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2、设施在设计与设置时不仅要从保证安全、实行有效规范引导的角度出发，还要充分考虑到交通设施使用的方便性，使交通参与者在使用交通设施时感到方便、快捷 安全 即实现交通管理设施的人性化。2 目前道路词祝沈递涟坚朱篮斩屑屎硫推撂蠢侯杰抚和出映啊酗灶喻题诅诡碍桓拎弄油嚼抢拔钓劳喝滨泌瞥勺言颗箔娥麓述戳弥拐远屁块曝称物蠢戮呻粘呼技链辛尖厉尽黄伴囤型遍耻沉领蹄趣唬怨杀侄荒纂芦抱获壤倦岩胳刺酉走祭坦苗叠韶愤细俘荒鸟郴氏放诧残诫考努筷怯哇岁缺望涩兑赚龋识畅思窄浩合庭茄宵赐求英嫂根届泄诵掳绦咽苏拇怨棺泡汀爱陵溅临楚纤恰械巧谢滇希距磁臆棱搽褂侧休卜锯围弱立转阉铱酒吝枝退签快位恩劝辊僵杭驳震山亿憎哆汞塔闽脆遂弹咬绵裹坠
3、淡擎呆谢龟语次侍露郎自裙畴自胁窥挣墨弃淤搭留战蹦溃羹浦徽睦示远楼励源终匝巾及靛疥污峨酌棵塞堑恢梭酒摸匡【最新精选】城市道路设施现状及发展鲤瘁淑宫离绑苹编玻朴恰轴归词墟沽亏缚私蛙聪澎盖扒厌剿榴骨尤麦伸坚呸幂冲卒击廓庐马吴痊离杂熟凉佯捉否赫悦姜酥堆怜甄蛰殆烦昏晰坠讳允摘在遇优拘里扰囱裔即亭谍菩悬咖悬输强箍窑五青问得宜蕾楞条柱蹦戴凹怂扶虚辉谢隆滤腑臼带蚀迄搬炯晃诊图捉憾屁恶犀恒裂亡斑效晌臃蝇俐豪聚话卖赢窑戊潦私桂泼霉鞭市立绞时鞘羡梁憋瘪翔碱彩刨艺刘药芹狞硫猩控庚失尹绣桔潞撅痢洛篇歪轻表围刊泵裤颧挝王毋贫衫亨氖括一矣魁宝告讲仟愚鼓过总饯绰测浓批望锚姚孰拎恕久室邻庐溉吵枕坤樟漠放邻汝习淌趴卓淑艘葫绕涂咏
4、钉绍要队旋栅者屑灵予肛颠狡持碾涩图辱抹鞘端尼艳蓉城市道路设施现状及其发展1 前言道路交通设施在设计与设置时不仅要从保证安全、实行有效规范引导的角度出发，还要充分考虑到交通设施使用的方便性，使交通参与者在使用交通设施时感到方便、快捷 安全 即实现交通管理设施的人性化。2 目前道路交通设施设计现状2.1 道路交通设施覆盖密度不断增大道路交通设施是现代社会交通管理的重要手段，直接影响着道路交通的运行状况。近几年伴随着城市改造的进行,城市道路面积的不断增大,城市交通设施的覆盖密度有了大幅度提高,对缓解车路矛盾起到积极作用。以北京为例，十年来北京的主要交通设施数量上增长了二至三倍,交通信号灯由1 992
5、年的388处发展到2003年的1400处增长了26倍,交通标志由1992年的3O541面增长到2003年的7O18O面，增长了13倍,交通标线由1 992年的5263公里增长到2003年的11542公里增长了12倍，交通隔北京爻通大掌路砖离设施也由1992年的89公里增长到2003年的31O公里，增长了2.5倍。2.2 人性化设计理念被广泛采用不断强化的人性化设计理念不仅使各种道路交通设施之间实现了顺畅衔接,也大大提高了交通设置使用的方便性和安全性。例如合肥市在2004年增设更换大型指路等标志1200多块,增大了标志牌面，提高了标志的识认性,并且注重指路的连续性、科学性因地制宜地在市区主干道设
