城市地铁应急疏散系统及其模拟仿真排版后(共27页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上中南财经政法大学大学生创新创业训练计划项目申报表项目名称： 地铁站应急疏散系统及其模拟仿真 以武汉光谷地铁站为例分析研究 负 责 人： 刘艳梅 所在院系： 信息与安全工程学院 专业年级： 安全1301 联系电话： 指导教师: 姜威 职称 教授 硕士生导师 金晶 职称 副教授 肖文杰 职称 实地调研指导员 申报日期： 2014 年 4 月 16 日中南财经政法大学教务部 制表填 报 说 明一、填写申报表之前，请认真阅读中南财经政法大学大学生创新创业训练计划项目管理办法及其他相关文件。二、请实事求是、逐条、认真地填写申报表中的各项内容。表达应明确、严谨、简洁。三、“项目所

2、属一级学科”应是哲学、经济学、法学、教育学、文学、艺术学、历史学、理学、工学、农学、医学和管理学12个一级学科门类中的一种或多种（跨学科）。四、“负责人及团队成员信息”第一栏请填写项目负责人基本信息。五、申报表请用A4纸打印，表中除签字盖章内容，请尽量打印填写，页面空格不够时请自行加页，做成附件附于表格最后，于左侧装订成册。申报表需提交一式三份，需经项目参与人员签字，指导教师和所在学院审查、签署意见并加盖印章。目 录一、项目概况项目名称地铁站应急疏散系统及其模拟仿真-以武汉光谷地铁站为例分析研究项目所属一级学科工学、管理学申请经费（元）大 写：壹万零肆佰元整小 写：￥10400元项目起止时间2

3、014年7月2015年5月负责人及团队成员信息姓 名（签名）学 号学院、专业联系电话E-mail工程学院安全工程工程学院安全工程工程学院计算机科学与技术工程学院安全工程工程学院安全工程指导教师信息姓名（签名）学院职称联系电话E-mail工程学院教授、硕士生导师Safety_doctor工程学院副教授光谷地铁站安检巡察班长二、项目内容简介引言 地铁运营环境特定，具有客流量大、空间封闭等因素。突发事件一旦发生，极易导致人员死伤的惨剧，人员安全疏散形势十分严峻。地铁人员安全疏散是指在火灾等紧急状况下将站内的乘客和工作人员疏散到安全区域。有针对性地对地铁换乘站开展安全问题的系统研究，是我国城市建设和安

4、全保障所需。本项目拟通过地铁行人特征调查，分析我国的地下交通人群行为特征、人群疏散时间以及滞留人数，并根据突发情况下人员的心理和行为特点，进行合理的疏散设计并制定有效地疏散应急预案，对发展和完善多层地下交通枢纽防灾减灾理论，提高应对突发事故的紧急防护能力，保证人员的生命安全具有极其重要的意义。（一）立项背景1、选题背景随着城市地域规模的不断扩大、城市人口数量的不断递增，出行问题的解决已经迫在眉睫。地铁以其安全、舒适、方便、快捷等突出的优点成为大城市改善交通结构、构筑立体交通运输网络、解决交通拥挤难题、改善城市环境的最佳方案。在我国，地铁已经遍布各大城市。各大城市修建地铁旨在缓解交通压力，进而为

5、人们提供更舒适、更便捷的交通方式。但是地铁也会发生拥挤，火灾，甚至恐怖袭击等突发事件。简而言之，地铁是一把“双刃剑”。作为一个相对封闭窄小的空间，地铁常常要面对相当大的客流量，发生突发事故的时候，人们的安全疏散问题尤为重要。2011年7月5日上午，北京地铁4号线电梯发生了1死29伤的重大安全事故。北京地铁扶梯惨剧的阴影还没有过去，上海又出现列车追尾事故。一系列的安全事故引起了国内外科研人员的高度关注。以光谷地铁站为例，笔者在和相关工作人员攀谈后发现，工作人员提及最多的就是，现实情况已远远超出建造时的预期客流量，设计方面的硬伤让人不由得担心地铁安全现状。因此，有针对性地对武汉地铁站开展安全问题的

