《填石、土石路堤施工质量控制要点(共11页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《填石、土石路堤施工质量控制要点(共11页).doc（11页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上填石、土石路堤施工质量控制要点（讨论稿）一、 定义：1.用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤定义为填石路基；填料中粒径大于37.5mm 石料含量占总质量3070%时；为土石路堤；石料含量小于30%时为土方路堤。 2.路基填料中粒径大于60mm的颗粒含量大于50%且粒径小于0.074mm的颗粒含量小于10%时，定义为填石路堤。 3.按照填料的单轴饱水抗压强度，并结合其风化程度，将填料细分为硬类填料（R60MPa）；中硬类填料（R=3060MPa）；软质岩填料（R=530MPa）；极软类填料（R5MPa）。与填料相对应的路基也分为坚硬类石路基、中硬
2、类岩石填石路基、软质岩类填石路基。 条文说明：实际采用的填料，满足1或2中一项者，即可定义为填石路基。但最具有填石路基特征的是坚硬类岩石填石路基。二、 填料的要求： 1.填石路基、土石路基仅限于路堤（80cm以下部位）填筑。路床区应选用符合路床要求的土，按填土路基的要求进行。路床区经批准，可采用中硬、硬质岩填料，但最大粒径不得大于100mm。软质岩类不得用于路床填筑。 2.在路基填筑之前应对填料的岩性作出鉴定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石、盐化岩石不得直接用于路堤填筑。 3.对于土石路堤，当填料为软质岩填料时，其CBR值应符合上路床8%、下路床5%、上路堤4%、
3、下路堤3%的规范要求。 4.在选择确定填料时，应进行饱水抗压度试验。试验频率为1次/10000m或填料的岩性发生变化时。R30MPa最大粒径（cm）采用符合路床要求的土、按填土路基要求。153540层厚（cm）255060R15MPa最大粒径（cm）采用符合路床要求的土、按填土路基要求。152025层厚（cm253040 C.土石路基的层铺厚度（松铺）一律按30cm控制，填料的最大粒径不得超过200mm。 D.填料的最大粒径是指石料的中径，而不是什么长径和短径。对于细长状石料，只要其横放、落底稳定，则可不限其长度尺寸。 E.填石路基松铺系数的参考范围为1.081.20 5.4整平： A.整工艺
4、的关键是保证大粒径石料居于每层的底部，较细颗粒填充其间的空隙。 B.整平采用推土机配合人工的方式进行。一台推土机应配备46名工人。工人应对局部、个别的超粒径石块进行挖坑摆放（大面朝下）或破碎、清除。 C.整平中严禁使用细粒土填充空隙。 D.平整度检测：每层碾压后，在2.01.0m范围内层面高差不大于4cm。用3m直尺量测每2000m测4处。 6.压实： 6.1压实宜采用自重不小于18T的振动压路机或冲击式压路机进行组合。 6.2碾压前应对待压层的松铺厚度、平整度进行检查。 6.3碾压时应遵循先两侧后中间，先低后高的原则。纵向重叠5060cm轮迹，相邻区段应重叠150200cm，碾压速度为36k
5、m/h，开始时宜用低速。 6.4碾压遍数由试验段确定并严格执行。 6.5填筑过程中，每填高达到23m和路基顶面，应采用冲击式压路机进行冲击压实。冲击碾压是对路基进行补压，进一步提高填筑体的密实程度，减少工后沉降量，避免路基产生差异沉降，冲击压实还可以作为填石路基压实质量的辅助检测手段。 7.边坡施工： 填石路堤、土石路堤采用中硬、硬质岩作填料时，应按设计要求进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑宜基本同步施工。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。 8.过渡层： 在填石路堤顶面与细粒土填土层之间按设计要求设过滤层。资料表明：R15/F855时，必须设过滤层。过滤层应满足：M15/F155，M15