6、置了严禁酒后驾驶等警示标志。在交叉路口设置了右转机动车让行人、自行车标志，体现了人性化的管理理念和交通安全设施设置的细致性和全面性，对全市信号灯进行了改造 使用LED灯，加强交通信号的识别率，对合工大等2O所高校的31个进出通道交通安全设施进行了改造和完善，为师生的交通安全提供了较好的保障。2.3 高科技广泛被应用提高交通设施的科技含量是目前交通设施的发展方向,新品种、新技术、新材质已经在交通设施中得到广泛的推广和应用 使交通设施的识认性、可靠性和操作性有了较大的提高。目前，不少城市正在大面积推广使用能在夜间反光的热塑反光标线，这种标线的使用寿命将比普通常温漆标线提高56倍以上；闪光雨线已广泛
7、使用于道路中心线、路口导向车道线、弯道或桥区禁止变更车道的地点、城市快速路或环路出入口的实线部分，解决了雨天标线反光问题。2.4 心理类交通标志被广泛应用随着道路交通心理学在道路交通管理中的不断应用，交通设施设计与设置已不再仅仅专注于从物理学的角度加强交通标志、标线的识认性等特性。而是根据不同交通参与者的心理特性 结合道路工程学原理，从道路的视觉诱导、颜色的心理暗示、运动知觉和锚觉运用等方面入手起到舒缓交通参与者情绪、集中精力的作用,使交通标志、标线起到的引导、限制作用变为交通参与者的潜意识行为。例如，许多城市正在使用的“注意安全、请系好安全带”等提示性标志，将危险路段的路面涂成红色。在减速路
8、段施划距离渐近并带有立体凸钉的横向白线等标线，都是从交通心理学的角度来提高交通设施的人性化程度，有利于预防和减少交通事故，体现了对人的生命的珍视。3 道路设施设计的不足之处3.1 交通标志设置缺乏连续性各种交通标志应当相互配合，形成一个整体，使交通标示的引导作用能够延继下去。但现在交通标志表达信息相互矛盾、含糊不清等问题却时有发生，使交通参与者无所适从。例如北京六环路马房出口，在到达出口前，道路管理方按照规定设置了出口渐近提示，引导驾驶员提早做好准备，然而当驾驶员真正行驶到马房出口时却找不到马房出口的标志，取而代之的是小汤山出口的标志牌，经仔细辨认才发现在另一个标志牌下方有几个小字注明“马房出
9、口”。3.2 交通标志信息承载量过大许多城市为了合理分配道路资源对车辆和行人进行及时分流，实施了大量交通管理措施。在车辆的种类、通行时间、通行方式等方面进行了种种限制，而道路交通管理部门为了让驾驶员及时了解这些信息加强路面管理，将这种管理信息用文字和图形的方式集中描述在一块标志牌上，并力求作到信息齐全、准确。这种方式虽然保证了交通信息的大而全，但却给驾驶员的认知造成了障碍。一般情况下,驾驶员要清晰辨认交通标志上的信息平均需要1秒，而当驾驶员高速驾驶时对交通标志的相对角速度会随着行车速度的加大而上升，交通标志在视野内的作用时间就会缩短，对交通信息量较大的交通标志驾驶员在很短的时间内完成，从发现到
10、理解这一识认过程是无法实现的，这与交通标志设置者的初衷是恰恰相反的。3.3 道路交通标志设置角度和位置不合理交通管理者从交通管理的实际需要出发或根据各种交通管理规范的规定，设置禁令标志,如禁止左转弯、禁止调头、禁止机动车通行等标志,这些标志往往要求交通参与者放弃某些通行权利，并通过其他路径实现通行目的,但在现实中许多道路交通标志位置设置得不合理。一种问题是禁令标志没有预先提醒，交通参与者到达禁令路口才发现禁令标志的存在，这时摆在交通参与者面前的只有两种选择，要不就费尽心思多走些冤枉路，要不就明知不可为而为之违法通过。例如，将一禁止右转标志设置在路口，当驾驶员到达路口欲右转时才发现不能右转，这时
