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1、第 1 页 共 61 页( 11-025 )电力职业技能鉴定考试电力职业技能鉴定考试汽轮机运行值班员（第二版）汽轮机运行值班员（第二版） 高级工理论试题高级工理论试题一、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，共一、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，共6767题）题）1. 表示正弦电路中电容元件容抗的计算式，正确的是（ ） 。(A)i=U/(XC)； (B)i=U/(C)； (C)I=UC； (D)I=U/(C)。答案:C2. 班组加强定额管理工作中的劳动定额是指（ ） 。(A)工时定额、产量定额； (B)质量定额、产量定额； (C)成品定额、工时定额； (D)质量定额、成品定额。答案:A3
2、. 一个标准大气压（1atm）等于（ ） 。(A)110.325kPa； (B)101.325kPa； (C)720mmHg； (D)780mmHg。答案:B4. 班组民主管理不包括（ ）管理。(A)政治民主； (B)经济民主； (C)生产技术民主； (D)奖惩民主。答案:D5. 运行分析工作不包括（ ） 。(A)安全分析； (B)定期分析； (C)岗位分析； (D)专题分析。答案:A6. 在主蒸汽管道系统中，为防止发生蒸汽温度偏差过大现象，可采取的措施为（ ） 。(A)采用喷水减温的方法； (B)采用回热加热的方法； (C)采用中间联络管的方法； (D)采用减温器的方法。答案:C7. 机组甩
3、负荷时，转子表面产生的热应力为（ ） 。(A)拉应力； (B)压应力； (C)交变应力； (D)不产生应力。答案:A8. 提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（ ） 。(A)提高； (B)降低； (C)不变； (D)先提高后降低。第 2 页 共 61 页答案:A9. 中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（ ） 。(A)再热附加循环热效率大于基本循环热效率； (B)再热附加循环热效率小于基本循环热效率；(C)基本循环热效率必须大于40%； (D)再热附加循环热效率不能太低。答案:A10. 在汽轮机启动过程中，发生（ ）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大。(A)对流换热； (B)珠状凝
4、结换热； (C)膜状凝结换热； (D)辐射换热。答案:B11. 对于一种确定的汽轮机，其转子或汽缸热应力的大小主要取决于（ ） 。(A)蒸汽温度； (B)蒸汽压力； (C)机组负荷； (D)转子或汽缸内温度分布。答案:D12. 选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是（ ） 。(A)蒸汽中间再热压力越高，循环热效率越高； (B)蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率最高； (C)汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高； (D)汽轮机相对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。答案:B13. 回热加热系统理论上最佳给水温度相对应的是（ ） 。(A)回热循环热效率最高； (B
5、)回热循环绝对内效率最高； (C)电厂煤耗率最低； (D)电厂热效率最高。答案:B14. 采用回热循环后，与之相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（ ） 。(A)汽耗量减少； (B)热耗率减少； (C)做功的总焓降增加； (D)做功不足系数增加。答案:B15. 如对50MW机组进行改型设计，比较合理的可采用方案是（ ） （原机组参数为p0=3.5MPa，t0=435，pc=0.5kPa） 。(A)采用一次中间再热； (B)提高初温； (C)提高初压； (D)同时提高初温、初压。答案:D16. 再热机组在各级回热分配上，一般采用增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后第一级回热的抽汽来（ ） 。(A
