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1、精选优质文档-倾情为你奉上日产风度A33发动机电控系统故障检测日产2000款风度A33轿车装有两种型号的发动机，一种为排量1.995L的VQ20DE型发动机，另一种为排量2.998L的VQ30DE型发动机。V6发动机的排放指标超过北京2004年地方标准和欧洲2000年标准。本文将为大家详细介绍其电控系统的故障检测方法。1. 冷却水温度传感器检测故障现象：传感器发送到ECM的信号过高或过低。故障原因：.线束或连接器故障，传感器电路断路或短路。.冷却水温度传感器损坏。故障诊断：.检查ECTS供电电路（图1）.关闭点火开关；.断开冷却水温度传感器（ECTS）线束接连器；.接通点火开关；.使用CONS
2、ULT-II诊断仪或万用表测量ECTS端子1与搭铁之间的电压，其值应约为5V。.检查ECTS搭铁电路是否断路或短路：.关闭点火开关；.检查ECTS端子2与发动机搭铁之间的线束是否导通（应导通）；.检查端子2是否与搭铁短路或电源短路。.检测故障零件.检查ECM与冷却水温度传感器之间的线束是否断路或短路；.检查TCM（变速器控制模块）与冷却水温度传感器之间的线束是否断路或短路。.检测冷却水温度传感器.拔下冷却水温度传感器导线连接器（图1a），然后从发动机上拆下传感器；.将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中水的同时，用万用表档测量端子1与2之间的电阻应符合标准（温度为20时，电阻为2.12.9k；温
3、度为50时，电阻为0.681.00k；温度为90时，电阻为0.2360.260k）。.如果不符合标准，则应更换水温传感器。2. 进气温度传感器的检测.检查全面功能.接通点火开关；.使用CONSULT-II诊断仪或万用表测量ECM端子64与搭铁之间的电压，其值应为0.054.8V。.检查进气温度传感器供电电路.关闭点火开关；.断开进气温度传感器线束连接器（图2）；.接通点火开关；测量进气温度传感器端子与搭铁之间的电压，应约为5V。.检测故障零件.检查线束连接器E8、F17；.检查ECM与进气温度传感器之间的线束是否断路或短路；.检查TCM与进气温度传感器之间的线束是否断路或短路。.检查进气温度传
4、感器搭铁电路是否断路或短路.关闭点火开关；.检查传感器端子2与发动机搭铁之间的线束是否导通（应导通）；.检查端子2是否与搭铁短路或与电源短路。.检查进气温度传感器检查方法与冷却水温度传感器的检查方法相同。如电阻值不符合标准（20时，电阻为2.12.9k；80时，电阻为0.270.38k），则应更换进气温度传感器。3. 绝对压力传感器的检测.检查全面功能.接通点火开关；.使用CONSULT-II诊断仪或万用表测量ECM端子80与搭铁间的电压，其值应为1.05.0V。.紧固搭铁螺钉.关闭点火开关；.松开并重新紧固发动机搭铁螺钉。.检查绝对压力传感器连接器是否进水.断开绝对压力传感器线束连接器；.检
5、查传感器线束连接器是否进水（不应进水）。.检查绝对压力传感器供电电路.接通点火开关；.使用CONSULT-II诊断仪或万用表测量绝对压力传感器端子1与搭铁之间的电压，其值应为5V。.检查绝对压力传感器搭铁电路是否断路或短路.关闭点火开关；.检查绝对压力传感器端子3是否与发动机搭铁之间线束导通（应导通）；.检查端子3是否与搭铁短路或电源短路。.检测故障零件.检查ECM与绝对压力传感器之间的线束是否断路或短路；.检查TCM与绝对压力传感器之间线束是否断路或短路。.检查绝对压力传感器输入信号电路是否断路或短路.断开ECM线束连接器；.检查ECM端子80与绝对压力传感器端子2之间的线束的导通性（应导通
