《实施性施工组织设计(共97页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《实施性施工组织设计(共97页).doc（97页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上1. 编制依据 贵州省遂遵高速公路青山至檬梓桥段第QMTJ-5合同段两阶段施工图设计； 贵州省遂遵高速公路青山至檬梓桥段项目管理办法； 公路工程路基施工技术规范、公路工程桥涵施工技术规范、公路工程隧道施工技术规范、公路工程混凝土路面施工技术规范； 公路工程质量检验评定标准； 贵州省遂遵高速公路青山至檬梓桥段第QMTJ-5招投标文件； 国家相关法律法规； 工地现场实地调查情况。2. 总体施工组织布置及规划2.1. 工程概况2.1.1. 工程项目简介绥遵高速公路青山至檬梓桥段是遵义市绕城高速重要组成部分。其QMTJ5合同段起讫里程为K21+350K27+100，路线全长5
2、.75公里。为设计时速80km/h的双向四车道高速公路,整体式路基宽度为24.5m,分离式路基宽12.25m。2.1.2. 地形、地貌本项目位于云贵高原东北部，地处贵州省东北遵义市境内。区域内地形为低山丘陵、河谷盆地，平均海拔高度8001200m，相对高差不到300m ,其中山地占64.4%，丘陵占29.3%，盆地及河谷坝子占6.3%。沿线地貌类型多样，以喀斯特地貌为主，其次为河流冲积盆地地貌及低山地貌区。地形起伏相对较大，植被较发育，第四系覆盖层相对较薄，基岩多有出露。2.1.3. 地质情况本项目路线区域内大地构造处于扬子淮地台，黔北台隆遵义断拱构造。黔北太隆从震旦系到晚三叠系中期，大部分地
3、区处于稳定的构造环境。西南面的裂陷作用主要发生于泥盆、石炭、二叠系。本标段沿线出露地层较复杂，为寒武系至三叠，上覆第四系土层。2.1.4. 气象、水文情况 本项目区属于中亚热带湿润季风气候，年平均气温1318，年降雨量10001300毫米，年均日照时数10001300小时；全年无霜期254352天。路线区域内属长江流域，以大娄山山脉为分水岭，南北分属乌江区和长江上游干流区两大水系。长上干水系包括赤水河干流及主要支流桐梓河、习水河的两条支流，占全区总土地面积的35%，乌江水系包括乌江干流及其主要支流偏岩河、湘江河、余庆河、洪渡河、芙蓉江等河流，控制面积19983平方公里，占全区总土地面积的65%
4、。本项目主要为湘江河水系。2.1.5. 主要技术标准1.5.1全线整体式路基宽度为24.5m,分离式路基宽12.25m;1.5.2设计时速为80km/h；1.5.3双向四车道。2.2. 主要工程数量本合同段路基工程长4.197km；桥梁1840.9m/9座（含6座匝道桥）；隧道1676单洞米/1座。具体工程数量如下表。主要工程数量及结构形式表主要工程数量表序号工程项目单位数量一线路长度正线长度公里5.75二路基工程公里4.1971正线（包括李子垭互通）土石方挖方万立方米177.8填方万立方米159.3路基附属圬工立方米42156三正线桥梁工程（3座）公里1.3371鸡公山大桥（K22+937全
5、长延长米157砼圬工立方米5178下部桩基130180根28圆柱墩160根16上部30米预应力砼T梁片502李子垭大桥(K25683)全长延长米526砼圬工立方米22217下部桩基150200根107圆柱墩160、180根93上部30米预应力砼箱梁片158219连续梁联43李子垭中桥（K25+970)全长延长米36砼圬工立方米1641下部桩基150根4U型桥台个2上部30米预应力箱梁片4四李子垭互通（6座）1AK0+628.318匝道全长延长米57砼圬工立方米842下部桩基150根6圆柱墩130根6上部19米预应力砼箱梁跨32BK0+203.916匝道全长延长米120砼圬工立方米1828下部桩
