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1、首件涵洞墙身施工总结首件涵洞墙身施工总结目录一、首件工程概况.2二、主要施工人员.2三、施工流程及工艺.3四、质量保证措施.4五、首件工程中存在的问题.5六、施工注意事项和需改进的地方.5七、总结及综合评价.5一、首件工程概况：为了确保我标段内的涵洞工程质量符合设计及规范要求，我标段选定K133+893.50钢筋砼盖板涵台身为本标段涵洞台身的首件工程。该盖板涵为1-33m钢筋砼盖板涵；中心桩号为K133+893.50，交角为135，涵洞全长54.98m。基础采用分离式基础，台身尺寸：长宽高：（54.98m0.75m3m+54.98m0.5m0.3m）2，台身设计C25砼263.9m3。二、主要
2、施工人员职务技术负责人现场技术员姓名吴峰王凤林职责负责施工方案的设计及交底，现场施工组织负责现场技术、质量控制及现场施工及工序转换、资料的填写测量工程师质检工程师试验负责人安全负责人施工队负责人宋祖德熊杰廖静冯金强李德华负责现场测量、放样负责现场质量控制，报验负责材料检验、试件留样工作负责现场施工安全负责全面组织、协调管理工作三、施工流程及工艺1：施工流程：首件工程报批测量放线基础表面清理模板安装砼浇注拆模养护。此项工程于2022年6月20日报批，于2022年8月8日开始施工，模板安装前，先对基础表面进行清理、冲洗，保证无杂物后再进行模板安装，安装完成后进行自检，合格后报请监理工程师验收，并申
3、请砼浇筑。混泥土浇筑于2022年8月12日完成。此项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型组合竹胶板，按设计的台身尺寸现场拼装，基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段台身，将模板撤除，并覆盖洒水养护。采用重拼的方式将模板安装到下一组墙身位置。砼采用集中拌合，罐车运输，采用行车配合料斗入模浇筑。从整个施工过程来看，该首件工程过程充分发挥事前控制，施工工序顺畅。2、施工工艺1）施工放样仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的准确位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置，进行施工放样，并在基础顶面采用钢钉和油漆定出控制点。放样完成后，根据台身的平面尺寸
4、进行自检，并申请测量监理工程师复查，检验合格后方可进行台身模板安装。2）、模板与支架：a、台身砼模板采用尺寸为0.915m1.83m竹胶板，模板必须保证其表面平整、清洁。b、模板安装前，对模板进行打磨除污，清理完毕后再涂刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀，无流动。不得采用易粘易污染的油料。c、模板安装时，确保相互之间连接紧密。同时，相临模板表面高差控制在2mm以内，模板采用钢管支护，隔1米在模板上设置单根横杆，两横管之间隔22cm设置一块木方，双根竖杆，竖杆、横杆均采用钢管搭设，横竖杆搭设完成后，利用对拉螺杆将两面的横杆拉紧、固定，再采用钢管设置斜撑进行加固。d、模板安装过程中，必须对其平面位置、平整度
5、、垂直度、顶部标高。合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方可浇筑。e、在混泥土浇筑过程中，随时对模板及支撑进行巡回检查，发现有异常现象，立即进行处理。f、浇筑完成后，进行施工场地的清理。3）、混凝土的浇筑及养护：a.浇筑前，对材料样品进行取样检测，合格后再进行拌合，拌合好后再对砼进行二次取样检测，确保满足设计及规范要求。b.浇筑前先对支架、模板、预埋钢筋进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。c.为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇筑台身时，行车倾卸高度不超过1.5米，通过串筒下落，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过30cm50cm。d.混凝土
6、的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。e.混凝土浇筑完成后，混凝土采用覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。四、质量保证措施1、施工过程中，做好隐蔽工程质量验收，隐蔽工程的工序完成后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。项目经理部设质检工程师和专职质检人员检查验收。每道隐蔽工程的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的隐蔽工程进行检验。任何部分工程施工前，都必须报请监理工程师对其进行检查。2、检测、试验手段和措施现场取样，取样及时，试验室应建立台帐。加强试验文件、资料的管理。认真落实各项管理制度，强化检
