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1、精选优质文档-倾情为你奉上云南武昆高速公路第五合同段混凝土质量通病治理阶段性工作总结为适应交通运输事业大发展的新形势，实现交通运输快速发展、科学发展、安全发展、协调发展，交通运输部和云南省交通运输厅组织开展公路水运工程混凝土质量通病治理活动，要求全面提高混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效使用。武昆高速公路是云南省交通运输厅确定的混凝土质量通病治理活动典型示范项目。我公司作为武昆高速公路项目的施工单位，积极响应了此项活动，扎实有序地推进了此项工作，现就2010年上半年活动开展情况总结如下：一、加强组织领导，出台了通病治理实施方案并进行落实根据云南省根据云南武昆高速
2、公路建设指挥部关于印发云南省武昆高速公路混凝土质量通病治理活动实施方案的通知（云南武昆指20103号）文件要求，以及云南武昆高速公路JL1总监办关于印发云南武昆高速公路JL1总监办混凝土质量通病治理活动实施细则的通知（武昆JL1总监办20105号）文件要求，针对武昆高速公路第五合同段的实际情况、工程特点并结合公司的管理实际，及时制订了实施细则。该实施细则在交通部的检查中得到了好评，被认为制订得较为详细，有针对性、操作性强，具有实际的指导意义。为使此项活动不流于形式，不走过场，项目部及时成立了混凝土质量通病治理活动领导小组，日常活动办公室设在工程技术部。领导小组负责研究制定活动总体方案、加强活动
3、的组织和指导，质检部负责活动的具体实施和开展。二、具体做法1、统一协调，形成质量通病治理工作联动机制。根据工程特点，明确了治理目标和环节，认真组织制定治理质量通病实施要点，落实了各部门特别是工程部、质检部、试验室、各施工队治理混凝土质量通病的责任。（1）各部室、各施工队积极响应这次活动，项目部成立了混凝土质量通病防治活动领导小组，落实质量保证体系，落实了混凝土通病治理的具体要点及通病治理关键项目，项目部全员动员开展通病治理工作，对质量通病治理的上级相关文件和项目部的实施细则进行了学习，并组织各施工队和施工技术管理人员在混凝土质量控制方面进行了经验交流，并请公司总工程师对公司以住工程及其他单位在
4、混凝土质量方面存在的问题进行了剖析和讲解。（2）加强了与业主、监理和设计单位的沟通和联系，积极落实业主和监理指示，及时按监理指令进行整改，做好变更设计等工作，及时解决施工中存在的问题。（3）严格质检程序，加强工地试验，坚持质量一票否决，明确质量责任，制订了通病治理奖惩制度。严格“自检、互检、交接检”三检制度，确保不留质量隐患。质检部按照活动要求细化了实施细则、规范了工作程序，能严格把好材料进场、试验检测、工程验收等各个重要关口。工程技术部能认真细致的编制施工组织设计，坚持做好技术交底、配合施工队认真现场管理。施工队严格操作工艺，保证了活动有效推进。2、针对我标段工程特点，开展通病治理活动。（1
5、）我标段落属低价中标，职工质量意识有所下降，因此首要任务是治理管理通病，公司总经理和公司总工多次到工地，强化质量意识，项目部领导就项目部的困难，特别是混凝土所用的集料，当地供应不足，含泥量大等情况及时向公司汇报，得到公司的理解和支持，对混凝土用砂，以质量为重，及时远距离采购洗砂，虽然增加了成本，但确保了混凝土的质量。质检程序我们采取三道把关关口，第一是施工员把关，施工员验收合格后再交质检工程师复检，再交监理工程师验收。在每处构造物施工前，都对图纸进行了复核，并履行签字手续，对设计图中的通用图，均按照通用图的要求，把字母标注的尺寸用数字进行了具体标注。进行了二层技术交底，一是总工向施工员和施工队
6、长及班组长进行交底，二是施工员和班组长向班组工人交底。强调了施工日记和质检资料的及时性，施工及质检人员均及时填写了施工日记和质检查资料，及时找监理工程师签字，保证了资料的真实性和及时性。加强了试验检测设备的配置，较投标承诺增加了部分试验设备，增加了钢筋保护层检测仪等保证混凝土质量的设备。（2）在混凝土施工工艺通病治理方面，由于征地拆迁的原因，混凝土工程在雨季来临后才大面积开工，我们在施工工艺方面采取了下列措施：在砼配合比控制方面，注意到砼配合比控制是一个动态过程，特别在雨季，及时根据材料、天气变化进行了调整，雨季施工增加对骨料含水率的测定次数并据以及时调整骨料和水的用量。在集料堆放方面，堆放场
