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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录专心-专注-专业一、编制依据1. 长乐市营融线(峡漳线-占前路)道路工程施工图设计文件；2. 长乐市营融线(峡漳线-占前路)道路工程岩土工程勘察报告；3. LNG燃气公司提供的LNG燃气管道平面图 ；4. 工程区域现场勘查资料。二、概述1.项目简介长乐营融线（峡漳线-占前路）道路工程位于长乐市营前街道，道路起点为省道203交叉口再往北105.133米，终点为武警指挥学院门口。本项目为新建道路工程，道路全长1.88km，等级为乡道二级公路兼城市主干路，路面类型为水泥混凝土路面（设计年限30年），设计速度60km/h，道路红线宽度46m，双向六车道。 本次施工内容：
2、道路工程、交通工程、涵洞工程、给排水（雨、污）水工程、电力排管工程、通信管道工程、道路照明工程、雨水泵站工程及人行天桥工程。道路标准横断面：人行道4.5m+非机动车道5.0m +侧分带2.0m+机动车道23m+侧分带2.0m+非机动车道5.0m+人行道4.5m=46m。2.LNG燃气管道概况LNG燃气管道QDD065至QDD067位置在道路桩号K0+500处横穿，管顶覆土3m。根据现场勘察，原地面高程为黄海高程3.25m，管顶埋深约为3m（黄海高程0.25m、土质为粉质粘土）。路基为处于挖方段，开挖至黄海高程1.342m（高于燃气管道1米）。涉及综合管线有雨水管道工程，雨水管道管内底黄海高程为
3、1.03m，基槽底黄海高程为0.73m（高于燃气管道0.48米）。LNG燃气管道横穿道路平面图3.LNG管线保护措施设计根据LNG管道公司提供的资料、本道路工程设计图纸及现场勘察资料，考虑路基施工及雨水管线施工对LNG管道的影响。根据工程实际情况，对LNG管线提出以下施工方案：先在燃气管道管理单位的指导下将燃气管道开挖出来,并由燃气管道管理单位将道路范围内燃气管进行割除,增加一个2*2m的钢筋砼盖板涵（涵洞顶高程-0.26m,比路基面高程低1.6m，）。考虑基坑土方均为淤泥质土且基坑离沈海高速公路、中石化石油管道距离较近，基坑开挖采用每延米根300*300*1200型钢支护，石油管道方向增加一
4、排相同的型钢支护。再由燃气管道管理单位在管涵内重新接一根燃气管道，盖板涵内回填黄砂，盖板涵台背回填碎石灌砂。三、管道保护施工方案施工工艺流程：场地平整 定位放线 原有管道开挖 原有管道割除基坑开挖及支护 基坑底抛石 盖板涵底板施工 管道安装 盖板涵侧墙施工 涵内回填黄沙 顶板施工 台背回填 钢板桩拨除涵顶路基回填。1.组织管理和调查项目部成立LNG管线保护领导小组，由项目经理担任组长，燃气管道单位现场负责人及专职安全员担任副组长，测量员、施工员等与管线附近施工有关的人员为成员，全方位全过程监控管线的安全情况，及时汇报与汇总，随时掌握管线附近的施工情况及土体的扰动情况，将管道全部开挖出来。再由燃
5、气管道管理单位将管道割除。2基坑开挖及支护2.1.钢板桩的施工钢板材料采用300*300*1200型钢，打桩设备:采用1台振动锤进行打桩施工。(1).测量放线由测量人员放出钢板支护结构的轴线，然后在边线位置撒上白灰进行钢板桩的打设。 (2).钢板桩的打设a.采用振打入法，单桩逐块打设。振动锤将型钢桩上端夹紧。然后将钢板桩吊至插桩点进行插桩，插桩时对准锁口后将钢板桩振动打入。b.打桩前，对型钢逐根检查，剔除锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。c. 在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。2.2.基坑开挖型钢支护完成后，采用2台200
6、型挖掘机配合1台200型长臂挖掘机开挖。(1).开挖过程中禁止机械碰撞围护结构，且机械必须顺一边走，不许来回碾压。(2).开挖过程中，注意气侯，降雨等预报，按照施工方案要求，采取相应的措施，如覆聚乙稀膜等。(2).施工过程中，有专人作检查观测，发现异常情况时查明原因，采取相应的防护措施。(4).挖出的土方及时运走，基坑四周不堆放土方。(5).考虑到基坑开挖后高程较底，水量较大，对基坑开挖影响较大，当在基坑开挖过程中出现地下水时，根水源的方向挖设截水沟，排入集水坑，用水泵将水排到基坑旁水渠中。3抛石挤淤 (1).材料要求：采用的块石抗压强度大于30Mpa，石料粒径一般不小于30cm，且小于30c