7、测工作。建立检测设备的使用。对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修或标定。严格执行试验工作的真实性。严格检验试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。五、首件工程中存在的不足1、新安装的台身模板与已浇好的台身砼面的接头处未采取堵塞措施，出现局部漏浆，污染已浇好的台身面。2、浇筑砼较慢，影响施工进度和质量。六、施工注意事项和需要改进的地方1、模板与浇好的台身接头处采用土工布进行堵塞，以防止接头处出现漏浆现像。2、做好砼浇筑前的准备工作，提高施工人员的技术水平。七、总结及综合评价从K133+893.50涵洞台身首件工程的整个施工过程来看，我标段所确定的涵
8、洞台身施工工艺满足施工的要求，可用于后期全标段的涵洞台身施工。通过首件施工，使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞台身施工工艺的理解，加强了其质量意识。同时我们也发现在施工过程中存在的问题，针对不足之处我们提出了相应的改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进和优化工艺方案，绝不允许在首件工程中出现的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的涵洞施工。通过对K133+893.50涵洞台身混凝土成品的检测，其各项指标皆符合设计和公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502022）的各项规定及公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12022）的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。
9、六镇高速第六合同段项目经理部2022年8月14日扩展阅读：涵洞墙身首件施工总结K34+650涵洞墙身（首件）施工总结一、工程概况淮滨至固始高速公路第5标段起讫里程为K25+000-K35+100，全长10.1公里。本标段含有22座通道（涵洞），涵洞类型均为盖板涵（通道）。涵洞（通道）墙身采用C25素砼浇筑，涵洞基础、墙身、台帽及盖板等部位根据沉降缝位置进行分板块施工且沉降缝至上而下为通缝。本标段涵洞墙身截面为梯形截面，墙身高度为2-4.07米。涵洞墙身模板采用业主规定的大面积平面钢模。墙身采用钢管脚手架及对穿拉杆支护，墙身砼采用吊车+料斗+串筒的运送方法至模板内施工。我标段选择了K34+650
10、涵洞墙身第1板作为涵洞首件工程施工。通过本次首件工程获取全线涵洞（通道）墙身施工的最佳施工工艺参数，为后续涵洞（通道）墙身施工提供较为可靠的施工依据。K34+650涵洞墙身第6板报驻地办项目监理检验时间为2022年03月12日，浇筑时间为2022年03月12日，拆模时间为2022年03月14日。通过该墙身模板拆除后的外观检验来看，墙身结构尺寸、墙身墙面平整度、竖直度及墙身外观均达到设计及规范要求，首件墙身施工达到施工要求。二、首件工程施工目的通过首件墙身施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞（通道）墙身的施工，确保工程质量。为了更快地使涵洞（通道）墙身的
11、施工步入正规，我标非常重视此次的首件墙身的施工。在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装平整度、竖直度符合规范要求。砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证墙身砼在要求的塌落度范围内浇筑。三、施工组织1、施工准备组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。墙身模板采用1m*2m的平面钢模板拼装。模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼，检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求。在模板
12、拼装合格后，对模板进行精细打磨，去除凸点，铁锈等杂物。模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂。施工前进行墙身放样，确定墙身线位置及立模高度。墙身尺寸线在涵洞（通道）基础上用墨线弹出。对施工设备进行检修，防止意外事故发生。2、施工人员、机械配置主要人员配置工种管理人员模板工混凝土工机械操作手汽车司机主要施工机械配置设备名称砼拌合站砼运输车吊车发电机振捣器型号及规格HZS759m316T200KW50单位座辆辆台台数量13112备注人数46424备注吊车操作手包含砼运输车司机四、施工工艺及方法控制1、测量放样控制根据现场放样，用墨线弹出模板内侧位置。
