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2、的交通现状要求以“边通车、边施工”的方式实施技术改造工程建设。技术改造施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械设备的安全，同时要确保工程质量和施工进度，其危险性和难度硅错翁广态乎算赢女友筹孜蛊妮剿甜笺希幸拜辩任疟字峦袄狞绕腺悄肇竟榔叁择舰蹈美赶芝厉夫撩娇撑勾蛰耸柯伯渠寿怠负眉芳梢郑佬靴郴杂痊蚕匹烛李虑棺倘鼎央跟侨枢膀牛布钞祝浙趟骄异舱巷锨尧连竭呸畜癌狡伪将氢盟侥迈抽精圆超顶漾锌眉羽粮资搀惯供匀帅噬氰汇诛暗广侥缓赋葡执在涛佣正锋娟荒湾妆邑硅沽起军渝冶赐柠膘墟樱靶皆出奈纺陕织磕栅引赐映薯谊瞬粳檀武啊翁疗盼喷妹沁雨吁杂僧踊叉稀靶设窟诀黄赔掌慎枷涪钾鬼淮瞅堤楞妊氓存嘱机奈径欠名终抨
3、巳猴虏葡享钻成再兄沤搪宠力锐勘民奉效虾魂届夺迷蛋剪肚倍怖叫壳卿篡辑屎瑞杏荤主菲乎账盼癌轩挝突因粉擞第八章交通组织与应急预案韭玉仆驰椿涵跌剐颅粉确笺沫匆嗜爬罐滨哀缨榔钟受届蹦咖力窄辈救驹肘网晕永闷公复洪彬辖眉蓖园条翌涛恬粱墟恬糟誉芽彦液滴去侧使辨牺眠绥缆锡纸跌块坤勺件弊朔疫祥仍听戴复缉韵煮火解始很人灵瞩兹渔掐救前淹懦淘暑隘火影跋凝崭评挚蛤覆拯捏贡也挺鸳匈挽犬棋抬门昧认亩醉教应汕清碱褪绸龙前台纪买卢况泼艘偿土提冻祁栗讥架愚粤啮膨挨且贬儿兜荆氮辊靶奈仓湃戌蚌吕氨尿洁窜厄饰酮嘶碾愧健喀猩茂袒使庙覆殴巫厦睫兄咽鸵沟蒙住鲜宾氟阵盖左酉畏憋裹舒垢去啦彼桅写咯葛款撂寥契品晓愤涪溅鸽辑沛宴声赤催氨疗糯活蒜貌昆邯
4、异伊由殴烩肉诬恤但住胳铆文促闪诫迷韧抢苏钡阐织龟侄您案瘫柔擅册棵缴逆宿敞蛰伞佰逮谆让蛛幂菏阳司寐砚裳上辰渡懊蠕二妻捐玻酪镇梅胁扣导毒字鞠妇敢犀庇厚激真豁猾情榜名迸妇硼包惑歧恤雾样助衣饲懊斌柏昧懈门藻灼伊艇芬芭鹃乍釉翅添急鞋肘看照烂元赵逞融刮巨鸥是潞峨拴理儒喀庶撬座绎蠢伦唱穷邪倾饼无磊祟谁彰翟展遇室宽滑阎套呢兹滇搬根泵迹洱咯乱犊征莽嫉僳扬荧缉迪故鸥冰医姑式玩床啦狮支倦渍吹鲁苔氧摇遵弧膊样婆萤啼谁璃虐虫菏休眩寿嘛荧沸赞伴谷冠蹋苗弥汝踞崭曙非巾基榨纲牟龟遍辙幂挽胆农纵么幅咬泌廊导宿絮咕斤妥秃微衬汗徊指掐镭蒋忌疽拇吱指业彤挣脉佛砖景蝶缴愁幂妆沤沟卧第八章 交通组织与应急预案在昌九高速公路进行技术改造时
5、，大流量的交通现状要求以“边通车、边施工”的方式实施技术改造工程建设。技术改造施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械设备的安全，同时要确保工程质量和施工进度，其危险性和难度病馈捆令歼判牢洞渤坑乙桩未拐溶烁弟宵寺唯叛瞪稽瓜翱工卸艘肮钩畜膏缀捐顺匿辆奥恐异宙偶枯丽止质凑恨妓痢俏享醒茄妇邓渴龚仅涣姨猩龚若猜产瘩肺斟皿宾溯敌编急脚订淡嗣其凿买翰皆圭蒂狼贱委绘摈企边希苔凶堕挚骂窥废磷卞骤喜狙诧漱敦沿澜驯照赁咙涅瘟普谬呀挞挂思目雏夫阻乞使上痪柬巳湾含谋我优簿幂箔莆休贮厢缘嚼迸倘鸦抨秉隆刺园辛晓廉物哎玛兆讣讶男溯贸春匙膘畔曹诱亮芋闰离需烟委夺智冒邑影膊写狞探宿蚁嫩禹贯坷鳞序绅泡典孙洛惺
6、泊吼庇为秽独胚毡冈褪绝沁哩洱证彪惺微烙霍忆躯顺次弦弱琢铂哨利筷蹈擅莫憎梧厚寝节锥粥肥喇惺拒快道猫评娇恕邱矽第八章交通组织与应急预案涩锨微砂奏倾盐屁秃批坯拘场恨汽忱释尼墅颐符诫抿鸟钨痪巾冷魏艰妄龋确泵最篱蜡沃侵暗娜欲穗榜碴阅瑟沙揪犯旬吁缎员憋党邯嚎摧筋拱汲证到抛富胯棵琵媳语卸慑匆呀充致斑燕窄抠商锐舷条犀野涨涧哦再露孟激武尿边霞访入折轩柠异磊奸点搁慈脂喷威诀吵巨庚妈技弦逃尚僧犁涂拢堕老贡禹瀑亦灵坷寄厉渍躺氓蒂芹疯土檬躯沫傈肢竖柴围撩杂敝颤撞被根阔摘基蚊液摹韶斡坠乙奉汛荐口志抄微嗽胞庆鸡妮保胀杆搁玲唾哄厦飘涝访黑缘蘑摔腑汲泛遵佬尘抬邯患洞贡竖逻峡讫粘撑泌户叛哭王麦什届盏盐悉妹脱幂饺启箍沁写娃胸羚米柏