6、系统研究，是武汉城市建设和安全保障之需。2、相关研究现状（1）国内外研究现状述评近年来，地铁事故频发，人们加大了对地铁人员疏散模型的研究力度，并且初见成效，这为突发情况下的地铁人员疏散提供了理论指导依据。目前而言，对地铁人员疏散的研究内容主要集中在两方面：（1）估算和模拟人群疏散时间和滞留人数，通过大量的数据统计分析，总结出人员疏散流动的基本规律，从而建立模型方程；（2）对地铁疏散人员在紧急情况下逃生行为的研究，包含心理因素和外部环境、突发事件等多角度对人员逃生的影响，因此更多地描述了地铁人员疏散过程的细节。总体来讲，对地铁应急疏散的研究内容已经呈现出多学科交叉的趋势，涵盖了系统仿真、人群心理

7、学、人工智能、安全工程等学科。但是当前研究的热点还是集中在人工智能与计算机仿真技术在地铁应急疏散方面的应用。到目前为止，没有一个模型能充分认识和完全量化疏散群体所有的行为，因此未来对地铁的研究，仍需提出新的模型或理论来解决这一问题。因此，在紧急情况下对地铁的人员疏散的研究潜力还很大。（2）趋势地铁安全问题的研究已经迫在眉睫，但是由于地铁的环境特殊，直接进行实地模拟基本上不可能。不过，模拟仿真技术给我们研究地铁安全问题提供了有效的方案。仿真技术能够让我们更加细致地观察客观世界。而将仿真技术引入到地铁人员疏散系统中更加强了人们对该系统的认识。因此，系统仿真技术已经成为地铁人员紧急疏散研究的重要手段

8、，并成为学术研究中的热点。采用计算机仿真技术不仅可以描述出地铁人员的整个动态过程，对人员疏散进行评价，找出不利于疏散的瓶颈，还可以对多个疏散方案进行评估，从而达到优化疏散策略，引导疏散人员快速有效疏散的目的。然而在地铁疏散过程中对疏散个体行为的模拟是非常复杂的，这导致人们对计算机仿真技术提出了更高的要求。（二）项目研究意义重大地铁事故的发生会造成巨大的经济损失和人员伤亡。排除不可预测和控制的因素，事故后果严重往往是因为车站疏散管理不当，实际处理问题经验不足、建筑物安全设计不合理等。因此，充分考虑人员在疏散中的行为因素，减少站内设施的疏散瓶颈，指定合理的应急预案，对有效地预防和减少事故中的人员伤

9、亡具有重要的现实意义。突发事故的发生并不是偶然地，而是由于应急系统本身隐含导致灾害的因素，这些致灾因素随着时间的推移而不断累积，并在系统最为脆弱的时候爆发，从而酿成重大的灾害事故。而研究应急疏散能力是为了提高预防和处置突发安全生产事件的能力，在组织体制、应急预案、应急指挥、应急资源保障等方面所做的各种准备工作的综合体现。通过评估，可以持续改进应急管理工作，确保应急预案的有效性，提高组织应急救援的水平，在事故发生之前审查应急准备工作的进展情况。同时从宏观角度以定量和定性相结合的方式分析疏散系统，可以较好的把握系统的各种反馈关系，将系统与环境、系统内部各子系统之间相互作用的复杂关系通过一系列微分方