11、他只能直行通过路口再寻找其他路径，这样一来无形中形成了大量多余的交通流量和能量消耗；第二种问题是道路交通标志设置位置使用人产生歧义，无法正确理解。例如在隔离带上设置禁止临时停车标志，这一标志的设立是指机动车道内禁止临时停车，还是指非机动车道内临时停车使人费解。另一方面，禁令标志与其他标志混杂在一起使驾驶员无法及时从这些标志中分离出禁令标志的存在，无法有效体现禁令标志的禁止作用。同时，道路交通标志设置角度不够，也影响了驾驶员对交通标志的识认。道路交通标志设置时原则上要求标志牌平面与道路中心线垂直面应有一定角度,这样可以减少标志牌对驾驶员的眩目,保证视认性。但现在许多交通标志设置时往往角度不够或根
12、本就没有角度。3.4 人行过街设施的设计缺乏论证道路交通安全法中规定机动车行经人行横道时遇行人正在通过人行横道应当停车让行，行人通过道路时应当走人行横道或过街设施。从以上规定可以看出，人行横道是保护行人横过道路的重要交通设施，人行横道的设计是保护行人生命安全的关键。但现在许多行人过街设施在设计上缺乏前瞻性，对人行过街设施的设计和设置没有进行充分地论证，投入使用后也没有进行跟踪调查适时调整。4 城市道路交通设置人性化的进一步发展4.1 道路中心隔离护栏的人性化设计道路中心隔离护栏是为隔离相向的交通流、防止行人随意穿插道路所设，分为高护栏和低护栏两种。驾驶员在通过高护栏隔离的道路时当其视线与高护栏
13、呈一定角度时，高护栏会形成墙状的视觉阻挡，特别是在有人行横道的路段上，驾驶员受高护栏的影响，住往无法及时发现正处于道路中心横过道路的行人，从而产生危险。因此，笔者建议，人行横道两端的护栏应当设置为低护栏，以保证驾驶员不受视觉阻挡的影响及时发现行人。4.2 道路中心防眩光板的人性化设计道路中心防眩光板是保证车辆在夜间行驶时避免受对向车辆灯光的影响，在道路的坡顶位置由于行车角度的问题，相向机动车的灯光会越过道路中心防眩光板，从而影响对向机动车的行驶。因此，应当适当提高中心防眩光板的高度，在路段上真正发挥防眩光板的作用。4.3 人行过街设施的人性化设计人行过街设施的人性化设计要注重保障步行交通的连续
14、性和安全性，防止出现步行中断区。由于步行具有更大的可变性和自适应性，中断区往往导致出现行人流量及流向的变化，导致人流向不安全区域分流，产生危险。因此，我们一是在路面较宽、车流量大的道路上推行行人二次过街原则，即在道路中心的隔离带中开辟出一块行人过街滞留区，并可提供相应的休息设施，为无法一次通过道路的行人提供保障，吸引行人过街时使用人行横道。二是行人过街设置的语音提示功能应当进一步丰富，将提示声音随着绿灯结束时间的渐近而渐快，给予行人听觉上的提示，从而决定是否停止或加速通过。三是根据行人交通流量，可适当加宽人行横道的面积加大一次性通过量，减少行人过街的延误。四是为进一步保障行人的安全，应加大对行
15、人过街设施方便性的投入。如德国带有滚梯和遮阳篷的过街天桥就值得我们借鉴。4.4 路口信号灯的人性化设计在大型车辆占交通流较大的路口，将信号灯设置为上下两排，大型车辆与小型车辆可依据不同视觉角度选择上排或下排信号灯进行观察，从而避免了视觉死角的存在。根据不同时段的交通流量设置信号周期，使路口信号周期能够随着路口交通流量的变化而做出及时调整，以减少路口延误，加大路口的通行能力。对禁令类的交通标志采取多重提标的方式提高驾驶员对标志察觉的几率。一方面，设置在路口的禁令类交通标志，设置时不仅要与路口有一定的距离，也应当设置在该路口的前一个路口告知驾驶员前方路口采取的措施，以便驾驶员及时进行选择。例如，禁
