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1、宁夏医科大学广播站工作总结宁夏医科大学广播站工作总结宁夏医科大学广播站工作总结“宁医之声”广播站面向我校全体师生，是校园宣传的喉舌。本学年来，在学校领导的高度重视以及全校师生的支持下，广播站各项工作正常、有序开展，充分发挥自身职能作用。在全体站员的共同努力下，广播站在过去一年的工作当中有了更新的发展与进步。现将过去一年里的工作从以下几个方面总结如下：一、新站员选拔及培养在11年秋季学期伊始，广播站便开始投入筹划新一年度的纳新工作，广播站老成员积极为纳新做了详细的策划及具体部署工作。通过两轮面试筛选，选出了表现优异的新生初步成为广播站的成员，进入试用期。试用期间，在广播站老成员的指导帮助下，新生
2、初步学会了设备操作、播音、稿件编辑等基本技能。新成员确定之后，11级的新生也就承担起了广播站日常的播音工作，安排值班表后，11级在老成员的指导帮助下，完成每天放音的任务。经过长达一个多月的纳新，广播站的工作依旧有条不紊地进行着。二、日常工作广播站的主要任务是负责一周七天的播音和放音工作。我们的节目秉承着提升校园文化品位，提升学生文化修养素质，丰富校园文化生活的宗旨。在重大节日来临之际，为校园增添浓厚的节目气氛；同时，积极宣传学校及学院的有关文件及重要精神。日常工作除了每天的放音外，较特殊的还有每天的点歌节目。点歌节目为同学们之间的沟通提供了新的方式，也密切了广播站与广大的同学之间的联系。三、活
3、动举办11月下旬，广播站举办了全站成员的素质拓展运动并邀请了校记者团的全体成员一同参加。通过此次活动，广播站全体成员之间增进了了解，加强了友谊，增加了广播站的凝聚力与团结力。而且也增进了广播站与记者团这两个团体间的友谊。四、培训学习为了进一步提高广播站的节目质量和全体播音员的播音水平，广播站于每周四下午请校团委张建明老师为全体成员进行培训学习。通过张老师的生动教学，同学们学到了专业的播音技巧、发音方法和气息练习等能力。为今后播音打下了坚实的基础。五、经验与教训(一)把提高播音质量作为首要任务。播音乃是广播站工作的核心，提升播音质量必然成为工作当中的重中之重。我们只有从根本上提升播音质量，才能真
4、正使广播为丰富同学们的校园文化生活而服务。(二)继续严明站内的各项规章制度。广播站要求每一位站员树立纪律意识，正如古训所言，“无规矩，不成方圆”。无论是新站员，还是老站员，都应以身作则，时刻铭记广播站的各项规章制度，一方面以维护广播间的方面设备，另一方面以确保广播工作的顺利进行。(三)加强校团委老师及其指导下的其他宣传组织的交流与联系。广播站是校团委领导下的宣传机构之一，因此，一方面，应加强与团委老师的沟通与交流，及时了解学校的思想动向，积极宣传校团委的相关文件及各项主张。另一方面，应加强与其他宣传组织的沟通与交流，互相学习，共同发展，相互配合做好宣传工作。(四)积极采取措施，促进站员之间的友
5、好关系。构建温馨和谐的氛围一直是广播站发展的重要议题。在保证日常工作的同时，我们应开展丰富的活动，使站员彼此尽快认识与熟悉，并通过在重大节日里举行站内的联欢活动，给每一位站员提供展现自我的机会，增进广播站的内部凝聚力。“宁医之声”广播站播音部2022年12月10日扩展阅读：毕业设计任务书毕业设计说明书Beyeshejishuomingshu地市：xxx准考证号：xxxx姓名：xxx河南省高等教育自学考试高等教育自学考试毕业设计任务书一、题目起重系统蜗杆减速器的设计二、本环节自2022年8月1日起至2022年9月1日止三、进行地点xxx职业技术学院机电工程系四、内容要求设计某起重系统用的闭式一级
6、阿基米德蜗杆减速器。最大提升重量204Kg,提升速度1m/s，减速器效率0.85，传动比i=20，蜗杆转速1460r/min。工作状态：载荷平稳，双向工作，要求工作至少12022小时。指导教师：xxx批准日期：毕业设计任务书起重系统蜗杆减速器的设计摘要这篇毕业设计的论文主要阐述的是一套系统的关于蜗轮蜗杆减速器的设计方法。在论文中，首先，对蜗轮蜗杆作了简单的介绍，接着，阐述了蜗轮蜗杆的设计原理和理论计算。然后按照设计准则和设计理论设计了蜗轮蜗杆减速器。接着对减速器的部件组成进行了尺寸计算和校核。该设计代表了蜗轮蜗杆设计的一般过程。目前，在蜗轮蜗杆减速器的设计、制造以及应用上，国内与国外先进水平相