6、）；.检查线束是否与搭铁短路或与电源短路。.检查绝对压力传感器.在线束连接器保持连接的情况下，将绝对压力传感器拆下；.从绝对压力传感器上拆下软管；.将绝对压力传感器与一个真空泵连接；.接通点火开关，检查ECM端子80与发动机搭铁之间的电压，未抽真空时，电压应为3.24.8V；施加-26.7kPa真空时，电压应为2.23.4V。.检查绝对压力传感器屏蔽电路是否断路或短路.关闭点火开关；.断开连接器18；.检查端子2与搭铁之间的导通性（应导通）；.检查端子2是否与搭铁短路或电源短路；.然后重新接上连接器。4.节气门位置传感器的检测节气门位置传感器及其工作特性如图3所示。故障现象：传感器发送到ECM
7、的信号电压过高或过低。故障原因：.线束或连接器故障，传感器电路断路或短路。.节气门位置传感器损坏。故障诊断：.紧固螺钉.关闭点火开关；.松开并重新紧固发动机搭铁螺钉。.检查节气门位置传感器供电电路.断开节气门位置传感器线束连接器；.接通点火开关；.使用CONSULT-II诊断仪或万用表测量节气门位置传感器端子与搭铁之间的电压，其值应为5V。.检查节气门位置传感器搭铁电路是否断路或短路.关闭点火开关；.检查传感器端子1与发动机搭铁之间的线束是否导通（应导通）；.检查端子1是否与搭铁短路或与电源短路。.检测故障零件.检查ECM与节气门位置传感器之间的线束是否断路或短路；.检查TCM与节气门位置传感
8、器之间的线束是否断路或短路。.检查节气门位置传感器输入信号电路是否断路或短路.断开ECM线束连接器；.检查ECM端子91与节气门位置传感器端子2之间的线束是否导通（应导通）；.检查端子9是否与搭铁短路或电源短路。.检查节气门位置传感器.使用CONSULT-II诊断仪时：a. 启动发动机，并暖机到正常工作温度；b. 关闭发动机；c. 拆下至节气门开启器的真空软管；d. 用适当的真空软管连接真空泵和开启器（图4）；e. 施加大于-40.0kPa的真空，直到节气门鼓离开节气门开启器推杆（见图4）。f. 接通点火开关；g. 使用CONSULT-II诊断仪选择“DATA MONITOR（数据监控）”模式
9、；h. 当节气门位置传感器安装在车上时，检查“THRTL POS SEN（节气门位置传感器）”的电压，应满足表1所示要求。.不使用CONSULT-II诊断仪时：检查程序af项与上述“”中的af项相同；g.当节气门位置传感器安装在车上时，测量ECM端91（节气门位置传感器信号）与搭铁之间的电压（参见表1）。.调整节气门关闭位置开关，见表2。.检查节气门位置传感器屏蔽电路是否断路或短路.关闭点火开关；.断开连接器18；.检查连接器端子2与搭铁之间的导通性（应导通）；.检查端子2是否与搭铁短路或与电源短路；.重新接上连接器18。5. 热丝式空气流量传感器的检测故障现象：发动机运转时，传送到ECM的传
10、感器电压过高/过低或电压一直为1.0V左右。故障原因：.线束连接器故障、传感器电路断路或短路。.热丝式空气流量传感器损坏。.进气泄漏。故障诊断：.起车，重现故障现象.检查进气系统检查进气道、真空软管、进气歧管集气管之间的进气通道的连接情况。.紧固搭铁螺钉关闭点火开关，松开并重新紧固发动机搭铁螺钉。.检查MAFS供电电路.断开热丝式空气流量传感器（MAFS）线束连接器；.关闭点火开关；.使用CONSULT-II诊断仪或万用表测量MAFS端子2、4与搭铁之间的电压。端子2与搭铁间电压约为5V，端子4与搭铁间电压约为12V。.检测故障零件.检查ECM继电器与热丝式空气流量传感器之间的线束是否断路或短
