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1、精选优质文档-倾情为你奉上5.1总体施工流程图施工准备路面基层施工路基土石方施工培土路肩砼面层施工竣工清理5.2路基土石方施工方法 路基土石方开挖拟配备6台推土机、6台装载机、6台挖掘机、18台自卸汽车、6台压路机等性能良好的机械设备开展施工，形成“挖、运、铺、压”一条龙机械化作业线。施工前，根据设计图纸测量放样，恢复道路中线，复测核实工程量，做好土方调配计划、场地排水和场地清理工作。场地清理按施工进度计划安排，分期分批组织人工砍伐树木然后用人工配合推土机、液压反铲将开挖、回填范围（清基范围达到开挖、填筑边线外不小于1m，并达到监理工程师要求的范围）内的树木、树根、杂草及表层腐植土清除，清除的
2、树木、树根、杂草及腐植物土等采用自卸汽车运至监理工程师指定的弃碴场。 5.2.1 路基土方开挖 路基土石方开挖可先沿公路路线开挖临时道路，后扩挖形成公路路基。开挖土石方除路基本身回填用之外，多余部分运至监理工程指定的弃碴场。（1）土方路堑开挖1)施工准备恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。根据挖、填方各中线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保中期宽度、高度、分层厚度平整、压实度、边坡坡度等符合设计要求。对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处
3、理，确保路基的稳定可靠。施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程量。2)挖土方施工方法恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 对较长的路堑采用纵挖法，其路堑路宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100米左右，选取用推土机挖运；运距在500米以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1KM以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用
4、挖装机械配合自卸汽车施工。路基开工前，应先考虑排水系统的布设，防止在施工中线路的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。5.2.2路槽土方开挖 开挖前测量放样，恢复道路中线，每10-15m测设控制桩，根据路槽宽度放出开挖边桩和深度，人工开挖路槽。开挖过程中要随时检查，保证路槽内边线直顺，基底不允许超挖，两侧路肩间隔10m交错开挖泄水沟
5、防止路槽积水。开挖至设计高程，上平地机修整路拱，再用振动压路机（边角部位采用手扶振动碾、蛙式打夯机）压实至规定密实度。碾压完成，试验人员检测压实度，测量人员对槽底中心高程、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真测试检验，合格后填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，可进行下一道工序施工。5.2.3 路基填方施工方法在路堤填筑前，选择有代表的土样进行击实试验，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。会同监理工程师结合施工路段选择面积约为1000m2的试验场地，用拟投入本工程的压实机械设备进行现场压实试验，确定填土的松铺厚度、材料含水量、碾压的施工工艺，并将试验结果报监理工程师
6、审核批准后，作为施工控制依据。填筑时，从下到上分层施工。即由最低一层台阶填起，并分层碾压夯实，然后逐台阶向上填筑分层碾压夯实，所有台阶填完后即可按一般填土程序采用压路机碾压到规定密实度。有挡土墙和干砌石、反滤棱体等构筑物的路段，尽早将构筑物修建好。浆砌石圬工待砂浆强度达到设计标号的70%后，进行填筑。（1）填前处理填筑前施工放样，明确填筑范围，按规定进行场地清理，并将场地平整后用重型振动压路机进行填前碾压，使地表土达到规定的密实度要求。当原地面横坡陡于1:5时，按规范要求在原状土上挖台阶（挖台阶的办法可采用推土机推、人工挖，台阶宽度不小于1.0m，顶面作成2%4%的内倾斜坡）以便新老土接触良好