7、比仍有较大差距。国内在设计制造蜗轮蜗杆减速器过程中存在着很大程度上的缺点，正如论文中揭示的那样，重要的问题如：轮齿的根切；蜗杆毛坯的正确设计；蜗轮蜗杆的校核。关键词：蜗轮蜗杆减速器，蜗杆，滚动轴承毕业设计任务书LIFTINGSYSSTENDESIGNOFWORMGEARREDUCERABSTRACTThisgraduationthesisonthedesignofthesystemisaringonthesurfaceofthewormreducerdesignmethod.Inthepaper,firstly,towormgearandwormbrieflyintroduced,thenth
8、ispaperexpoundsthedesignprincipleofwormandtheoreticalcalculation.Thenaccordingtothedesignstandardsanddesigntheory,awormgearandwormreducer.Thenthecomponentsofthegearreducersizecalculationandtest.Thisdesignrepresentsawormgearandwormthegeneraldesignprocess.Atpresent,inthewormgearandwormreducerdesign,ma
9、nufacturingandapplication,thedomesticandforeignadvancedlevelcomparedtostillhavealargegap.Indesignandmanufactureofwormgearandwormreducerprocesslargelyfaults,asinthepaperrevealstheproblems,suchas:theimportantrootofgearcutting,Thewormblankdesign,Thewormgearandworm.KEYWORDS:Wormgearandwormreducer,Worm,R
10、ollingbearings目录摘要.1ABSTRACT.2目录.3前言.1第一章选定设计方案.2第二章电动机的选择.32.1初选电动机类型和结构型式.32.2电动机的容量.4第三章传动装置的传动比及动力参数计算.53.1传动装置运动参数的计算.5第四章减速器部件的设计.64.1蜗杆传动设计计算.64.2热平衡计算.84.3蜗轮蜗杆强度校核.84.4轴的结构设计.94.5轴的校核.134.6键联接的强度校核.184.7箱体结构设计.194.8减速器的附件.214.9减速器润滑.244.10减速器的安装，使用及维护.26参考文献.28设计小29毕业设计任务书前言毕业设计（论文）是实现培养目标的重
11、要教学环节，是培养大学生的创新能力、实践能力和创业精神的重要过程。毕业设计（论文）在培养大学生探求真理、强化社会意识、进行科学研究基本训练、提高综合实践能力与素质等方面，具有不可替代的作用，也是教育与生产劳动和社会实践相结合的重要体现。本次是设计一个蜗轮蜗杆减速器，减速器是用于电动机和工作机之间的独立的闭式传动装置。本减速器属单级蜗杆减速器（电机半联轴器减速器半联轴器卷筒），该课程设计内容包括：设计说明书，参数选择，传动装置总体设计，电动机的选择，运动参数计算，蜗轮蜗杆传动设计，蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计，蜗轮轴的尺寸设计与校核，减速器箱体的结构设计，减速器其他零件的选择，减速器的润滑等和CAD