11、路；.检查该空气流量传感器与ECM之间的线束是否断路或短路。.检查MAFS输入信号电路是否断路或短路.检查MAFS端子1与ECM端子61之间的线束是否导通（应导通）；.检查端子是否与搭铁短路或电源短路。.检查MAFS搭铁电路是否断路或短路.关闭点火开关；.断开ECM线束连接器；.检查MAFS端子3与ECM端子73之间的线束是否导通（应导通）；.检查端子是否与搭铁短路或与电源短路。.检查热丝式空气流量传感器.重新连接刚才断开的线束连接器；.启动发动机并暖机到正常工作温度；.测量ECM端子61（热丝式空气流量传感器的信号）与搭铁之间的电压，见表3；.检查电压是否随发动机转速升高到4000r/min
12、而线性上升。如果电压不符合规范，断开MAFS线束连接器并重新连接，然后重复以上检查。.检查MAFS屏蔽电路是否断路或短路.关闭点火开关；.断开连接器18；.检查连接器端子1与搭铁之间的导通性，应导通；.检查端子1是否与搭铁短路或电源短路；然后重新接上连接器。6.氧传感器的检测该车发动机电控系统有前、后加热式氧传感器，均为陶瓷氧化锆制成，氧化锆在混合气浓时可以产生大约1V电压，在混合气稀时电压变为0。前加热式氧传感器位于前排气歧管上，用于检测排气中与外界空气相比氧气的含量；后加热式氧传感器位于三元催化装置后面，监测两侧排气管中的氧气含量。.前加热式氧传感器的检测故障现象：来自传感器的电压持续为0
13、.3V。故障原因：.线束或连接器故障，传感器电路断路或短路。.前加热式氧传感器损坏。故障诊断:.检查传感器线束连接器：a.关闭点火开关；b.松开再拧紧发动机搭铁螺钉；c.确认前加热式氧传感器（HO2S）线束保护套的颜色（右侧：黑色；左侧；蓝色）。断开对应的前HO2S线束连接器。.检查前HO2S输入信号电路是否断路或短路；a.断开ECM线束连接器；b.检查ECM端子63、62与前HO2S端子1之间的线束是否导通（就导通）；c.检查63、62端子或前HO2S端子1与搭铁之间的线束是否导通（应导通）；d.检查线束是否与电源短路。.检查前HO2S，使用CONSULT-II诊断仪：a.启动发动机并暖机到
14、正常工作温度；b.使用CONSNSULT-II诊断仪在“DATA MONITRO（数据监控）”模式中选择“MANU TRIG（手动触发）”，并将“TRIGGER POINT（触发点）”调整到100；c.选择“FR02SEN-BI（-B2）”和“FRO2 MNTR-B1（-B2）”；d.进行下列步骤时，应使发动机在空载情况下保持2000r/min的转速；e.在CONSULT-II诊断仪屏幕上触摸“RECORD（记录）”；f.检查在“DATA MONITRO（数据监控）”模式中，“FR02MNTR-B1（-B2）”在10s内应从“RICH”变为“LEAN”，再变为“RICH”5次以上。按照下列方式
15、进行5次（循环）的计数。如果前HO2S从0.5m以上的高度掉落在混凝土之类的坚硬地板上，应废弃该氧传感器。. 检查前HO2S，不使用CONSULT-II诊断仪：a.启动发动机并暖机到正常工作温度；b.关闭发动机并将ECM置于诊断测试模式-II（前加热式氧传感器监控）；c.将电压表测量笔分别连接ECM端子63（右前HO2S信号）或62（左前HO2S信号）与发动机搭铁，d.当发动机在空载情况下保持2000r/min的转速时，按图5所示检查。在诊断测试模式II中，MIL灯应在10s内亮灭5次以上。最高电压至少有一次超过0.6V。最低电压至少有一次低于0.3V。电压不应超过1.0V。.更换前HO2S：
16、a.关闭点火开关；b.确认前HO2S线束保护套的颜色，如图6所示；c.安装新传感器前，使用氧传感器螺纹清理器和合格的防锁死润滑液清理排气系统螺纹。.检查前HO2S屏蔽电路是否断路或短路：a.关闭点火开关；b.断开连接器17或连接器18；c.连接端子1与2与搭铁之间的导通性（应导通）；d.检查端子1或2是否与搭铁短路与电源短路；e.重新接上连接器17或连接器18。.后加热式氧传感器的检测.检查全面功能：a.启动发动机，以高于70km/h的车速连续行驶2min；b.停车，保持发动机运转；c.用万用表测量笔连接在ECM端子71（左后HO2S信号），72（右后HO2S信号）与搭铁之间；d.空载时，将发