6、)减少给水加热过程的不可逆损失； (B)尽量利用高压缸排汽进行回热加热； (C)保证再第 3 页 共 61 页热后各回热加热器的安全； (D)增加再热后各级回热抽汽的做功量。答案:A17. 高强度材料在高应变区具有（ ）寿命，在低应变区具有（ ）寿命。(A)较高，较低； (B)较低，较高； (C)较高，较高； (D)较低，较低。答案:B18. 汽轮机转子的疲劳寿命通常由（ ）表示。(A)循环应力应变曲线； (B)应力循环次数或应变循环次数； (C)蠕变极限曲线； (D)疲劳极限。答案:B19. 汽轮机变工况时，采用（ ）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大。(A)定压运行节流调节； (B)
7、变压运行； (C)定压运行喷嘴调节； (D)部分阀全开变压运行。答案:C20. 汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为（ ）mm的宏观裂纹期间总的工作时间。(A)0.10.2； (B)0.20.5； (C)0.50.8；（C）0.81.0。答案:B21. 协调控制系统共有五种运行方式，其中最为完善、功能最强的方式是（ ） 。(A)机炉独自控制方式； (B)协调控制方式； (C)汽轮机跟随锅炉方式； (D)锅炉跟随汽轮机方式。答案:B22. 汽轮机负荷过低时，会引起排汽温度升高的原因是（ ） 。(A)真空过高； (B)进汽温度过高； (C)进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损
8、失产生的热量； (D)进汽压力过高。答案:C23. 协调控制系统由两大部分组成，其一是机、炉独立控制系统，另一部分是（ ） 。(A)中调来的负荷指令； (B)电液调节系统； (C)主控制系统； (D)机组主控制器。答案:C24. 当汽轮机转子的转速等于临界转速时，偏心质量的滞后角（ ） 。(A) 90； (D)趋于180。第 4 页 共 61 页答案:B25. 强迫振动的主要特征是（ ） 。(A)主频率与转子的转速一致； (B)主频率与临界转速一致； (C)主频率与工作转速无关； (D)主频率与转子的转速一致或成两倍频。答案:D26. 交流电（ ）mA为人体安全电流。(A)10； (B)20；
9、 (C)30； (D)50。答案:A27. 直流电（ ）mA为人体安全电流。(A)10； (B)20； (C)30； (D)50。答案:D28. 生产厂房内外工作场所的常用照明，应该保证足够的亮度。在操作盘、重要表计、主要楼梯、通道等地点还必须设有（ ） 。(A)事故照明； (B)日光灯照明； (C)白炽灯照明； (D)更多的照明。答案:A29. 电缆着火后无论何种情况都应立即（ ） 。(A)用水扑灭； (B)通风； (C)用灭火器灭火； (D)切断电源。答案:D30. 如发现有违反电业安全工作规程 ，并足以危及人身和设备安全者，应（ ） 。(A)汇报领导； (B)汇报安全部门； (C)立即制
10、止； (D)给予行政处分。答案:C31. 汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位是（ ） 。(A)汽轮机转子中间级处； (B)高压转子第一级出口和中压转子进汽区； (C)转子端部汽封处； (D)中压缸出口处。答案:B32. 汽轮机启动进入（ ）时，零部件的热应力值最大。(A)极热态； (B)热态； (C)稳态； (D)准稳态。答案:D33. 衡量凝汽式机组的综合性经济指标是（ ） 。(A)热耗率； (B)汽耗率； (C)相对电效率； (D)煤耗率。第 5 页 共 61 页答案:D34. 降低初温，其他条件不变，汽轮机的相对内效率（ ） 。(A)提高； (B)降低； (C)不变； (D)先
11、提高后降低。答案:B35. 在机组允许的负荷变化范围内，采用（ ）对寿命的损耗最小。(A)变负荷调峰； (B)两班制启停调峰； (C)少汽无负荷调峰； (D)少汽低负荷调峰。答案:A36. 高压加热器在工况变化时，热应力主要发生在（ ） 。(A)管束上； (B)壳体上； (C)管板上； (D)进汽口。答案:C37. 汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（ ）造成的。(A)上下缸温差； (B)汽缸内有剩余蒸汽； (C)汽缸疏水不畅； (D)转子与汽缸温差大。答案:A38. 当汽轮机膨胀受阻时， （ ） 。(A)振幅随转速的增大而增大； (B)振幅与负荷无关； (C)振幅随着负荷的增加而减小； (D