6、基130、150根14圆柱墩130根10上部20米预应力砼箱梁跨63CK0+290匝道全长延长米190砼圬工立方米3468下部桩基160、200根12圆柱墩150、180根12上部30、20米预应力砼箱梁跨74DK0+683.272匝道全长延长米87砼圬工立方米1487下部桩基130-180根12圆柱墩130、160根5上部25、18.5米预应力砼箱梁跨45DK1+345.476匝道全长延长米180砼圬工立方米3405下部桩基120-180根26圆柱墩130、150根21上部20米预应力砼箱梁跨96GK0+574.35匝道全长延长米210砼圬工立方米3376下部桩基150-200根18圆柱墩1
7、60、180根16上部30米预应力砼箱梁跨7五天桥（2座）延长米3721K24+349车行天桥（20+30+20）延长米762K26+900人行天桥（20+30+20）延长米76六涵洞及通道（34座）横延米1483.7七隧道1座延长米16762.3. 施工条件一、交通本合同段沿线路网发达，交通便利。施工车辆能通过这些道路与通村公路到达各施工工点，施工运输条件好。二、水源标段内水资源丰富，鸡公山隧道及鸡公山大桥施工及生活用水可从附近河流抽取，李子垭大桥、李子垭互通施工用水就地打井抽取。三、材料供应工程主体材料在业主审定入围生产厂家中自行招标采购。主材：预计有四家业主审定水泥厂家均在遵义，一类水泥
8、：贵州新蒲瑞安水泥有限公司，离项目部30公里，目前42.5包装水泥价格390元/吨；二类水泥有有三家，贵州遵义瑞安水泥有限公司，离项目部20公里，目前42.5包装水泥价格370元/吨；贵州江葛水泥有限公司，离项目部40公里，目前42.5包装水泥价格370元/吨。遵义双龙水泥有限公司，离项目部20公里，目前42.5包装水泥价格360元/吨。目前遵义水钢钢材市场价格47404940元/吨左右，运距20公里。地材：项目部中段慈竹林料场、规模较大，能满足项目前期施工用料需求,但地材价格高，料场价45元/立方，加运费10元，计55元/立方，项目难以承受。为节约成本，考虑李子垭大桥附近设自采购料场，该段路
9、基石方量大、基岩裸露、材质较好。前期低标号混凝土采用恒聚和商品混凝土。火工品：遵义民爆公司采购，目前价格11000元/吨。项目部石方开挖工程量约214万方，共需炸药428t，按15个月使用周期计算，每月用药量28.5吨，用药量较大，设炸药库五吨炸药库一座四、电力、通讯2.4. 工程特点、重难点一、工程特点1、本标段路基土石方填挖不平衡，挖方大于填方，存在大量弃方。2、本标段李子垭互通工程量较集中且量大，同时上跨省道207和下穿绥遵6标，施工干扰大。二、工程重难点根据标段内工程规模、技术复杂程度、地形地质情况等方面分析，本标段内重难点工程主要如下：1、本标段共有9座桥梁。其中李子垭大桥、李子垭互
10、通匝道桥部分支架现浇梁墩高达31米，且规模均较大，现浇梁体的安全施工列为本标段的重点工程。2、本标段隧道工程1座，即鸡公山隧道，其左线长为876米，右线长800米。隧道围岩节理发育，为V、IV级围岩。且隧道施工受不预见性地质因素影响较大。因此，鸡公山隧道列为本标段的重难点工程。3、施工区域附近民房、道路较多，控制爆破将作为本标段的重难点工程。2.5. 施工部署2.5.1. 施工目标一、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格，单位工程质量评定不小于90分；竣工验收的质量评定：优良。二、工期目标计划2010年12月12日开工，2012年6月29日交工，总工期564天。三、安全目标1、无工伤死亡事
11、故；2、无交通死亡事故；3、无火灾、洪灾事故。四、环保目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护。五、文明施工目标确保创建文明施工样板工地（李子垭互通），确保受当地群众的投诉率为0，受政府监督部门的处罚率为0。2.5.2. 施工组织机构本着精干、高效、高素质的原则，项目经理部由公司派出有丰富类似工程施工经验的优秀人员组成。经理部下设两个工区，一个拌合站，各工区下设各专业施工队伍及施工班组负责施工现场的具体施工生产。一、项目经理部设项目经理、项目
