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1、精选优质文档-倾情为你奉上钢便桥施工方案一桥址概况桥址位于通州区境内，地貌属冲积平原地貌，地势平坦开阔，地面高程一般在4.85.51米之间，桥梁跨越跃进河，河道为人工开挖形成，河道顺直，宽约70米，河床稳定，水流平缓河岸两侧地势平坦，便桥位于既有线左侧约400米处，桥长108米。二便桥结构小型机动车通行便桥全长108m，主跨21m，净宽4m，总宽5 m，于河道垂直搭设；便桥上部采用加强的四排单层HD200型贝雷桁架拼装；起讫点采用C30混凝土桥台 ，桩基为主体围护桩，两端以砖渣碎石便道与老路顺接。便桥横向搭设两根325mm钢管桩，钢管横向间距2.5m，上铺两根I32b“工”字钢做横梁，纵向间距
2、以6m为一跨，钢管横向，纵向均设置剪力撑，横梁上纵向铺设10根I32b“工”字钢做纵梁，纵梁上面用20槽钢按净距5cm横向满铺作为桥面板。栈桥设计荷载采用汽-20级车队和50t钢筋运输车（满载）。汽车及钢筋运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。钢管桩按摩擦桩设计。根据现场调查及图纸资料，平均按河水深约为2-5m，荡底淤泥厚度约0.5m，上述土层的摩擦力均按25kn/m2取值。本标段地层情况自上而下为：第四系全新统冲海积的淤泥质粉质黏土，软塑流塑状，层厚2.24.2m，属级普通土，0=80kpa，局部夹粉质黏土透镜体，厚1.53.1m，0=110kpa，表层硬壳层厚度为0.5
3、1.0m，其下为粉土（Q4al+m）：灰色，饱和、灰色，软塑，最大揭示厚度8.95m，属级普通土，0=110kpa。三、施工流程施工方法：围护桩采用冲击钻成孔，C30混凝土浇筑，贝雷采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面梁系。施工工艺流程：便桥设计方案制定设备材料进场施工放样钻孔桩和桥台施工支座安装桁架拼装拖拉、接长主梁拖拉就位横梁安装 纵梁安装桥面钢板铺装防护网安装抗风拉杆安装结束。（一）、施工放样：根据设计图图示位置，用全站仪放出钻孔桩位置及桥台位置，定出钢便桥中轴线。 （二）、钻孔桩围护结构施工方案略。（三）、贝雷桁架拼装贝雷主梁在空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝
4、雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为4排，排距为0.45m+4 m +0.45m，加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。主梁要求安装加强弦杆，所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。主梁端部各3节采用高剪力型桁架，英制贝雷上弦杆较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后可形成一定的预拱度，减小下
5、挠，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。（四）、横梁安装横梁采用25#工字钢，长5m，净跨度4m，用支撑架螺栓将横梁与贝雷主梁连接成一体，横梁间距2.5m，相互之间用角钢或标准拉杆打斜撑相连。横梁放置时，需保证主体格构柱处有横梁放置；如果排距经过主体构造柱处，必须内插加密横梁，保证横梁间距2.5m。（五）、便桥拖拉主梁与横梁连成整体、长度达到10米后便可进行拖拉，随着便桥拖拉前移不断从后面接长。便桥头部安装一节楔形导梁以确保顺利通过基坑，在基坑另一边安装卷扬机，用钢丝绳与便桥头部相接，在桥台顶部安装凹型滚轴，便桥从滚轴上通过，调整好位置后开动卷扬机牵引便桥前进。拖拉过程中必须注意不断接
6、长桁架，同时要保证悬臂长度不得超过总长的2/5且不超过5米，否则悬臂头部要用吊车吊起，必要时尾部要加配重或拉保险绳，防止落头倾覆。（六）、桥面纵梁安装主梁拖拉就位、调整好线形和位置后便可以安装纵梁。纵梁采用16a槽钢，并排竖放在横梁上，间距35cm，翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置，并要求错开布置，同一截面接头不得超过25%。先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。（七）、桥面板及防护网便桥宽5m，桥面板采用5mm厚钢板，与纵梁焊接固定。桥面钢板选用优质深花纹防滑钢板，防止雨天行人滑倒或机动车打滑。主体格构柱处要打斜撑或设抗风拉杆将主梁与其
