗的电能多，给使用带来不方便。利用快速充电，定流和定压充电的时间长，消耗
41、的电能多，给使用带来不方便。利用快速充电，完成一次初充电，只需完成一次初充电，只需5 5小时左右；完成一次补充充电约小时左右；完成一次补充充电约1 1小时左右。小时左右。脉冲快速充电脉冲快速充电图图2-16 2-16 脉冲快速充电的电流波形脉冲快速充电的电流波形 脉冲快速充电具体过程如图脉冲快速充电具体过程如图2-162-16所示：所示： 充电初期，采用大电流充电（相当于额定电流的（充电初期，采用大电流充电（相当于额定电流的（0.8-10.8-1）C C2020的电流），使蓄电的电流），使蓄电池在较短时间内达到额定容量的池在较短时间内达到额定容量的60%60%左右。当单格电压上升到左右。当单格
42、电压上升到2.4V2.4V、电解液开始分解、电解液开始分解而冒气泡时，控制电路发生作用，停止大电流充电。而冒气泡时，控制电路发生作用，停止大电流充电。 先停止充电先停止充电2430ms2430ms（称前停充），接着再放电或反充，使蓄电池反向通过一个（称前停充），接着再放电或反充，使蓄电池反向通过一个较大的脉冲电流，以消除极板孔隙中形成的气泡，然后再停止放电较大的脉冲电流，以消除极板孔隙中形成的气泡，然后再停止放电25ms25ms（称为后停（称为后停充）。充）。 进行循环脉冲充电。其循环过程是正脉冲充电进行循环脉冲充电。其循环过程是正脉冲充电前停充前停充负脉冲瞬间放电负脉冲瞬间放电后停后停充充正
43、脉冲充电正脉冲充电充足。充足。博世博世CCBCCB快速充电机充电快速充电机充电如图如图2-172-17所示为博世所示为博世BAT415BAT415型充电机，型充电机， 图图2-172-17博世博世BAT415BAT415型电子充电机型电子充电机 如图如图2-182-18所示，为博世电子充电机所示，为博世电子充电机BAT415BAT415的充电特性曲线（其中红色的充电特性曲线（其中红色U U为蓄电池为蓄电池电压；绿色电压；绿色I I为充电机充电电流）。它的充电过程分为三个阶段。第一阶段是主充电为充电机充电电流）。它的充电过程分为三个阶段。第一阶段是主充电程序，它为蓄电池提供一个安全恒定的高初始充
44、电电流，从而实现快速充电。第二阶程序，它为蓄电池提供一个安全恒定的高初始充电电流，从而实现快速充电。第二阶段是完全充电程序，这个过程使蓄电池的容量达到段是完全充电程序，这个过程使蓄电池的容量达到100%100%。这一过程充电机的微型处理。这一过程充电机的微型处理器随时监控蓄电池电压，保证不会出现过充电状态。第三阶段进入涓式充电模式。器随时监控蓄电池电压，保证不会出现过充电状态。第三阶段进入涓式充电模式。图图2-18 2-18 博世电子充电机博世电子充电机BAT415BAT415的充电特性曲线的充电特性曲线第一阶段（主充电程序）第一阶段（主充电程序）l l 充电电流充电电流I I1 1是按照蓄电
45、池容量（大约是按照蓄电池容量（大约15%15%）来调整设定的。）来调整设定的。l l 当蓄电池电压达到当蓄电池电压达到U U1 1低温低温/U/U1 1高温高温时，此时充电机使蓄电池达到了它额高温高温时，此时充电机使蓄电池达到了它额定容量的定容量的65%65%。l l 完成这个阶段蓄电池就有了启动功能（完成这个阶段蓄电池就有了启动功能（67%67%）l l 主充电程序完成后，主充电程序完成后，I I1 1的充电电流会下降到低于蓄电池容量的的充电电流会下降到低于蓄电池容量的1%1%（充电状（充电状态大约为蓄电池容量的态大约为蓄电池容量的97%97%）。）。第二阶段（完全充电）第二阶段（完全充电）