12、书记、总工程师、项目副经理师、项目安全总监各1名；项目经理部设五部二室，即：工程部、合同部、财会部、物设部、安质部、试验室、办公室，下设二个工区，一个拌合站。项目经理部人员配备表序号岗位部门配备人员（人）备注1项目经理12项目书记13总工程师14副经理15工程部16副总工程师兼部长1名、副部长2名、测量3名、外业8名、调度1名、内业2名6合同部27财务部28物设部4部长1名、材料1名、机电2名9安质部8部长兼安全总监1名、质量兼安全1名，专职安全员6名10试验室6主任1名、内业1名、外业4名10办公室9主任1名、副主任1名，干事1名，炊事员2名、司机4名，后勤卫生1名12合计52二、工区及任务
13、划分各工区具体施工任务及劳动力数量见下表。劳动力进行动态管理，根据实际施工需要进行调整。施工任务划分及劳动力数量表序号施工队伍名称劳动力（人）承 担 任 务备注1路基综合一队150负责本标段起点至省道S207（K25+450）的所有路基土石方、防排水工程、涵洞及通道的施工 一工区施工范围：标段起点(K21+350)至省道S207（K25+450）；二工区施工范围：省道S207（K25+450）至标段尾（K7+100）2路基综合二队100负责本标段省道S207（K25+450）至绥遵6标（K25+800）李子垭互通路基土石方、防排水工程、涵洞及通道的施工3路基综合二队150负责本标段绥遵6标（K
14、25+800）至标段终点（K27+100）李子垭互通路基土石方、防排水工程、涵洞及通道的施工4隧道一工区90负责鸡公山隧道左线的施工5隧道二工区90负责鸡公山隧道右线的施工6桥梁一工区100负责鸡公山大桥下部结构、K24+330车行天桥的施工7桥梁二工区180负责李子垭大桥115#墩下部及上部现浇的施工8桥梁三工区100负责李子垭大桥1619#墩、李子垭中桥、李子垭互通A、B、C匝道桥9桥梁四工区100负责李子垭互通D、G匝道桥、K26+900人行天桥的施工10制架梁工区120负责本标段T梁、箱梁的预制及架设11砼拌和站30负责标段内除喷浆料以外的所有凝土的供应12安全文明施工班组队15负责标
15、段内安全文明施工三、组织机构框图项目经理部组织机构图如下图：项目经理部组织机构框图工程部项目经理项目副经理总工程师财务部办公室物设部安质部合同部试验室作业一工区作业二工区拌合站项目书记2.5.3. 临时工程2.5.3.1. 施工便道及便桥一、施工便道本标段工程所处地段路网发达。S207省道下穿主线李子垭大桥1#墩与2#墩，沿线均有既有道路（村道）,各施工点需根据实际情况从附近既有道路引入便道至施工工点，局部地段对村道进行加宽调坡处。各处引入施工便道长度如下表。便道路基宽6米，路面宽4.5米，便道每隔200米设置不小于8米的错车道（曲线位置视实际情况适当加设错车道），土质地段采用30cm厚建筑废
16、碴或片石作基层，面层采用15cm泥结碎石铺筑；石质路段采用泥结碎石找平。便道设置表编号起点位置长度（m）备注1#便道K22+860左侧300m处靠路基填方左侧边坡引至鸡公山隧道出口。300新建2#便道K24+900左侧150m处引至K24+880通道涵处上路基200新建，该段设计为通道涵进出口引道3#便道K26+700左侧300m处扩宽既有乡村道路至K26+900300扩建小 计8002.5.3.2. 生产、生活用水生产用水：从附近河流抽水至临时蓄水池供施工用水。在鸡公山隧道出口拱顶位置附近设两座25t高压水池（水源从洞口右侧150米河沟及时抽取），拌合站用水、现浇梁养护就在附近抽水房抽取使用
17、。生活用水：从附近居民自来水取用，经净化处理作为生活用水，修建临时储水塔。2.5.3.3. 生产、生活用电工程施工用电可与当地供电部门协商，直接从高压电力主干线就近T接，经变压器降压后引入各工点供施工和生活用电，本工程共配置4台变压器，鸡公山隧道出口K22+630左侧100米配置2台630VA变压器供鸡公山隧道、鸡公山大桥使用；K25+500右侧100米处设一台400KVA变压器，K25+550左侧50米处设一台500KV变压器供拌合站、李子垭大桥、中桥及制梁场使用，其它涵洞工程及路基工程的施工供电采用自发电解决。同时，另配2台200kW发电机组（供拌合站、梁场）备用，2台75kW柴油发电机备