10、程和函数关系加以表述，从而实现对系统结构、功能乃至发展趋势进行模拟和预测。除了研究理论上的因素之外，进行计算机疏散仿真同样具有很大的实际意义。通过疏散仿真系统，可以对还在图纸上的或已经建成的地铁站进行人员疏散方面的评价，研究疏散系统中诸因素的动态关系，模拟各种状况下建筑的疏散状况，找出其设计中存在的不利于人员撤离的地方，为设计紧急情况下的疏散预案提供参考。因此，建立科学合理的计算机仿真模型，对设计方案或应急预案进行检查验证，能够带来巨大的经济和社会效益。（三）项目的内容简介1、主要内容本项目通过建立科学、合理的计算机仿真模型，对还在图纸上的或已经建成的地铁站进行人员疏散方面的评价，研究疏散系统

11、中诸因素的动态关系，模拟各种状况下建筑的疏散状况，找出其设计中存在的不利于人员撤离的地方，为设计紧急情况下的疏散预案提供参考，对设计方案或应急预案进行检查验证。2、基本思路本课题从应急能力和应急系统动力学两方面对某地铁站的应急疏散系统进行仿真模拟，并对该地铁站的应急脆弱程度及其在空间上的分布规律和表现特征进行评价，分析应急系统中诸因素间的内在关系，提出相应的对策，同时以AnyLogic为平台建立人员疏散仿真模型，研究疏散过程中出现的瓶颈，为地铁站应急疏散管理提供了参考。城市地铁的模拟仿真系统的开发与设计主要流程是设计流程、分析数据、开发模型、实施操作和评价系统等，同时将上述流程不断循环迭代，进

12、而完善系统，开发过程如图1。设计分析开发实施评价框架设计功能界面技术路线需求分析问题界定计划制定素材技术访谈观察数据分析模型改善系统改善图1 系统开发流程3、研究方法总体来说，该系统的研究方法主要包括AnyLogic建模、脆弱性的概念和分析方法、主成分分析法、文献研究法、访谈式调查法、实验探究法、比较分析法、模型论证建立法、理论推理分析法等。（1）AnyLogic建模我们会利用AnyLogic 的The Pedestrian Library（行人数据库）建立现实方面的实体模型（行人、工作人员、安全设施、安全出口等）、流程(应急疏散流程，包含反应、延迟、设备利用)。此流程是明确地以流程图方式显示

13、，大致内容如下流程图所示。在该模型中，我们会收集不同区域行人之密度数据、利用服务点的效能负载估算假设、估算呆在特定区域的时间长度、检查潜在内部几何的问题（如新增太多障碍物的影响）。行人的模拟的互动是复杂行为之代理人，但是Anylogic的行人数据库提供了一个高阶使用接口，可以很快建立行人模型的流程图风格。站内发生突发事件站内仪器自动报警或人员主动报警控制中心反应工作人员指挥疏散乘客反应利用相关安全设施处理突发事件启动应急预案项目目标发现问题图2利用AnyLogic初步建立的应急疏散仿真模拟流程图（2）脆弱性的概念和分析方法脆弱性是用以描述相关系统及其组成要素易于受到影响和破坏，并缺乏抗拒干扰、

14、恢复自身结构和功能的能力。对于灾害系统而言，脆弱性与损失的可能性相关，表现在两方面，一是系统暴露于致灾因子，称之为外部性；二是灾害系统是否具有反应能力和恢复能力，称之为内部性。内部性受到系统各组成要素及其相互作用的影响，要素的状态和动态变化会通过反馈机制，影响系统结构和功能。因此，可以说脆弱性是暴露、预见能力、应对能力、抵抗力、恢复力以及致灾力的函数，详情见图3。致灾事件脆弱性影响敏感性暴露图3脆弱性是处于动态变化之中的，变化的压力来自于自然和社会过程，图为脆弱性压力累积的概念框架。致灾因子：洪水滑坡地震台风干旱火山爆发灾害=致灾因子+脆弱性脆弱的自然环境：威胁的地点未受保护的建筑基础设施处于

