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1、精选优质文档-倾情为你奉上*出租车公司管理及GPS建设解决方案2008-11目录第1章 项目综述一、 背景概述近年来，城市出租车数量增长迅速，出租车公司规模不断扩大，行业内竞争加剧，很多出租车公司希望借助科技手段提高自我竞争力。但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：乘客等出租车浪费时间，且路边来回呼车极不安全；出租车各处穿梭，即浪费燃料又浪费司机时间，还造成不必要的交通阻塞，客运交通效率极低；管理部门不能有效地管理出租车的运营等问题，使行业发展不可避免的受到一定约束。另外，为了有效地增强对出租车及从业人员的监控和保护，增强公安机关打击劫车犯罪的能力，以及适应城市交通的不断发展，出租车的现代化管
2、理已提上议事日程，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的出租车监控调度系统就显得非常有必要。而3G技术(GPS、GIS、GSM/GPRS)的发展使得建立这样的系统变成可能。二、 项目建设内容1、 安防需求出租车司机24小时运行，且活动的地点也不尽相同，相对其他行业，发生危险的概率要大很多。被报道的出租车丢失、被抢劫事件日益增多，有效及时的保护司机的人身安全和财产安全，在紧急情况下及时报警，是公司和社会都在面临的问题。2、 节约成本随着出租车行业的发展，车辆的增多、油价上涨，空驶率越大，越浪费人力和财力。为了管理，要求司机经常到公司签到、刷卡，浪费司机的运营时间；同时公司要配置专门人
3、员，为司机服务，也造成机构臃肿，增大成本。3、 缓解交通压力随着人们生活水平的提高，私家车越来越多，道路拥堵问题日益严重。对出租车营业影响很大。如何获得道路、交通、控管等信息，避开拥堵、缓解堵塞，为司机和公司创造最多的收益，是司机和公司都期望的事情。4、 协助公安破案犯罪事件频繁发生，有时却因为线索不足或报警不及时导致严重的后果。而出租车流动在城市的每个角落，人多视野广，会提供更多的信息，协助公安部门的协查工作。现在的做法是：一旦有案件发生，公安部门派出几个甚至几十个工作人员，将所有出租车司机召集在一起，进行询问搜集线索。投入人力大，还会遇到各种问题，如司机不配合，司机抱怨等。5、 疲劳驾驶问
4、题为了增加收入，出租车司机常常会超时超负荷的工作，增大事故发生的概率。公司只有在司机运营结束到公司清卡的时候才知道，只能是事后监督，不及时且见效小。6、 税控数据的管理出租车公司是一个独立的经营单位，上级领导部门只能通过公司的定期或不定期的统计报表，获得公司的运营管理情况，信息落后，且信息在传递的过程中会发生差错，也不排除公司会隐瞒数据和虚报数据的情况。影响了上级对公司的及时管理，也影响到上级领导决策的准确性和及时性。7、 对司机、车辆的管理出租车长时间运营在外，公司对司机、车辆的管理一直很薄。对于一些营运违规的司机，公司无法进行及时有效的管理，影响公司的形象和管理，同时也增大了安全隐患。8、
5、 提高服务质量出租车行业竞争激烈，提升服务质量、提高响应速度等软指标性能是竞争胜败的关键。在管理过程中，如何及时有效的解决找寻物品、绕路投诉、拒载投诉等问题，提高综合质量，一直困扰着管理者。9、 信息化管理需求随着科技的发展和信息化管理的普及，如何与已有的信息系统进行无缝对接，深层挖掘分析数据，为公司的管理提高真实可靠的依据，制定企业的管理制度，是管理者所关注的。10、公众需求随着经济的发展，公众对出租车的需求也日益增加，比如电话招车（不出门），及时有效的解决投诉等。11、增值业务，譬如LED广告等。第2章 总体设计一、 设计思路1、高效的车辆监控调度工具 系统建成后，将改变出租车在行驶过程中