17、动机转速升高到4000r/min，至少测量10次电压，电压不应保持在0.20.4V之间；e.使怠速运转至少10min，然后测量ECM端子71、72与搭铁之间的电压，或在以80km/h的车速巡航行驶时测量电压（M/T型，变速杆在3挡；A/T型，D挡位置，OD关闭），电压不应保持在0.20.4V之间。.检查后HO2S输入信号电路是否断路或短路：a.确认后HO2S线束保护套的颜色，如图7所示；b.断开对应的后HO2S线束连接器；c.断开ECM线束连接器；d.检查ECM端子与后HO2S端子之间的线束是否导通，ECM端子71、72和后氧传感器端子1之间的应导通；e. 检查ECM端子或后HO2S端子与搭铁
18、之间的线束是否导通，ECM端子71、72或后氧传感器端子1与搭铁之间应导通；.检查后HO2S搭铁电路是否断路或短路：a.检查后HO2S端子4与发动机搭铁之间的线束是否导通（应导通）；b.检查线束是否与搭铁短路或与电源短路。.使用CONSULT-II诊断检查后HO2S：a.启动发动机，以高于70km/h的车速连续行驶2min；b.停车，保持发动机运转；c.使用CONSULT-II诊断仪在“ACTIVE TEST（主动测试）”模式中选择“FUEL INJECTION（燃油喷射）”，然后选择“RR02 SEN-B1（-B2）”作为监测项目；d.在怠速时，调整“FUEL INJECTION（燃油喷射）
19、”到25，检查“RRO2 SEN-B1（-B2）”，见图8所示。当“FUEL INJECTION”为25时，“RR02 SEN-B1（-B2）”的电压至少有一次超过0.56V。当“FUEL INFECTION”为-25时，“RRO2 SEN-B1（-B2）”的电压至少有一次低于0.54V。如果后HO2S从0.5m以上的高度掉落在混凝土地面之类的坚硬表面，必须更换HO2S。.不使用CONSULT-II诊断仪检查HO2S：a.启动发动机，以高于70km/h的车速连续行驶2min；b.停车，保持发动机运转；c. 将电压表测量笔分别连接ECM端子72（右后HO2S）与发动机搭铁之间；d.空载时，将发动
20、机转速升高到4000r/min。至少测量10次电压，电压至少有一次超过0.56V，尽量快地踩下并松开加速踏板；e.使发动机怠速运转至少10min，然后以80km/h的车速巡航行驶测量电压（M/T型，变速杆在3挡；A/T车型，D挡位置，OD关闭），电压至少有一次低于0.54V。f. 检查线束是否与电源短路。.更换后HO2S：a.停车并关闭点火开关；b.确认后HO2S线束保护套的颜色正确 。.检查后HO2S屏蔽电路是否断路或短路：a.关闭点火开关；b.断开连接器17；c.检查连接器端子1与搭铁之间的导通性（应导通）；d.检查线束是否与搭铁短路或与电源短路；e.然后重新接上连接器17。.后加热式氧传
21、感器加热器的检测ECM根据发动机转速对后HO2S加热器进行通电/断电控制，当发动机转速在3600r/min以上时，后HO2S加热器断开；当发动机转速低于3600r/min时，后HO2S加热器接通。.检查全面功能：a.启动发动机，并以70km/h的车速连续行驶2min;b.停车，保持发动机运转；c.将万用表测量笔连接在ECM端子4（左后HO2S加热器信号）、5（右后HO2S加热器信号）与搭铁之间。当发动机怠速时，电压应为01V；发动机转速高于3600r/min时，应为12V。.检查HO2S供电电路：a.关闭点火开关；b.确认后HO2S线束保护套的颜色正确；c.断开对应的后HO2S线束连接器；d.