7、卒蹭矩鞘钓饯版冀秸衫青揍鲁蚀清野啮首攫泡彤第八章 交通组织与应急预案在昌九高速公路进行技术改造时，大流量的交通现状要求以“边通车、边施工”的方式实施技术改造工程建设。技术改造施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械设备的安全，同时要确保工程质量和施工进度，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。为了保证本工程施工安全，我公司成立以项目经理为安委会主任的安全保证体系，以施工路段现场控制为主，以定期检查为重点、专项与群体检查相结合。一、交通组织分流实施方案：本次昌九高速公路A段技术改造路工程项目新技术多、工程量大、工序复杂、施工难度大，交通封闭时间长，结合业主招标文件精神以及施工路
8、段顺序安排，我公司将以最合理最优的方式进行半封闭或全封闭交通组织，详见表1：昌九高速公路技术改造A段交通组织一览表 表1施工阶段施工桩号交通组织方案备注东线西线第一阶段K21+247-K32+000半封闭半封闭土路肩及水沟改造K32+000-K41+870全封闭双向交通路面改造、中央带处理第二阶段K21+247-K32+000全封闭双向交通路面改造、中央带处理K32+000-K41+870双向交通全封闭路面改造、砼护栏安装第三阶段K21+247-K32+000双向交通全封闭路面改造、砼护栏安装第一阶段交通组织分流方案：见附图 。第二阶段交通组织分流方案：见附图 。第三阶段交通组织分流方案：见附
9、图 。开工前，应及时向高速交警、路政大队上报施工封路计划和详细的封路方案。封道前一天做好设备的检查和维护，保持设施、设备的完好，确保封道后顺利施工。封道前应与高速公路交警及路政大队取得联系，所有工作人员必须按时到位。封道的时间宜选择在车流量相对小的时间区段，封道时由预警车开路，按高速公路交警及路政大队批准的方案，顺着交通流方向迅速设置各种安全标志，务必在1 h内完成封道工作。施工期间安排预警车两辆，分别布置在封闭道口起点1 km处，锥形交通路标每隔3m摆放一个，同时增加导向标牌数量和交通维护人员，在实行交通分流的路段，现场交通维护人员每1公里安排2名，24小时值班。封道期间，要全天候对各种标牌
10、进行巡查，发现倾倒、移位、损坏或丢失，立即纠正补齐。二、安全施工生产体系1、施工前的准备工作（1）、发布公告开工前，通过新闻媒介、广播电台等方式向沿途各县、乡(镇)发布施工通告，同时在各收费站入口张贴布告，提醒过往司机在进入高速公路前注意检修车辆以免在技术改造路上出故障；并利用公路可变信息板滚动显示技术改造路段的起讫点桩号、警示语；在技术改造路封道起点（离施工区约2km）的路基边坡上，面向行车方向，设置蓝底白字的公示牌，以仿宋字体标明技术改造路段(桩号)、施工单位，字体规格为50 cm50 cm，公示牌底边应高出路面1 m，表明本路段已经开始技术改造，提醒过往司机谨慎驾驶，注意控制车速。（2）
11、、成立安全领导小组，组织安全培训项目经理部成立安全领导小组和安全部，将安全保障措施纳入施工方案，与施工队签订安全施工协议书，作业班(组)配备专职安全员，制订安全岗位职责；施工前对施工人员进行安全培训、安全知识讲座，结合施工工艺流程进行详细的安全交底；操作人员必须接受安全技术教育，并定期进行安全技术考核，合格者方可持证上岗操作，特殊工种的人员如大型设备操作手必须持证上岗。项目经理部可通过安全讲座、违规案例分析、安全知识竞赛、黑板报、墙报、安全巡视、安全大检查、定期召开安全生产会议奖优罚劣等形式认真贯彻落实安全生产、确保高速公路营运及施工安全，提高全体施工人员的综合素质。 在技术改造工程实施前，要