15、风险的特殊人群缺乏地方机构公共行为：缺乏灾害准备缺乏：机制培训适合的技术地方投资地方市场出版自由公共生活中的道德标准宏观力量：人口增长城市化生态退化军费开支对资源利用的限制：权利结构资源体系：政治系统经济系统 图4 灾害系统脆弱性形成与累进（3）访谈式调查法首先，和各位市民和企业相关领导人，政府交通部门进行沟通和交流，总结他们对武汉地铁（主要是应急疏散方面）的看法，分析他们的意识和各个方面存在的问题。同时，采访专家和学者，了解学者们如何看待当前武汉地铁（主要是应急疏散方面）的看法，并征求关于如何进一步提高武汉地铁站应急疏散能力的措施。（4）实验探究法（武汉地铁现状测评，同时进行部分光谷地铁站安

16、全设施测评）分别对武汉地铁进行各个方面的检测（检测方面由方案决定）（5）比较分析法通过对武汉地铁与其他城市地铁各个方面的比较，分析研究方向、研究意义及思路，从而提出更加有针对性的建议，得出具体的结论。（6）模型论证建立法基于AnyLogic建模软件和脆弱性理论，以光谷地铁站为例，论证光谷地铁站应急疏散模型，探讨改进和提高措施，建立武汉地铁应急疏散模型。具体思路框架图如图5所示。 地铁应急疏散改进模型 地铁工作人员 乘客安全意识建筑物安全设计 图5 防治思路框架图（7）理论推理分析法 以光谷地铁站应急疏散模型为例，不断完善，最后在此基础上，灵活科学推理建立一般的地铁站应急疏散模型模式，简单分析探

17、究运用于其他地铁。 综上研究思路和研究方法，具体方法运用示意图如图6所示，形成项目基本流程图如图所示。文献研究法访谈调查法实验探究法比较分析法模型论证法分析武汉地铁站应急疏散系统的脆弱性运用AnyLogic建模理论推理分析图6项目基本流程图4、重点难点本系统的重点在于运用脆弱性的概念和分析方法统计地铁站相关数据并且运用AnyLogic进行建模和仿真模拟地铁场景并且要将该系统运用推理论证方法应用到其他地铁站上。本系统的难点在于对AnyLogic软件的熟练运用以及对地铁站内各类数据的实地采集与分析，尤其是要仔细分析地铁中的疏散个体行为特征。因为对疏散个体而言，其行为很大程度上受其心理因素的影响，而

18、心理因素在建模中的反映则十分困难。地铁人员对疏散径路选择的抉择与人的心理素质、文化背景、教育和生活习惯等难以量化的主观因素有关，因此很难预测他们所选择的疏散路径。并且各个疏散个体的心理因素也不尽相同，这些影响因素具有很大程度的模糊性和不确定性，很难准确地用数学模型进行描述。此外，后期改进阶段中要将系统与人工智能逐渐融合，对小组成员来说更是一个挑战。此外，由于地铁造价巨大，我们的在建筑安全设计方面的改进的建议，也只能适用于尚未完成的地铁线，因此，对于已完工的地铁线，我们只能尽力从安全管理方面给予帮助。（四）前期相关研究成果和主要参考文献1司夏萌 城轨交通突发事件应急救援系统的设计及实现R.北京交

19、通大学 都市快轨交通第20卷第4期2007年8月 2王帅可 地铁火灾应急预案模式探讨R中国应急救援 3刘真余 芮小平 地铁紧急疏散模型的研究R轨道交通信息系统第18卷第一期20094陈俊浩，顾容，李春霞 地铁事故应急救援技能培训系统设计与开发N.中国教育信息化,20105 徐高峰 韩国大邱地铁火灾的启示N.浙江消防2003年04期 6蒋雅君,杨其新 地铁火灾的预防对策城市轨道交通研究R.20067刘智成，史聪灵，钟茂华等 地铁车站突发客琉疏运能力的理论计算与分析J中国安全科学学报，2006，16(9)：34398 安全管理网 地铁火灾事故分析及消防安全对策 2013年11月12日9 GB501