6、疏散不易调度的状况。如司机容易在一个陌生的地区迷失方向，遇到意外情况无法及时获得援助。系统将成为车辆和所属集团单位联系的纽带，集团能够在监控中心的电子地图上清晰的观察到所有车辆的位置、速度、行驶状态是否正常，这些信息可以通过电话、短信或者公网发布，让所有关心该车辆的用户都能够及时获取信息。车辆陷入困境时，能够主动或者手动向监控中心发送求助信息，司机、车辆以及车载人员、物品的安全具有了充分的保障。同时，无论车辆分布何处，都能够及时接受到来自监控中心的调度命令，真正让客户实现“运筹帷幄，决胜千里”的愿望。2、先进的信息化管理方法 系统还将促进客户的企业（集团）管理的信息化程度，使管理的规章制度具有
7、真正的可执行性。过去企业对出租车的管理更多的体现在对司机行为的约束上，却无法通过管理为司机提供更多的服务。企业的管理将真正体现出服务的功能，司机能够得到来自监控中心的天气、路况、医疗等丰富的信息服务，还可以包括车辆保险到期的提示。车辆行驶的全程都在监控中心的监控之下，如果行驶过程中发生违规或者交通事故纠纷，数据库中的历史数据将能够作为有力的证据，这会促使司机在行驶过程中严格遵守规章制度。企业中关于车辆的所有信息都可以通过信息化的手段进行管理，使管理信息化的同时，还增进了管理的服务功能和管理制度的可行性。3、实时获取决策支持数据的手段 企业的决策者经常为无法获得准确的决策支持数据而烦恼。系统能够
8、为决策者提供丰富的企业运营数据，并且数据的准确性有保证。并将通过可视化的方式将数据呈现给企业的管理者和决策者，为客户做出正确的决策提供有力支持。4、能够快速部署，方便开发的定位服务平台 无论是对于最终客户还是系统集成商，系统是否能够方便快速的实施，是否具有良好的二次开发功能都十分重要。定制开发部分往往是系统实施的瓶颈，系统具有强大的客户定制功能，可以快速响应客户需求进行定制部分开发，缩短实施周期，降低实施成本。并且拥有丰富的管理配置工具，使系统实施过程简单快捷。系统同时还是一个开发平台，具有良好的扩展性。最终用户和集成商都可以在这个平台开发出本地化、个性化、行业化的产品，并能针对新的业务开发新
9、应用及新功能。二、优势本系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，系统建设具有如下优势：2.1 系统设计方面系统设计遵循可靠性、扩展性、安全性、标准性、先进性和开放性的原则，这样便保证了系统的运行稳定、可靠、安全、可扩展能力强的特点，符合国际、国内行业标准，采用领先的技术以及遵循开放性的原则，保证了系统的技术领先性和在较长时间内不至于被淘汰。2.2 硬件及网络环境的建设方面系统由数据库服务器、Web服务器、通讯服务器以及维护终端组成。系统建设时，充分考虑到了系统运行所需的数据存储空间、数据库服务器和通信服务器的处理能力以及网络带宽等因素，在业务峰值时也能保证系统有足够的冗余，保证系统的正常
10、运行。2.3 所采用的软件技术方面系统完全采用J2EE架构，采用Servlet技术实现XML接口；采用JMX技术实现系统的可管理性。使得系统具有良好的跨平台移植能力和很好的系统扩展能力。为以后的系统升级以及与其它系统的对接打下了良好的基础。2.4 系统可扩展性方面系统设计时，从软件、硬件以及网络等各个方面充分考虑的系统的可扩展性能力。采用J2EE架构，提供丰富的内部外部接口，使以后的系统升级以及与其它系统对接变得简单。硬件及网络建设方面也充分考虑了CPU扩充能力、内存扩充能力、存储扩充能力、节点扩充能力以及I/O扩充能力等各方面的因素，为以后硬件升级提供方便快捷的手段。2.5 系统接口设计方面
11、系统接口设计是否合理、丰富，是衡量一个系统开放性和扩展能力的一个重要标准。本系统设计之初便考虑到了这一点，因此系统提供了丰富的内部外部接口，使得日后系统功能的拓展以及与其它现有相关系统的对接变得简单。同时，也为二次开发打下非常好的基础，使软件的二次开发工作量和开发周期大大缩短。2.6 快速地图定位、信息浏览检索方面本系统采用网络地图发布技术、海量地标信息查询技术，即实现了快速地图显示、浏览操作，又实现了丰富的信息模糊查询与定位功能。为车辆定位跟踪与调度提供了简单易用的地图服务平台。2.7 地图显示清晰，地标点分类显示方面本系统采用地图分级显示原则设计开发，提供从街道、城市、省界和全国界别的地图