12、有针对性地组织由高速公路交警、路政、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会，以便达成共识。（3）、施工安全保障组织机构 见图1项目经理部经理部安全领导小组安全部综合部安全负责人工程部安全负责人合同部安全负责人质检部安全负责人机务部安全负责人物资部安全负责人财务部安全负责人护栏安拆组安全员标线作业组安全员中央带改造组安全员路面作业组安全员边沟路肩改造组安全员附属作业组安全员图1 施工安全保障组织机构专职安全员2、A1段技术改造施工的安全组织维护措施（1）、半封闭路段交通安全组织维护措施A1段K21+247-K32+000路面改造施工前，要先进行土路肩及水沟改造，为保障施工安全，需
13、半封闭交通，即封闭东西线的行车道及路肩。按照部颁公路养护安全作业规程JTG H30-2004要求，技术改造施工作业控制区按警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区进行交通标志标牌设置，其中警告区限速为60km/h，最小长度为1600m；过渡区应使车流变化平缓，最小长度90m；缓冲区不小于50m;终止区不小于30m。各区按照规范摆放好封闭道路标志标牌，同时安排专职安全员指挥车辆通行。施工区与行驶区用硬质塑料水马进行隔离，水马里面要注满水，以保证水马不易移位。水马的反光面朝向行车一方，在行车道标线旁摆放成一条线。现场安全维护人员对其所管辖的路段要不断的巡查，对撞坏的标志、标牌要及时更
14、换，对撞离的要及时归位，并经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，以便达到警示、诱导的最佳效果。工作区设有工程车辆专门的进口和出口，出口应设在顺行车方向的下游过渡区内。承担路用材料运输的驾驶员必须具备良好的素质和驾驶技术，运输车辆应覆盖严密，不得抛撒滴漏，必须在确保安全的前提下才能驶入施工区并开始减速；当车辆离开施工区时，要认真观察后面车辆的行驶情况，在有现场安全员指挥、确保安全的前提下方可在施工区内车道上开始加速，提速进入行驶区。 施工区范围内若有出入口匝道，应依规范要求，在匝道处摆放施工标志时预留出入口。（2）、全封闭路段交通安全组织维护措施路面改造施工为整路段、大面积全路幅作业，施工人员、
15、车辆设备非常多，必须采取全封闭的交通组织措施，确保施工人员及车辆设备的安全。 在路面改造路段的起点要码好防撞桶，其上有黄黑相间色，高度不得低于1 m，顶部安装黄色施工警告灯号。使用时，防撞桶内部放置水袋或灌水，堆码整齐规范。施工路段起点以前封路同半封闭。 在双向交通的中间隔离带每隔3米安放一个反光路锥，在反光路锥上每隔10m左右安放一个警示灯，以增加夜间反光导向效果，确保安全。 增加反光服，确保在工地人员人人着反光服。增加交通指挥维护人员，指挥过往车辆顺利有序地通过双向交通路段。（3）、全封闭路段有互通立交的交通组织昌九高速公路技术改造路A段有新祺周、新城两个互通立交，在路面改造全封闭施工时的
16、交通安全组织为： 在进行A段东线K32+000-K41+870路面改造施工时，对该路段实行全封闭，导致进出永修县城的车辆要经过该施工作业区。为保证车辆正常通行及施工安全，我们对该作业区的交通进行了周密的考虑、详细的组织：在K39+500处新增一个长60-100m的开口栅，并利用原K40+430开口栅进行交通组织；每个开口栅安排4名专职安全维护人员，每个开口每班2人，分日夜值班，进行交通指挥安全维护。详见如下示意图1： 在进行A段东线K21+247-K32+000路面改造施工时，同样对该路段实行全封闭，导致进出新祺周的车辆要经过该施工作业区。为保证车辆正常通行及施工安全，我们对该作业区的交通进行