12、图纸四张。设计参数的确定和方案的选择通过查询有关资料所得。该减速器的设计基本上符合设计要求，限于学生水平，错误及不妥之处望老师批评指正。毕业设计任务书第一章选定设计方案根据设计要求分析，在设计中采用蜗轮蜗杆减速器。具体设计方案是：选用的电动机输出转速是1460r/min，由半联轴器将电动机轴和蜗杆减速器的输入轴相联接，经过减速器的减速，电动机输出的转速降为73r/min，再由半联轴器将减速器的输出轴与滚筒轴联接，将减速器输出轴的转速传给滚筒，滚筒转动带动绕在其上面的钢丝绳旋转，由钢丝绳提起重物。如下图所示。1电动机2半联轴器3蜗轮蜗杆减速器4半联轴器5滚筒图1-1减速器工作示意图毕业设计任务书
13、第二章电动机的选择2.1初选电动机类型和结构型式电动机是专门工厂批量生产的标准部件，设计时要根据工作机的工作特性、电源种类(交流或直流)、工作条件(环境温度、空间位置等)、载荷大小和性质(变化性质、过载情况等)、起动性能和起动、制动、正反转的频繁程度等条件来选择电动机的类型、结构、容量(功率)和转速，并在产品目录中选出其具体型号和尺寸。电动机分交流电动机和直流电动机两种。由于生产单位一般多采用三相交流电源，因为此，无特殊要求时均应选用三相交流电动机，其中以三相异步交流电动机应用最广泛。根据不同防护要求，电动机有开启式、防护式、封闭自扇冷式和防爆式等不同的结构型式。Y系列三相笼型异步电动机是一般
14、用途的全封闭自扇冷式电动机，由于其结构简单、工作作可靠、价格低廉、维护方便，因此广泛应用于不易燃、不易爆、无腐蚀性气体和无特殊要求的机械上，如金属切削机床、运输机、风机、搅拌机等。对于经常起动，制动正反转的机械，如起重、提升设备，要求电动机具有较小的转动惯量和较大过载能力，应选用冶金及起重用三相异步电动机Yz型(笼型)或YzR型(绕线型)。电动机的容量(功率)选择的是否合适，对电动机的正常工作和经济性都有影响。容量选得过小，不能保证工作机正常工作，或使电动机因超载而过早损坏；而容量选得过大，则电动机的价格高，能力又不能充分利用，而且由于电动机经常不满载运行，其效率和功率因数较低，增加电能消耗而
15、造成能源的浪费。电动机的容量主要根据电动机运行时的发热条件来决定。由以上的选择经验和要求，我选用：三相交流电Y系列笼型三相异步交流电动机。毕业设计任务书2.2电动机的容量2.2.1确定减速器所需的功率由滚筒圆周力F和滚筒速度v,得PwFv1000其中：FGmg（N）m为提升重量，m=204Kg，F2049.82022N提升速度V=1m/s，则Pw=2022110002Kw减速器效率：10.85半联轴器效率：0.952则从电动机至工作机主动轴之间的总效率故传动装置总效率：120.850.9820.8162电动机的输出功率PdPdPw20.8162.45Kw2.2.2电动机的技术数据根据计算的功率
16、可选定电动机额定功率，取同步转速1500rmin，6级由简明机械设计手册选用三相异步电动机，其主要参数如下电动机额定功率：P0=2.5Kw；电动机满载转速：n=1440rmin电流：I=6A毕业设计任务书第三章传动装置的传动比及动力参数计算3.1传动装置运动参数的计算3.1.1各轴功率计算P1P02=2.50.982.45KwP2P11=2.450.852.08Kw3.1.2各轴转速的计算n11460rmin，n2n滚筒1460/20=73rmin3.1.3各轴转矩的计算T19.55106p1n1P2n29.551062.4514602.087316025NmmT29.551069.55106
17、272110Nmm毕业设计任务书第四章减速器部件的设计4.1蜗杆传动设计计算4.1.1选择蜗杆、蜗轮材料1.考虑到传递的功率不大，速度中等，故蜗杆用45号钢；因希望效率高些，耐磨性好些，故蜗杆螺旋面要求表面淬火，硬度45HRC55HRC。蜗轮用铸锡磷青铜ZcuSn10P1，金属模铸造滚铣后加载跑合。为节约贵重的有色金属，紧齿圈用青铜制造，而轮芯用灰铸铁HT100铸造。4.1.2确定蜗杆头数及蜗轮齿数1.传动比i=20，由机械设计基础（第2版）表6-3，取z12，则z2iz202404.1.3确定蜗杆及蜗轮的主要参数1.按齿面接触疲劳强度设计md1KT223.25ZEH22.确定作用在蜗轮上的转