7、地进行了硬化，加大了集料筛分试验的频率，不同集料按不同产地、规格分别堆放，不同料堆间按不同产地、规格分别堆放，不同料堆间建立了有效的隔断，有效地避免窜料，不同集料都具有规范、明显标识。桩基础断桩的现象在以往的项目上不时有发生，在本项目桩基础施工工艺上，不但在钻孔桩要求一次连续浇筑完毕，在挖孔桩上我们也同样要求。首先我们加强了现浇现场与拌和场的联系，避免准备不到位即开始拌和导致混凝土拌和料等待时间过长造成砼质量下降的现象；二是浇筑时准备干粮，避免浇筑时因午餐或晚餐耽误影响桩基础质量，以前我们认为挖孔桩浇筑稍微停一下没关系，在这个项目上我们从严要求；三是在挖孔桩混凝土浇筑过程中，我们坚持用溜槽和串
8、筒及导管，坚持从底部开始打振动棒。通过以上措施，有效地保证了桩基砼的质量在钢筋施工工艺上，对钢筋堆放场地进行硬化，用红砖砌墙与地面隔离，打钢筋加工棚和储存避免钢筋雨淋生锈。桩基础钢筋长度长、容易变形，以往的钢筋焊接往往做得不是很好，搭接焊后的钢筋大多不在一根直线上，在这个项目上，通过教育，提高了钢筋焊接工对钢筋焊接重要性的认识，特别要求钢筋焊接后的两根钢筋必须在一根轴线上，要求施工员加强检查，不合格的一律返工。对于两钢筋笼在井口的对接，以往很难以保证在一直线上，我们改两点为四点吊，收到了较好的效果。对钢筋笼长度大刚度不够的现象，我们加大了加强箍筋的数量，钢筋笼下放后再进行取出，这种做法钢筋数量
9、没有增加，只是增加了几个人工，但有效地控制了钢筋笼的变形。为了避免钢筋笼久放生锈，我们做好施工组织，钢筋笼加工完后及时吊装，尽早浇筑混凝土，保证钢筋不被锈蚀。（3）在治理混凝土实体通病方面，为了有效控制混凝土强度离散性偏大的问题，我们对砂石料勤测含水率和级配，及时调整。要求施工员不能离开施工现场，坚持“只要在打混凝土，就要有施工员在现场”的邵阳路桥老传统。拌和场施工员要守好每一盘料，要勤检查每一盘料有砂石料有无含泥量超过标的现象，现场施工员要守好每一处的浇筑和捣实，不能漏掉一处，发现问题及时汇报处理。在桩基砼保护层控制方面，我们坚持在吊装前要把耳筋焊好，改变以前边吊边焊的做法，钢筋笼吊装时施工
10、员和质检员全程监控，发现有偏离及时调整。另外一个做法就是挖孔时勤查桩孔中心和孔径的偏离情况，及时纠正，确保钢筋笼能放得下并且不偏离，确保孔径能保证钢筋有足够的保护层。本项目河砂远，且我们实地考察后河沙的含泥量也非常大，只得采用机制砂，由于机制砂质量波动大（表现为含粉量、级配变化不一），对于重点控制了砂中泥粉的含量，选择了洗砂。对石子加强控制好级配、针片状含量和压碎值，采用筛分的厂家的碎石。3、精细化管理，力求实效。（1）采取严格的混凝土配合比控制措施，严格要求拌和场按照批准的设计配合比进行拌和。坚决制止随意加水，雨天施工增加了对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和水的用量。混凝土施工过程中应根
11、据施工工艺、施工条件、材料、混凝土质量波动的变化情况，及时进行配合比调整、报批。以往的搅拌运输车往往有放不出加水的现象，在这个项目上，我们要求司机完工后立即清洗搅拌车并保证搅拌车不存留水，淘汰性能差的搅拌运输车，以确保砼配合比准确。（2）全面实行“首件工程认可”制度，对项目重点分项工程全面实行“首件工程认可”制度。通过首件，认真对施工组织、施工方案、工艺要点、材料控制、实体与外观质量进行总结与完善，让首件起到典型示范、总结提高的作用。针对桥梁桩基础，我项目部对首个挖孔桩、钻孔桩进行了首件认可，并召开首件总结会议，总结检查首件质量，发现不足，提出改进措施，后续混凝土外观质量得到进一步提高。（3）
12、项目部在学习兄弟单位工程项目管理经验的基础上，结合我标段实际，推行精细化管理办法，在工程实施中细分目标、细分标准、细分任务、细分流程，实施精细计划、精细决策、精确控制、精确考核的科学管理模式。在工程的施工过程中，项目部、监理组都自觉从严要求，自加压力，混凝土外观质量、精细化程度得到大大的提高，真正使对混凝土的精细化要求变成了自己的追求。4、2010年上半年砼工程质量情况总结我标段目前的混凝土工程还只施工了桩基础，混凝土质量控制的艰巨任务还在后头。在这次阶段性总结中，质量分析统计数据表明，桩基所有项目一次合格率为100%，钢筋、水泥等原材料抽检合格率达100%，混凝土强度的离散性较小，所有已浇筑的桩基础经超声波检测，全部为I类桩。以上取得的成绩无疑得益于混凝土质量通病防治活动的开展，我项目部将继续按照云南省交通运输厅、云南省公路投资公司、武昆高速公路建设指挥部、武昆高速公路第一总监办及第二驻地办的要求，深化综合治理，找出自身不足，着力打造出12个代表武昆高速公路建设水平的优质精品工程。 邵阳公路桥梁建设有限责任公司武昆高速公路第五合同段项目部 二一年八月二十四日专心-专注-专业