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1、精选优质文档-倾情为你奉上施工技术总结报告编制: 复核: 审批: B组填料试验段施工技术总结报告为了验证B组填料填筑的质量和稳定性,检验所采用的机械设备能否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实的要求和工作效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。在选用B组填料施工前,需铺筑试验段。对基床以下填筑B组填料进行了试验性铺筑,现已完成试验,各项试验指标符和技术要求,效果比较理想,取得了一系列施工控制参数,达到了预期目的,为今后大规模基床表层以下B组填料填筑施工提供了组织、施工等方面的依据。一、试验段概述B组填料试验段全长100m,铺筑宽度为26.440m,厚度30cm。理论摊铺面积2644m2,数量
2、793.2 m3。B组填料最大干密度2.38,最佳含水量4.0%。B组填料最大粒径不超过150mm。二、主要技术依据、试验规程1、铁路路基施工规范(TB102022002)2、客运专线铁路路基工程技术指南(TZ 212-2005)3、客运专线铁路工程施工技术指南(TZ 216-2007)4、客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准(铁建设2005-160号)5、铁路工程土工试验规程(TB10102-2004)6、已报监理工程师批准的基床表层以下B组填料填筑试验段施工方案三、试验段准备工作为了更好地保证基床以下填筑B组填料填筑施工顺序进行,同时也更好地验证B组填料填筑施工准备工作,试验段施工前主要进
3、行了如下准备工作:1、成立试验段生产指挥小组成立了试验段生产指挥小组,另外现场安排2名经验丰富的技术员和施工员分别负责摊铺和碾压的协调控制, 1名试验员现场负责B组填料水量和配比控制。2、材料主要B组填料由项目部试验室会同驻地监理按频率检测,各项指标均符和规范要求。3、机械设备所有机械设备进场调试,需要标定的经计量部门标定和格后,方可投入使用。4、主要试验准备试验段的铺筑,严格按部颁标准铁路路基施工规范(TB102022002)规定操作,在试铺的过程中,项目部与监理工程师、业主密切配和,严格检查,认真记录试验与检测数据,分析各种技术指标情况,对出现的问题提出和理的改进意见。力争一次铺筑成功,使
4、试验段成为B组填料的组成部分。主要试验内容有:(1)料源:B组填料的筛分、含水量;(2)摊铺现场:K30、EV2、孔隙率控制。5、技术准备在正式铺筑前,对所有参加试验段的施工管理技术人员、检测人员、操作人员、施工辅助人员进行全面、详细的施工技术交底,使每个参与施工的人员都了解各自的岗位职责、具体分工、注意事项等.由技术部牵头,工程部、试验室、测量班联和组成检测小组,对下面内容进行现场监控:A、B组填料的运输。采用自卸汽车运输。B、B组填料的平整方法和适用的机具,摊铺层厚度的控制方式以及对B组填料离析的控制。C、压实机具的选择与组和、压实的顺序、速度和遍数。D、确定和理的施工产量及作业段长度,制
5、定施工进度计划。E、确定松铺系数。F、含水量的增加及其控制方法。四、试验段的施工过程描述1、B组填料准备在试验段施工前,对碎石检查验收,现场检测路基各项指标,符合要求后用压路机对路基表面进行光面,并在摊铺前洒水湿润。2、施工测量放样根据路线设计坐标,用全站仪精确放出碎石垫层第四层中、边桩,每20米一个断面,然后安置钢钎,钢钎位置分别为距中桩0.0m、左12.5 m、右12.5m。钢钎上做上实铺厚度标示;标示高程由经验松铺系数(1.20)和压实厚度计算得出。3、B组填料运输采用20T自卸汽车运输B组填料,数量60辆。运输车辆统一编号,设专人负责管理调度。装料时控制每车料基本相等,运输过程中每车过