7、固定，防止侧向移位或倾覆。由于是下承式梁，因此无须安装钢管或型钢护栏，但须安装彩钢板，防止人员临边坠落。四、工期计划安排1、计划工期计划开工日期为2013年9月1日，完工日期2013年9月15日，共计15天。计划完成表如下：2、人员、材料、设备计划（1）、人员工程负责人：技术负责人：现场负责人：主管技术员：质检负责人：施工负责人：作业人员：20人（2）、机械设备序号机械或设备名称型号规格数量备注1挖掘机PC20012装载机ZL-5013装卸汽车54插入式振捣器50型75吊车50t16吊车25t17震动锤18砼运输车6 M323、工期保证措施（1）、成立由主管生产副经理为负责人，由施工经验丰富的
8、人员担任生产调度员，加强施工现场的协调和指导。（2）、项目经理定期召开生产会议，协调各队伍的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工中出现的问题。（3）、在施工总进度计划控制下，坚持逐日，逐周，逐月编制具体施工计划和工作安排。施工计划执行过程中，如发现未能完成计划情况时，必须及时分析原因，立即采取有效的措施进行控制。（4）、项目总工全面负责该项目的施工技术管理，各主管工程师全力配合，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。（5）、从物资上保证工期 项目部技术主管提供备料计划，充足供应消耗料，提前准备周转料，物资部积极配合，保证物资供应及时，杜绝发生因缺少物资而影响工期。（6）、
9、从人工上保证工期在施工期间，合理分配人力资源。安排足够的工人，在最短的时间内完成规定工作。适当的增加工人数量，灵活机动分配人员。五、安全、文明施工1、施工安全防护措施1）、机械开挖和填筑动土前，必须探明地下、地上光电缆、架空线、管道等具体位置，并掌握其径路、方向、深度（高度）和数量，影响施工的，在设备主管单位配合安全拆迁后，并在项目部主管人员，施工负责人和安全人员到场确认没有安全隐患后方可施工。2）、所有机械操作人员必须参加岗前营业线施工安全培训，并考试合格后持双证（上岗证和特种作业操作证）上岗。必须穿着整齐，脚穿防滑胶鞋，指挥人员必须穿工装（临近营业线时，必须穿黄色防护服），带好安全帽等劳保
10、用品。 3）、严禁酒后上岗指挥和操作机械作业，严禁疲劳驾驶机械车，严禁施工人员在既有铁路上停留、观望，严禁闲杂人员进入施工现场。4）、必须严格按照本种机械安全操作规程和安全技术规范操作机械，在水沟和鱼塘填筑时，机械与填筑倒土方向必须保持安全有效距离，运土车辆注意保持纵横车距，防止碰撞。5）、必须严格按照项目分部要求施工，碾坚压实，规范达标，严禁偷工减料，做好排水系统，不得随意更改施工方法。6）、填筑用土必须征得土源所有权者同意，严禁开挖动用既有营业线路基土方来填筑新增复线和修筑便道。7）、严格执行“一机一人”防护指挥制度，当机械需要进入既有营业铁路线30米范围内施工时，必须严格执行上海局、建指
11、和施指的有关规定，在做好驻站防护，施工安全管理人员到场后方可开工动土，挖掘机和吊车进场施工时，严格执行路局2009409号、建管处2009260号文件规定和2009年局长一号令。8）、严格机械保养维修制度，保持机械运转良好，消除安全隐患。 9）、在施工区设立安全文明生产警示牌，并做好安全防护设施的设立。11）、待本工程结束后，将便桥、便涵及临时道路进行清除，使河道、地面等恢复原貌，同时对损坏的村镇道路等进行协商赔偿。2、河道安全防护措施在涉及到水中作业的通航两侧认真作好防护工作，采取的措施为：1）、排架护墩之间在墩边挂红灯。2）在墩柱20-80m外设置醒目标志牌。3）、设专人监护，注意过往船舶