7、m的石料粒径不得超过20%，且石料最大粒径不宜大于80cm，抛石粒径大于50cm的石料抛于底层。地材进场须报监理工程师检验后方可使用。(2).施工方法先进行围堰抽干明水。而后均可采用挖掘机将大粒石料分层抛掷，当抛入的石料露出淤泥面以上后，采用冲击式压实机，型号6830，工作质量16200kg、冲击能量30kj，反复振动碾压，清除挤出的淤泥。振动压实过程中，观察到填石顶面不再沉降，且表面平整后，停止压实。(3).压实度检测a.抛石后压实度检测采用沉降观测法，以18T重型压路机压实，当压实层顶面稳定，无轮痕、可判定为密实状态。b.可参考灌砂法的抽检频率做为沉降观测点的抽检频率，在检测路段选择检测点
8、，先记录初始高程，然后采用压路机先静后振动压2遍后，该点的检测高差小于5mm以内，标准差不大于3mm，可判断沉降稳定，压实度满足要求。4混凝土结构施工 (1).混凝土采用商品混凝土，采用混凝土汽车泵进行输送;施工前需对商品混凝土厂家配合比进行试验验证。(2).在混凝土浇筑前，组织有关人员对混凝土供应、振捣等准备工作做汇总性的检查，并会同项目部、监理对钢筋、模板、预埋件等分项工程进行验收，验收合格后方可施工。(3).因混凝土浇筑方量较大，浇筑时间长，则相关人员、照明、施工用具等应准备充分。(4).混凝土浇筑之前应对相关人员进行技术、安全交底。(5).浇筑分层进行，分层厚度不大于50cm，由插入式
9、振动机振捣，操作上快插慢拔，每一个振动点振捣时间20-30秒，时间不宜过长，以防造成离析现象。分层浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层5-10cm，以利上下层砼连成一个整体。振捣过程中，避免振动器碰击模板及钢筋。对每一部位振捣到位，使砼振捣密实，其标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦。振捣由专人负责，入模后及时振捣，防止漏振、超振。伸缩缝部位振捣应特别注意避免漏振出现止水带之间混凝土不密实，超振出现止水带变形。(6).在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动，钢筋松动、变形，垫块脱落等现象，及时组织纠正。(7).在浇筑过程中严格控制混凝土坍落度及水灰比，保证混凝土
10、具有良好的和易性和可操作性。(8).对砼表面进行抹平、拉毛处理，严格控制混凝土设计高程和表面平整度。(9).浇筑完毕后，及时做好养护工作，采用土工布覆盖并安排专人洒水养生，不得少于7天。(10).混凝土浇筑过程中，按要求取样制作混凝土试块。控制拆模时间，避免因过早拆模引起表面混凝土脱落现象。 5涵洞内填沙、台背回填及涵顶填土(1).由管道管理单位将新的管道在涵洞内接好后，浇筑侧墙混凝土，待混凝土强度达到设计强度80%以上时，对涵洞内进行黄沙回填，并采用灌水夯实，待黄沙沉降后再填筑，直到填满为止。(2).墙背回填应在墙身砼强度80%后方可进行。箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采
11、用级配良好的砂石进行分层对称夯填，在墙身上弹线进行控制回填厚度，每层填料虚铺厚度不得大于20cm,用小型打夯机进行夯实，每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后进行下层填土。台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实，密实度不低于95。(3).涵顶至路基顶范围采用符合规范要求的路基土分层填筑，分层填筑厚度、压实度要求同路基填筑。四、安全措施1.区域管道保护施工前应根据地下管道的初步走向基础上进行精确探测定位。管道中心线及输油管道两侧10m范围边线在施工现场用明显标记标出。2.管道保护方案应上报LNG燃气管道单位批准、备案。3.区域管道保护施工单位、建设单位和管道企业协商确定施工作业方案，
12、并签订安全防护协议和安全生产责任书。4.区域管道保护施工应减少对管道周围土体的扰动。5.管道保护施工方案确定后应报管道业主单位审核。6.施工作业应制定施工作业方案和事故应急预案，配备安全防护设施、设备。7.建立安全领导小组：组 长：林冬香副组长：王志浩 陈温民组 员：杨 明 孙志勇 陈 勇 王 滨 张加武 林丽爱高 侠 林梅兴 何文禄 郑金水 檀东招 吴 映五、管线破坏事故的应急预案项目部专门成立安全事故应急预案小组，提前进行演练。一旦施工期间发生管线的破坏事故，立即启动应急预案系统，有关人员立即在破裂管线周围构筑临时性围堰，以限制和缩小泄漏气体可能对周围环境的影响，尽可能地减小损失，同时立即向业主、管线监护人员等有关部门报告，及时抢修。在抢修队伍赶到前，施工现场停止可能继续造成管线安全的作业活动，现场禁止明火的使用，指派专人保护好现场，避免由于事故发生而影响周围社区的正常生活及道路交通安全。应急预案小组：组 长：林冬香副组长：王志浩 陈温民组 员：杨 明 孙志勇 陈 勇 王 滨 张加武 林丽爱高 侠 林梅兴 何文禄 郑金水 檀东招 吴 映