18、特殊情况下使用。布置及工程量如下表：施工用电工程数量表项目序号变压器电力线（m）用途容量（KVA）数量（台）16302600供鸡公山隧道及李子垭大桥附近路基施工用电25001200供李子垭大桥、拌合站及附近路基施工用电34001250供李子垭互通、石料场、制梁场施工用电2.5.3.4. 生产、生活房屋项目经理部拟设在K25+600左侧S207省道左侧租用当地民房，各作业工区生活及办公用房采用单层彩光板活动房修建，生产房屋采用单层钢结构房屋。各工区拟建生活、生产房面积见下表。位置、面积队伍位置生活房屋生产房屋备注面积m2面积m2项 目 部及实验室K25+600左侧1240租房一工区K22+620
19、左侧12701200新建二工区（包括拌合站）K25+600左侧10005000新建合 计351062002.5.3.5. 拌合站及料场本标段砼量约11.5万方，根据现场实际情况，综合考虑临时用地、材料运输、资源投入等因素，拟在李子垭互通左侧（K25+500）设一个集中拌合站，安装1套60m3/h砼全自动搅拌楼，配置4个100吨水泥罐，2个粉煤灰罐，供应标段内所有混凝土。拌合站场地均采用混凝土硬化，用碎石作垫层，10cm厚的C15混凝土作面层进行硬化。硬化后的场坪呈凸形，利于雨水向场外排出。砂、石料分级隔仓堆放。2.5.3.6. 预制场在K25+100+360段正线路基上布置梁片预制场。预制场共
20、承担50片T梁预制、261片箱梁预制（20m47片，30m214片）任务，预制场面积约为6500m2，预制场共布置20个箱梁预制台座，6个T梁预制台座。模型：T梁2套，30m箱梁配置5套，20m配置2套。台座基础采用扩大基础进行处理。（待图到再细化）。2.5.3.7. 炸药库为便于火工产品的集中管理，在安全距离的地方K22+600右侧800m米处位置设1座5t炸药库。炸药库按公安部对火工产品库的要求进行设置并配备设施。炸药库设3人24小时看守。2.5.4. 施工总平面图施工总平面布置见附图施工总平面图。2.6. 施工工期及进度安排2.6.1. 施工总工期合同段计划于2010年12月12日开工，
21、 2012年6月29日交工，总工期564天。施工准备20天，即：2010年12月12日2010年12月31日。主体及附属施工515天，即：2011年1月1日2012年5月31日。清理场地及交工交验29天，即：2012年6月1日2012年6月29日。2.6.2. 主要工程项目工期及进度安排2.6.2.1. 路基工程工期及进度安排路基工程施工计划总工期为425天，即2011年1月1日开始，2012年2月29日完成。其中路基土石方施工时间为：2011年1月1日开始，2011年11月30日完成；路基防排水工程施工时间为：2011年2月1日开始，2012年2月29日完成。2.6.2.2. 桥梁工程工期及
22、进度安排一、桥梁工程施工总工期桥梁工程施工总工期为515天。即2011年1月1日开始，2012年5月31日完工。二、桥梁工程施工进度安排桥梁工程施工进度安排表工程名称工程项目开工日期完工日期工期（天）备注鸡公山大桥基础施工2011-1-12011-4-30121墩台身施工2011-3-12011-6-30121T梁预制2011-7-12011-10-31123T梁安装2011-8-12011-11-30122桥面系及铺装2011-11-12011-12-3161李子垭大桥基础施工2011-1-12011-6-29182墩台身施工2011-3-12011-10-31242箱梁现浇2011-7-1