20、57-2003地铁设计规范Z北京：中国计划出版社，200310 2007年中国统计年鉴.11 中国统计信息网.12郭巍信息与电脑(理论版)中国学术期刊（光盘版）电子杂志社，2010年第05期13 范立冬，李曙光，张治刚虚拟现实技术在医学训练中的应用：创伤外科杂志，2008年12月9卷6期14 张占龙 罗辞勇 何为 虚拟现实技术概述 计算机仿真第22卷第三期2005年三、项目特色与创新点（一）研究内容的创新1、以安全学理论脆弱性分析与研究和地铁应急疏散热点问题切入, 选题研究问题的思路方法以及专业结合方面极具有独创性、创新性；以光谷地铁站做具体研究，地点具有代表性，可操作性强。2、学科交叉性极强

21、。图7为调研过程中的学科交叉示意图。地铁站应急疏散系统及其模拟仿真模拟仿真技术安全工程信息管理数学建模AnyLogic技术4G传输数据脆弱性分析与研究数据库技术信息系统应急系统动力学应急能力 应急疏散系统评估图7调研过程中的学科交叉示意图3、成果有现实意义。（二）研究方法的创新1、实地调查和仿真模拟结合。2、使用数学建模的思想，利用网络上传数据至电脑并进行下一步的仿真模拟制作。3、对整个武汉地铁站进行理论推理分析，使成果的可用范围更广。四、申请条件（一) 项目负责人及成员的的知识条件、优势1、知识基础与知识条件本小组有三位本科2013级和一位2011级安全工程专业学生，一位本科2012级计科专

22、业学生。大多数成员具有较强的实践动手能力。（1）能够灵活运用信息管理和计算机科学方面的知识，设计出适合武汉光谷地铁应急疏散的模拟模型。这包括，建立数据库对地铁应急疏散信息进行储存的专业知识，建立智能模拟仿真系统的计算机软件应用能力等专业知识。（2）了解的AnyLogic软件基本原理和最新发展。（3）掌握数学建模的基本方法。能综合运用统计学，运筹学等学科知识将定性问题引入定量分析，构建地铁应急疏散的模拟仿真模型，也具备建立微分方程模型分析实际问题的能力。 （4）了解武汉地铁的相关内容。小组成员通过相关途径了解到，曾有学者就北京北三环区域周边地铁站的应急疏散能力利用BP神经网络计算方法和MATLA

23、B软件建立了应急疏散指标体系,我们可以借鉴武汉地铁站原有应急疏散系统的经验更好的实现城市地铁应急疏散系统模拟仿真建设，并结合光谷地铁站现有的模型，为相关政府部门提出相应的对策和建议。（5）具有工科类比等独特的研究问题的思想和方法，能够保证从宏观问题到具体问题，具体问题到宏观问题的在一定条件下的等价过渡能力，其研究问题的思想和方法的创新性和独特性如下图8。具体研究普遍性安全学原理与理论城市地铁应急疏散及其仿真模拟操作性强代表性交通热点创新性 交叉性 独特性 现实性图 8 研究问题的思想和方法的创新性和独特性图示（6）了解武汉地铁站的相关内容，课题操作更加简单有效，增加了课题的可操作性和结论的准确

24、性。所得结论可为相关政府部门对地铁应急疏散提出相应的对策和建议。2、成员优势1、小组5名成员均来自信息与安全工程学院。其中，1名计科专业的同学，具备建立信息管理系统的能力并熟练掌握了相关的专业知识；4名安全工程专业的同学，掌握了安全评价、安全设施分析等专业知识，能够站在理学的角度分析问题。来自数模协会的成员，具有一定的数学建模及分析能力，能够构建简单数学模型，并运用数学模型进行安全模拟。小组成员均参与过博文杯的立项与结项工作，经验丰富。2、小组成员兴趣广泛，对信息通讯类、地铁站安全疏散、数模类专业信息尤为敏感。平时通过大量的阅读积累了一定的知识基础，且均能熟练运用网络，有利于进行资料搜集和分析