12、显示级别，并支持逐级快速缩放浏览功能，地理要素清晰直观，重点突出。地标点分类显示模式，更方便用户定位与检索。2.8 鉴权处理方面为了保证系统应用层的安全性和满足各种角色的权限分配原则，系统设计了完善、灵活的鉴权处理模块。使系统应用层的安全性能得到保障，管理员可以根据不同角色灵活地分配不同的权限。2.9 系统交互性方面系统采用Web页面的终端运行方式，支持Internet/Intranet的运行环境。地图浏览、操作简单；车辆定位、检索方便；轨迹回放准确清晰。可方便地集成到Web模式的业务系统中。三、设计思想原则系统按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计。监控中心要充分体现系统集成的思想，将中心的
13、各分系统有机的结合起来，确保长远的总体规划。系统应具备相应的网络设备容量及处理能力，软硬件预留接口，使系统具有充分的可扩展性。1、经济高效性：根据现有的技术条件及业务需求，从系统架构、硬件投入、软件平台、开发维护以及使用成本等多方面考虑，既有利于降低GPS调度系统投资及运营成本，又充分考虑调度中心价值的最大化发挥。2、可靠性：系统是一个长期运行的系统，设计时充分考虑后备以及灾难恢复机制，使系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。3、安全性：安全可靠性是衡量一个系统能否长期稳定工作的重要标准之一。在确保系统环境中单独设备稳定、可靠运行的前提下，系统考虑系统整
14、体的容错能力、安全性及稳定性，系统一旦出现问题或故障能迅速地修复。并采取一定的预防措施，如对关键应用和主干设备有适当的冗余；对数据库中的重要数据提供可靠的备份能力和恢复手段。保证系统不留隐患。同时，建立系统的网络安全机制，设置权限控制，通过网络的自检、实时监控和自动故障报警检测等，确保网络和数据安全。4、标准性、开放性：系统设备支持国际工业标准或事实上的标准，能和不同厂家的开放型产品在同一系统中共存；整个内部网络传输采用标准的TCP/IP协议，保证不同的操作系统、不同的网络系统之间顺利进行通讯；系统在设计时保留必要的接口，实现与其他系统的对接，充分保证系统的开放性；对数据库管理系统和开发工具选
15、择符合国际接口标准，以使系统的开发不会因环境的改变而半途而废。5、可扩展性：系统设计除了可以适应目前的需要以外，充分考虑用户日后的业务发展需要，可方便扩展业务系统，调用GPS数据。6、先进性：SOA的系统体系结构，应用、数据、地图服务器逻辑分离，管理方便、安全稳定、扩展容易。四、系统组成出租车管理系统分为车载GPS设备、通信子系统和监控调度管理中心三个部分。五、系统总体结构第3章 系统设计一、系统工作模式定位手段：GPS显示手段：GIS通信模式：GSM/GPRS GPRS/GPS系统是将GPS全球卫星定位系统和GPRS短信服务、移动数据业务系统相结合的一套综合的定位、监控、调度指挥系统。短信息
16、业务是利用GPRS信道建立端到端业务信道的信息服务，即便移动台已经处于电路通信状态（即通话状态），也能同时实现短消息业务。GPRS/GPS系统是利用GPRS的移动数据传业务，将收到的定位信号通过控制设备转换成移动业务数据流，通过无线TCP/IP协议发回IDC(互联网数据中心)和GPS指挥中心，此系统具有速度快、传输流量大等特点。二、 基本工作原理车载终端通过GPS接收板接收卫星数据，处理后获得车辆的经/纬度、高度、速度、航向等各种数据信息，微处理器将此数据整理，数据打包后，通过GSM网以GPRS的传输方式发往控制中心，在GIS系统上进行数据处理和显示。同时，智能终端可接收来自中心的信息和命令，