6、磅,料源和现场就车辆装料、卸料作好记录,为运输配套分析提供数据。装车前将车箱清扫干净。运输过程中根据天气状况可采用蓬布覆盖,防止碎石水份蒸发或防止雨淋及污染环境。4、B组填料平整试验段采用一台TYG220推土机推铺,一台PY180平地机平整,根据以往施工经验B组填料平整推土机把料推开,平地机平整控制先初平后精平原则。摊铺前数据测定:根据放样断面,在中、边桩处标记高程h1。确定起始摊铺厚度,按经验取值为35cm。摊铺过程中量取高程h2,松铺厚度即为H=h2- h1。技术人员对已摊铺的B组填料进行标高和厚度的跟踪检测,依检测结果对检铺厚度进行调整。摊铺时保持稳定连续,不中断。摊铺过程中应随时检查松
7、铺厚度,以保证整个摊铺过程处于质量受控状态。在摊铺后要有专人消除细集料离析现象,特别应铲除局部集料“窝”,应予挖除,用新拌混和料填补。路面边缘做好修边、整型,保证边线直顺美观。5、碾压试验段采用1台22T振动压路机碾压。A、碾压长度的确定。根据摊铺情况,采用长度为135米作碾压单位进行碾压。B、碾压顺序的确定。根据碾压设备配置,采用方案:压路机静压一遍轮迹重叠1/2,后弱振1遍,其后再压路机强振2遍,轮迹重叠(1/3),其后再压路机静压一遍共计5遍。C、碾压方法的确定。摊铺后B组填料表面平整,无粗细集料窝,由技术员发出开始碾压指令,采用“先慢后快,先轻后重,先边后中,先内后外”的碾压原则,轮迹
8、重叠1/31/2轮宽,速度控制在25m/min40m/min,碾压至要求的遍数和合格的压实指标。严格控制碾压含水量,碾压过程中,如表面水蒸发太快,应及时补洒少量水。严禁压路机在碾压区或刚碾压完成区调头、急刹车。压路机停车应停在已碾压好的路段上,且位置要错开,相距不小于3m。D、碾压后数据的采集。在确定的碾压遍数及试验检测压实指标合格后,用拉线法量取同一断面同一位置的各点,高度为h2,计算压实厚度为H =h1-h2从而计算出松铺系数I=H/H。6、B组填料检测施工过程中的质量管理包括外形尺寸和质量控制。B组填料施工的时间要求严格,试验室、测量班应将检测的结果及进反馈到现场和拌和站,以便调整施工参
9、数或施工方法,以保证施工质量。7、交通管制B组填料施工完成后,限制一切重型车辆通行。五、主要成果参数采集及评价1、集料含水量测定检测时间平均含水量采集及评价3月30日09:201.0%采用微波炉在高温下烘烤20分钟测定,结果相对稳定、均匀。表明集料在正常天气情况下,含水量的平稳性,如含水量有较大变化,应计算投料偏差并及时调整配料单。12:451.0%16:301.0%2、B组填料含水量测定A、出料含水量检测时间平均含水量采集及评价3月31日10:000根据目测,料源含水量有变化时检测,采用微波炉在高温下烘烤20分钟测定。平均含水量0%,最佳含水量0%,高出0.7%,出料口含水量偏高。11:10
10、012:05013:00014:200B、现场含水量检测时间平均含水量采集及评价3月31日14:454.9摊铺后碾压前迅速测定B组填料的含水量,采用浇酒精法。平均含水量为4.6%,低于最佳含水量0.2%,出料含水量应适量增加,并加快碾压,后期补水。15:354.716:404.417:454.23、B组填料筛分B组填料筛分通过率如下:40mm:79.7%;20mm:53.0%;10mm:35.5%;5mm:26.5%;2mm:18.3%;1mm:16.0%;0.5mm:9.3%;0.25mm:4.7%;0.075mm:1.2%。符和规范及试验规程要求。4、压实指标测定确定A、碾压组和:压路机静
11、压一遍轮迹重叠1/2,后弱振1遍,强振2遍,轮迹重叠(1/3),其后再压路机静压一遍共计5遍。碾压遍数桩号位置K30Ev2含水量空隙率采集及评价第3遍DK625+060左路肩边线1m4.630.7K30含水量 空隙率代表值为112(MPa/m),4.6%,31.4%。DK625+060中1264.432.6DK625+060右路肩边线1m1044.930.4DK625+100左路肩边线1m1064.231.1DK625+100中1105.131.9DK625+100右路肩边线1m4.731.5DK625+150左路肩边线1m1024.832.2DK625+150中1264.531.1DK625