12、)振幅随着负荷的增加而增大。答案:D39. 当汽轮发电机组转轴发生动静摩擦时， （ ） 。(A)振动的相位角是不变的； (B)振动的相位角是变化的； (C)振动的相位角有时变有时不变； (D)振动的相位角起始变化缓慢，以后加剧。答案:B40. 当转轴发生自激振荡时， （ ） 。(A)转轴的转动中心是不变的； (B)转轴的转动中心围绕几何中心发生涡动； (C)转轴的转动中心围绕汽缸轴心线发生涡动； (D)转轴的转动中心围绕转子质心发生涡动。答案:B41. 当转轴发生油膜振荡时， （ ） 。(A)振动频率与转速相一致； (B)振动频率为转速之半； (C)振动频率为转速的一倍； (D)振动频率与转子
13、第一临界转速基本一致。答案:D42. 摩擦自激振动的相位移动方向（ ） 。第 6 页 共 61 页(A)与摩擦接触力方向平行； (B)与摩擦接触力方向垂直； (C)与转动方向相同； (D)与转动方向相反。答案:D43. 间隙激振引起的自激振荡的主要特点是（ ） 。(A)与电网频率有关； (B)与电网频率无关； (C)与机组的负荷无关； (D)与机组的负荷有关。答案:D44. 汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率（ ） 。(A)成正比； (B)成反比； (C)成非线性关系； (D)无关。答案:A45. 当转子的临界转速低于工作转速（ ）时，才有可能发生油膜振荡现象。(A)4/5； (B)3/4；
14、 (C)2/3； (D)1/2。答案:D46. 滑参数停机时， （ ）作汽轮机超速试验。(A)可以； (B)采取安全措施后； (C)严禁； (D)领导批准后。答案:C47. 滑参数停机过程与额定参数停机过程相比，（ ） 。(A)容量出现正胀差； (B)容易出现负胀差； (C)胀差不会变化； (D)胀差变化不大。答案:B48. 汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（ ）突增。(A)正胀差； (B)负胀差； (C)不会出现； (D)胀差突变。答案:A49. 机组变压运行，在负荷变动时，要（ ）高温部件温度的变化。(A)减少； (B)增加； (C)不会变化； (D)剧烈变化。
15、答案:A50. 蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（ ） 。(A)越小； (B)越大； (C)不变； (D)少有变化。答案:B51. 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（ ） 。(A)趋近于零； (B)趋近于某一定值； (C)汽缸大于转子； (D)转子大于汽缸。第 7 页 共 61 页答案:A52. 新装机组的轴承振动不宜大于（ ）mm。(A)0.045； (B)0.040； (C)0.035； (D)0.030。答案:D53. 给水泵在运行中的振幅不允许超过0.05mm，是为了（ ） 。(A)防止振动过大，引起给水压力降低； (B)防止振动过大，引起基础松动； (C
16、)防止轴承外壳遭受破坏； (D)防止泵轴弯曲或轴承油膜破坏造成轴瓦烧毁。答案:D54. 当凝汽器真空度降低，机组负荷不变时，轴向推力（ ） 。(A)增加； (B)减小； (C)不变； (D)不确定。答案:A55. 当（ ）发生故障时，协调控制系统的迫降功能将使机组负荷自动下降到50%MCR或某一设定值。(A)主设备； (B)机组辅机； (C)发电机； (D)锅炉。答案:B56. 两班制调峰运行方式为保持汽轮机较高的金属温度，应采用（ ） 。(A)滑参数停机方式； (B)额定参数停机方式； (C)定温滑压停机方式； (D)任意方式。答案:C57. 汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是
17、（ ） 。(A)蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮； (B)蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大； (C)蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大； (D)蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象。答案:D58. 汽轮发电机的振动水平是用（ ）来表示的。(A)基础的振动值； (B)汽缸的振动值； (C)地对轴承座的振动值； (D)轴承和轴颈的振动值。答案:D59. 机组频繁启停增加寿命损耗的原因是（ ） 。(A)上下缸温差可能引起动静部分摩擦； (B)胀差过大； (C)汽轮机转子交变应力太大； (D)热应力引起的金属材料疲劳损伤。第 8 页 共 61 页答案:D60. 国产300、600MW汽轮机参加
