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1、精选优质文档-倾情为你奉上上杭县xx区公跨铁xx大桥工程预制空心板梁架设专项施工方案编制：复核：审批：中铁某局福建铁路建设有限公司龙岩分公司上杭县xx区公跨铁xx大桥工程项目经理部2011年2月一工程概况；xx大桥位于福建省龙岩市上杭火车站附近，上跨既有赣龙铁路，中点桩号位于赣龙铁路DK259+550处，桥长62.08m，共三跨。本桥平面位于直线段，纵断面位于i=-4.0%。上部结构3跨预制空心板梁，第一跨和第三跨均为16m空心板梁，第二跨为25m空心板梁、横跨既有赣龙铁路。二 编制依据；1）起重机使用说明书；2）施工安全检查标准(JGJ 59)3）工程文件要求等相关规定；4）汽车起重机和轮胎
2、起重机安全规程(JBT 8716)5）（徐工QAY ）400吨汽车式起重机车性能参数6）（徐工QAY ）240吨汽车式起重机车性能参数实用范围：本专项施工方案适用于本上杭县蛟洋工业集中区公跨铁xx大桥的吊装和架设。三吊装方法和路面处理1）本次公跨铁大桥吊装选用车型为；（徐工QAY）400t汽车起重机和（徐工QAY）240t汽车起重机、做架设25米和16米空心板梁工作。2）根据福建省上抗县xx区公跨铁xx大桥工程跨铁路16米跨、25米跨空心板梁、吊装施工实地条件和预制空心板梁摆放位置等情况。将准备采用（徐工QAY 240t）吊车、先期吊装0#台至1#墩第一跨14片16米空心板梁。当第一跨14片空
3、心板梁吊装完毕后，再采用（徐工QAY 400t）和（徐工QAY 400t）做双机抬吊架设中间25米跨14片空心板梁的吊装工作。（此图为第一跨16米跨图片）3）根据吊装现场实地情况、考虑从起始端第一跨梁长度为16m（徐工QAY240t）汽车吊采用单机吊装时的实际工作半径为:a第一跨梁间距为16米、吊装中心距为：8m。b240t吊车中心转盘与后方车尾处位置为:4.5米。c0#台端头与桥板落点边缘2.5米、桥墩端头外侧路面与吊车中心转盘最近距离为：5米，其实际运用工作半径为：8+2.5+5=15.5米。4)根据施工现场条件和预制空心板梁摆放位置等情况、采用一部炮车和一部50吨吊车配合240吨吊车做二
4、次装车倒运、运输空心板梁工作。5）根据吊装现场地理环境情况考虑、当起始端第一跨16米跨空心箱梁由（徐工QAY240t）单机吊装完毕后，第二跨25米空心板梁，再用单机方法吊装满足不了要求，因此再选用一部（徐工QAY 400t）吊车和（徐工QAY240t）二部吊车做双机抬吊架设中间25米跨空心板梁吊装工作。6）16米跨梁吊装时、绳索捆绑方法采用2根长为：28米钢丝绳一弯二股、千斤绳头由梁端头吊点0.8m处支两吊环、每个吊环上用10吨卸扣与主绳连接U型弯处与吊钩钩头连接。吊装型式见简图（1）(2)7）当起始端第一跨空心箱梁桥板吊装完毕后，桥面上无法承载大吨位吊车进行第二跨25米空心箱梁的吊装工作，因
5、此第二天待吊的两片25米梁需要先行移至第一跨梁上。8）第二跨25米空心板梁吊装采用方法a1#墩与2#墩间距为25米、采用双机抬吊方法选用一部240吨吊车站位在2#墩基础下左侧与贑龙铁路之间，其吊车站位空间距离为：14米、240吨吊车支腿中心距离（横向全伸）为：8.7米，支腿垫板为；正方型2米（双机抬吊时支腿垫板下需做强固措施以免支腿沉降）。其吊装最远工作半径为：255=20mb考虑到当起始端第一跨16米桥面吊装完毕后、根据桥面设计要求，无法承载较大吨位吊车在桥面上进行吊装作业。因此再选用一部400吨吊车站位在桥梁起点0#台端头处、吊装25米梁内侧一头与2#墩下的240吨吊车进行双机抬吊工作。4