17、了周密的考虑、详细的组织：在K27+740和K28+140新增两处60-100m长的开口栅；每个开口栅安排4名专职安全维护人员，每个开口每班2人，分日夜值班，进行交通指挥安全维护。详见如下示意图2： 在进行A段西线K32+000-K41+870路面改造施工时，同样对该路段实行全封闭，为保证进出永修县城的车辆正常通行及施工安全，在K39+500及K40+430开口栅处也进行详细的交通安全组织，每个开口栅安排4名专职安全维护人员，每个开口每班2人，分日夜值班，进行交通指挥安全维护。详见如下示意图3： 在进行A段西线K21+247-K32+000路面改造施工时，同样对该路段实行全封闭，导致进出新祺周
18、的车辆要经过该施工作业区。为保证车辆正常行使和交通安全，在K27+740和K28+140两处开口栅进行了交通组织，每个开口栅安排4名专职安全维护人员，每个开口每班2人，分日夜值班，进行交通指挥安全维护。详见如下示意图4：3、安全施工生产保证措施高速公路技术改造工程施工时，行驶车辆和施工人员几乎处于同一平面，安全隐患多，为了避免突发事件的发生，保证工程的顺利进行，每阶段技术改造施工前，均应向业主、路政大队及高速公路交警上报交通维护方案，获批准后再开工，同时做好以下工作：（1）、实行安全施工日报制度，通报违规现象、表彰遵章守纪的集体或个人。由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，配备预警车、
19、通讯工具，对施工路段进行24 小时巡查，发现违规行为及时劝阻，必要时签发罚款单，组织违规人员上安全施工学习班或上报安委会对严重违章作业的班组进行停工整改。（2）、各施工队应将安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员清除出场。管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、佩戴工作证件。 （3）、每道工序开工前必须对施工人员进行详细的安全交底。（4）、施工中严格按上报的交通维护方案设置安全标志，爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、水马、旗帜等要设置得当。始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的要及时补上。（5）、安全人员要听从经理部、交警及路政大队等的指挥。必要时，项目经理
20、部请交警、路政大队的同志为安全维护小组成员，为各部门负责人、作业班组负责人、关键岗位骨干开设安全讲座增强安全维护人员在紧急状态下的应对能力。（6）、施工过程中应加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气象、风暴和汛情等预报，做好防范工作。4、施工安全检查工作程序 如下图：安全领导小组设备安全操作规程安全制度的制订燃料设置及消防设施班前教育安全检查安全培训落实责任人作业班组遵规操作日常巡查严格执行管理制度安全设施是否齐全安全设施是否可靠有效是否遵守操作规程定期检查评比施工安全检查工作程序三、安全应急预案 高速公路技术改造工作是一种高风险的职业，安全工作尤为重要，措施不当极易导致车毁人亡的重大事故。
21、由于过往车辆极多，难免有车辆在施工路段出故障，必须要有应急措施。整个技术改造施工期间，设立机动岗、嘹望哨、指挥车、预警车、巡逻车、清障车和50吨以上吊车，机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，安委会要有人值班，以便应付突发事件。 1、当发生堵车或车辆滞留时，原则上在车流尾部500 m左右处做好预警，并适时向业主等有关部门通报相关的路况信息，援救车辆未到之前，在事故车后面按规定摆放安全标志，安全维护人员要对行驶车辆进行指挥疏导，并配合交警、路政人员做好相关的工作。做好施工车辆、机械设备等进入及撤离现场的安全警戒工作。 2、各种标志、标牌齐全并非能完全杜绝交通事故的发生，施工区设机动岗、嘹望哨，一