12、的安全通过，并提醒过往船舶注意安全，决不允许任何船只通过我部桥墩时发生碰撞，拒绝事故发生。4）设置桥梁净高提示牌、桥名牌、桥涵牌，桥航标。5）在施工过程中确保航道船只的正常通行，采取两边施工中间合拢的方案，尽可能不影响航道通航和船只的通行。为确保安全施工，在两侧的排架上安置红灯，在施工区挂禁行标志牌，安排专人现场值班维护，危急情况下用小船急救。6）河中的排架清除应彻底，不准把任何排架遗留在河中，7）便桥拆除后，恢复原有地貌和绿化。五、附图及检算资料1、钢便桥检算钢桥结构形式采用下层式双排单层型，钢桥主跨长度为21m，宽度为4.0m。荷载为汽40T。1） 工程概况要求：1、主航道通行宽度为18m
13、； 2、水面到桥底的净高位7m； 3、载荷40T； 4、下承式；2）钢便桥受力计算已知M=788.2KN. m M加=1687.5KN. mQ=245.2KN Q加=245.2KNq=27.7/3=9.24KN/m（双排单层加强型钢便桥每米的自重）跨中弯矩最大：Mmax=1/8.q.l+1/4.G.k.l =0.259.2418+0.1254001.218 =1828.44KN. m4788.2=3152.8KN. MMmax弯矩满足要求.承台和桥墩处的剪力最大：Qmax=q.l/2+G =9.2418/2+400 =483.16KN. M4245.2Qmax剪力满足要求.挠度分析：1、 自重
14、引起的挠度 f1=5.q.l4/384.E.I=59.24184/3842.1.2410-3 =62、 活载引起的挠度 f2=P.L/48.E.n=40018/482.1.2410-310 =2.313、 销子间隙引起的挠度 n=6 l=0.159 h=150 tg=260.159/150=0.01272 =0.72870R=R=h(L-nL)/2nL=150(1800-60.159)/260.159 =.434f3=（R+h）（1-cos/2）=2.86 F=f1+f2+f3=3.691cmL/250据以上所分析，得出结论选用双排单层型钢桥能够满足40T荷载通行。3）、贝雷横梁分析：已知，汽
15、车总载荷为400kN,按最不利因素分析，假设汽车为三轴车，即每轴压力为134KN单边轮压F=F1=F2=134/2KN=67KN当汽车行驶在桥面边缘时，此时横梁所承受弯矩最大。横梁与钢便桥最内侧贝雷片的距离为4.2米，设定汽车的轮距为2.3米。求支座点的最大支座反力：RA=(AB+CB）75/AB=(4.2+1.9)67/4.2=97.31KNMC= RAAC-F2AC =97.312.3-672.3 =69.713kn.m已知=297Mpa(Q345材质)=69.713/508103=137.23Mpa=200Mpa（Q235材质）因汽车轮胎与桥面的最小接触面的宽度为30，且4根工字钢是由花
16、纹板将轮压分传递到其表面上受力，故307.653/4=76.91200Mpa，满足受力要求。即通过以上计算分析，此钢便桥上部结构可以选用双排单层型“321”装配式公路钢桥，结构为9+18+9跨度。5）、桥墩和承台设计分析1、已知q=9.24kN/m,G=400KN桥墩所承受的最大支座反力为R1=q6/2+G+q18/2 =9.246/2+400+9.2418/2 =510.88KN2、承台受力分析R2=q.L/2+G=9.246/2+400=427.72kN为保证便桥与承台接触的稳定性，承台在设计时必须保证顺拼长度大于1.5m,横向宽度大于6m,S=1.56=9，便桥与承台之间通分配木梁将压力
17、均匀传递到承台上，P=F/S=427.72/9=47.52kpa,故承台基础每平方所承受压力必须大于47.52kpa.3、钢管桩分析：1、 单桩最大需承力R1=510.88KN，按最不利情况分析，当车辆作用在一根管桩时，此时，该管桩入土深度，根据公路桥涵地基与基础设计规范可知：P=1/K（ai li i+ARP)U-周长 =1.884mK-安全系数，取K=1.7Ai-明向系数，对于锤击沉桩，ai=1.0-极限侧摩阻力A-桩的截面积，A=0.283 R-桩尖承载力，R=2300kpaP-开口桩桩尖承载力明向系数，取P=0.696P=1/K（ai li i+ARP) =（1.8841.0H25+0.2830.6962300）/1.7510.88KN =27.71H+266.49510.88KN H8.82m取桩的入土深度为泥面以下9m6）、结论通过以上公式计算，此钢便桥能够满足汽40t车辆通行。 主要参考资料(1)交通部公路规划设计院主编装配式公路钢桥使用说明。1969年。(2)应用型本科院校土木工程专业规划教材，工程力学上册。广州军区科研设计所编著装配式公路钢桥多用途使用手册专心-专注-专业