18、负荷调节时，机组的热耗表现为（ ） 。(A)纯变压运行比定压运行节流调节高； (B)三阀全开复合变压运行比纯变压运行高； (C)定压运行喷嘴调节比定压运行节流调节低； (D)变压运行最低。答案:C61. 汽轮机变工况运行时，蒸汽温度变化率愈（ ） ，转子的寿命消耗愈（ ） 。(A)大、大； (B)大、小； (C)小、大； (D)寿命损耗与温度变化没有关系。答案:A62. 作真空系统严密性试验时，如果凝汽器真空下降过快或凝汽器真空值低于（ ）MPa，应立即开启抽气器空气泵，停止试验。(A)0.09； (B)0.087； (C)0.084； (D)0.081。答案:B63. 数字式电液控制系统用作
19、协调控制系统中的（ ）部分。(A)汽轮机执行器； (B)锅炉执行器； (C)发电机执行器； (D)协调指示执行器。答案:A64. 根据环境保护的有关规定，机房噪声一般不超过（ ）dB。(A)8085； (B)8590； (C)9095； (D)95100。答案:B65. 为了防止油系统失火，油系统管道、阀门、接头、法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，一般为工作压力的（ ）倍。(A)1.5； (B)1.8； (C)2； (D)2.2。答案:C66. 中间再热机组应该（ ）进行一次高压主汽门、中压主汽门（中压联合汽门）关闭试验。(A)隔天； (B)每周； (C)隔10天； (D)每两周。答案:
20、B67. 机组启动前，发现任何一台油泵或其自启动装置有故障时，应该（ ） 。(A)边启动边抢修； (B)切换备用油泵； (C)报告上级； (D)禁止启动。答案:D二、判断题（正确的请在括号内打二、判断题（正确的请在括号内打“，错误的打，错误的打“，共，共9797题）题）1. 三极管的开关特性是指控制基极电流，使三极管处于放大状态和截止状态。 （ ）第 9 页 共 61 页答案:2. 三个元件的平均无故障运行时间分别为MTBF1=1500h、MTBF2=1000h、MTBF3=500h，当这三个元件串联时，系统的MTBFs应是500h。 （ ）答案:3. 汽轮机的转动部分包括轴、叶轮、动叶栅、联
21、轴器和盘车装置等。 （ ）答案:4. 异步电动机的功率因数可以是纯电阻性的。（ ）答案:5. 企业标准化是围绕实现企业生产目标，使企业的全体成员、各个环节和部门，从纵向到横向的有关生产技术活动达到规范化、程序化和科学化。 （ ）答案:6. 具体地说，企业标准化工作就是对企业生产活动中的各种技术标准的制定。 （ ）答案:7. 采用中间再热循环的目的是降低汽轮机末级蒸汽湿度，提高循环热效率。 （ ）答案:8. 从干饱和蒸汽加热到一定温度的过热蒸汽所加入的热量叫过热热。 （ ）答案:9. 调速系统由感受机构、放大机构、执行机构、反馈机构组成。 （ ）答案:10. 汽轮机常用的联轴器有三种，即刚性联轴
22、器、半挠性联轴器和挠性联轴器。 （ ）答案:第 10 页 共 61 页11. 当流体流动时，在流体层间产生阻力的特性称为流体的黏滞性。 （ ）答案:12. 从辐射换热的角度上看，一个物体的吸收率小，则辐射能力强。 （ ）答案:13. 中间再热机组设置旁路系统的作用之一是保护汽轮机。 （ ）答案:14. 汽轮机负荷增加时，流量增加，各级的焓降均增加。 （ ）答案:15. 水蒸气的形成经过五种状态的变化，即未饱和水、饱和水、湿饱和蒸汽、干饱和蒸汽和过热蒸汽。 （ ）答案:16. 危急保安器常见的形式有偏心飞环式和偏心飞锤式。 （ ）答案:17. 循环水泵的主要特点是流量大、扬程小。 （ ）答案:1
23、8. 火力发电厂的循环水泵一般采用大流量、高扬程的离心式水泵。 （ ）答案:19. 目前，火力发电厂防止大气污染的主要措施是安装脱硫装置。 （ ）答案:20. 水力除灰管道停用时，应从最低点放出管内灰浆。 （ ）第 11 页 共 61 页答案:21. 气力除灰系统一般用来输送灰渣。 （ ）答案:22. 汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。 （ ）答案:23. 汽轮机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结。 （ ）答案:24. 凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时，调节级焓降增加，中间级焓降基本不变，末几级焓降减少。 （ ）答案:25. 汽轮机