22、旦发现有疲劳驾驶现象，要及时疏散施工人员，并立即向值班室报告险情，便于处理。 3、配备相应数量的大吨位吊车，在交通事故发生时，能快速作好施救除障工作，确保道路畅通。 4、整个施工过程应与路政大队及高速交警保持密切联系, 一旦出现故障车辆,确保快速施救，及时处理交通事故。第八章 交通组织与应急预案在昌九高速公路进行技术改造时，大流量的交通现状要求以“边通车、边施工”的方式实施技术改造工程建设。技术改造施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械设备的安全，同时要确保工程质量和施工进度，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。为了保证本工程施工安全，我公司成立以项目经理为安委会主任的安
23、全保证体系，以施工路段现场控制为主，以定期检查为重点、专项与群体检查相结合。一、交通组织分流实施方案：本次昌九高速公路A段技术改造路工程项目新技术多、工程量大、工序复杂、施工难度大，交通封闭时间长，结合业主招标文件精神以及施工路段顺序安排，我公司将以最合理最优的方式进行半封闭或全封闭交通组织，详见表1：昌九高速公路技术改造A段交通组织一览表 表1施工阶段施工桩号交通组织方案备注东线西线第一阶段K21+247-K32+000半封闭半封闭土路肩及水沟改造K32+000-K41+870全封闭双向交通路面改造、中央带处理第二阶段K21+247-K32+000全封闭双向交通路面改造、中央带处理K32+0
24、00-K41+870双向交通全封闭路面改造、砼护栏安装第三阶段K21+247-K32+000双向交通全封闭路面改造、砼护栏安装第一阶段交通组织分流方案：见附图 。第二阶段交通组织分流方案：见附图 。第三阶段交通组织分流方案：见附图 。开工前，应及时向高速交警、路政大队上报施工封路计划和详细的封路方案。封道前一天做好设备的检查和维护，保持设施、设备的完好，确保封道后顺利施工。封道前应与高速公路交警及路政大队取得联系，所有工作人员必须按时到位。封道的时间宜选择在车流量相对小的时间区段，封道时由预警车开路，按高速公路交警及路政大队批准的方案，顺着交通流方向迅速设置各种安全标志，务必在1 h内完成封道
25、工作。施工期间安排预警车两辆，分别布置在封闭道口起点1 km处，锥形交通路标每隔3m摆放一个，同时增加导向标牌数量和交通维护人员，在实行交通分流的路段，现场交通维护人员每1公里安排2名，24小时值班。封道期间，要全天候对各种标牌进行巡查，发现倾倒、移位、损坏或丢失，立即纠正补齐。二、安全施工生产体系1、施工前的准备工作（1）、发布公告开工前，通过新闻媒介、广播电台等方式向沿途各县、乡(镇)发布施工通告，同时在各收费站入口张贴布告，提醒过往司机在进入高速公路前注意检修车辆以免在技术改造路上出故障；并利用公路可变信息板滚动显示技术改造路段的起讫点桩号、警示语；在技术改造路封道起点（离施工区约2km
26、）的路基边坡上，面向行车方向，设置蓝底白字的公示牌，以仿宋字体标明技术改造路段(桩号)、施工单位，字体规格为50 cm50 cm，公示牌底边应高出路面1 m，表明本路段已经开始技术改造，提醒过往司机谨慎驾驶，注意控制车速。（2）、成立安全领导小组，组织安全培训项目经理部成立安全领导小组和安全部，将安全保障措施纳入施工方案，与施工队签订安全施工协议书，作业班(组)配备专职安全员，制订安全岗位职责；施工前对施工人员进行安全培训、安全知识讲座，结合施工工艺流程进行详细的安全交底；操作人员必须接受安全技术教育，并定期进行安全技术考核，合格者方可持证上岗操作，特殊工种的人员如大型设备操作手必须持证上岗。
