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1、（高职）（高职）物流运输管理物流运输管理七章七章ppt课课件件第四章 账户与复式记账第一节第一节 多式联运概述多式联运概述第二节第二节 多式联运的组织与运作多式联运的组织与运作第三节第三节 多式联运的责任划分多式联运的责任划分第七章 管道运输管理 一、多式联运的概念和特点一、多式联运的概念和特点 （一）多式联运的概念（一）多式联运的概念多式联运是指由两种及两种以上的交通工多式联运是指由两种及两种以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。 第一节第一节 多式联运概述多式联运概述 （二）多式联运的特点（二）多式联运的特点 全程性 简单性 通用性 多式联
2、运经营人具有双重身份 （三）多式联运的优点（三）多式联运的优点 责任统一，手续简便 减少中间环节，提高货运质量 降低运输成本，节省运输费用 扩大业务范围，实现合理运输二、多式联运经营人二、多式联运经营人 多式联运经营人（多式联运经营人（MTOMTO）是指签订一项）是指签订一项多式运输合同，并以承运人身份承担完成多式运输合同，并以承运人身份承担完成此项合同责任的任何人。此项合同责任的任何人。国际上的习惯分类：国际上的习惯分类：有船多式联运经营人有船多式联运经营人无船多式联运经营人无船多式联运经营人二、多式联运经营人二、多式联运经营人 多式联运经营人（多式联运经营人（MTOMTO）是指签订一项）是
3、指签订一项多式运输合同，并以承运人身份承担完成多式运输合同，并以承运人身份承担完成此项合同责任的任何人。此项合同责任的任何人。国际上的习惯分类：国际上的习惯分类：有船多式联运经营人有船多式联运经营人无船多式联运经营人无船多式联运经营人二、多式联运经营人二、多式联运经营人 区段承运人是指与多式联运经营人签订合区段承运人是指与多式联运经营人签订合同，履行多式联运某一区段运输的人，他同，履行多式联运某一区段运输的人，他与托运人并无直接的合同关系，他参与多与托运人并无直接的合同关系，他参与多式联运合同的履行。式联运合同的履行。二、多式联运经营人二、多式联运经营人 履行辅助人履行辅助人具体指下列辅助多式
4、联运经营人履行多式联运的人：多式联运经营人的受雇人、代理人和独立的订约人（包括区段承运人、港站经营人、货运代理人等）。 三、多式联运经营人的法律地位三、多式联运经营人的法律地位 多式联运经营人是多式联运合同的主体 多式联运经营人负责完成或组织完成多式联运合同 多式联运经营人负有履行多式联运合同的义务 多式联运经营人对责任期间所发生的货物的灭失、损坏或迟延交付承担责任 第二节第二节 多式联运的组织与运作多式联运的组织与运作一、多式联运主要业务程序一、多式联运主要业务程序接接受受托托运运申申请请订订立立合合同同集集装装箱箱的的提提取取、发发放放、运运送送出出口口报报关关办理保险办理保险签签发发多多
5、式式联联运运提提单单运运输输中中的的海海关关业业务务货货物物交交付付订订舱舱及及安安排排运运送送货运事故处理货运事故处理装装箱箱与与接接收收货货物物二、多式联运的组织方法二、多式联运的组织方法 1 1、协作式多式联运的组织、协作式多式联运的组织2 2、衔接式多式联运的组织、衔接式多式联运的组织 3.3.多式联运的组织业务多式联运的组织业务 组织货源 制订运输计划 组织各项计划的实施 检查计划执行情况及调整计划 组织货物交付、事故处理及集装箱回运工作三、多式联运的单据三、多式联运的单据1 1、含义：、含义： 多式联运单据（多式联运单据（MTDMTD）也称多式联运提单）也称多式联运提单（MT B/
