《XX站安全生产大检查分析会发言材料(共9页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《XX站安全生产大检查分析会发言材料(共9页).doc（9页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上XX站安全生产大检查分析会发言材料根据朔车安（2011）131号关于扎实开展安全生产大检查活动全力确保运输安全稳定的通知要求，在活动第二阶段中规定。我站于8月11日召开专题安全分析会，重点查找杨绍清局长在全局运输工作座谈会上提出“个别干部在岗不作为的20种表现”6方面的不良倾向，重点反思细查车站在安全管理，基础管理，关键控制等方面突出问题，短板隐患，砸锅惹祸问题。7月23日甬温线发生动车组追尾事故至今近20天时间。期间我们车站一班人一方面组织干部职工传达学习党中央国务院领导批示，盛部长讲话精神，局领导，段领导的讲话内容，提高认识统一思想，另一方面也在举一反三，对可能影
2、响本站，影响全段，甚至影响全局安全问题，进行了琢磨。现将安全专题分析会情况汇报如下，不妥之处请领导同事们批评指正、第一部分:今年以来车站基本情况截止8月1日我调至神头站任站长以来，人员，设备基本稳定，作业制度有序可控。特别是书记，副站长，值班站长对我工作支持很大。第二部分，“砸锅惹祸”的问题：规章管理，设备质量问题分析：从车站作业实际到岗作业关键，我们认为能够造成“砸锅惹祸”的问题有以下几个方面：（1） 车站值班员：如发生限速调度命令的漏签收，漏交接，漏交付列车司机，车次不细不认真，极易造成列车超速而脱轨或运行过程中发生意外的，错开方向。（2） 信号员：不听清去办，看清再点，擅自错排，误排抢排
3、进路，极易造成机车，调车列错放，挤岔脱轨，或将电力机车放入无电区。（3） 助理值班员：如不认真监视列车运行，试风不到位，极易造成列车放飏或列车故障不能及时发现。（4） 扳道员：如不认真执行四程序，盲目还道，很容易造成调车列进入异线或挤岔子。（5） 专运线值班员：错误布置准备进路，使调车列错误到达装车点，造成反手法不能按时装完列车上线运行。（6） 调车区长：错编制调车列径路，错交票造成货票分离。（7） 调车组：如发生检查车辆不认真，极易造成车辆脱轨，列尾装置不测试充电，极易造成列车紧急制动失灵放飏。（8） 监装货运员：检查线路不认真盲目汇报，检查车辆不彻底，装载加固不良放行列车出站。极易发生打坏
4、，刮坏行车设备，超载极易发生列车运行中脱轨，颠覆。（9） 所有外勤人员：必须严格执行车安，电安，冬安及自站人身安全卡控措施，违反其中一项极易造成人身伤害问题。第二部分：规章管理方面的问题（1）随着新技术，新设备在运输生产中德不断更新和投入，从目前现状分析：一是对新技术，新规章学习不够，凭现场经验，凭过去所学知识来应对新技术，新设备问题已完全不能够适应。万吨列车区间途停，机故的应急处置，行车设备出现故障的应急处置，非正常办理接车的应急处置。二是车站管理人员对规章管理重视不够。对规章签收，贯彻，执行环节还有一定差距，技术文电，规章制度下发到班组，能否有效贯彻执行，或者是岗开始执行过几条就忘记了，管
5、理人员不能讲心中无数，但起码有些细节不是十分清楚，导致规章制度全面落实仍有不到位的地方。（2）对规章制度“修、建、补、废”重视不够。行车规章的“修、建、补、废”某种程度上还比较少，货运规章不能讲一天一修订，但修改的频次比较多，在规章“修、建、补、废”方面，我们深感存在工作传达了、安排了、布置了，也就等于落实了，工作上依赖于副职、甚至是日勤人员去办，有时路局领导或段领导检查发现，我们才知道工作没有做到位，严重影响规章制度的贯彻和执行。（三）设备质量方面的问题目前设备主要问题可以讲就是安庄行车室与信号楼各专用线通讯信号差、听不清。使用地方电，电池不稳定，靠发电机发电。段上也给路局业务处室打过报告。