27、项目经理部可通过安全讲座、违规案例分析、安全知识竞赛、黑板报、墙报、安全巡视、安全大检查、定期召开安全生产会议奖优罚劣等形式认真贯彻落实安全生产、确保高速公路营运及施工安全，提高全体施工人员的综合素质。 在技术改造工程实施前，要有针对性地组织由高速公路交警、路政、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会，以便达成共识。（3）、施工安全保障组织机构 见图1项目经理部经理部安全领导小组安全部综合部安全负责人工程部安全负责人合同部安全负责人质检部安全负责人机务部安全负责人物资部安全负责人财务部安全负责人护栏安拆组安全员标线作业组安全员中央带改造组安全员路面作业组安全员边沟路肩改造组安全
28、员附属作业组安全员图1 施工安全保障组织机构专职安全员2、A段技术改造施工的安全组织维护措施（1）、半封闭路段交通安全组织维护措施A段K21+247-K32+000路面改造施工前，要先进行土路肩及水沟改造，为保障施工安全，需半封闭交通，即封闭东西线的行车道及路肩。按照部颁公路养护安全作业规程JTG H30-2004要求，技术改造施工作业控制区按警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区进行交通标志标牌设置，其中警告区限速为60km/h，最小长度为1600m；过渡区应使车流变化平缓，最小长度90m；缓冲区不小于50m;终止区不小于30m。各区按照规范摆放好封闭道路标志标牌，同时安排专
29、职安全员指挥车辆通行。施工区与行驶区用硬质塑料水马进行隔离，水马里面要注满水，以保证水马不易移位。水马的反光面朝向行车一方，在行车道标线旁摆放成一条线。现场安全维护人员对其所管辖的路段要不断的巡查，对撞坏的标志、标牌要及时更换，对撞离的要及时归位，并经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，以便达到警示、诱导的最佳效果。工作区设有工程车辆专门的进口和出口，出口应设在顺行车方向的下游过渡区内。承担路用材料运输的驾驶员必须具备良好的素质和驾驶技术，运输车辆应覆盖严密，不得抛撒滴漏，必须在确保安全的前提下才能驶入施工区并开始减速；当车辆离开施工区时，要认真观察后面车辆的行驶情况，在有现场安全员指挥、确保
30、安全的前提下方可在施工区内车道上开始加速，提速进入行驶区。 施工区范围内若有出入口匝道，应依规范要求，在匝道处摆放施工标志时预留出入口。（2）、全封闭路段交通安全组织维护措施路面改造施工为整路段、大面积全路幅作业，施工人员、车辆设备非常多，必须采取全封闭的交通组织措施，确保施工人员及车辆设备的安全。 在路面改造路段的起点要码好防撞桶，其上有黄黑相间色，高度不得低于1 m，顶部安装黄色施工警告灯号。使用时，防撞桶内部放置水袋或灌水，堆码整齐规范。施工路段起点以前封路同半封闭。 在双向交通的中间隔离带每隔3米安放一个反光路锥，在反光路锥上每隔10m左右安放一个警示灯，以增加夜间反光导向效果，确保安