6、LMT B/L），是指货物由海上、内河、铁路、公），是指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签发的适用于全程运输的提单。签发的适用于全程运输的提单。与与其它联运单证其它联运单证的不同：的不同：签发人不同；签发人的责签发人不同；签发人的责任不同；运输方式不同；任不同；运输方式不同；已装船证明不同；单证已装船证明不同；单证性质不同。性质不同。转船提单转船提单联运提单联运提单第三节第三节 多式联运责任划分多式联运责任划分一、多式联运的责任制度一、多式联运的责任制度多式联运中出现了两层赔偿关系：第一层是多式联运经营人与货方之间的
7、赔偿关系；第二层是多式联运经营人与各区段实际承运人之间的赔偿关系。 1、责任分担制 责任分担制责任分担制是指多式联运经营人和各区段承运人在合同中事先划分运输区段，货物发生灭失、损坏或迟延交付时，多式联运经营人依约只承担自己直接负责的运输方式及区间的责任，货物灭失、损坏或迟延交付发生在其他承运人负责的运输方式及区间的，由该承运人直接向托运人负责。 2、网状责任制 网状责任制网状责任制是指多式联运经营人对货物的全程运输负责，货物的灭失、损坏或迟延交付发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额应按适用于该区段的有关法律予以确定。 3、经修正的网状责任制 经修正的网状责任制经修正的
8、网状责任制是指在网状责任制的基础上，如果货物灭失、损坏或迟延交付发生的区段不能确定，多式联运经营人应按照合同规定的某一标准来确定赔偿责任和责任限额。 4、统一责任制 统一责任制统一责任制是指多式联运经营人对全程运输负责，不论货损发生在哪一个区段，多式联运经营人承担的赔偿责任和责任限额都是一样的。 5、经修正的统一责任制 经修正的统一责任制经修正的统一责任制是指多式联运经营人对全程运输负责，并且原则上全程运输采用单一的归责原则，但保留适用于某种运输方式的较为特殊的责任限额的规定。我国我国海商法海商法规定：规定：“多式联运经营人对多式联运多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付
9、货物时止。货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。”二、多式联运的责任期间二、多式联运的责任期间国际货物多式联运公约国际货物多式联运公约规定规定“自多式联运自多式联运经营人接管货物之时起到交付货物时止经营人接管货物之时起到交付货物时止”。三、多式联运经营人的赔偿责任限制三、多式联运经营人的赔偿责任限制1 1赔偿责任限制基础赔偿责任限制基础过失责任制：过失责任制：以过失责任制为主以过失责任制为主严格责任制严格责任制2 2赔偿责任限制赔偿责任限制 赔偿责任限制系指多式联运经营人对每赔偿责任限制系指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的一件或每一货损单位负责赔偿的最高限额最高限额。公约
10、名称公约名称每一件或每一单位每一件或每一单位责任限额（责任限额（S SD DR R）每千克毛重（每千克毛重（kgkg）责任限额（责任限额（S SD DR R）备注备注多式联运公约多式联运公约9209202.752.75包括海运或包括海运或内河运输内河运输多式联运公约多式联运公约8.338.33不包括海运不包括海运或内河运输或内河运输汉堡规则汉堡规则8358352.502.50公路货物公约公路货物公约8.338.33铁路货物公约铁路货物公约16.6716.67华沙公约华沙公约17.0017.00国际货物运输公约有关赔偿责任限额的规定国际货物运输公约有关赔偿责任限额的规定注注: :单位为单位为SD