12、+150右路肩边线1m4.630.7第4遍DK625+080左路肩边线1m4.828.1K30 Ev2含水 空隙率代表值为197(MPa/m),131.28(MPa/m),4.9%,25.32%。,完全满足设计及施工技术规范要求。DK625+080中19257.054.925.9DK625+080右路肩边线1m178135.574.626.3DK625+110左路肩边线1m185101.374.825.2DK625+110中178106.045.426.7DK625+110右路肩边线1m4.724.1DK625+140左路肩边线1m222220.745.023.3DK625+140中22516
13、6.884.923.0DK625+140右路肩边线1m5.324.45、松铺系数通过应用“松铺系数检测记录表”,施工中在指定断面,不同位置设置监控点,测定高差、混和料的松铺厚度、压实厚度,最终计算出松铺系数。桩 号位置高差h1(mm)高差h2(mm)松铺厚度H高差h3(mm)压实厚度H松铺系数I松铺系数平均值DK625+060左路肩边线1m500148352612911.211.21中500152348582901.20右路肩边线1m500160340592811.21DK625+100左路肩边线1m500148352562961.191.19中500154346532931.18右路肩边线1
14、m500140360603001.20DK625+150左路肩边线1m500161339542851.191.20中500153347632841.22右路肩边线1m500141359573021.19DK625+180左路肩边线1m500156344572871.201.20中500150350612891.21右路肩边线1m500141359553041.18六、试验结论所有试验成果如下:1、完善路面施工组织机构,明确岗位工作人员职责。熟悉工作内容,锻炼劳务队伍。2、验证各种测试手段,各种计量、试验仪表的适用性、可行性,完全能满足要求。3、机械设备组合:按本次试验结果看,摊铺设备(1台TY
15、G220推土机、1台PY180平地机)、碾压设备(2台压路机)、养护设备(1台洒水车)基本满足大规模施工的要求。根据计算,当运距大于60Km时,自卸汽车(20T)不应少于80辆。考虑机械设备完好率,还应备余车1015辆。4、B组填料技术指标按项目部试验室提供的实验数据,见下表。粒径(mm)基床底层路堤最大干密度(g/cm3)最优含水量(%)10cm15cm试验结果2.38405、施工放样时,按设计坐标放出中心桩、边桩。钢钎标高控制为50cm。6、控制好的B组填料接近最佳含水量(或略大于12%)。7、松铺系数采用1.20。8、碾压工艺为:压路机静压一遍轮迹重叠1/2,后弱振1遍,其后再压路机强振2遍,轮迹重叠(1/3),其后再压路机静压一遍共计5遍,速度控制在25m/min40m/min。9、接缝处理方式一般采用碾压后“补料法”。七、施工难点及要点质量控制包括质量控制和检查以及外形尺寸的控制。主要应从以下方面着手:(1)原材料。包括级配、压碎值、含泥量;(2)B组填料:包括拌和均匀性、筛分、含水量;(3)摊铺与压实。包括松铺系数、标高控制、压实组合、压实指标;(4)外形尺寸。包括纵断高程、厚度、宽度、平整度等。其中最关键的方面是原材料的抽样检查和现场的质量控制。质量管理必须从细微处入手,把每一个施工环节的细微处质量都做到心中有数,狠下功夫。专心-专注-专业
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