13、根据墙身底宽和顶宽线确定钢管支架对墙身模板的顶撑、支护位置。在墙身底宽线之间，进行基础顶面的凿毛以增加墙身与基础的连接性。2、模板安装控制墙身模板安装要严格按照模板控制线进行。在立模的过程中，要及时对模板的竖直度及平整度进行调整。墙身正面模板之间的钢管支架要密实顶撑在模板的横肋上；正、背面模板使用的拉杆加固位置及数量要进行模板受力分析后进行确定，对穿拉杆螺栓要拧紧，模板的拉杆眼用双面胶填塞紧密，防止漏浆。由于墙身背模受侧向向上的压力作用，因此背模要用钢丝绳系在牢固的地锚上，钢丝绳设置手拉葫芦以紧固钢丝绳，从而防止模板收侧向压力而跑模，上浮。墙身模板底部压双面胶并将双面胶多出模板的部分切除，模板
14、四周进行砂浆抹带，防止墙身底部漏浆、烂根。墙身模板的拼缝要整齐，均匀。3、砼拌合物的控制把好混凝土原材料进场关在业主提供的合格供应商名录中，进行了细致的调查，挑选生产能力强、质量信誉好、水泥颜色色泽美观的水泥供应厂家，从而保证水泥质量，对砂、碎石原料进行严格挑选，确保干净、无杂质，砂选用颜色较浅的中砂，含泥量控制在2%以内，同时加强碎石筛分检查，确保良好级配。严格控制混凝土配合比设计在代表处中心试验室的具体指导下，由工地试验室按有关技术规范进行计算和试验，完成配合比设计，并在施工过程中经常检查。施工前，拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行了计量测试（试拌），确保计量精度。严格
15、控制混凝土坍落度混凝土坍落度过大，难以将水分完全排出而产生较多气泡，我们将坍落度控制在50mm-70mm，在拌和地点和浇注现场均随时进行坍落度检查，不符合要求时，及时优化配合比。4、混凝土的浇注与捣固控制串筒采用帆布制作的软串筒，便于控制下料方向，使砼堆积在模板中间，避免模板边石子聚集，振捣不足，水泥浆不能很好的包裹石子，造成麻面。每板墙身的两侧混凝土分层对称浇筑,防止不对称浇筑混凝土造成偏压,把边墙模板挤偏向一侧。采用50型插入式振捣器振捣，同时加强模板周边的振捣，控制浇注分层厚度，保证在30cm一层。振捣间距为其作用半径的1.5倍，与侧模间距应保持20cm左右；振捣遍数为2遍。插入式振动棒
16、的操作：快插慢拔，拔管速度不大于2cm/s，并插入下层混凝土510cm，力求上下层紧密结合；每一处振动完毕后徐徐提出振动棒，同时要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；振捣时间为每插点20s左右（混凝土坍落度较小时适当延长），做到不欠振、不过振，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆；并将混凝土内靠近模板边的气泡振出混凝土外，或引到振动棒周边排出，同时注意不要振动过度，防止混凝土表面出现砂面。振捣器拔出混凝土时速度要慢，保证振动棒周围的空气能够跟随振动棒引出。振捣顺序：先周围后中间，并注意混凝土摊铺四周高，中间低，以便把气泡
17、往中间赶，避免聚集在模板处。5、墙身模板拆模控制单块组拼的墙身模板，在拆除模板对拉拉杆、模板拼接螺栓后，从上而下逐块拆除。模板的拆除顺序为先装后拆、后装先拆。模板拆除时设置专人对吊车的指挥，防止吊绳摆动造成模板磕碰砼表面。模板拆除过程中，不能硬砸猛撬，模板下落时设置缓冲支垫防止模板碰撞变形。模板拆除下来后，要分类堆放，模板清洗以及涂刷隔离剂。6、砼养生控制采用滴罐法养生。在拆模之前保持连续湿润，否则颜色会不一致；控制拆模时间，从而有效地避免混凝土表面的色差。拆模后，墙顶用白色土工布进行覆盖，墙身正面用透明塑料薄膜包裹，墙顶上设底部打眼的水罐一个，提供连续不断的养生用水，避免形成干湿循环。墙身砼
18、拆模后的养生时间不少于7天。五、质量验收控制1、涵洞基础及墙身现浇施工质量标准：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D或F检查2涵台断面尺寸（mm）混凝土15检查3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%台高测量2处4长度（mm）10水准仪：测量Error:code:8,Message:badrequest,LogId:2299323527戴好防护用品。2、根据各工种特点，有计划按时配发保护用品。3、施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，布设足够的消防水源和消防设施网点，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场
19、等按批准的总平面布置图进行布置。4、施工现场在醒目的地方设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。5、基坑开挖后应在周围设置钢管围栏。6、用电施工机具应配漏电保护器。7、吊装模板时应防止碰撞、吊绳崩断等事故。七、施工总结针对本次首件墙身施工，我们对每一个环节施工设有专人负责，对操作人员设置奖罚措施，责任到人。经过施工人员的精心组织和施工，监理人员的严格监理和及时检验，该涵洞墙身混凝土强度符合设计要求，结构尺寸正确，棱角分明，混凝土面平顺、颜色基本一致，质量等级为合格。该墙身不足之处：模板处棱角有少量水泥浆挤出，造成棱角个别泛砂，有少量气泡产生。在以后的墙身施工中，我们要进一步加强模板接缝和混凝土振捣的施工控制，保证涵洞（通道）墙身的质量创优。中铁四局集团第四工程有限公司淮固高速公路土建5标项目经理部2022年12月04日第 11 页 共 11 页