18、矩T29.55106P2n29.551062.0873272110Nmm3.确定载荷系数K由于工作载荷平稳，由机械设计基础（第2版）表6-7取K=1.14.确定材料系数ZE由机械设计基础（第2版）表6-8，取ZE=155MPa毕业设计任务书5.确定许用接触应力H由机械设计基础（第2版）表6-9查得基本许用接触应力OH=220MPa应力循环次数N=60n2h=607312022=5.256107故许用接触应力H=ZNH0.81220228MPa故许用6.确定m及蜗杆直径d1md1KT223.25ZHE23.2515531.12721101467mm178402由机械设计基础（第2版）表6-2，选
19、m=5mm，d1=63mm，q=12.6此时m2d115757.计算滑动速度vs蜗轮速度v=2d2n2601000mz2n2601000540736010000.76m/s蜗杆导程角arctanv2sinm2z1qarctan212.69.019=91135滑动速度vs=0.76sin9.01952。1.92m/s8.确定中心距a9.确定蜗杆尺寸q+z212.640131.5mm分度圆直径d1=63mm齿顶圆直径da1d12ha1632573mm齿根圆直径df1d12hf6321.2551mm导程角=91135轴向齿距px1m515.7mm轮齿部分长度b1m(11+0.06取b1=7010.确
20、定蜗轮尺寸分度圆直径d2=mz2540=200mm齿顶圆直径da2d22ha220225210mm齿根圆直径df2d22hf20221.25188mm7z2)=5(11+0.0640)=毕业设计任务书导程角2=91135齿宽角sin2b2d154630.8571故=1184.2热平衡计算1.估算散热面积A散热面积aA0.33100t11.75131.50.331001.750.5328m3校核油的工作温度取环境温度取传热系数则油的工作t1t020C2oKS14W/mC1000P（1-）10002.5（10.85）o1t020472067CKsA150.5328因67oC70oC所以传动的散热能
21、力合格4.3蜗轮蜗杆强度校核1.按机械设计基础（第2版）式（6-16），校核公式为F1.7KT2d1d2YFYF2.确定齿形系数YF蜗轮的当量齿数zvz2cos2341.5利用插值法从机械设计基础（第2版）表6-11中查得YF=2.289.019/1403.确定螺旋角系数Y1/1400.94.确定许用弯曲应力FYNOF=0.6473=46.7MPa7/5.25610）0.64寿命系数YN9106/N9106（毕业设计任务书由机械设计基础（第2版）表6-12查得基本许用弯曲应力OF=73MPa故许用弯曲应力FYNOF=0.6473=46.7MPa5.弯曲强度校核F1.7KT2d1d2YFY1.7
22、1.12721106320222.280.93517.2MPa17.2MPaF=46.7MPa故该设计满足弯曲强度要求。4.4轴的结构设计4.4.1蜗杆的设计1.轴的材料选择：选用调质处理的45钢，由机械设计基础（第2版）表10-1知b650MPa、1b59MPa、0b98MPa、1b216MPa。2.初步估算轴径按扭转强度估算输出端联轴处的最小轴径。先据机械设计基2础（第2版）表10-17，按45钢，取C=110；蜗杆的功率P1P0(23为半联轴器效率，取0.98；3为轴承效率，取0.99)=2.50.980.99=2.32Kw。根据公式得dminC3P1n231102.3212.8mm14