7、。填筑基底处理完毕报监理工程师检验。 （2）运土卸料路基填筑土料利用路基的开挖料，自卸汽车运输，按每车料的摊铺面积，专人指挥卸料，提高摊铺速度；粘土类透水性不良及不透水的填料，其含水量控制在其最佳含水量2内，含水量超过上述范围的，采取洒水、翻晒等措施处理。 （3）摊铺整平 铺料前设置标杆控制铺料厚度。填土面积大的，采用推土按松铺厚度摊平，对于面积较小或较狭窄的填土区域，可采用人工平整。填土接近设计路堤顶部时，采用平地机整型，即推土机初平后，上平地机，由路中开始向道路两侧推进，往返23次，整型达到平整度和路拱要求。填土大块料直径不超过压实层厚的2/3，采取分散均匀布置。摊铺整平按试验确定的松铺厚
8、度进行，铺设压实宽度应超过每层路堤的设计边线3050cm，以保证完工后的路堤设计宽度内有足够的压实度。不同土质路堤填筑严格按招标文件技术规范有关条款执行。 （4）碾压 大工作面采用大型振动压路机按试验确定的碾压遍数施工，小工作面、边角等部位采用手扶振动碾、蛙式打夯机、人工碾（夯）实。碾压遵循先轻后重、由低向高、由边到中、由慢到快、相互搭接的原则。碾迹行与行之间重叠3050cm，横向重叠1.5m，上下层接头错开3m以上。当采用透水性良好的材料填筑时，可不受含水量的限制，直接分层填筑压实，石碴类填料则充分洒水湿润；用透水性不良及不透水的土填筑时，调节含水量接近最佳含水量时进行压实。碾压过程中发现有
9、局部“软弹”“翻浆”现象立即停止碾压，进行翻松晒干或换含水量合适的材料处理后再行碾压。分段填筑时，先填筑段预留不陡于1：3的搭接斜坡。填筑施工做到随铺随压，粘土类填料要在雨前，收工前碾压完毕。 （5）压实度检测 填土压实后按设计、监理工程师及有关规范要求的取样试验单位采用灌砂法或环刀法检测压实度，透水不良及不透水性材料还需要检测材料含水量。做好试验记录，合格后报请监理工程师批准进行上一层的填土施工，不合格的继续碾压到合格为止。（6）修整边坡填土完成（高填方路基填至一定高程），应修整边坡。由测量人员放出填土坡顶线和坡脚线，用白灰标记，选有经验的挖土机手用液压反铲从下到上粗刷边坡，留508cm人工
10、细修，修坡余料装车运至其它填方路段或运到指定弃碴场。修坡完成，先自检合格，填写路基边坡检验报告表，报请监理工程师检验签字认可。5.3路面工程施工方法5.3.1级配碎石底基层施工方法 施工准备垫层施工前，组织有关人员对垫层以下的路基进行检查验收，其表面要平整、坚实，具有合格的高程、宽度及规定的路拱，无松散和软弱地点。 施工放样垫层施工前，还应恢复线路中桩及边桩，标出铺筑级配碎石垫层的松铺高程和压实高程。 运输配备足够的运输车辆、维修好运料便道、维持运行畅通。堆放时应计算每车料的堆放距离。 摊铺采用推土机均匀地摊铺平整。采用两种集料合成时，应先将主要集料摊铺后，再将另一种掺配集料摊铺其上。如粗细两
11、种集料的最大粒径相差得多，应洒水，使粗集料处于潮湿状态下，再摊铺细集料。摊铺时应按照事先通过试验确定的集料松铺系数铺筑集料厚度。 拌和拌和过程中用洒水车洒足所需水分；拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。 整形、碾压用平地机将拌和均匀的混合料整平和初步整形后，用压路机在已初平的路段上快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机配以人工进行整平和整形，再用振动压路机进行振动碾压。级配碎石底基层施工工艺流程（见下图）运输和摊铺主要集料施 工 放 样准 备 工 作 运输和摊铺掺配集料洒 水 拌 和碾 压整 形底基层施工工艺A.准备下承层在铺筑底基层、基层
12、前，应将下承层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润；底基层上的车辙、松软及其不符合规定要求的部位均应翻挖、清除并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm。B.施工放样施工前应恢复线路中桩及边桩，标出混合料的松铺高程及设计高程。C.级配碎石拌合拌合设备可用挖掘机或铲运机进行拌合。拌合时要按设计配料,拌合要均匀。D.运输配备足够的运输车辆、维修好运料便道、维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。如运距较远，车上的混合料应予覆盖，以防水分过分损失。E.摊铺碎石碎石摊铺的松厚，应考虑松铺系数，按松铺高摊铺均匀。F.整形先用摊铺机进行初步整平和整形，再用平地机或轮胎式压路机快速