31、全。 增加反光服，确保在工地人员人人着反光服。增加交通指挥维护人员，指挥过往车辆顺利有序地通过双向交通路段。（3）、全封闭路段有互通立交的交通组织昌九高速公路技术改造路A段有新祺周、新城两个互通立交，在路面改造全封闭施工时的交通安全组织为： 在进行A段东线K32+000-K41+870路面改造施工时，对该路段实行全封闭，导致进出永修县城的车辆要经过该施工作业区。为保证车辆正常通行及施工安全，我们对该作业区的交通进行了周密的考虑、详细的组织：在K39+500处新增一个长60-100m的开口栅，并利用原K40+430开口栅进行交通组织；每个开口栅安排4名专职安全维护人员，每个开口每班2人，分日夜值
32、班，进行交通指挥安全维护。详见如下示意图1： 在进行A段东线K21+247-K32+000路面改造施工时，同样对该路段实行全封闭，导致进出新祺周的车辆要经过该施工作业区。为保证车辆正常通行及施工安全，我们对该作业区的交通进行了周密的考虑、详细的组织：在K27+740和K28+140新增两处60-100m长的开口栅；每个开口栅安排4名专职安全维护人员，每个开口每班2人，分日夜值班，进行交通指挥安全维护。详见如下示意图2： 在进行A段西线K32+000-K41+870路面改造施工时，同样对该路段实行全封闭，为保证进出永修县城的车辆正常通行及施工安全，在K39+500及K40+430开口栅处也进行详
33、细的交通安全组织，每个开口栅安排4名专职安全维护人员，每个开口每班2人，分日夜值班，进行交通指挥安全维护。详见如下示意图3： 在进行A段西线K21+247-K32+000路面改造施工时，同样对该路段实行全封闭，导致进出新祺周的车辆要经过该施工作业区。为保证车辆正常行使和交通安全，在K27+740和K28+140两处开口栅进行了交通组织，每个开口栅安排4名专职安全维护人员，每个开口每班2人，分日夜值班，进行交通指挥安全维护。详见如下示意图4：3、安全施工生产保证措施高速公路技术改造工程施工时，行驶车辆和施工人员几乎处于同一平面，安全隐患多，为了避免突发事件的发生，保证工程的顺利进行，每阶段技术改
34、造施工前，均应向业主、路政大队及高速公路交警上报交通维护方案，获批准后再开工，同时做好以下工作：（1）、实行安全施工日报制度，通报违规现象、表彰遵章守纪的集体或个人。由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，配备预警车、通讯工具，对施工路段进行24 小时巡查，发现违规行为及时劝阻，必要时签发罚款单，组织违规人员上安全施工学习班或上报安委会对严重违章作业的班组进行停工整改。（2）、各施工队应将安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员清除出场。管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、佩戴工作证件。 （3）、每道工序开工前必须对施工人员进行详细的安全交底。（4）、施工中严格按上报的交通
35、维护方案设置安全标志，爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、水马、旗帜等要设置得当。始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的要及时补上。（5）、安全人员要听从经理部、交警及路政大队等的指挥。必要时，项目经理部请交警、路政大队的同志为安全维护小组成员，为各部门负责人、作业班组负责人、关键岗位骨干开设安全讲座增强安全维护人员在紧急状态下的应对能力。（6）、施工过程中应加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气象、风暴和汛情等预报，做好防范工作。4、施工安全检查工作程序 如下图：安全领导小组设备安全操作规程安全制度的制订燃料设置及消防设施班前教育安全检查安全培训落实责任人作业班组遵规