24、内叶轮摩擦损失和叶高损失都是由于产生涡流而造成的损失。 （ ）答案:26. 汽轮机供油系统的主要任务是保证调速系统用油，供给机组各轴承的润滑和冷却用油，及供给发电机密封用油。 （ ）答案:27. 蒸汽的初压力和终压力不变时，提高蒸汽初温能提高朗肯循环热效率。 （ ）答案:28. 蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。 （ ）答案:29. 降低排汽压力可以使汽轮机相对内效率提高。（ ）第 12 页 共 61 页答案:30. 蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。 （ ）答案:31. 汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。 （ ）答案:32. 汽轮
25、机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。 （ ）答案:33. 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。 （ ）答案:34. 汽轮机的节流调节法也称质量调节法。只有带上额定负荷，节流门才完全开启。 （ ）答案:35. 汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。 （ ）答案:36. 并列运行的汽轮发电机组间负荷经济分配的原则是按机组汽耗（或热耗）微增率从小到大依次进行分配。 （ ）答案:37. 双侧进油式油动机的特点是：当油系统发生断油故障时，仍可将自动主汽门迅速关闭，但它的提升力较小。 （ ）答案:38. 汽轮机静止部分主要包括基础、台板、汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承等。 （
26、 ）答案:第 13 页 共 61 页39. 电流直接经过人体或不经过人体的触电伤害叫电击。 （ ）答案:40. 主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。 （ ）答案:41. 对违反DL 4081991电业安全工作规程者，应认真分析，区别情况，加强教育。 （ ）答案:42. 在金属容器内，应使用36V以下的电气工具。 （ ）答案:43. 室内着火时，应立即打开门窗，以降低室内温度进行灭火。 （ ）答案:44. 触电人心脏停止跳动时，应采用胸外心脏挤压方法进行抢救。 （ ）答案:45. 300MW机组循环水泵出口使用蝶阀或闸阀都可以。 （ ）答案:46. 阀门的公称直径是一种名义计算直径，用D
27、g表示，单位为毫米（mm） 。一般情况下，通道直径与公称直径是接近相等的。 （ ）答案:47. 迷宫密封是利用转子与静子间的间隙进行节流、降压来起密封作用的。 （ ）答案:第 14 页 共 61 页48. 水泵中离心叶轮比诱导轮有高得多的抗汽蚀性能。 （ ）答案:49. 按外力作用的性质不同，金属强度可分为抗拉强度和抗压强度、抗弯强度、抗扭强度等。（ ）答案:50. 汽轮发电机大轴上安装接地碳刷是为了消除大轴对地的静电电压。 （ ）答案:51. 汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。 （ ）答案:52. 轴流泵启动有闭
28、阀启动和开阀启动两种方式，主泵与出口阀门同时启动为开阀启动。 （ ）答案:53. 闸阀在运行中必须处于全开或全关位置。 （ ）答案:54. 为防止冷空气冷却转子，必须等真空到零，方可停用轴封蒸汽。 （ ）答案:55. 金属在蠕变过程中，弹性变形不断增加，最终断裂。 （ ）答案:56. 汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现正值增大。 （ ）答案:第 15 页 共 61 页57. 汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。 （ ）答案:58. 滑参数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过 1.5/min。在
29、整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有 50的过热度。 （ ）答案:59. 改变管路阻力特性的常用方法是节流法。 （ ）答案:60. 水冷发电机入口水温应高于发电机内氢气的露点，以防发电机内部结露。 （ ）答案:61. 发现汽轮机胀差变化大时，首先检查主蒸汽温度和压力，并检查汽缸膨胀和滑销系统，进行分析，采取措施。 （ ）答案:62. 汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。 （ ）答案:63. 当供热式汽轮机供热抽汽压力保持在正常范围时，机组能供给规定的抽汽量，调压系统的压力变动率为5%8%左右。 （ ）答案:64. 汽轮机停机后的强制冷却介质采用蒸