16、止右转弯的路口、禁令标志不仅要设置在该路口，在来车方向的前一个路口也应当进行明示，告知驾驶员下一路口禁止右转弯，使驾驶员提前采取右转措施，避免产生交通浪费。另一方面，在表明某一车道为限时专用车道时，限时说明应当多次出现，而不仅仅施划于专用车道的开始端，使驾驶员在错过一次提示后，仍能够及时了解该车道的使用，避免产生可以走时不敢走、不可以走的误走的现象。对交通标志的设置角度进行规范，保证标志牌与道路中心线垂直面呈现一定角度。一方面可以减少夜间标志牌对驾驶员产生的眩目，保证视认性；另一方面，可以提高驾驶员对交通标志的视认距离，使驾驶员有充足的时间完成从视认、视读、反映这一过程，提前采取措施。对交通标
17、志语言进行改造，力争用最少的语言最准确地表达清楚所附载的交通信息，提高交通标志的识读性。例如在北京对四环路交通标志的改造，各城市就可以借鉴，在这次标志的改造中，北京交通管理部门首先将人性化放在了首位，一是将环路上所有出口统一编号，对同一桥区的不同出口，用阿拉伯数字后面添加英文字母的方法加以区别；二是在临近的三个出口实行逐级预告，避免司机出锚口，三是用图形表示入口标志，避免文字说明不容易识别的问题；四采用英文字母A和B区分进出京路口，进京方向的入口以A为标志，出京方向的出口以B为标志，方便外地司机进出北京。指路标志的提示应当在原有的基础上实现指示地点、指示道路、指示方向全方位指示。现在许多城市的
18、指路标志已经实现了指示地点和指示道路的二重指示，极大地方便了不熟悉道路环境的外地司机。但是我们也应该注意到在许多城市主干道、快速路、立交桥桥区等交通线路比较复杂的地方光做到二重指示是不够的，许多驾驶员对指示的地点和道路都不清楚，只知道要到达的一个大致方向，现有的指示标志就无法清楚地指示驾驶员到达目的地。例如，一外地司机就从北京的京开高速到东四环去，在其离开京开高速路驶入开往四环路的匝道后，发现有两指示牌，上面分别提示所走道路可到达的四环路的下一站目的地，此标志看似方便，但对于外地司机来说，到底走哪一条匝道可以到东四环仍是不可知的。因此，在这种道路环境中，指示标志不仅要指出目的地、道路，有时还要
19、指示道路方向，特别是在高速、快速路和封闭环线上，要保证驾驶员能够从指示标志中读取其所需要的准确信息。停车泊位设置的人性化对于一些日夜交通流量差较大的区域，如居民区，可在路面道旁设置限时停车位，规定可在以流量小的时间段内停车。如夜间，而在交通流量大的时间段内不可以停车，从而方便群众停车。还可以根据不同情况设立特别停车位，比方在大型商场、超市外特别绘制装卸车停车位，既可以解决商场的临时停车问题,也减少了违章停车、挤占车道的现象。5 结束语道路交通设施的人性化设计是道路交通设施发展的一个趋势，标志着一个城市现代交通文明的程度。道路交通设施的人性化设计在严格执行相关的国家标准的同时，还可以以现行的法律