23、2011-11-29152箱梁预制2011-8-12011-11-29121箱梁安装2011-9-12011-12-15105桥面系及铺装2012-3-12012-5-2960李子垭中桥基础施工2011-6-12011-6-3030墩台身施工2011-6-152011-7-3147箱梁预制2011-12-12011-12-1515箱梁安装2011-12-152011-12-206桥面系及铺装2012-3-12012-3-1515AK0+628.318匝道桥基础施工2011-8-12011-10-3192墩台身施工2011-10-12011-12-3192箱梁现浇2012-1-12012-2-2
24、960桥面系及铺装2012-3-162012-4-1531BK0+203.916匝道桥基础施工2011-4-12011-7-31122墩台身施工2011-6-12011-9-30122箱梁现浇2011-8-12011-12-31153桥面系及铺装2012-4-162012-5-3146CK0+290匝道桥基础施工2011-1-12011-4-29120墩台身施工2011-3-12011-7-31151箱梁预制2011-12-162012-1-520箱梁安装2011-12-252012-1-2530桥面系及铺装2012-1-12012-2-2960DK0+683.272匝道桥基础施工2011-8
25、-12011-10-3192墩台身施工2011-10-12011-12-3192箱梁现浇2011-12-12012-2-2991桥面系及铺装2012-2-12012-3-3160DK1+345.476匝道桥基础施工2011-4-12011-7-31122墩台身施工2011-6-12011-9-30122箱梁预制2012-1-62012-2-631箱梁安装2012-1-262012-2-2631桥面系及铺装2012-2-282012-4-3160GK0+574.35匝道桥基础施工2011-1-12012-3-31121墩台身施工2011-3-12011-7-31151箱梁预制2012-2-102
26、012-3-1030箱梁安装2012-2-252012-3-1531桥面系及铺装2012-4-12012-6-1612.6.2.3. 涵洞及通道工程工期及进度安排涵洞及通道工程总工期为5个月。即2011年1月1日开始，2011年4月30日完工。2.6.2.4. 隧道工程工期及进度安排一、隧道工程施工总工期隧道施工总工期为427天，即2011年1月1日开始，2012年1月31日完工。二、隧道工程施工进度安排隧道工程施工进度安排表工程项目开工日期完工日期工期（天）备注洞口土石方2011-1-12011-1-1515洞口管棚施工2011-12-102011-1-1032洞身开挖及支护施工2011-1
27、-112011-7-31202隧道洞身衬砌2011-3-12011-10-31245路面2011-8-12011-11-311232.7. 总体施工组织路基、桥梁、隧道作为三个独立的专业，分别作以下安排：一、合同段内路基工程由三个路基综合工区施工，三个施工队由省道S207和绥遵6标横向分开，施工内容包括路基土石方、防护、涵洞及通道等。作为梁场段路基在预制场（K25+100K25+360）的施工前一个月提前完。涵洞及通道工程优先安排施工，为路基土石方施工提供通道及工作面。二、桥梁下部施工由三个桥梁工区负责，包括桥梁桩基、墩台及梁部现浇施工。桥梁一工区施工顺序：鸡公山大桥5号台0号台。桥梁二工区由
28、三个工作面组成，其中一个工作面施工顺序：李子垭大桥李子垭中桥。 第二个工作面施工方向为：CK0+290匝道桥BK0+203.916匝道桥AK0+628.318匝道桥；第三个工作面施工方向为：GK0+574.35匝道桥DK1+345.476匝道桥DK0+683.272匝道桥。T梁场架梁顺序：鸡公山大桥5号台0号台。 箱梁架梁顺序为：李子垭大桥李子垭中桥CK0+290匝道桥DK1+345.476匝道桥GK0+574.35匝道桥。三、隧道工程由二个工区负责施工。根据鸡公山隧道现场实地考查，由于隧道进口断存在大部分居民房，考虑到目前（1月15日）都未开始拆迁，采取由出口向进口左右线同时掘进施工。3.