30、汽与空气。 （ ）答案:65. 汽轮机超速试验时，为防止发生水冲击事故，必须加强对汽压、汽温的监视。 （ ）第 16 页 共 61 页答案:66. 大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可做超速试验。 （ ）答案:67. 为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠，机组在启动前应进行模拟试验。 （ ）答案:68. 汽轮机调速级处的蒸汽温度与负荷无关。 （ ）答案:69. 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。 （ ）答案:70. 在汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减小时，可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象，应查明原因予以消除。 （ ）答案:71
31、. 汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时出现的差值称相对膨胀差。 （ ）答案:72. 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值差胀。 （ ）答案:73. 汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。 （ ）答案:74. 汽轮机相对膨胀差为零说明汽缸和转子的膨胀为零。 （ ）答案:第 17 页 共 61 页75. 一般汽轮机热态启动和减负荷过程相对膨胀出现向正值增大。 （ ）答案:76. 汽轮发电机组最优化启停是由升温速度和升温幅度来决定的。 （ ）答案:77. 汽轮机的超速试验只允许在大修后进行。 （ ）答案:78. 运行中机组突然发生振动的原因较为常见的是转子平衡恶化和
32、油膜振荡。 （ ）答案:79. 单元制汽轮机调速系统的静态试验一定要在锅炉点火前进行。 （ ）答案:80. 汽轮机转动设备试运前，手盘转子检查时，设备内应无摩擦、卡涩等异常现象。 （ ）答案:81. 一般辅助设备的试运时间应连续运行12h。 （ ）答案:82. 汽轮机甩负荷试验，一般按甩额定负荷的1/3、1/2、3/4及全部负荷四个等级进行。 （ ）答案:83. 油系统着火需紧急停机时，只允许使用润滑油泵进行停机操作。 （ ）答案:84. 禁止在油管道上进行焊接工作；在拆下的油管道上进行焊接时，必须事先将管道清洗干净。（ ）第 18 页 共 61 页答案:85. 调节系统动态特性试验的目的是测
33、取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过渡过程的品质。（ ）答案:86. 汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。 （ ）答案:87. 润滑油油质恶化将引起部分轴承温度升高。（ ）答案:88. 汽轮机机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受剧烈的温度和压力变化，缩短了使用寿命。 （ ）答案:89. 当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全威胁最大，往往会造成大轴永久弯曲。 （ ）答案:90. 离心泵的工作点在QH性能曲线的下降段才能保证水泵运行的稳定性。 （ ）答案:91. 液体流动时影响能量损失的主要因素是流体的粘滞性。 （ ）答案:92.
34、 锅炉的蒸汽参数是指锅炉干饱和蒸汽的压力和温度。 （ ）答案:93. 工作票签发人、工作票许可人、工作负责人对工作的安全负有责任。 （ ）第 19 页 共 61 页答案:94. 工作负责人应对工作许可人正确说明哪些设备有压力、高温和有爆炸危险。 （ ）答案:95. 工作结束前，如必须改变检修与运行设备的隔离方式，必须重新签发工作票。 （ ）答案:96. 由于受客观条件限制，在运行中暂时无法解决、必须在设备停运时才能解决的设备缺陷，称三类设备缺陷。 （ ）答案:97. 水力除灰管道停用时，应从最低点放出管内灰浆。 （ ）答案:三、简答题（请填写答案，共三、简答题（请填写答案，共1616题）题）1