6、/F8515MPa）填石路基，软质岩土石路基分为四种。各单位按填料实际情况确定施作试验段的种类和数量。 5.3试验段修筑的技术准备： 1.填料的岩性鉴定（是否属于膨胀岩石、易溶性岩石、崩解岩石或盐化岩石）。 2.填料的筛分，介定路基类型（土质路基、土石路堤、填石路堤）。 3.填料的强度（硬质、中硬质、软质岩、极软质岩）。 4.对软质岩应做压碎值、细化率和CBR值试验。对填料的工程特征做进一步评价。 5.填料的吸水率、视比重、饱水率试验，为密度、空隙比等控制性指标提供必要的计算参数。 6.依据前五项编制试验段施工技术方案。 5.4填石路堤试验段的压实质量采用空隙率指标进行检验。压实质量标准为：
7、分区路床顶面以下深度（m）硬质岩（%）中硬岩（%）软质岩（%）上路堤0.81.5232220下路堤1.5252422 5.5土石路堤试验段的压实质量采用压实度指标进行检验。5.6试验段碾压后，当其空隙率或压实度达到上述标准后，确定碾压遍数等工艺参数，进行沉降差观测，并按后述6.1填石、土石路堤施工质量检测评定中的规定，确定沉降差检测标准值H和最大容许值H1。试验段修筑过程中，可参考观测实践，在碾压8遍之后检测空隙率或压实度。若达不到标准，则视情况继续碾压后重新检测空隙率或压实度。也可根据现场沉降量碾压遍数关系图，在碾压达到一定遍数后沉降量的变化趋于稳定之时进行空隙率或压实度检测。5.7试验段准
8、备及修筑，驻地监理须全过程参与，并由中心试验室验证主要试验指标。5.8试验段成果经驻地审查、代表处审批后，其成果方可用于施工控制。六、填石、土石路堤施工质量检测、评定： 目前填石路基质量检测采用较多的是沉降差和沉降率法。相对于沉降差法，考虑了层厚对检测的影响，更为真实、准确、全面地反映填石路基的压实质量。但沉降率检测比沉降差检测繁琐，不利于实现快速、便利检测。若，按照本办法规定执行后，层厚变化不大，采用沉降差为控制标准，较为符合规范“快速、方便”的检测要求。 6.1沉降差的定义：填石、土石路基压实完成之后，测读压实层表面的测点高程，再用标准吨位的压路机碾压两遍，碾压前后的高程差即为沉降差。 6
9、.2压实设备：自重在18T以上的光轮振动压路机，按强振4km/h以下的速度进行检测碾压两遍。 6.3测点布设： A.每2000m布设测点20个，不足200m时至少检测4个测点。 B.在每个测点的R=20cm的圆周上，另设4个辅助测点分别进行高程读测，并以5个点的平均值作为该处的高程，计算沉降差，以提高测点的代表性和测值的准确性。 6.4沉降差检测标准值的确定： 按照四.5.3.和五.5.2的规定，通过试验段确定沉降差标准值，其步骤为：.测读各测点沉降差h精和h普测读时，采用精密水准仪和普通水准仪同时进行，以进行对此校核。 .采用数理统计方法计算出沉降差平均值普和标准差1。 .计算每一测点精密水
10、准仪和普通水准仪所测沉降差的差值X（X=h精h普），并进行数理统计计算，求得标准差2，并将22引用为测量容许误差。 .沉降差检测标准值H=普+21+22 .沉降差最大容许值H1=普+31+326.5评定方法：填石、土石路堤压实量采用沉降差与工艺参数相结合的双指标控制，所需现场资料为：各测点的沉降差、测点数量n、不合格测点数m。（hiH1为不合格测点）.hiH时，测点沉降差合格。.m/n0.05+0.3596/ 且hiH1，需要局部补充碾压。.工艺参数控制：层厚最大粒径、碾压遍数符合本办法和试验段成果要求，同时外观质量合格：路堤表面无明显孔洞、大粒径石块不松动、铁锹挖动困难。.当同时满足项时，则该碾压段压实质量评定为合格。专心-专注-专业