29、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施3.1. 主要工程施工方案3.1.1. 路基工程施工方案路堑土方开挖采用挖掘机挖，自卸汽车运输；石方则采用纵向分段竖向分层的深孔台阶爆破，边坡则采用预裂控制爆破，爆破后用挖掘机装，自卸汽车外运。路堑边坡支护遵循随挖随护原则。路堤填筑前严格清理和处理路堤基地，选择优质填料，路堤填筑施工严格遵循“三阶段、四区段、八流程”方式作业分区段、流程进行填筑。挖方段路基边坡防护随路基开挖进行，开挖一级防护一级。填方段路基护坡施工随路基成型一段施工一段。3.1.2. 桥梁工程施工方案桥梁桩基根据实际地质情况采取人工挖孔或冲击钻成孔。扩大基础及承台施工采用机械开挖，人工配合
30、。扩大基础混凝土施工，模板采用竹胶板加工而成的大块模板，混凝土从拌合站由混凝土运输车运至现场，插入式捣固器捣固。圆形墩柱墩身（含系梁）采用定型钢模进行施工，按各种规格墩柱的最大高度各配置定型钢模。对等截面无系梁圆形墩柱一次性灌注成型，有系梁墩柱分节灌注成型。T梁及箱梁预制采用集中预制。利用双导梁架桥机架设。现浇梁在桥位采取支架法施工。3.1.3. 涵洞及通道施工方案涵洞及通道基础采用挖掘机开挖，人工修整基坑，石方基础需爆破时采用风动凿岩机打眼小炮爆破。砼则采用钢管支架大块组合钢模板施工，砼在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运送，汽车吊或砼输送泵灌注入模，插入式捣固器振捣密实。附属砌体采用强制式砂浆
31、拌和机拌制砂浆，选用合格石材，采用挤浆法施工。盖板在涵洞附近预制，由吊车起吊安装。3.1.4. 隧道工程施工方案施工洞口土石方先行施工洞顶截水沟，隧道洞口土石方开挖后，对边仰坡采用锚网喷防护，并做好洞口排水沟。洞口管棚采用管棚钻机成孔，根据设计要求安装管棚后，采用注浆机注浆。管棚施工完后进行隧道洞身开挖，IV级围岩地段采取环形开挖留核心土法或台阶法开挖，V级围岩地段采用环形开挖留核心土法或CD法施工。隧道开挖根据隧道断面尺寸自制相应高度及宽度的钻爆台车，采用YT28风钻进行钻孔。出碴采用挖掘机配以ZL50C装碴，19t自卸汽车运输。初期支护钢架由加工场加工，采用汽车运至施工现场安装。喷射混凝土
32、每掌子面采取3台TK961湿喷机作为喷射砼设备进行湿喷。通风采取压入式通风。防水层施作利用自制台架进行无钉铺设。洞身衬砌施工采用衬砌台车分段一次成型。衬砌台车长为9米，共2台。混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输灌车运输，由混凝土输送泵泵送入模，采用插入式捣固器配合附着式捣固器捣固。3.2. 主要工程施工方法3.2.1. 路基工程施工方法3.2.1.1. 地基处理一、一般地基处理结合永久性排水设施，开挖两侧临时排水沟，疏通排干地面积水。在施工红线范围内砍伐树木、杂草、掘除树根、芦苇、草根、拆除地表建筑物及地下管线。地表过分潮湿或水田、沟塘地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖
33、纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。二、特殊路基处理根据设计要求及地基的实际情况进行相应处理。保证地基满足承载力要求。3.2.1.2. 路基土石开挖一、土质路基开挖不论开挖量和深度大小，均应自上而下开挖，不得乱挖超挖。根据路堑深度和长度确定开挖方法：（一）横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式。适用于短而深的路堑。机械横挖时，无论弃土或移挖作填，运距较远时应采用挖掘机配合自卸汽车，每层台阶可作34m。（二）纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层开挖方式，适合于较长路堑机械开挖。当路线纵向长度和挖深都较大时，应采用混合式开挖，即先使用纵挖法沿路堑开挖一条通道然