13、碾压12遍，以暴露潜在的不平整后，再用平地机整形并碾压一遍。对于局部低洼处，用齿耙将其5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补平整。G.碾压整形后，当混合料处于最佳含水量1%时，可用重型振动式压路机在路基全宽范围内进行碾压，碾压时按由边到中，由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内碾压至达到要求的密实度为止，同时表面无明显的轮迹。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。H.接缝和调头处的处理a.工作缝处理在混合料拌和结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽，槽内放2根与压实厚度等厚的方木。方木的另一侧用素土回填稳定，然
14、后进行回填和碾压。邻接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填。b.纵缝处理底基层、基层施工尽可能避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。具体做法是前一幅施工时，靠中央须与另一幅相接的一侧用方木或钢模支撑。靠近方木或钢模石灰稳定土混合料进行人工补充拌和，然后整形和碾压。当拆除支撑铺筑另一幅时，靠近第一幅的部分，同样进行人工补充拌和， 然后整形、压实。c.调头处的处理如拌和机械或其他机械必须在已压成型的石灰稳定土层“调头”，应采取措施保护。例如可在准备 “调头”的810m长的稳定土层上覆盖一张厚塑料布或油毡，然后再在其上覆盖厚约10cm的土、砂或砂砾，进行保护。I.养生保
15、湿养生，养生期宜不少于7d。养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。当石灰稳定土分层施工时，下层碾压完后过1d即可继续铺筑上层，不须经过7d养生期。施工工艺流程图(见下图)准 备 工 作施 工 放 样厂 拌摊 铺 混 合 料整 形碾 压接缝和调头处理养 生试铺调整配 合 比试 验运 输5.3.2水泥砼路面施工水泥砼路面施工以机械施工为主，辅以人工配合。砼混合料用机械集中搅拌，自卸汽车运至摊铺现场，人工摊铺，机械振捣平整成形，麻袋淋水养护，最后切缝刻纹。在施工中采用搅拌机自动进料，电脑自动过磅控制砼配比，三轴振动整平提浆机为主导机械，辅以排式振捣机进行面层施工，及砼路面自动刻纹机刻
16、纹等新工艺。（1）模板安装浇筑砼路面所用钢模，应经常检查其是否变形，安模前用测量仪器每10m打钉放桩，经复核无误后，用水平仪测出逐桩标高，按标高挂线安模，两侧用钢钎打入基层以固定位置；模板初步固定后，再用水平仪复核调整模板逐桩标高至合格（5mm）范围内。每两桩间拉线检查，消除桩间模板起伏。检查两模板接缝处所垫木块是否松动、变形，如有应及时调整复核。模板接头用园木支撑牢固，伸缝板、施工缝板安装直顺，位置准确，模板内侧涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂，以便利拆模。（2）制备和运送砼混合料施工中所采用的碎石、砂、水泥等原材料在使用前必须经过化验，各项技术指标满足设计和规范要求后方可使用。路面水泥砼配合
17、比首先应保证砼的设计强度、耐磨、耐久和砼拌合物和易性的要求，根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定，试配强度按设计强度提高1015%，砼拌和的稠度采用塌落度测定，塌落度为12.5cm。砼的理论配合比确定后，根据现场骨料含水量，将理论配合比换算为施工配合比，作为施工配料的依据。在施工中采用装载机进料，电脑自动过磅控制砼配合比，排除了人为操作而产生的偶然误差的影响，大大提高混合料生产质量和工作效率，所生产的混合料拌和均匀、充分。该工艺已被广泛应用于所完成的水泥砼路面施工中，混合料搅拌时间控制在90120S，以生熟程度适合为宜。严格按要求按时取样和检查混合料的塌落度，准确掌握水灰比，控制用水量，