22、接通点火开关；e.测量后HO2S端子3与搭铁之间的电压，其电压应为12V。.检测故障零件：a.检查线束连接器M46、F44；b.检查保险丝（J/B）连接器M19；c.检查15A保险丝；d.检查后HO2S与保险丝之间线束是否断路或短路。. 检查后HO2S搭铁电路是否断路或短路：a.关闭点火开关；b.断开ECM线束连接器；c.检查ECM端子与后HO2S端子之间的线束是否导通，ECM端子4、5与传感器端子2之间应导通；d.检查线束是否与搭铁短路或与电源短路。e. 检查后HO2S加热器，如图9所示，测量后HO2S端子之间的电阻，应满足表4所示要求。.更换后HO2S：确认后HO2S线束保护套的颜色正确
23、。安装新传感器后，使用氧传感器螺纹清理器和合格的防锁死润滑液清理排气系统螺纹。7. 爆震传感器的检测压电式爆震传感器装在发动机缸体上，其外壳内装有压电元件、配重块及导线等（图10）。传感器的工作原理是：当汽缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。ECM检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度。故障现象：输送到ECM的爆震传感器电压过高或过低。故障原因：.线束或连接器故障。.爆震传感器电路断路或短路。.爆震传感器损坏。故障诊断：. 检查爆震传感器输入信号电路是否断路或短路.关闭点火开关；.断开ECM线束连接
24、器；.使用量程超过10M的欧姆表，测量ECM端子93与发动机搭铁之间的电阻，其值应约为500620k(25时)；.检查端子93是否与搭铁短路与电源短路，.断开爆震传感器线束连接器；.检查ECM端子93与爆震传感器端子1之间的线束是否导通（应导通）；.再检查线束是否与搭铁短路或与电源短路。. 检查爆震传感器屏蔽电路是否断路或短路.断开线束连接器F8、F131；.检查线束连接器F8端子2与发动机搭铁之间的导通性（应导通）；.检查端子2是否与搭铁短路或电源短路。.检查故障零件.检查线束连接器F8、F131；.检查爆震传感器（掉落或有物理损坏的传感器必须更换）。8.曲轴位置传感器的检测发动机上装有两种
25、曲轴位置传感器：一是曲轴位置传感器（参考），位于（上）油底壳上（图11），面向曲轴皮带轮，用于检测上止点信号（120信号）；二是曲轴位置传感器（位置），位于油底壳上（图12），面向信号盘（飞轮）的齿牙（轮齿），用于检测曲轴位置信号（1信号）。两种传感器均由永磁铁、铁饼和线圈组成。当发动机运转时，传感器与齿牙之间的间隙周期性变化，传感器附近的磁导率也相应变化。由于磁导率的变化，铁芯附近的磁通量也跟着变化。因此，线圈中产生的信号电压随着变化。ECM接收到电压信号，并检测出曲轴120信号或1信号。.曲轴位置传感器（参考）的检测故障现象：发动机启动的最初几秒钟内，没有120信号送入ECM。发动机运转时
26、，没有120信号送入ECM或120信号循环变化过多。故障原因：.线束或连接器故障，曲轴位置传感器（参考）电路断路或短路；.曲轴位置传感器（参考）故障；.启动机故障；.启动系统电路故障；.蓄电池无电。故障诊断：.紧固搭铁螺钉a. 关闭点火开关；b.松开并重新紧固发动机搭铁螺钉。.检查CKPS（参考）输入信号电路是否断路或短路a. 断开CKPS（参考）线束连接器（图13）；b.断开ECM线束连接器；c.检查ECM端子65、75（无车辆锁止的车型）或66、76（带车辆锁止系统的车型）与CKPS（参考）端子2之间线束的导通性（应导通）；d.检查线束是否与搭铁短路或与电源短路。.检查故障零件a. 检查线