34、后采用两种方法多工作面开挖。二、石质路基开挖石方地段采用浅孔或深孔微差松动爆破，开挖深度在5m以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为24m；堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度68m，两侧边坡采用预裂光面爆破。对于全路堑地段，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，深孔松动控制爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。少量石方段和局部石方如侧沟、挡墙挖基、刷边坡等采用风动凿岩机钻眼，浅眼松动控制爆破。采用推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。现场进行爆破施工前，应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效
35、果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。3.2.1.3. 路基填筑一、施工工艺（一）填土路堤路堤填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。第一层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才采用重型压实机械；填筑时挂线控制虚铺厚度，分层厚度一般不大于30cm，也不小于15cm，先用推土机初平，再用平地机精平，平整时摊铺厚度差不应超过50mm/100mm。摊铺时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。自卸汽车卸填料时，根据车
36、容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度。路堤填筑根据现场压实试验得出的松铺厚度和碾压遍数、机械选型与组合、填料最佳含水量等施工参数施工。在填筑过程中应按沉降观测所述要求严格控制填筑速率，确保路基安全稳定。每层碾压完毕用灌砂法检测压实密度，每填层的地基系数用K30检测仪检测，达到设计要求后，经监理工程师检查签认后再进行下一层填筑。当路基填筑逐渐升高时，每隔2530m用尼龙编织袋装土或用砂浆作成临时急流槽，每层压实完后及时做挡水埝，避免路基冲刷。（二）填石路堤修筑填石路堤，分层松铺厚度不大于500mm，用于填筑的石块粒径不超过压实厚度的2/3，其
37、强度不小于15Mpa。填筑时大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。在路床底面以下800mm范围内，铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。同一岩性的石料应填在同一层，不同岩性的石料应分层或分段填筑，但石料强度满足要求。填石路堤路床顶面以下50范围内应填筑符合路床要求的土，并分层压实。分层压实：填石路堤使用重型压路机分层洒水压实。压实的压实遍数由试验路段试验并经监理工程师认可后的遍数确定。压实度由压实遍数控制。压实时继续用小石块或石屑填缝。直到顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。3.2.1.4. 半挖半填路基填筑横向半填半挖路基：土质地表横坡缓于1：5
38、的路段，在清表后直接在天然地面上填筑路基；土质地表横坡在1：51：2.5的路段，在填挖交界处沿路基垂直方向开挖纵向台阶，台阶宽2m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，挖台阶后填筑；土质地表的横坡陡于1：2.5的路段，挖台阶处理后，按设计要求铺设土工格栅。同时，土质地段挖方区应超挖换填80cm透水性材料。石方地段填方区采取挖台阶处理后，采用填石路堤过渡段。纵向半填半挖路基：土质纵向填挖结合部与土质横向半挖填路基处理相同，石质纵向填挖交界处，当坡度小于1：5时清除表层直接填筑；当坡度大于1：5时设置15m过度段，采取挖台阶处理后，采用填石路堤，并采用强夯进行处理，以消除路基填挖间的差异沉降，处置原则为