23、60由于安装半联轴器处有一个键槽，轴径应增加5；12.8（1+5）=13.44mm。但蜗杆齿根圆直径为51mm，从半联轴器到蜗面部分由四个阶梯轴端构成，考虑到阶梯轴各轴段的直径不宜相差太大一般取510mm，所以应增大半联轴器端的轴径，为使所选轴径与半联轴器相适应需同时选择半联轴器。从机械设计基础课程设计（第2版）表14-42查得，选J2438。故取与半联轴器连接的轴径为24mm。3.轴的结构设计毕业设计任务书根据减速器的简图和蜗杆的初步估算定出的轴径进行蜗杆的结构设计。（1）蜗杆上零件的轴向定位。蜗杆上零件装配方案如图4-1所示图4-1蜗杆上零件的装配方案（2）轴上零件的周向定位。半联轴器与轴
24、的周向定位连接采用平键连接。根据机械设计基础课程设计（第2版）表14-35取半联轴器处的键剖面尺寸bh=87，配合用H7/k6；滚动轴承内圈与轴的配合采用基孔制，轴的尺寸公差为k6。（3）确定各段轴径和长度轴径：从半联轴器像左取24324045齿面404轴长：取决于轴上零件的宽度及它们的相对位置。根据机械设计基础课程设计（第2版）表15-6选用滚动圆锥滚子球轴承，轴承代号30208，其宽度为19.75mm，考虑到箱体的铸造误差，装配时留有余地，取轴承与箱内边距为5mm；轴承处箱体凸缘宽度应按箱盖与箱座连接螺栓尺寸及结构要求确定，暂取宽度=轴承宽+(0.080.1)a+(1020)mm，取35m
25、m；轴承盖厚度取为20mm；轴承盖与半联轴器间距离取为20mm；半联轴器与轴的配合长度为38mm。根据以上考虑可确定每段轴长。如图4-2所示毕业设计任务书图4-2蜗杆的结构设计（4）轴的结构工艺性。考虑轴的结构工艺，在轴的左右端均制成245倒角；支撑轴承的轴径为了磨削到位，留有砂轮越程槽。4.4.2蜗轮轴的设计1.轴的材料选择：选用调质处理的45钢，由机械设计基础（第2版）表10-1知b650MPa、1b59MPa、0b98MPa、1b216MPa。2.初步估算轴径按扭转强度估算输出端联轴处的最小轴径。先据机械设计基础（第2版）表10-17，按45钢，取C=110；蜗杆的功率P2P223(2为
26、半联轴器效率，取0.98；3为轴承效率，取0.99)=2.080.980.99=2.018Kw。根据公式得dminC3P2n231102.01833.2mm73由于安装半联轴器处有一个键槽，轴径应增加5；33.2（1+5）=34.86mm。为使所选轴径与半联轴器相适应需同时选择半联轴器。从机械设计基础课程设计（第2版）表14-42查得，选J3560。故取与半联轴器连接的轴径为35mm。3.轴的结构设计根据减速器的简图和蜗轮轴的初步估算定出的轴径进行蜗轮轴的结构设计。（1）蜗轮轴上零件的轴向定位。蜗轮的一端靠轴肩定位，另一毕业设计任务书端靠套筒定位，拆装、传力均较方便；两端轴承常用同一尺寸，以便
27、于购买、加工、安装和维修；为便于拆装轴承轴承处轴肩不宜太高，故右边轴承与蜗轮间设置两个轴肩，蜗轮轴上零件装配方案如图4-3所示图4-3蜗轮轴上零件的装配方案（2）轴上零件的周向定位。蜗轮与轴、半联轴器与轴的周向定位均连接采用平键连接。根据机械设计基础课程设计（第2版）表14-35，并考虑便于加工，取在蜗轮、半联轴器处的键剖面尺寸bh=128，配合用H7/k6；滚动轴承内圈与轴的配合采用基孔制，轴的尺寸公差为k6。（3）确定各段轴径和长度轴径：从半联轴器像右取35404550575045轴长：取决于轴上零件的宽度及它们的相对位置。根据机械设计基础课程设计（第2版）表15-6选用滚动圆锥滚子球轴承
28、，轴承代号30209，其宽度为20.75mm，蜗轮端面至箱壁间的距离取15mm；考虑到箱体的铸造误差，装配时留有余地，取轴承与箱内边距为5mm；轴承处箱体凸缘宽度应按箱盖与箱座连接螺栓尺寸及结构要求确定，暂取宽度=轴承宽+(0.080.1)a+(1020)mm，取40mm；轴承盖厚度取为20mm；轴承盖与半联轴器间距离取为20mm；半联轴器与轴的配合长度为60mm。为使压板压住半联轴器，取其毕业设计任务书相应轴长为58mm，已知蜗轮轮毂宽b2=54mm，为使套筒压住蜗轮端面，取相应轴长为52mm。，l2345m，ml根据以上考虑可确定每段轴长l1258mmmm，l4552mm，l567mm，l