46、l l 充电电流充电电流I I1 1是按照蓄电池容量（大约是按照蓄电池容量（大约15%15%）来调整设定的。）来调整设定的。l l 充电电流充电电流I I2 2调整到约为蓄电池额定容量的调整到约为蓄电池额定容量的1%1%，并进行充电。，并进行充电。l l 本阶段的充电过程誉为第一阶段（主充电程序）的本阶段的充电过程誉为第一阶段（主充电程序）的65%65%。l l 程序控制充电电压不会高于程序控制充电电压不会高于U1U1低温低温/U1/U1高温。高温。第三阶段（涓充模式）（此方法能保持蓄电池的性能随时处于最佳性能，保证第三阶段（涓充模式）（此方法能保持蓄电池的性能随时处于最佳性能，保证蓄电池避免
47、过度放电而损伤。例如在汽车展厅中启动发动机的状态下，涓充过程蓄电池避免过度放电而损伤。例如在汽车展厅中启动发动机的状态下，涓充过程就相当于具有调节器的车辆发电机系统随时不间断地为蓄电池充电。）就相当于具有调节器的车辆发电机系统随时不间断地为蓄电池充电。）l l 当蓄电池电压低于当蓄电池电压低于U U2 2时，充电程序就会激活。时，充电程序就会激活。l l 当蓄电池电压达到当蓄电池电压达到U U3 3时，充电电流就会切断。时，充电电流就会切断。如图如图2-192-19所示，为博世电子充电机与蓄电电路连接，及进行快速充电状态。所示，为博世电子充电机与蓄电电路连接，及进行快速充电状态。o o快速充电
48、具有充电时间短、空气污染小、节省能量和去硫化效果明显等特点，已快速充电具有充电时间短、空气污染小、节省能量和去硫化效果明显等特点，已被广泛应用。被广泛应用。3.3.蓄电池充电注意事项蓄电池充电注意事项 (1)(1)严格遵守各种充电方法的操作规范。严格遵守各种充电方法的操作规范。 (2)(2)处于寒冷天气的蓄电池在充电之前，需检查电解液是否结冰，不可对处于寒冷天气的蓄电池在充电之前，需检查电解液是否结冰，不可对结冰的蓄电池进行充电，否则会引起爆炸。结冰的蓄电池进行充电，否则会引起爆炸。 (3)(3)充电前，需检查电解液的液面高度，电解液不足时，不得充电。充电前，需检查电解液的液面高度，电解液不足
49、时，不得充电。 (4)(4)充电过程中应注意测量电解液的温度，当温度超过充电过程中应注意测量电解液的温度，当温度超过4040时，应将电流时，应将电流减半，如温度继续升高达减半，如温度继续升高达4545时，应停止充电，待冷却至时，应停止充电，待冷却至3535以下时再充电。以下时再充电。也可采用风冷或水冷的方法来降温。也可采用风冷或水冷的方法来降温。 (5)(5)初充电应连续进行，不可长时间间断。初充电应连续进行，不可长时间间断。 (6)(6)室内充电时，应旋下加液孔盖，使氢气和氧气能顺利排出。室内充电时，应旋下加液孔盖，使氢气和氧气能顺利排出。 (7)(7)充电室要安装通风设备，在充电过程中，通
50、风设备应不停地工作，以充电室要安装通风设备，在充电过程中，通风设备应不停地工作，以排出有害气体，以避免爆炸危险及损害操作人员的健康。排出有害气体，以避免爆炸危险及损害操作人员的健康。 (8)(8)充电室要严禁烟火。充电室要严禁烟火。 （三）汽车应急启动方式（三）汽车应急启动方式1.1.起动电源起动车辆。起动电源起动车辆。当蓄电池供电不足时，可以依靠外来电源帮助起动发动机。用起动电源起动车辆当蓄电池供电不足时，可以依靠外来电源帮助起动发动机。用起动电源起动车辆的流程如下：的流程如下： 1) 1) 用蓄电池接线柱及蓄电池导线接头清洁工具清洁蓄电池接线柱及导线接头。用蓄电池接线柱及蓄电池导线接头清洁