6、（四）站场封堵存在严重漏洞全北邵庄的行人只要去电厂方面活动，全部横越站场，防护网换没有一天时间便被人剪断。工务作业门只要加锁，护墙就被推倒，虽与公安联系也没有一个彻底整改的办法，只能是职工在重点时段、重点列车进行防护、疏导，确保不发生路外。第三部分：对照干部在岗不作为20种表现，查找自身不足1、 对职工的安全教育日常满足于点名会上讲、职工大会、安全旬月分析会上点，针对现场检查发现的问题，就事论事，连分析带批评了事，没有面对面、开展一事一教，没有结合问题性质从其危害性以及所要造成的后果去条理的剖析，导致干部职工没有真正从中接受教训，举一反三的效果也未达到。这与20种不作为表现中的第5、19种表现
7、基本吻合。2、 车站逐级负责制落实不到位。虽然车站对运转、货运、客运三个责任区的管理人员均有明确的职责分工，也有每月的量化考核要求，但在实际管理过程中对存在于发生的问题问责少，追究少，导致部分管理人员思想疲沓、工作松懈、劲头不足等。这与20种不作为表现中第14种表现基本吻合。3、 本人作为车站站长，第一管理者，在日常管理工作中对车站各项工作抓的不实、不具体、不深入，围绕安全管理动脑子不够，凭现场多年经验抓管理，在管理创新上新套路不多，日常把重点放在运转作业管理上，忽视对货运的管理。这与20种不作为表现中第10种表现基本吻合。4、 在管理上放松对班组长严格要求，导致班组长对班组管理不严，自控型班
8、组建设工作还比较滞后，班组长把自己混同于一般的作业人员，班组长兵头将尾的作用发挥还有差距，导致班组管理平平淡淡、没有起色、现场问题也比较多。这与20种不作为表现中第13种表现基本吻合。第四部分：职工的落实标准化作业过程中存在的典型问题1、 作业人员对TDCS发布的调度命令重视程度不够，不能逐条逐句逐字进行审核把关，大体过一遍就算了事，尤其是车站值班员存在盲目签认、助理交接不复核的现象，要深刻吸取路局近期模拟错误调度命令通报的教训，对每一个调度命令都要按程序严格审核把关、签收交付。2、 接发列车方面，主要存在作业程序简化、标准用语丢失、之间互控弱化等问题。专用线作业简化程序用语。3、 调车作业方
9、面，主要存在区长编制调车作业计划不严谨、中途出现变更，调车穿越正线漏执行车调联控，调车作业人员违反规定上下车等问题。4、 车辆防溜方面，主要存在防溜器具不能严格进行交接检查，防溜“五号制”落实不彻底，防溜登销记不规范以及不按规定检查的问题。5、 施工管理方面，主要存在施工前班前培训不细，造成作业人员不能认真核对施工计划，对施工调度命令及运行揭示调度命令不能及时揭示，且施工登销记不规范，存在涂改现象等问题。6、 职工两纪管理和考核方面，车站个别岗位两纪松驰，主要是车站值班干部巡视检查规律化，导致个别岗位个别作业人员掌握规律，当管理人员在场的时候工作一板一眼，当管理人员不在时候偷空取档，简化作业程
10、序，不能把落实作业制度标准变成自觉行动。主要表现在安庄值班员不按规定着装，元子河货运员当班离岗。7、 “三品”查堵方面，车站查堵人员对“三品”查堵工作重视程度不够，敏感性和警觉性不强，自认为车站客车停车少，2603、6833、6834、4641四列车，人员也不多，放松了对“三品”的查堵工作。第五部分：车站、班组典型案例分析及教训吸取对一周事故案例进行全员传达不够，不能深入细化讲清教训与危害，导致5日助理王宏鹏在二站台接完次后返一站台发3道j32047次在三道信号开放状态下横越列车。第六部分：转变干部作风、严格履行职责 1、提高思想认识。要严格按照路局“一高十抓”管理思路及刘段长提出的争创全路一