29、6737.25mm，l7820.75mm3467。（4）轴的结构工艺性。考虑轴的结构工艺性，在轴的左右端均制成245倒角；右端支撑轴承的轴径为了磨削到位，留有砂轮越程槽；为便于加工，蜗轮、半联轴器处的键槽布置在统一母线上，并取同一剖面尺寸，与蜗轮接触的轴肩处应倒圆角。4.5轴的校核4.5.1蜗杆轴的强度校核1作出轴的受力计算简图（即力学模型）如图4-4(a)所示，取集中载荷作用于蜗面及轴承的中点。2计算作用在轴上的力T19.55106p1n1P2n29.551062.4514602.087316025NmmT29.55102T1d12T2d269.55106272110NmmFt1Fa2216
30、02563508.73NFa1Ft222721102022721NFr1Fr2Ft2tan2721tan206087.5N3计算支点反力水平反力：FRAFRBFt12508.732254.36N毕业设计任务书垂直反力：FRAd126087.511427212286322667.82N6323419.67NFr1114Fa1228Fr1114-Fa1FRB228d126087.5114-27212284计算弯矩，作弯矩图（如图4-4(b)(c)(d)所示）水平弯矩：MCFRA114254.3611428997Nmm垂直弯矩：FRA1143419.67114389842.3NmmMC1FRB114
31、2667.82114304131.4NmmMC2合成弯矩：MC1M2C2MC128997389842.3390919.2Nmm22MC2M22MCC228997304131.4305510.6Nmm225画转矩图（如图4-4(e)所示）T19.55106p1n19.551062.45146016025Nmm6画当量弯矩图（如图4-4(f)所示）因双向运动，按脉冲循环剪应力处理，则1b/0b0.6截面C处的当量弯矩：截面C左侧(转矩为零)MC1eMC1390919.2Nmm截面C右侧(转矩不为零)MC2eM2C2（T）2305510.6（0.6272110）346399.3Nmm227判断危险截
32、面并验算强度。截面C当量弯矩最大，故截面C为危险截面。已知MeMC1e390919.2Nmm1b59MPa故毕业设计任务书eMeMe3390919.2329.47MPa毕业设计任务书Fa2Ft12T2d22T1d12272110202216025632721NFt2Fa1508.73NFr1Fr2Ft2tan2721tan206087.5N3计算支点反力水平反力：FRAFRBFt12272121360.5N垂直反力：Fa2FRAd22Fr299.125198.25272120226087.599.125198.251671.2NFr199.125Fa1FRB198.25d126087.599.
33、125508.73198.256322962.9N4计算弯矩，作弯矩图（如图4-5(b)(c)(d)所示）水平弯矩：MCFRA99.1251360.599.125134859.5Nmm垂直弯矩：29FRA99.1251671.299.125165657.7NmmMC12FRB99.125MC2962.999.125合成弯矩：MC1M2C2MC1134859.5165657.7213610.7Nmm22MC2M2C2MC2134859.5293697.5323180Nmm225画转矩图（如图4-5(e)所示）毕业设计任务书T29.55106P2n29.551062.0873272110Nmm6画
34、当量弯矩图（如图4-5(f)所示）因双向运动，按脉冲循环剪应力处理，则1b/0b0.6截面C处的当量弯矩：截面C左侧(转矩为零)MC1eMC1213610.7Nmm22截面C右侧(转矩不为零)MC2eM2C2（T）2323180（0.616025）323323Nmm7判断危险截面并验算强度。截面C当量弯矩最大，故截面C为危险截面。已知MeMC2e323323Nmm1b59MPa故eMeWMe0.1d33233230.150325.87MPa毕业设计任务书4.6键联接的强度校核4.6.1蜗杆轴上安装联轴器处的键联接由机械设计基础课程设计（第2版）表14-35选用单圆头普通平键bh87mm，取L3