25、。成员都比较善于团队协作，对于实地调研有充足的经验。3、小组成员逻辑思维能力强，并善于理论联系实际，再从实际情况总结，回归理论。成员都参与组织过多项的大型学生社团活动，能从全局出发考虑问题，对理论知识的应用与调研活动的掌握有很好的基础。能灵活地运用理论知识开展实践活动，对实际问题处理有较丰富的经验和较强的处理能力。3、指导教师姜威，男，1964年出生，中共党员，工学博士，注册安全工程师，高级工程师，中南财经政法大学信息与安全工程学院教授、硕士生导师。曾担任湖北省黄冈市龙感湖管理区农机公司经理、农机局局长，鄂州市安全生产监管理局副局长等职务；多年来主持和参加科研项目10余项，其中“中小城市重大事

26、故应急救援体系研究”、“重大危险源智能监控 系统研究”、“油脂加工企业本质安全建设模型研究”、“特种设备危险化学品储存远程监控技术研究”、“地膜棉联合播种机组研制”等科研成果获得普遍赞同。发表论文20余篇、专著2部,获得科技进步奖4项、科技发明奖1项、拥有国家专利1项。曾赴俄罗斯、新加坡等国考查，在事故应急救援方面有深入研究。曾多次指导多次博文杯、大创、挑战杯项目，经验丰富，并且主讲通识课大学生安全文化和应急逃生技术。金晶，中南财经政法大学工程学院计算机科学与技术系教师。从事计算机应用操作、数据库及其应用的教学工作多年，有着丰富的教学经验。她丰富渊博的教学知识，多样有趣的教学方法以及耐心细致的

27、教学态度深得学生们的喜爱。相信有导师的指导和我们每位组员的热情，发挥我们的长处，共同投身于本次实践活动中，一定保质保量完成本次课题研究。 肖文杰，实地调研指导老师，2012年12月28日进入武汉地铁光谷站进行任职，担任安检巡查班长。他在退休前曾是一名教师，秉持着学习知识就应该把知识运用到生活实践中的教学理念，肖老师对我们的调研工作十分支持。在小组成员进行地铁站实地调研时，他给我们提供了大量和地铁相关的资料，且运用他丰富的工作经验为我们解答了许多技术性的问题。他在自己的工作范围内，记录了许多数据及问题，是一名称职的人民教师和地铁安检人员。（二）项目负责人及成员前期相关成果的综合评价王秉，信息与安

28、全工程学院安全工程11级学生，在校期间积极参加各项实践活动。2012年5月，在2011-2012学年寒假社会实践活动中单独完成的农村烟花爆竹安全状况调查课题，获得中南财经政法大学寒假社会实践活动中被评为“先进个人”。2012年10月，在中南财经政法大学2012年暑期社会实践活动中单独完成的农村食品安全与卫生调查课题，被授予“先进个人”称号。2013年6月主持的2013年校级暑期实践项目保护引领发展 绿色开创未来 探寻郧西新农村绿色GDP发展之路获得校级重点立项。2013年11月主持的2013年校级暑期实践项目保护引领发展 绿色开创未来 探寻郧西新农村绿色GDP发展之路获得三项奖项，带领的实践队

29、“追梦小分队”评为优秀社会实践队；个人被授予“先进个人”称号；成果被授予“优秀成果奖”，成果并参与了暑期社会实践成果国家级评优。 胡加亮，信息与安全工程学院计算机科学与技术12级学生。从高中起接触Pascal语言及算法设计，参加全国青少年信息学奥林匹克联赛(NOIP)并获省级二等奖。大学期间，曾获二等人民奖学金，具有较强的学习能力。热爱擅长编程与算法应用，大一参加蓝桥杯程序设计大赛获省级一等奖并在国赛中获得二等奖，参与美国大学生数学建模大赛（MCM/ICM）并取得良好成绩。关注科技前沿技术与新闻，在计算机与互联网应用方面有自己独特的见解。现担任院志愿者协会干部，领导才能卓越，有较强的组织协调能