35、. 单元制主蒸汽系统有何优缺点？适用何种形式的电厂？答案:答：主蒸汽单元制系统的优点是：系统简单、机炉集中控制，管道短、附件少、投资少、管道的压力损失小、检修工作量小、系统本身发生事故的可能性小。蒸汽单元制系统的缺点是：相邻单元之间不能切换运行，单元中任何一个主要设备发生故障，整个单元都要被迫停止运行，运行灵活性差。该系统广泛应用于高参数大容量的凝汽式电厂及蒸汽中间再热的超高参数电厂。2. 根据汽缸温度状态怎样划分汽轮机启动方式？答案:答：各厂家机组划分方式并不相同。一般汽轮机启动前，以上汽缸调节级内壁温度150为界，小于150为冷态启动，大于150为热态启动。有些机组把热态启动又分为温态、热
36、态和极热态启动，这样做只是为了对启动温度提出不同要求和对升速时间及带负荷速度作出规定。规定150350为温态，350450为热态，450以上为极热态。第 20 页 共 61 页3. 表面式加热器的疏水方式有哪几种？发电厂通常是如何选择的？答案:答：原则上有疏水逐级自流和疏水泵两种方式。实际上采用的往往是两种方式的综合应用。即高压加热器的疏水采用逐级自流方式，最后流入除氧器；低压加热器的疏水，一般也是逐级自流，但有时也将一号或二号低压加热器的疏水用疏水泵打入该级加热器出口的主凝结水管中，避免了疏水流入凝汽器而产生的热损失。4. 热力系统节能潜力分析包括哪两个方面的内容？答案:答：热力系统节能潜力
37、分析包括如下两个方面内容：（1）热力系统结构和设备上的节能潜力分析。它通过热力系统优化来完善系统和设备，达到节能目的。（2）热力系统运行管理上的节能潜力分析。它包括运行参数偏离设计值，运行系统倒换不当，以及设备缺陷等引起的各种做功能力亏损。热力系统运行管理上的节能潜力，是通过加强维护、管理，消除设备缺陷，正确倒换运行系统等手段获得。5. 大型汽轮发电机组的旁路系统有哪几种形式？答案:答：归纳起来有以下几种：（1）两级串联旁路系统（实际上是两级旁路三级减压减温）。（2）一级大旁路系统。由锅炉来的新蒸汽，经旁路减压减温后排入凝汽器。一级大旁路应用在再热器不需要保护的机组上。（3）三级旁路系统。由两
38、级串联旁路和一级大旁路系统合并组成。（4）三用阀旁路系统。是一种由高、低压旁路组成的两级串联旁路系统。它的容量一般为100%，由于一个系统具有“启动、溢流、安全“三种功能，故被称为三用阀旁路系统。6. 发电厂应杜绝哪五种重大事故？答案:答：发电厂要杜绝的五种重大事故是： 人身死亡事故； 全厂停电事故； 主要设第 21 页 共 61 页备损坏事故； 火灾事故； 严重误操作事故。7. 汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管为什么要控制温升率？答案:答：暖管时要控制蒸汽温升速度，温升速度过慢将拖长启动时间，温升速度过快会使热应力增大，造成强烈的水击，使管道振动以至损坏管道和设备。所以，一定要根据
39、制造厂规定，控制温升率。8. 对于湿冷机组，作真空严密性试验的步骤及注意事项是什么？答案:答：真空严密性试验步骤及注意事项如下：（1）汽轮机带额定负荷的80%，运行工况稳定，保持抽气器或真空泵的正常工作。记录试验前的负荷、真空、排汽温度。（2）关闭抽气器或真空泵的空气门。（3）空气门关闭后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度，8min后开启空气门，取后5min的平均值作为测试结果。（4）真空下降率小于0.4kPa/min为合格，如超过应查找原因，设法消除。在试验中，当真空或排汽温度出现异常时，应立即停止试验，恢复原运行工况。9. 如何做危急保安器充油试验？答案:答：危急保安器充油试验步骤如下：
40、（1）危急保安器每运行两个月应进行充油活动校验。（2）校验时必须汇报值长同意后进行（一般在中班系统负荷低谷时进行） 。（3）揿下切换油门销钉，将切换油门手轮转至被校验危急保安器位置（No1或No2） 。（4）将被校验危急保安器喷油阀向外拉足，向油囊充油；当被校验危急保安器动作显示牌出现时放手。（5）将喷油阀向里推足，当被校验危急保安器动作显示牌复位时松手。（6）确定被校验的危急保安器动作显示牌复位时，揿下切换油门销钉，将切换油门手轮转至“正常“位置。第 22 页 共 61 页（7）用同样方法校验另一只危急保安器。10. 如何做危急保安器超速试验？答案:答：危急保安器超速试验步骤如下：（1）在下