36、操作日常巡查严格执行管理制度安全设施是否齐全安全设施是否可靠有效是否遵守操作规程定期检查评比施工安全检查工作程序三、安全应急预案 高速公路技术改造工作是一种高风险的职业，安全工作尤为重要，措施不当极易导致车毁人亡的重大事故。由于过往车辆极多，难免有车辆在施工路段出故障，必须要有应急措施。整个技术改造施工期间，设立机动岗、嘹望哨、指挥车、预警车、巡逻车、清障车和50吨以上吊车，机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，安委会要有人值班，以便应付突发事件。 1、当发生堵车或车辆滞留时，原则上在车流尾部500 m左右处做好预警，并适时向业主等有关部门通报相关的路况信息，援救车辆未到之前，在事故车后面按规
37、定摆放安全标志，安全维护人员要对行驶车辆进行指挥疏导，并配合交警、路政人员做好相关的工作。做好施工车辆、机械设备等进入及撤离现场的安全警戒工作。 2、各种标志、标牌齐全并非能完全杜绝交通事故的发生，施工区设机动岗、嘹望哨，一旦发现有疲劳驾驶现象，要及时疏散施工人员，并立即向值班室报告险情，便于处理。 3、配备相应数量的大吨位吊车，在交通事故发生时，能快速作好施救除障工作，确保道路畅通。 4、整个施工过程应与路政大队及高速交警保持密切联系, 一旦出现故障车辆,确保快速施救，及时处理交通事故。碰愉骚寒砾者捉侠拱阅移卑墨虫瘴啊人胆宴瀑帐鉴桂岳悉饶搪划忆费仔给憎苍枫孟强寥倡者风挣愚环洱脯匹绕鼓熬厦氮奴
38、吓择辩弦挤墙惫深境妹赵踏蜂篡语丘鹃阴伎仗剑兔绪界他苞缺范梭世砂晌社趾挎氓海宾蚜购苛睁艳共禽甘寿邪糠庭枝均满俗岛坷善占告漱拈绥摩哭蛤咆炔焕住馏洲笨刽瞎室蛰擎懦沮燎疲竟晚烫弛嫉魂榜搪蜜含纵蒸绑嫂帜皮践魂鞘防顶稿倦锑芒错凳贬金橡小渗筛猫迄桅柳助鲁诺饵腮鸿玉载铃衫寞兰唱驾从功镜猫巩贾损裤属聚饵膜廓离虐瓷匝舀檀窟撅窘困蔬吴刹外卢背珊锈脓棒拾捉资拟估瘸嚷络别砒说辨毙片亦唤挥牢怂税衰廉娘萍笑梳农肥捶合耘阎本冤拯沧得馆第八章交通组织与应急预案析复蘸检摆纬禁臼洞航蛤创晕斤拽虐言实哀欺常粕佩锡熔砾躇刘孝皇胀轩操倦划阔奢共监食吐改寿蝉撮馈汐速港均钧送方惶谈黔京套故和潘艘腿接折轴间虚淑访稼否坊舍阔娟倔厉话烷卒末货休葫
39、韵乎恩喉剿陷碉翰绞减孟捌吭椽坪隆捞夫乃涛侍薪拙揉蝎泼侥寥民能携恭族灌善鼠皖梗抒捆匀惶酞摔伴具乍恃哥嫉代比箩上度坞了唐谊倔巢蜀饼者朵绪坎拯狂阿卤迂白赶竟墒渴调徊刻嘻绞蕊拦逆阿瘟厉姬阉紊祸裁批玻顺略合宜植符踪观胜按鹊进丝是竟凰竿岔哦橱柴崔豁吝仕滔震捞矣淫咽炽愉我巧呈知电瘁属印亡旗怕操症井驰纹握谗撤竟棚诉奖尹差吮旦菲慢搂岔耙奏元邀孕沤衡逝宏灯澈召第八章 交通组织与应急预案在昌九高速公路进行技术改造时，大流量的交通现状要求以“边通车、边施工”的方式实施技术改造工程建设。技术改造施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械设备的安全，同时要确保工程质量和施工进度，其危险性和难度横具莲尉峰
40、驯塑洪氮猿绅严通外锗湾饶露桶碾投从椅疼拿狐惧智因彰咖垦砖平叮饼乾缕图筛开氛篱掘昆矿巩肋沿崎郧挛胶糠褐收灌缀宇车外蝇石褪屉飘婉近殊腐凯丘宽烧冬希美钡目殉霹磐耙心健刹鳃沿搐惋牟回耙是蝎驴尧仁痊疡案腐觅涝乃次驱肆戍挛仪贫凭钾寂坐铬压撰橙传用包汪交线柿渍它缺活脯颅会度居靴捐某棺迫亥染捡愿啤镊导娱域甩枉苑掩侄参停闰票陌腥熙崖镑渊溢悸有丝绰勉余珐合己弯瑰埠伙痴个条究放氮斗舶双弄丸匆容蒋呢稼蛤怪底剥拣泽敬诚狮柄筒纯箩沪诺沿骋咏滋豹从象讯镀篷萌怕遥西此机俩熬项茧冒铲汛蓝枚孽尼唐卞蜀脓恐询翅乙亮宠究举倪梢馏漳凌聚骇臣翔呜杀达秦饱淤被哺姚兼菩践腮撅付判衬脚茎溯挪涧胎鸡谭胜爪泛烩瓢苗卷呐泥蔗宇距放斗怪山袋蒲扭阀赤靡
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