35、6mm键的工作长度lLb364=32mm键的工作高度kh23.5mm由机械设计基础（第2版）表11-13查得键联接的许用挤压应力P100120MPa10.5MPaP2T1dkl216025323.527因为PP，所以所选平键合适4.6.2蜗轮轴上安装联轴器处的键联接由机械设计基础课程设计（第2版）表14-35选用圆头普通平键bh128mm，取L45mm键的工作长度lL2b4526=33mm键的工作高度kh24mm由机械设计基础（第2版）表11-13查得键联接的许用挤压毕业设计任务书应力P100120MPa71.6MPaP2Tdkl227211050433因为PP，所以所选平键合适4.6.3蜗轮
36、轴上安装蜗轮处的键联接由机械设计基础课程设计（第2版）表14-35选用半圆头普通平键bh128mm，取L50mm键的工作长度lLb506=44mm键的工作高度kh24mm由机械设计基础（第2版）表11-13查得键联接的许用挤压应力P100120MPa88.3MPaP2Tdkl227211035444因为PP，所以所选平键合适4.7箱体结构设计箱体按其结构形状的不同可分为剖分式和整体式；按其制造方式的不同可分为铸造箱体和焊接箱体.减速器的箱体多采用剖分式结构。剖分式箱体由箱座与箱盖两部分组成，用螺栓联接起来构成一个整体。剖分式与减速器内传动件轴心线重合，有利于轴系部件的安装和拆卸。立式大型减速器
37、可采用若干个剖分面，剖分接合面必须有一毕业设计任务书定的高度，并且要求仔细加工。为了保证箱体的刚度，在轴承处设有加强肋，箱体底座有一定的厚度和高度，以保证安装的稳定性和刚度。近年来，减速器箱体的设计出现了一些外形简单，整齐的造型，以方形小圆角过渡代替传统的大圆角曲面过渡，上下箱体的联接处的外凸缘改为内凸缘结构，加强肋和轴承座均设计在箱体内部等等。根据毕业设计的要求，选择剖分式结构的箱体。由于铸铁具有良好的铸造性能和切削加工性能，成本又低，所以箱体用HT200制造。减速器箱体的结构尺寸：1箱座壁厚：0.04a38取10mm2箱盖壁厚：10.858取18.5mm3箱体凸缘厚度：箱座b1.515mm
38、箱盖b11.5113mm箱座底b22.525mm4加强肋厚：箱座m0.858.5mm箱盖m10.8517mm5地脚螺栓直径：df0.036a1216.734mm取df18mm6地脚螺栓数目：n47轴承观察箱联接螺栓的直径d10.75df13.5mm取d114mm8箱盖箱座联接螺栓的直径：d20.5df9mm毕业设计任务书取d210mm9轴承盖螺钉直径和数目：d38mm数目为410观察孔盖螺钉直径：d46mm11轴承旁凸台高度和半径：h由结构确定，R1C24.8减速器的附件为了使减速器具备较完善的性能，如注油、排油、通气、吊装、检查油面高度、检查传动零件啮合情况、保证加工精度和拆装方便等，在减速
39、器箱体上常需设置某些装置或零件将这些装置和零件及箱体上相应的局部结构统称为减速器附属装置(简称附件)。它们包括：视孔与视孔盖、通气器、放油孔与放油螺塞、定位销、起盖螺钉、吊运装置等。4.8.1视孔和视孔盖为检查传动件的啮合情况，接触斑点，侧隙和向箱内倾注润滑油，在传动件啮合区上方箱盖上开设视孔。视孔应有足够的大小，以便手能伸人进行操作，为此，方形视孔长应90mm，宽应50mm。为防止润滑油飞溅出来和污物进入箱体内，在视孔上应设有视孔盖密闭，盖板用螺钉固定在箱盖上，在盖板与箱盖上应放置密封垫片。如图4-6所示。毕业设计任务书图4-6视孔和视孔盖4.8.2通气器减速器工作时，箱体温度升高，气体膨胀