27、束连接器F43、F191、F18；b.检查CKPS（参考）与ECM之间线束以及与发动机搭铁之间的线束是否断路或短路。检查线束连接器F43与搭铁之间线束是否断路或短路。.检查CKPS（参考）a. 松开CKPS（参考）的固定螺栓，拆下CKPS（参考），直观检查它是否碎裂；b.测量CKPS（参考）端子1与2之间的电阻（图14），其值在20时，约为470570。.检查CKPS（参考）屏蔽电路是否断路或短路a. 关闭点火开关；b.断开线束连接器端子F43、F191；c.检查线束连接器F43端子4与发动机搭铁之间的导通性（应导通）；d.检查端子4是否与搭铁短路或与电源短路。.曲轴位置传感器（位置）的检测故
28、障现象：ECM检测到信号盘（飞轮驱动盘）齿牙（轮齿）有碎裂脱落情况。故障原因：.线束连接器故障；.曲轴位置传感器（位置）损坏；.信号盘（驱动盘/飞轮）损坏。故障诊断：.紧固搭铁螺钉a. 关闭点火开关；b.松开并重新紧固发动机搭铁螺钉。.检查CKPS（位置）供电电路a. 断开线束连接器F25、F171（图15）；b.使用CONSULT-II诊断仪或万用表测量线束连接器F25端子4与搭铁之间的电压，其值应为蓄电池电压；c.检查线束是否与搭铁、电源短路。.检查CKPS（位置）搭铁电路是否断路或短路a. 检查线束连接器F25端子2与发动机搭铁之间的线束是否导通（应导通）；b.检查F25端子2是否与搭铁
29、短路或与电源短路。.检查CKPS（位置）输入信号电路a. 断开ECM线束连接器；b.检查ECM端子85与线束连接器F25端子1之间线束的导通性（应导通）；c.检查线束是否与搭铁或电源短路。.检查CKPS（位置）分线束电路是否断路或短路；a. 断开CKPS（位置）连接器；b.分别检查CKPS（位置）端子1、2、3、与线束连接器F171端子2、1、4之间的导通性（应导通）；c.检查线束是否与搭铁或电源短路。.检查CKPS（位置）的安装情况。.检查CKPS（位置）a. 断开CKPS（位置）线束连接器；b.松开传感器的固定螺栓；c.拆下传感器并检查其是否碎裂；d.重新连接拆开的线束连接器；e.接通点火
30、开关；f.如图16所示，用一字起子轻轻触碰传感器铁芯，同时测量ECM端子85与搭铁之间的电压，起子接触传感器铁芯时电压为0，当起子慢慢离开时，应为稳定的5V电压。.检查CKPS（位置）屏幕电路是否断路或短路a. 断开线束连接器F25、F171；b.检查线束连接器F25端子3与发动机搭铁之间的导通性（应导通）；c.检查端子3是否与搭铁短路或与电源短路。.检测故障零件a. 检查线束连接器F25、F171、F15、F18；b.检查ECM与CKPS（位置）之间线束是否断路或短路；c.检查ECM继电器与CKPS（位置）之间的线束是否断路或短路；d.检查齿牙:目测检查信号盘的齿牙是否碎裂。若碎裂，更换信号
31、盘（飞轮或驱动盘）.9.凸轮轴位置传感器（相位）的检测CMPS（相位）位于对着凸轮轴链轮的发动机前端盖上（图17），用于检测汽缸信号。传感器由永磁铁、铁芯和线圈组成。当发动机运转时，传感器与凸轮轴链轮之间的间隙周期性变化，传感器附近的磁导率也相应变化。由于磁导率的变化，铁芯附近的磁通量也跟着变化。因此，线圈中的信号电压随着变化。ECM接收到电压信号，并检测出汽缸信号。故障现象：发动机启动或运转时，没有汽缸信号送入ECM，或者运转时汽缸信号送入ECM；或者运转时汽缸信号异常。故障原因：.线束或连接器故障；.CMPS（相位）损坏或其电路断路、短路；.启动机或其系统电路故障；.蓄电池无电。故障诊断：