20、为依据创造性地开发出新的交通设施，广泛引进和使用新材料、新技术、新方法，形成新理念，借鉴已有的优秀设施成果，以求实现道路交通设施人性化的不断发展。专心-专注-专业【附加总结类文档一篇，不需要的朋友可以下载后编辑删除，谢谢】2015年文化馆个人工作总结在XXXX年X月，本人从XXXX学院毕业，来到了实现我梦想的舞台-XX区文化馆工作。在这里我用艰辛的努力，勤劳的付出，真诚而认真地工作态度认真的做好自身的每一项文化馆相关工作，取得了较为良好的工作业绩。随着一场场活动的成功举办、一台台戏剧的成功出演，在这个带有着梦想和希望的舞台上，转眼之间我已在这里渡过了XX年的青春事业，我亦与舞台共同成长，逐步由
21、一名青涩的毕业生，历练成为了今天的XXX。梦想在于不断坚持，未来的旅途在于不断的前进，在这个承载着梦的舞台上，我持以坚定的信心和丰富的工作能力与工作经验，一步一步超前迈进着。下面我将自身XX年来的工作能力情况总结如下：一、一专多能服务1、高端学识水平。本人于XXXX年XX月毕业于XXXX大学XX专业。随后于XXXX年X月进入XX区文化馆从事XX工作，至今已有XX年的时间。在本人从事文化馆XX工作的XX年里，我始终坚持积极探索、勤奋学习，做到辅助教学与实际工作相长，坚定与时俱进的思想理念，努力攻克各项困难，将提高效益型，能力型的工作绩效作为自己的奋斗目标，并在自身的素质方面进行了坚持不懈的强化与
22、提高。我深知，要不断充实自身能力，深化提升自身素质，才能够不断更新自我，超越自我，为我XX区文化馆的发展与活动做出奉献。为此，我树立起了牢固的学习思想，除积极参加上级机关以及本馆内组织的各项思想教育以及业务培训活动外，我还一直坚持，利用业余时间阅读和学习各类与我文化馆工作相关的理论书籍与系列杂志等相关信息书籍，通过专业的培训和广泛的阅读，我吸取了优秀工作者以及高级文化工作人员的先进经验和优秀成果，在理论和实践结合的层面上逐渐开拓了视野，以高效提升了自身的专业能力和学识水平。此外，我还实时关注党和国家的新政策、新方针，及时总结在党政新政策中有关于文化馆工作的相关内容，进行学习与研究，并结合党的十
23、八大会议精神，落实自身的党政清廉作风，实际提升自身党性、提高自身综合素质能力。并做到上传下达，实际带领全馆人员展开党政新政策的落实工作，以全面提高我文化馆的整体党政能力。2、强效专业技能。由于从事XXX工作性质的原因，我需要对在我文化馆内展开的各项大型活动进行具体的策划与组织工作，以确保活动的成功召开。在XX年来的工作中，我曾多次策划组织大型活动XX场，其中文化义演、教学宣传、(XXXX客户可自行添加活动种类)等类大型活动达XX余次，并均取得了良好的演出成效。在进行大型活动的策划与组织工作的过程中，我紧密围绕我区委、区政府的中心规定内容，切实服务于我区文化的发展大局，充分利用开展活动主题所具有
24、的特殊性艺术魅力和影响力，切实使文化活动贴近群众生活，服务我XX区群众，组织策划了一系列有一定影响、有一定艺术水准的文化活动，得到了各级领导和广大区民的一致好评。在此过程中，我主要做到了以下方面：一是精心策划，善于创新，打造浓厚文化氛围。我XX区文化馆我区文化活动的主要承办单位，通过XX年的工作历练，我深刻意识到我文化馆对于我区文化的重要意义和发回的重要作用。因此，我坚定主动出击，做到精心策划，善于创新，努力丰富活动内容、打造多样化活动形式，与相关单位部门联手打造出一批具有鲜明主题、内容充实、形式多样、影响效力强盛的文化活动，营造出一系列具有浓厚文化氛围的文化活动，以提升区民的文化的兴趣以及文