30、力，善于处理人际关系，有较好团体意识。（三）项目前期调研准备情况1.资料准备方面AnyLogic强大灵活，提供多种建模方法：基于UML语言的面向对象的建模方法、基于方图的流程图建模方法、Statecharts、分为普通的和混合的、微分和代数方程、用Java建模等方法。该工具可大大减少分析数据及评估地铁人员疏散状况所花费的时间。脆弱性评价是针对一定人为活动，通过科学的方法对某一环境系统遭受污染的程度做出详细的判断和预测。脆弱性评估主要包括以下问题：研究对象面临的主动扰动是什么、研究区域的脆弱性时间和空间格局、决定脆弱性格局的因素、如何降低评价单元的脆弱性等。2.实地调研部分为申报该项目，我们提前

31、去了地铁站进行了相应的采访和调查。采访中，我们有幸结识了一位地铁站保安人员，他对我们的工作表示大力支持，并且将其日常工作记录本借给我们参考，而且，他希望我们可以为武汉地铁站提供一些有效建议。最后，他希望可以做我们的实地调研老师，在今后的调研工作中给我们提供一定的数据与建议。经采访后我们了解到地铁站的安保人员在正式上岗之前都受过专业培训。培训的主要内容便是对被带进站的物品的检验与识别工作，旨在让地铁站尽可能的远离一切危险因素。据他们统计现光谷地铁站的日客流量达到了20万人次，这已经远远的超出了该地铁站原先设计的5万客流量。在进行了简单的调查后，小组成员也发现地铁乘客对应急情况的疏散能力了解很少。

32、这更加坚定了我们对城市地铁应急疏散系统及其仿真模拟项目研究的决心。以上是我们在进行实地调查时所拍摄的照片。此外，在多次调研中，该工作人员还提议，希望中南财经政法大学可以在光谷站内设立志愿者服务站点，他强调，大学生不应该只是呆在学校里面做课题研究，更应该走出学校体验真实生活。他还向光谷站长提出我们的方案，站长同样很希望有更多的中南大学子能够加入到他们中来。最后，他为我们校报写了一篇地铁安全常识的手写稿，希望以后我们的校报中可以增加地铁安全常识板块。 五、项目方案第一阶段：资料收集2014年7月2014年9月小组成员分别从图书馆的网络资料库和纸质材料中收集到国内外相关文献并将文献分类入档。同时，小

33、组成员留意国内外地铁的相关新闻。小组成员了解使用AnyLogic的使用方法及脆弱性的分析与研究。第二阶段：实证调查2014年10月2014年11月1.与地铁站相关单位及人员进行沟通，取得相关工作的准许；2.与国内外地铁专家及突发事件处理的专家进行访谈，了解专家学者对地铁站的现状及公民应急疏散能力的看法；3.小组成员到地铁站进行相关调查与测量。第三阶段: 数据整理及软件制作2014年12月2015年2月小组成员总结前期调查的数据编写相关程序及运用相关软件制作一个试验品，在经过内部测试后做修改，使软件功能得到完善，且减少漏洞。第四阶段: 成果推广阶段2015年3月2015年5月展示前三段研究成果，

34、通过与地铁站的沟通进行实地检测。并通过在相关周刊上投放论文，在网上的专业论坛内发起讨论，参加相关研讨会，等方式来推广和检验。将所得论文结果递交地铁站一份，对他们提出改进建议，且小组成员到地铁站进行相应的宣传和推广。六、预期成果形式（一）研究论文基于我们自己资料的整理与总结，初步完成一篇相关论文，来引起社会对地铁应急疏散能力的关注，并引出相关合理的解决方法。（二）模拟仿真系统推广在大家提高对地铁安全的关注后，将该系统及功能对地铁站进行展示，拍摄相关视频发布至网上且撰写相关的文章并发表，使该系统得到社会的认识。（三）副产品小组成员希望可以通过此次调研所得各项数据，以模拟驾驶系统的开发设计为例，开发