11、流车务段的要求，真正通过此次安全大检查，不仅在作业上、管理上查漏补缺，更要在思想认识上得到升华，只有思想认识提高了、态度端正了，工作才有起色，安全才有保障，要真正使自己的一言一行为安全所想，为安全所做，达到想干事、能干事、干成事、不出事。 2、发挥干部表率作用。车站管理人员要严格按照安全生产大检查的要求，在自查反思自身问题同时，也要本着对他人负责，对安全负责的态度，积极做好互查，共同整改问题，共同寻求进步，共同确保安全，进一步提升安全管理水平，全面夯实车站安全基础。 3、强化车站管理。一是车站第一管理者，要牢固树立“责任重于泰山”的意识，从思想深处挖掘不作为的根源，从工作态度上查找失误，从工作
12、方法上查找差距，把管辖范围内一亩三分地重点、隐患、短板时刻装在心上，做到“四勤”，即脑勤、眼勤、嘴勤、腿勤。二是盯住不落实的事，追求不落实的人，硬起手腕，对失职失责行为严抓、严管、严考核，坚决消除好人主义，杜绝管理人员在位不作为、作业人员在岗不守纪的问题发生。第七部分：加强职工两纪管理，落实好标准化作业1、 深入现场抓安全。安全容不得纸上谈兵，真正的安全在现场，在下一步工作中要坚持在现场、在岗位，细致掌握规章制度、作业标准落实情况，善于从各类问题中吸取教训，始终坚持把主要精力、主要时间扑在现场作业上，注重对关键时间、关键岗位和关键作业的检查把关。2、 整顿岗位两纪。针对两纪问题绝不姑息迁就，心
13、慈手软，大力整治外勤人员晚出场或不出场，当班人员迟到早退、打盹睡觉、擅离职守、离岗窜岗以及违章蛮干等问题，采取突击查、重点查、反复查的检查方式，发现一件严肃处理一件。3、 加大考核力度。结合局、段今年出台的各项运输安全奖惩办法，从自站实际出发，进一步完善和细化车站相关考评办法、考核办法、奖励办法。同时，对各级检查人员检查发现的问题和自站检查发现的问题，都要认真分析定责，一律分析追责考核，真正使干部职工认识到“严是爱，松是害”的道理，通过有效的考核机制来不断规范管理、促进卡控措施落实、提升车站管理水平。第八部分：解决关键问题所采取的措施1、 卡控关键作业。一是要全员明白车站的安全关键，如人身、防
14、溜、调车、施工等，特别是砸锅惹祸问题；二是要明白怎样去卡控安全关键才能卡住，促使安全细化措施的落实到位，执行到位。2、 围剿安全隐患。针对车站存在的安全重点问题和安全隐患问题，及时采取防控措施，对出现的问题有意见整治一件解决一件，不留尾巴，达到以小控大，大力围剿各类违章违纪，消除各类安全隐患，确保安全生产稳定有序。3、 抓好季节性安全工作，确保汛期暑运和人身安全。车站干部要树立防大洪抗大汛的安全思想，加强站场巡视检查和信息反馈，特别要加强雨中雨后的检查，发现问题及时汇报处理；针对八月份天气炎热外勤人员容易在车底下或车档处乘凉避雨，接发列车易侵入邻线等情况，车站干部要重点跟踪检查和卡控，尤其对“
15、三新”人员要重点跟班帮教，确保暑运和人身安全不发生任何问题。4、 加强规章制度的学习，落实好规章制度“修、建、补、废”，充分利用班前点名会、班后总结会、业务学习培训会，结合实际作业情况，达到学一条、清楚一条、执行一条，并对执行情况不间断检查，是有效的规章制度，一点不差的落实到作业之中，达到用规章制度确保安全生产的效果。面对当前安全工作的严峻形势，我们有信心，更有决心在把自己职责范围内工作做好的基础上，带领全站干部职工心往一处想，劲往一处使，牢固树立安全高于一切，责任重于一切的思想，时时处处保持清醒的头脑，分分秒秒保持高度敏感，实现从人治到法治的转变、从被动防范到源头管理的转变、从安全专项整治到制度化的转变、从事后吸取教训到强化安全基础的转变、从控制事故到生产健康发展的转变，推动全站安全管理水平快步提升，安全生产稳步推进。 专心-专注-专业