6、00吨吊车其最大工作半径为：第一跨梁长16米、加上梁端头往里0.8m处，梁上设计吊点位置、0#台落点外侧宽度2.5米和吊车回转中心至吊车尾部5米其实际工作半径为：16+0.8+2.5+5=24.3mc若使第二跨25米空心板梁、形成双机抬吊态势，必须具备两部吊车站位、桥梁摆放位置都能相互搛顾、满足两部吊车与空心板梁摆放位置的间距载荷问题，达到吊装额定载荷。因此必须要使25米跨空心箱梁运输摆放到第一跨16米桥面上形成双机抬吊态势。d25米跨空心板梁双机抬吊时绳索捆绑方法：钢丝绳采用一弯两股使用、两端千斤绳头与桥梁端头0.8m 处吊点处与两支吊环用16吨卸扣连接、U型弯处与吊车钩头连接。见以下图片和
7、吊装型式见简图（）（4）240吨吊车站位处（此图片为第二跨墩间图片） 240吨和400吨吊装16米、25米跨单机吊装与双机抬吊站位处（此图片为0#台前图片）9）第三跨空心板梁吊装方法同第一跨空心板梁相同、吊装各项工作参数都小于第一跨空心箱梁，在此不做论述。10）在作业区域内做好施工现场的警戒工作、严禁与吊装无关的各种车辆、人员、进入吊装区域。在吊装区域内设置警戒线，和安全管理工作人员。11）装梁顺序：（详见附图一：预制现场梁片堆放及装梁示意图） a、梁片的堆放如下图所示，编号为01#至42#，其中01#14#、29#42#为16m梁，15#28#为25m梁，装梁顺序从01#42#，按顺序依次装
8、车架设，图示中炮车就位点分别为装不同编号梁片时炮车所摆放的位置；吊机就位点ABCDEFG分别为装不同编号梁片时吊机所摆放的位置。 b、第一步：两台吊机分别摆放在吊机就位点A和B及炮车摆放在位置时，进行01#12#及29#、30#梁片的装车。 第二步：两台吊机分别摆放在吊机就位点F和G及炮车摆放在位置时，进行14#19#梁片的装车。第三步：两台吊机分别摆放在吊机就位点D和E及炮车摆放在位置时，进行13#、20#28#梁片的装车。第四步：两台吊机分别摆放在吊机就位点A和C及炮车摆放在位置时，进行31#42#梁片的装车。四吊装主要参数1)起始端第一跨空心板型梁总重为： 27吨、长度为：16m 上平面
9、宽为：1.24m 2）第二跨空心箱型梁总重为：56吨、长度为：25m上平面宽约为；1.24m3) 第三跨空心箱型梁总重为：27吨、长度为：16m 上平面宽为；1.24m 4）徐工(QAY)240t汽车起重机(主臂工况)工作半径时：20m，臂长：(33.8m)，全配重(75)吨，额定起重量为：28吨5）徐工(QAY)400t汽车起重机(主臂工况)工作半径：26m，臂长：(31.2m)，平衡配重(100)吨, 额定起重量为：36.9吨6）双机抬吊25米跨箱梁时钢丝绳选用43 mm 63711700Mpa查表得：(破断拉力总和)为：971.5KN，（安全系数）K=8时根据公式：P=S/K=971.5
10、KN /8 =121.43KN, 采用二弯四股使用： 121.43*3=364.29KN 注：（桥梁一端 ）7）单机吊装16米跨箱梁时钢丝绳选用43 mm 63711700Mpa查表得：(破断拉力总和)为：971.5KN，（安全系数）K=8时根据公式：P=S/K=971.5KN /8 =121.43KN, 采用一弯两股使用： 121.431.52=364.29KN （桥梁二端 ）8）运输空心箱梁拖车一部，载重量设计最大能力为：（120吨）9）双机抬吊25米空心板梁时卸扣选用4支16吨（164=64t）10）单机吊装时卸扣选用4支10吨（404=40t）五工机具配备计划 工机具配备计划表 序号名