11、R,SDR,SDRSDR是国际货币基金组织特别提款权是国际货币基金组织特别提款权公约公约赔偿责任限额赔偿责任限额赔偿责任总额赔偿责任总额多式联运公约多式联运公约应付运费的应付运费的2.52.5倍（倍（40%40%以下）以下） 不超过合同应付运费总额不超过合同应付运费总额华沙公约华沙公约无限额规定无限额规定无限额规定无限额规定海牙规则海牙规则无限额规定无限额规定无限额规定无限额规定汉堡规则汉堡规则应付运费的应付运费的2.52.5倍倍不超过合同应付运费总额不超过合同应付运费总额铁路货物公约铁路货物公约应付运费的应付运费的2 2倍倍无限额规定无限额规定公路货物公约公路货物公约延误货物运费总额延误货物
12、运费总额无限额规定无限额规定各国际公约关于货物延迟交付的赔偿责任限额的规定各国际公约关于货物延迟交付的赔偿责任限额的规定 （1 1）如经证明货物的灭失、损害，或延迟交货）如经证明货物的灭失、损害，或延迟交货是由于多式联运经营人有意造成，或明知有可是由于多式联运经营人有意造成，或明知有可能造成而又毫不在意的行为或不行为所引起，能造成而又毫不在意的行为或不行为所引起，多式联运经营人则无权享受赔偿责任限制的权多式联运经营人则无权享受赔偿责任限制的权益。益。（2 2）如经证明货物的灭失、损害，或延迟交货）如经证明货物的灭失、损害，或延迟交货是由于多式联运经营人的受雇人或代理人或为是由于多式联运经营人的
13、受雇人或代理人或为履行多式联运合同而使用其服务的其他人有意履行多式联运合同而使用其服务的其他人有意造成或明知可能造成而又毫不在意的行为或不造成或明知可能造成而又毫不在意的行为或不行为所引起，则该受雇人、代理人或其他人无行为所引起，则该受雇人、代理人或其他人无权享受有关赔偿责任限制的规定。权享受有关赔偿责任限制的规定。3 3赔偿责任赔偿责任限制权力的丧失限制权力的丧失 在多式联运过程中，如果多式联运经营人在多式联运过程中，如果多式联运经营人所遭受的损失是由于发货人的过失或疏忽，或所遭受的损失是由于发货人的过失或疏忽，或者是由于他的受雇人或代理人在其受雇范围内者是由于他的受雇人或代理人在其受雇范围
14、内行事时的疏忽或过失所造成，发货人对这种损行事时的疏忽或过失所造成，发货人对这种损失应负赔偿责任。失应负赔偿责任。四、发货人的赔偿责任四、发货人的赔偿责任 多式联运公约规定多式联运公约规定货物受损人在收到货货物受损人在收到货2 2年之内没有提起诉讼年之内没有提起诉讼或交付仲裁，即失去时效。如果货物在交付之日后或交付仲裁，即失去时效。如果货物在交付之日后6 6个月内，个月内，或于货物未交付后或于货物未交付后6 6个月之内没有提出书面通知，说明索赔性个月之内没有提出书面通知，说明索赔性质和主要事项，则在期满后失去诉讼时效。质和主要事项，则在期满后失去诉讼时效。五、索赔与诉讼五、索赔与诉讼 在国际货
15、运公约中，一般都有规定了货物的索赔与诉讼条款。在国际货运公约中，一般都有规定了货物的索赔与诉讼条款。如如海牙规则海牙规则和各国船公司对普通货运提单的索赔与诉讼规定为，收和各国船公司对普通货运提单的索赔与诉讼规定为，收货人应在收到货物货人应在收到货物3 3天之内，将有关货物的灭失、损害情况以书面的天之内，将有关货物的灭失、损害情况以书面的形式通知被索赔人，如货物的状况在交货时已由双方证明，则不需要形式通知被索赔人，如货物的状况在交货时已由双方证明，则不需要书面的索赔通知。收货人提出的诉讼时间从货物应交付书面的索赔通知。收货人提出的诉讼时间从货物应交付1 1年内，否则，年内，否则，承运人将在任何情况下免除对于货物所负的一切责任。承运人将在任何情况下免除对于货物所负的一切责任。索赔案成立必须满足的几个条件：索赔案成立必须满足的几个条件：（1）提出索赔的人具有正当的索赔权。（2）货物的灭失、损坏具有赔偿事实。（3）被索赔人负有实际赔偿责任。（4）货物的灭失、损坏是在多式联运经营人掌管期间。（5）索赔与诉讼的提出在规定的有效期内。