35、设计一款用于地铁站工作人员日常安全训练和地铁乘客增强安全技能的系统，期望借此尽快提高地铁站工作人员的安全疏散技能和乘客的安全逃生技能。（四）人才培养1.因小组成员包括安全工程及计算机科学与技术专业的不同年级的学生，所以我们在团队合作的过程中可以交流且学习各个专业的知识，有助于拓展我们的知识面与提高相关能力2.通过这次调研可增强我们的团队合作意识，锻炼科研能力且提高创新思维。3本次调研中，我们还会走出校园，走进社会，因此可以在与他人的交流与沟通中，找出自身的不足，找到自己与别人的差距，正确认识社会，认清自己的力量，并且为我们更好地学习打下一定的现实基础。七、经费预算为保证此次调研的科学和落实，同

36、时贯彻勤俭节约思想，项目经费大致如下：资料费:因此次研究科学性比较强，设计到了交通安全，建筑安全，大众心理等多个领域且学校在这方面相关资料书籍较少，为保证调研的科学性及准确性，我们需购买大量的相关书籍。据此，我们预计该项支出：30元/人*30人=900元。交通费：本调研重点在地铁站，为使研究更具实际意义，我们需经常到武汉的各地铁站进行研究、调查与测量。预计支出20元/（人天）*5人*10天=1000元。打印费：在小组成员进行面对面讨论时，我们需用到纸质材料且对成果要进行多次核对修改，基于此原因，我们预计该项支出为：1000元。食宿费：小组调查主要集中在假期间日常开支以每人50元/天计算，调查期

37、间我们从开始到结束需要一整天时间，所以每天20元餐补。所以预计支出为：20元*5人*10天=1000元。通讯费：项目研究过程中，小组成员间，成员与指导老师间，成员与地铁站相关部之间需要密切的联系，进行大量的沟通。所以我们预计此项支出：1000元。软件费：因为此次调研结合了许多高科技的软件，如：GIS地理信息系统、GPS、定位系统、4G网络监控技术等，这些软件在相应的网站下载时需要支付一定费用，而且在调查后期我们需要的软件会越来越多，所以我们预计此项支出：2000元。咨询费：因为此次调研的内容比较特殊，所以我们需要咨询相关专业人士，预计此项支出：2000元。其它项：以上是本小组能预测到的支出项目

38、，但肯定会存在一些纰漏，为了更好地完成该项调研，不至于因经费不足而无法完成，我们补充预计支出：1500元。综上所述，此次调研的经费预计为10400元。项目费用资料费900交通费1000打印费1000食宿费1000通讯费1000软件费2000咨询费2000其它项1500总计10400八、申请人承诺 本人保证以上填报内容的真实性。如果获得立项，本人（以及项目组成员）将严格遵守中南财经政法大学大学生创新创业训练计划项目管理办法及其它相关规定，严肃、认真地实施项目计划，严格执行审批的项目经费预算并按要求及时报送有关材料。 申报人（签字）： 年 月 日指导教师意见： 该项目针对目前地铁站事故频发的问题，提出地铁站应急疏散及模拟仿真系统，具有现实意义。本课题组成员构成比较合理，既有安全工程专业、计算机专业学生，也有经验丰富的安全专业、计算机专业教师作指导，还有湖北省矿山实验室、职业卫生检测评价实验室作科研平台，一定能取得预期的科研成果。本人同意参与指导，建议批准立项。签 字： 年 月 日学院审核意见 负责人签字（公章）：年 月 日学校评审意见： 负责人签字（公章）： 年 月 日专心-专注-专业