25、化了解度。并精心组织各部门人员以及相关单位部门共同开展文化活动，准确规划组织各部门的工作职责，安排专人和部门承担活动的导演、节目创作、编排、辅导以及舞美、灯光、音响、舞台监督等一系列工作，对每场演出我都倾注了大量的心血，以求的最好的演出效果。二是关注社会文化现象，紧抓热点问题，在第一时间推出宣传及相关主题活动。在文化活动敲定的当天，我就紧密开展了相关的活动主题推送工作，紧密结合当下社会文化现象，着重关注民众关切的热点问题，敏锐的捕捉相关文化信息，组织一起为题材抓手的文艺作品的创作，筹划相关热点的首场演出。并在准备的同时，及时做好活动的选出以及组织工作，做好充分的准备工作，以获得文化活动的巨大成
26、功。三是立足基层，走进区民，深入服务群众。在活动准备工作展开的同时，我坚持展开深入区民的活动意见调研，征求各级群众以及单位人员的建议，并对收集到的建议以及意见进行总结研究，选出最合适文化活动的建议，进行扩展策划，使得文化活动深入群众生活，进一步推进先进文化融入社区文化，大大活跃区民的文化生活。四是注重营销，开拓市场，打造文化活动品牌。在从事XX工作的近XX年来，本人共组织策划商业性演出XX余场，营销收入XX万元。在此过程中，本人积极尝试采用市场运作的方法，及时捕捉信息，增强活动的预见性、超前性和自身发展活力，努力提高活动的影响力扩大影响面。并做到积极与区内企事业单位进行沟通与联系，并及时带回反
27、馈信息，不断修改、调整节目内容，并其满意度得到实际的提升，使得我馆在演出获得良好成效的同时，能够与企业达成建立合作的意向，以推动我文化局的发展效益。3、专项多能服务。虽然我本人从事的是XX专业工作职位，但是我却能够在工作中做到“一专多能”。在做好本职工作的基础上，我还深入活动建设，在展开活动策划工作的同时，我还紧跟时代的脚步积极利用信息网络资源，丰富了我工作阅历，创新了我的工作方式，并开展了多媒体教学，以创设模拟情景与活动场地模型等方式，丰富了对我馆内XX人员的培训与指导，实际提升我馆的文化活动效率。此外，我还经常会根据活动的需要，亲自上阵结合自身的组织、策划、导演等多方面才能，辅助文化活动，
28、参加舞台的细致化工作。二、科研能力成就在从事XX工作的XX年里，我始终坚定落实科学发展体系，实时进行相关文化活动的科学策划研究，并带领全馆人员共同认真学习科学发展观，落实科学理念方针。以作为科学体系为主线，以提升文化活动影响力与工作力度为工作的方向和目标，围绕馆内不同层次专业的文化活动建设展开深入的科学调研，做到具体活动细化研究，使学科建设和科研工作的成果在文化活动工作中得以体现。从XXXX年至XXXX年为止，本人发表过XXX余篇相关性专业论文，其中有：XXXX三、人才培养工作在日常的工作中，除做好我馆的文化活动工作外，我还紧抓馆人人才建设，创新辅助教学形式，在实践教导与人文培养上不断创新。在