18、总之后场混合料质量控制的目标，是在保证强度的同时使前场获得良好的混合料工作性能，这是提高平整度、保证砼路面质量的前提条件。砼混合料用自卸汽车运送，从模板一端倒入模内卸料，运输时间夏季不超过3040min，冬季不超过6090min，高温天气运送应采取复盖措施防止水分蒸发。砼混合料经自卸汽车运至前场，不能产生离析、泌水、结硬等现象，如有作为不合格材料处理;前场的塌落度一般控制在22.5cm为宜，这样有利于控制布料时的均匀性和表面调平。（3）摊铺布料布料按一定的顺序和规则沿纵向进行，力求均匀和平整,采用人工摊铺，发现有高低起伏，应立即清除或填补。因为面料的不均匀、不平整，将会累积和传递给此后每一道工
19、序，从而影响最终成型的平整度。摊铺工作在分缝处结束，因故停工在半小时之内时用湿麻布将混合料表面盖上，恢复工作时把此处砼耙松，再继续摊铺，停工半小时以上时，根据气温和混合料的初凝时间作施工缝处理。摊铺砼时配合传力杆、钢筋网、防裂钢筋及角隅钢筋等钢筋的安放，先铺钢筋下部混合料，振捣密实，钢筋就位后再铺上面的混合料，在有传力杆钢筋部位振捣时严防脚踩，以避免钢筋移位、变形。（4）振捣振捣主要由自制的排式振捣机完成，插入式振动器按50cm的间距并列在排架上，排架两端安有滑轮，在侧模上沿道路纵向行走。通常以1.22.0m/min的速度匀速前进，振捣完毕后立即进行第二次整平，将高的铲去，低的用同批混合料补平
20、，振捣不到处（如边角部，检查井雨水井附近，安放钢筋部位等），用活动的插入式振动器振实。（5）提浆整平三轴整平机紧跟排式振捣机之后振动摊平，振捣机与三轴机作业之间的时间间隔宜小于5min，最多不超过15min。按以下顺序操作：先向施工的前进方向振打一遍，将多余的壅料往前赶，然后静滚退回；高的地方铲去，低的地方用同批混合料填补。修补平整后，第二次往前进方向振打，紧接着后退振打一遍，然后将偏心轴提离模板顶，仅用两根整平轴向前整平，看两根轴下是否有空隙，空隙处用同批混合料填补，如此反复静滚整平23遍，整平时两根整平轴始终接触模板顶面，并随时刮去模板顶留下的余浆。（6）做面三轴机完成作业后，先用圆盘抹光
21、机粗光，磨出高强度砂浆后，再用小滚筒两端放在侧模上，沿施工方向拖压平整，拖压次数不要太多，一般12次，避免刮除表面的高强度砂浆。平整后用3m铝刮尺横向刮12遍，观察表面平整度，高的地方铲去，低的部分用少量相同时间拌制的细石砼补上，用铲背拍平，再用3m铝刮尺重新刮平23遍。拉3m刮尺时应使尺尽可能与砼表面线接触，推进或回拉时，不允许尺底面前沿接触砼表面。刮平后，再用3m刮尺刮过一遍，其效果相当于饰面。（7）抹面赶光砼路面成型以后，间隔一段时间，长短视天气情况而定，人工用钢批进行第一遍抹面，进一步抹平压实，使析水全部赶出模板，平整度完全符合设计要求。抹面用力要稳，速度要匀，抹动扇面要大，第一遍抹面
22、后停一段时，当砼表面无沁水，表面收水发灰后，进行第二次抹面，这时混合料已稍有强度，使用钢批进一步压实赶光，细腻无任何小坑洼、小凸点或砂眼为度，固定几名熟练的工人专门收浆抹面。（8）养护砼抹面后，表面已有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即开始养护；开始先覆盖细锯未23cm，4h后加盖麻袋一层，并洒水保持湿润，之后每日洒水23次，保持砼具有足够湿润为宜，不少于7昼夜，至砼强度达到设计强度的80%以上时停止养护，清除积水和养护材料，砼抗折强度达到设计强度时方可放行。（9）切缝、灌缝砼面层的切缝，采用切缝机切割。按南方地区的气候特点，切缝时间在砼成活后一天之内完成，试切割时缩缝不发生崩边现象即开始切割。气温突变时适当提早切缝时间，防止产生不规则裂缝。切缝前按分块图划出缝线，施工时严格沿缝线切割，严格控制按设计要求的宽度，深度进行，当一条缝切完时立即检查深度是否满足要求，否则应补切。切缝后采用沥青码碲脂作为填缝料灌注。灌注前仔细剔除刷洗干净缝内，现场按设计配合比调制沥青玛碲脂，先在缝口（板面上）刷石粉作防粘剂，再灌入混合料，边灌边插钎，捣实，最后铲平。（0纹）理制作纹理制作采用刚性刻纹方式进行，即在已硬结的路面上，用砼路面自动刻纹机顺横向将路面锯割成深35mm，宽23mm，间距2025mm的小横槽，形成粗糙抗滑的表面。 专心-专注-专业