32、.检查启动系统；.紧固搭铁螺钉；.检查CMPS（相位）输入信号电路是否断路或短路；.关闭点火开关；.断开ECM线束连接器和CMPS（相位）线束连接器（图18）；.检查CMPS（相位）端子2与ECM端子65、76（无车辆锁止系统的车型）或66、76，（有车辆锁止系统的车型）之间线束导通性（应导通）；.检查线束是否与搭铁短路或与电源短路。.检查CMPS（相位）搭铁电路是否断路或短路；.检查CMPS（相位）；.将CMPS（相位）拆下，检查它有无碎裂；.如图19所示，测量CMPS（相位）端子1与2之间的电阻，其值在20时约为14401760（HITACHI制造）或20902550（MITSUBISHI
33、制造）。.检查CMPS（相位）屏蔽电路是否断路或短路；. 关闭点火开关；. 断开连接器18；. 检查连接器端子1与搭铁之间的导通性（应导通）；. 检查连接器端子1是否与搭铁短路或与电源短路；. 最后重新接上连接器18。10节气门关闭位置开关的检测节气门位置传感器单元内的“节气门全开和关闭位置开关”不用于发动机控制。节气门全开位置开关只用于自动变速器控制。而节气门关闭位置开关在节气门位于关闭位置时，向ECM发出一个电压信号；当节气门位置传感器产生故障时，ECM才使用该信号来控制EVAP碳罐清洗控制电磁阀。节气门关闭位置开关的检测程序如下。.检测全面功能.启动发动机并暖机到正常工作温度；.测量EC
34、M端子56与搭铁之间的电压：加速踏板踩下时电压应约为0；加速踏板完全松开时电压应为蓄电池电压。.检测节气门关闭位置开关供电电路.关闭点火开关；.断开节气门位置开关线束连接器（图20）；接通点火开关；.使用万用表测量节气门位置开关端子5与发动机搭铁之间的电压（应约为12V）。.检测故障零件.检查线束连接器F15、F18；.检查该开关与ECM继电器之间的线束是否断路或短路；.检查该开关与ECM之间的线束是否断路或短路。.检查该开关输入信号电路是否断路或短路.关闭点火开关；.断开ECM线束连接器；.检查ECM端子56与该开关端子4之间的线束是否导通（应导通）；.检查端子是否与搭铁或电源短路。.检查节
35、气门位置开关.重新连接ECM线束连接器和节气门位置开关线束连接器；.启动发动机并暖机到正常工作温度；.关闭点火开关；.拆下连接节气门开启器的真空软管，并用适当的真空软管连接真空泵和开启器；.施加大于-40.0kPa的真空，直到节气门鼓离开节气门开启器推杆；.断开节气门关闭位置开关线束连接器；.检查节气门关闭位置开关端子4与5之间的导通性，节气门全关时应导通，节气门部分开启或开时应不导通。.调整节气门关闭位置开关，调整项目及其技术参数见“节气门位置传感器检测”中的介绍。11.油箱温度传感器的检测在排量为3.0L以内的轿车安装燃油箱温度传感器是比较少见的，这也是新款风度轿车先进技术的表现。因为该传
36、感器可改变来自ECM的电压信号，改变后的信号作为燃油温度的输入信号送回ECM。传感器使用了一个对温度变化敏感的热敏电阻，随着温度升高，热敏电阻的阻值降低。油箱温度传感器位置如图21所示。该传感器的检测程序：.检查全面功能.接通点火开关；.用万用表测量ECM端子92与搭铁之间的电压（应有0.074.8V）。.检查传感器供电电路.关闭点火开关；.断开燃油液位传感器单元和燃油泵线束传感器；.接通点火开关；.用万用表测量燃油液位传感器单元和燃油泵端子4与搭铁之间的电压（应约有5V）。.检测故障零件.检查连接器B3、M6或B2、M3；.检查连接器M81、F49；.检查ECM与燃油液位传感器单元和燃油泵之间线束是否断路或短路。.检查油箱温度传感器搭铁电路是否断路或短路.关闭点火开关；.检查燃油液位传感器单元和燃油泵端子5与车身搭铁之间的线束是否导通（应导通）；.检查线束是否与搭铁或电源短路。.检查油箱温度传感器.拆下燃油液位传感器单元；.如图22所示，测量燃油液位传感器单元和燃油泵端子4与5之间的电阻，水温为20时，电阻为2.32.7k；水温为50时，电阻为0.790.90 k。（未完待续）专心-专注-专业