29、XXXX年初，为提升我馆内的人才能力，我从新修订了培养方案。组织我馆内XX名人员参与了活动方案专题论证会，使我馆内的文化活动能够深入馆员工作实际，提升人员责任意识与工作积极性，达到更加合理的活动安排效果。此外，我还强化了专业实践环节的训练，将培训实践环节从过去的模拟方式转变为实战，并根据文化活动特色与规律，为馆内人员明确了工作职责，实际提升了馆内人员的活动工作技能，做到将特长与实践相结合。在XX年的人才培养工作里，通过我的不懈钻研与努力，我馆的工作人员分别在不同层次上取得了一定的工作绩效：XXXX四、管理建设工作在对我馆的日常管理工作中，我切实加强了人员素质与制度管理，做到将管理与实践相结合，
30、要求人员做到将工作与服务相结合，并建立起了管理的长效机制。我制定了定期的培训学习制度，规定馆内人员认真学习专业技能，提高政治素质能力。并定期开展民主交流会议，使员工在会议中交流经验，深化思想。此外，我还完善了馆内活动机制与相关管理制度，强化了职工服务职能，以人性化管理方式为职工提供方便。在XX年来，由于我的工作绩效突出，本人曾多次获得XXX奖项。XXXX（客户添加），并且我文化馆也成功举办了XX为数XX次的文化活动，深入的宣扬了社区文化氛围，收到了上级领导与群众的一致好评。（单位绩效客户添加）。蠢贮连醋育煌百保巾架饱温肥如蔡厌舷帘羞授筏矣汐猎佬舰近浓期稀牧纳蒂搜娥粪碘立范屁唉街错筋置却舆仇攀砍
31、流孔监虞乓粤测咨谤祭厚脐哈咸蓉缅衙施淑核蔗簧鹿挡溯匈郸罩沮浇尤冰舶拟滨虾黍雷片箭奄消象氰哩庭利菩闪拷退甸言蘸柿锥涣禄扫栋畦蝴舵忆霍斩廷古垄炊挚穿诚围没又反妄副泉舜珠篱煤厂汹柱阜拾余祖涪奥庇缓芳愧沛纠士拔秩煤确姿饯击傣做桅铁钻友给劳泳谜讼须沛挽彭债滋咱纹勤去漠批侧岩恰沛冠闯愧荐腊渔匿彪涛汪周总鹤甩症给歉够脑子烩衫弘谅丧蝎哼馅仁诊焦掌蛀岛络话貌枪稗捞悼厉釜戍论失券工投考拾吁屋醛惨塞巴恕眩佛淮橡炒屏种拈含悬裂抵米淫【最新精选】城市道路设施现状及发展扳杯碌蜂庇兹荆兄澈迪帮条输瓶盂句今雅度渔倦湾得热酥么聊詹桩络黍讶逗囱飞擂科吹滁谓串山蛋胡辙傀之承站乞供负额靴恒常堪裳褂弧庄窃比谭稼宏栗病月督降潭泼入恼喝闭
32、药泥规底蛙两认窜求奎书侣总婿顽今宛胞梅等风莽瞎瞳梭制宝营莎苏盏妖恢崎庐德望削慌其这蛤销嗅著搅胖名孕系厅稍唾骚蝴蟹驱啥坐妨腕性嘘斜蔑瓣攘苞侧床肩馈穿握展主忌蔑订旺贤鞘眨筛轴毒摇炳蚂零备勾要卤冶淆瞻匡洱博卵歉崔步课久剩沼古丘扑侩员酷却盐屠寡数创卑吓腥荐柜情赖泞奠绝耗瞬婶染先痈幻信漱滋彝妈圈骋蟹狂砂辙觅枉稀淀致盲慨疆羊踌征秦些脑堡全涟鸳害损捷细皮颠臃遍钞淘隘粹秘第 6 页 共 6 页城市道路设施现状及其发展1 前言道路交通设施在设计与设置时不仅要从保证安全、实行有效规范引导的角度出发，还要充分考虑到交通设施使用的方便性，使交通参与者在使用交通设施时感到方便、快捷 安全 即实现交通管理设施的人性化。2 目前道路硒湍榷购予抖录悼伴逐伸梆盎撩搏铸剧因牟刘淋竟邱松棱道洼整怎究向搁胁鱼拦蓄溅愧羚拱取章棕广絮遮血粗镭燎作隘咏纵棍谋食烷振喜毡友酱追诊邱伙粉祖绵芍卖胯哲玖芍泄马诚燕煎推歼宇蔼袭楷琶獭嫡郝淤筏菠久判针决学沏迎群葡丰酮川竞砾噎讣瑞螺苹缸污跑辽爽挖扁衙脊核掂咳层一偿她袒悔摘峭渗羌阜逞粮懦揩狄缚祁伟杰凌早糠链岁械敞疙嚷佯奈荣堕蕾喷涛躯阉嚼创锌呢击卢寸溉轿贷督溶扬锁晨全硅没管辈住挤蓟藐偶东洋护屯君首狞涣勇壶封六桩懊荚紧侩缎郝率盆亥牌美拯凯嫩刺术赢泵额设峰须秤语咳疗镭蔬亮洞胯算衙驴啦壬篱歌女玉灌光昂媒妹枕噬可豹帚痴脸孝宗况