11、 称规 格数量单位备注1汽车吊徐工（QAY）240t1 台2汽车吊徐工（QAY）400t1台3汽车吊徐工（QAY）50t2台4箱梁运输拖车运输能力120t1 台5道木2500225150mm10根支垫吊车腿用6钢丝绳43mm(637+1)12/4m/根钢丝绳公称抗拉强度=1700MPa15.5mm(637+1)6/2m/根7卸扣10t4只吊装16米跨箱梁用5t4只运梁车封车用16t4只吊装25米箱梁用8钢垫板2m2m4块吊车支脚用9麻绳16mm50m吊装溜绳10手拉葫芦5t/3t2台运输箱梁封车11对讲机1对吊装用12警戒线200m吊装保护用六吊装注意事项及安全相关措施注意事项： 1) 起重机
12、司机应在操作前严格检查各部装置是否运行正常，液压装置和安全装置是否齐全，不准起重机带病运行工作。2）起重机司机应与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前应先鸣喇叭，发现指挥信号不清或错误时，起重机司机应停止操作。3）吊装作业时应对被吊物的重量进行核实，对每台吊车的吊装载荷进行核查，不得超载作业，在吊装工作时检查钢丝绳与棱角接触的地方必须加衬垫进行保护，以免棱角与绳索接触点之间割伤绳索。4)在吊装箱梁与运梁拖车进行相互配合时、拖车司机要高度集中注意力、听从指挥员的信号、操作机械时动作要缓慢。安全相关措施：1）认真贯彻执行国家有关安全生产法规，执行有关施工安全规程。2）牢固树立安全第一的
13、思想，坚持预防为主的方针。3）所有施工人员必须戴安全帽，吊装范围内要拉设好警界线，警示牌，要有专人监护，禁止人员随意出入吊装作业区域。4）吊车的行进道路和吊装站位位置，必须要平坦坚实，地下松软土层要进行换填处理，必要时需铺设道木或路基板，或铺设自备钢板，垫支腿时要达到安全标准。5）双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80，并在操作时要统一指挥，互相密切配合，在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态，做到动作缓慢平稳，并有避免碰撞的提前量控制。6）禁止在六级大风的情况下，进行吊装作业。 7）吊装指挥应由有经验、技术水平较高、组织能
14、力较强的人担任，吊装指挥必须充分了解吊装方案，及时进行岗位分工，做好岗位职责与施工操作技术交底。8）吊装指挥应严格执行吊装方案，发现问题应及时与方案编制人协商解决。七240t吊车性能参数表（见附件）400t吊车性能参数表（见附件）八16米箱梁吊装示意简图 见简图（1）（2）25米箱梁吊装示意简图 见简图（3）（4）九、封锁计划：1、封锁时间：3月7日3月31日，除周六、日外的每天7:309:30。2、封锁方案：为确保架梁安全，施工现场两端各800m设防护人员1人并配置红、黄信号旗、对讲机，现场两端各800m设置施工作业牌，并设专职安全防护人员各1人，各负其责，采用对讲机和移动电话等联系方式，确
15、保通信畅通。施工完毕后，现场负责人确认人员和工具撤离至安全地点后，通知驻站防护员施工完毕，可以消点。施工期间专职安全员，随时检查桥梁上有无下坠物体或电缆、钢丝绳下落，封锁之前必须全面桥上桥下检查一次，杜绝安全隐患。施工之前，必须对参加施工的人员作好既有线施工安全知识教育和安全技术交底，并作好防护人员的培训工作等。施工过程中，要对落梁后的梁片及时做好支护措施，打好支撑木、垫上铁盒子，打好保险导链；在每个封锁计划点的间隙，对于未完成的工序，要对梁片采取必要的保护措施，并派人加强观察。简图（1）16米跨箱梁重量为：27吨简图（2）简图（3）25米跨箱梁重量为：56吨简图（4） 铁路 护坡山坡专心-专注-专业