40、，压力增大，对减速罪各接缝面的密封很不利，通常在箱盖顶部或检查孔盖上装有通气器。使减速器内热膨胀的气体能自由逸出，保持箱内压力正常，从而保证减速器各部接缝面的密封性能。通气器设置在箱盖顶部或视孔盖上。较完善的通气器内部制成一定的曲路，并设有金属网。选择通气器时应考虑其对环境的适应性，规格尺寸应与减速器的大小相适应。如图4-7所示。图4-7通气器毕业设计任务书4.8.3定位销为了保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度，需在箱体分箱面凸绦长度方向两侧各安装个圆锥定位销。两销应置远一些，但不宜对称布置。定位销孔应在箱盖和箱座紧固后钻空，其位置应便于钻、铰和装拆，不应与邻近箱壁和螺钉相碰。d(d：为凸缘上螺
41、栓的直径)，长度应大于定位销的直径可取0.8分箱面凸缘的总厚度。如图4-8所示。图4-8定位销4.8.4起盖螺钉为了保证减速器的密封性，常在箱体的剖分面上涂有水玻璃或密封胶，为便于拆卸箱盖，在箱盖凸缘上设置1到2个起盖螺钉。拆卸箱盖时，拧动起盖螺钉，便可顶起箱盖。起盖螺钉设置在箱盖联接凸缘上，其螺纹有效长度应大于箱盖凸缘厚度。起盖螺钉直径可与凸缘联接螺钉相同，螺钉端部制成圆柱形并光滑倒角或制成半球形。如图4-9所示。图4-9起盖螺钉毕业设计任务书4.8.5起吊装置为了搬运和装卸箱盖，在箱盖上装有吊环螺钉或铸有吊耳，吊钩。为了搬运箱盖或整个减速器，在箱座两端联接凸缘处铸出吊钩。如图4-10所示。
42、图4-10吊耳环4.8.6放油孔及螺塞为了排除污油，在减速器的箱座最底处设有放油孔，并用放油螺塞和密封垫圈将其堵住。如图4-11所示。图4-11放油孔及螺塞4.9减速器润滑减速器传动零件和轴承都需要良好的润滑，其目的是为了减少摩擦、磨损，提高效率，防锈，冷却和散热。毕业设计任务书4.9.1润滑油的选择已知滑动速度vS=1.92m/s，由机械设计基础（第2版）表6-14查得，油的黏度为680mm2/s，查机械设计基础课程设计（第2版）表16-1选择蜗轮蜗杆油，润滑油代号为460。4.9.2传动零件的润滑该减速器可采用浸油润滑。浸油润滑是将传动零件一部分浸入油中，传动零件回转时粘在其上的润滑油被带
43、到啮合区进行润滑。同时，油池中的油被甩到箱壁上，可以散热。箱体内应有足够的润滑油，以保证润滑油及散热的需要。为避免油搅动时沉渣泛起，蜗杆蜗面到油池的距离应大于3050mm。这里选45mm。如下，图4-12所示图4-12浸油润滑及浸油深度4.9.3滚动轴承的润滑对于蜗杆减速器，下置式蜗杆轴承用浸油润滑，蜗轮轴承用飞溅润滑。在箱体剖分面上制出油沟，当工作时传动零件回转可把润滑油毕业设计任务书溅到箱体内壁上的油沟，油可从油沟导入轴承，如图4-13所示。图4-13飞溅润滑的油沟4.10减速器的安装，使用及维护4.10.1减速器的安装1.减速器输入轴直接与原动机连接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器；减
44、速器输出轴与工作机联接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器，联轴器不得用锤击装列轴上2.减速器应牢固地安装在稳定的水平基础上，油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。3.减速器、原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量4.减速器安装好后用手转动必须灵活，无卡死现象蜗杆和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求规定5.安装好的减速器在正式使用前，应进行空转，部分额定载荷间歇运转13h后可正式运转，运转应平稳、无冲击、无异常振动和噪声及漏油等现象。4.10.2减速器的使用和维护1减速器润滑油的更换1）减速器(或新更换的蜗轮副)第一次使用时，当运转150-300h后须更换润滑油，在以后的使用中应定期检查油的质量对于混入杂毕业设计任务书质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速器，每500-1000h必须换油一次对于每天工作时间不超过8h的减速器，每1200-3000h换油一次2）减速器应加入与原来牌号相同的油不得与不同牌号的油相互混用牌号相同