39、每高5m强夯一次，依次类推，强夯宽度为路基横断面宽度。3.2.1.5. 低填浅挖路基施工土质挖方段低填浅挖路基采取超挖换填80cm厚透水性材料；填方高度小于1.5m路基采取超挖换填80cm厚透水性材料。透水性材料可采用挖方段的废石料（粒径小于10cm），也可以采用碎石等材料进行换填。3.2.1.6. 路基防护一、喷播植草施工前要对混合材料中的各种原材料认真检查，复核草籽的品种是否齐全；购买的草籽、化肥和舔加剂是否与设计相吻合，其生产厂家、生产日期、使用说明等标识是否清晰；混合料机械是否完好。一切准备工作作好之后，按照设计要求将配置好的混合料均匀地喷射在坡面上。为提高草籽的发芽率，可采用化学药物
40、催芽方法对草籽预处理。具体方法为：配置0.5%的氢氧化钠溶液，将草种到入已配制好的溶液，浸泡24小时，浸泡过程中常用木棍拌和，捞出后用清水冲洗干净，然后再用清水浸泡6-8小时，捞出略晒干再使用。混合材料喷射到坡面后，要注意草种发芽生长的前期养护工作。养护的主要工具是高压喷雾器，它使养护水雾化后均匀地湿润在坡面基材上。在养护过程中，要注意控制好喷头与坡面的距离和移动速度，保证无高压射流水冲击坡面形成径流，冲走混合材料，每天养护分草晚各喷一次，直至草种发芽成坪。二、挡土墙做好场地临时排水沟，土质基坑保持干燥，基坑开挖边坡视土质而定，注意安全，必要时加挡土板支护。基坑开挖后验证其承载力，用挤浆法分层
41、砌筑，石料大小搭配，互相错叠，石块之间有砂浆粘结。墙身正面采用7.5#浆砌粗料石镶面（强度高于30Mpa），丁顺相间，按设计预留伸缩缝和泄水孔，10#水泥砂浆勾缝。砌体强度达到设计的70%后，填筑挡墙背后反滤层，在反滤层底部及顶部设粘土隔水层。三、圬工防护按设计放出坡脚线，确定坡率并挂线，再按设计放出平台位置、坡顶线等。人工清刷边坡，测量定位、挖槽。挂线砌筑拱形骨架。在砌筑过程中经常校正挂线，确保砌体各部位尺寸准确。砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。完成后立即进行勾缝。培耕植土，植草养护。为减少干扰，防止雨水冲刷，坡顶设计有截水沟的应在植草前完成。清理边坡：防护工程施工前，人工对路堤边坡进行清理，
42、坡面不得有树桩、松石、有机质或废物等。测量放样：护坡采用接线法放样，然后按照设计坡率挂线施工。材料的选择：浆砌片石（预制块）圬工的石料强度必须符合设计要求，要选用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料外表面要经过整修达到规格尺寸基本一致，厚度不小于规范要求。镶面片石选用表面平整光滑尺寸统一者，且边缘厚度不小于15cm。按设计尺寸进行浆砌片石施工：浆砌片石（预制块）采用挤浆法施工。施工时挂线作业，保证大面平顺，沟底平顺，坡度合理。砌筑时砂浆要饱满，强度要满足设计要求。上下层片石砌缝互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝瞎缝等质量通病。预留沉降缝的两侧砌体，缝内平面要平整、外露棱角要顺
43、直，确保沉降缝起到应有的作用。勾缝：采用平缝或凹缝。勾缝前将砌体表面凿毛用水清冼干净，勾缝自上向下进行，勾缝要横平竖直，深浅一致，与岩体牢固结合，并不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象，不得污染砌体表面。养生：在初凝后，及时洒水养生不少于14天，养生期间避免碰撞、振动和承重。路堤坡面防护施工应在路堤沉降基本结束后进行，以免路堤自然沉降造成防护砌体破损。3.2.1.7. 台（涵）背回填一、台背填方与路堤填方同步协调进行，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如果后填台背则要开挖台阶进行回填。二、填筑材料必须符合设计及规范要求，选用内摩擦角较大的透水性材料（内摩擦角大于35的砂性土）。主要选用石渣、砂砾等优质填料。三、台背填筑过程中尽可能扩大施工场地，充分发挥重型压路机的作用，认真施工，保证压实度合格，当场地受限制时，采用横向碾压法，使压路机尽量靠近台背进行碾压，桥台胸墙边角部分采用小型压