41、列情况应进行危急保安器超速试验： 汽轮机新安装后及机组大小修后； 危急保安器检修后； 机组停用一个月后再启动时； 每运行两个月后不能进行充油活动校验时。（2）校验时应用两种不同的转速表（可参考一次油压和主油泵出口油压） 。（3）超速试验一般应在机组启动时并手动脱扣良好、高压内缸温度为200以上时进行。在其他特殊情况下进行超速试验应制定特殊措施，并经总工程师批准后才可进行。（4）揿下试验油门销钉，将试验油门手轮转至动作低的危急保安器。（5）用辅同步器手轮向增荷方向转动，使转速均匀上升，当“遮断“字样出现时，该转速即是试验油门所指的低转速危急保安器动作转速。这时可继续升速至另一只危急保安器动作，使
42、主汽门关闭时停止（如果超过3360r/min不动作，应立即手动脱扣，停止校验） 。（6）超速脱扣后拍脱扣器，启动调速油泵，将辅同步器及试验油门恢复到启动正常位置，当转速下降到3000r/min，停用调速油泵。（7）记录脱扣转速是否在33003360r/min范围内。11. 防止轴瓦损坏的主要技术措施有哪些？答案:答：防止轴瓦损坏的主要技术措施如下：（1）油系统各截止门应有标示牌，油系统切换工作按规程进行。（2）润滑油系统截止门采用明杆门或有标尺。（3）高低压供油设备定期试验，润滑油应以汽轮机中心线距冷油器最远的轴瓦为准。直流油泵熔断器宜选较高的等级。（4）汽轮机达到额定转速后，停止高压油泵，应
43、慢关出口油门，注意油压变化。（5）加强对轴瓦的运行监督，轴承应装有防止轴电流的装置，油温测点、轴瓦乌金温度测点应齐全可靠。（6）油箱油位应符合规定。（7）润滑油压应符合设计值。第 23 页 共 61 页（8）停机前应试验润滑油泵正常后方可停机。（9）严格控制油温。（10）发现下列情况应立即打闸停机： 任一轴瓦回油温度超过75或突然连续升高至70； 主轴瓦乌金温度超过85； 回油温度升高且轴承冒烟； 润滑油泵启动后，油压低于运行规定允许值。12. 凝汽器停机后，如何进行加水查漏（上水检漏）？ 答案:答：凝汽器停机后，按如下步骤查漏：（1）凝汽器铜管（或钛管/不锈钢管）查漏（低水位查漏）： 确定凝
44、汽器循环水进水门关闭，切换手轮放至手动位置，水已放尽，汽侧和水侧人孔门已打开，高中压汽缸金属温度均在300以下； 凝汽器弹簧用支撑撑好； 加软水至铜管（或钛管/不锈钢管）全部浸没为止； 查漏结束，放去存水，由班长检查确已无人，无工具遗留时，关闭汽侧和水侧人孔门，放水门； 将凝汽器支撑弹簧拆除； 全面检查，将设备放至备用位置。（2）凝汽器汽侧漏空气查漏（高水位查漏）： 凝汽器汽侧漏空气查漏工作的水位的监视应由班长指定专人监视，在进水未完毕前不得离开； 高中压汽缸金属温度均在200以下方可进行加水，并注意上下缸温差； 确定凝汽器循环水进水门关闭、切换手轮放至手动位置、水已放尽、汽侧和水侧人孔门已打
45、开； 凝汽器弹簧用支撑撑好； 加软水至汽侧人孔门溢水后，开启汽侧监视孔门及顶部空气门，关闭汽侧人孔门，加软水至汽侧监视孔门溢水止； 查漏结束后，放去存水，由班长检查确已无人，无工具遗留时，关闭汽侧监视孔门及顶部空气门，关闭水侧人孔门放水门； 将凝汽器支撑弹簧拆除。全面检查将设备放至备用位置。13. 如何进行凝汽器不停机查漏？答案:答：凝汽器不停机查漏步骤如下：（1）与值长联系将机组负荷减至额定负荷的70%左右。（2）将不查漏的一侧凝汽器循环水进水门适当开大。（3）关闭查漏一侧的凝汽器至抽气器空气门。（4）关闭查漏一侧的凝汽器循环水进水门及连通门，调整循环水空气门；循环水空气门关闭第 24 页
46、共 61 页后，必须将切换手柄放至手动位置。 （5）检查机组运行正常后，开启停用一侧凝汽器放水门。 （6）确认凝汽器真空和排汽温度正常。（7）开启停用一侧凝汽器人孔门，进入查漏。（8）查漏完毕后，由班长检查确无人且无工具遗留时，关闭凝汽器人孔门及放水门。（9）开启停用一侧凝汽器循环水进水门，调整循环水空气门、循环水连通门，将另一侧循环水进水门调正。（10）将停用一侧凝汽器至抽气器空气门开启。（11）用同样方法对另一侧凝汽器查漏。14. 安全门升压试验方法是如何？答案:答：安全门升压的试验方法如下：（1）校验时应有汽轮机检修配合。（2）确定压力表准确，安全门的隔离门开启。（3）安全门升压校验前先手动校验正常。（4）逐渐开启容器进汽门，待容器安全门在规定值动作时关闭（如不在规定值动作，应由检修调正） 。（5）校验时的压力不得超过容器安全门动作值。（6）检验不合格不得投入运行。15. 汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？答案:答：如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50100较为安全。16. 热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度5080