17、由微处理器处理后在智能终端显示器上显示。车载终端根据系统设置，会自动发送报警信号，司机在紧急情况下也可以启动报警开关，连续发送报警信号和位置信息到调度中心GIS终端，当监控中心接到报警信息后，对车辆进行跟踪监听，远程控制车辆断油断电，同时，对其它所有安装车载终端的车辆广播消息，通告出事车辆的情况。三、系统组成介绍1.通信子系统用户拨打叫车热线，调度中心将自动进行调度处理，通过无线通讯平台将简单业务信息向司机进行广播，司机也根据实际情况进行抢答，调度中心将最终确认由那位司机承接业务，中心监视司机的业务执行情况。同时，通信子系统还根据调度中心要求，定期将车辆位置、运行状态、运行线路等信息上报，实现
18、车辆实时定位、车辆实时调度、车辆行驶线路查看等个性化功能，并通过电子地图显示出来。2.监控调度管理中心包括监控安防系统、业务调度系统。业务调度系统包括六个子系统：呼叫中心子系统、有线接单子系统、计算机计划调度子系统、无线人工派单子系统、无线自动派单收发子系统、用户信息处理子系统。A、监控安防系统对车辆运行状况进行自动跟踪，主要由GIS工作站组成，包括车辆运行监控模块和报警处理安防模块。监控模块自动查询车辆运行状况，对车辆进行监督管理。行业主管部门可以对出租车上下客进行监控，通过电子地图上的停车点来判断出租车是否违章。监管部门可以通过立即回报、自动回报的指令来获得信息，并可以根据实际运行情况通过
19、该模块向车辆发送管理指令，从而为主管部门提供了一个“看的了，管得到”的监控系统。报警处理安防模块是车辆发生报警求救时使用的，中心可以通过报警处理安防模块对报警车辆进行监听，并对报警车辆进行实时监管，利用道路信息对被劫车辆设计辅助设截方案，并将车辆的最新信息通报公安部门，系统提供远程接入功能，从而在报警时公安部门能够获得相应的车辆最新位置，从而有助于更好地保障车辆和司机的人身安全。出租车辆在运行结束后，设置非法移动报警，若车辆未设防就移动的话，中心会发出声光报警。b、业务调度系统业务调度系统通过六个子系统紧密配合，完成整个工作流程：承接业务，自动/人工派发业务，司机应答/中心调度确认、调度结果反
20、馈回客户、监视司机业务完成。呼叫中心子系统是中心的电话处理系统，是整个出租车行业形象的集中体现者，所有客户的来电由呼叫中心子系统处理，并转接到相应的座席分机上。中心对外拨打的电话必须经过呼叫中心子系统的处理、转接，才能拨打。有线接单子系统是中心的业务输入系统，由多个座席组成。每个座席上有一接单员（带有头戴式电话机）和一台计算机。所有的业务信息都通过有线接单子系统输入系统。计算机计划、调度子系统是中心信息的处理中心。从有线接单送来的业务信息，经过分类、编号，记录在数据库中。这些信息再经过调度算法处理后排队等待交给无线自动派单收发子系统或人工话音派单子系统处理。计算机计划调度子系统还接收并处理从无
21、线自动派单收发子系统和人工话音派单子系统送来的信息。无线自动派单子系统是在中心与通讯系统之间的接口。它接收中心计算机计划调度子系统送来的信息，经过一定处理发送到通讯平台上，接收从通讯平台上传来的信息，经过一定处理转发给中心其他子系统。无线人工派单子系统是无限数据传派单的补充。它接收从计算机计划调度子系统送来的业务单，显示出来并提示业务员需要人工调度，调度员使用通讯电台将业务分派下去。客户信息处理子系统由客户信息处理席、班长席、总调度席组成。客户的叫车业务调度完成以后，系统会产生一调度结果，该结果和其他有关信息将被送到客户信息席显示出来，调度员根据这些信息打电话给客户，将该叫车业务的调度结果告诉
22、客户。客户信息处理子系统还可以接听并处理由呼叫中心转来的客户问讯和投诉电话。3.车载设备 设备由GPS模块、无线通信模块、报警控制模块、语音控制模块和显示模块和输入/输出接口组成。1.GPS模块：安装到车辆上的小型装置（GPS接收机/GPS天线），是GPS车载单元的一部分，用来接收卫星所传递的信息。2.无线通信模块（GSM模块）：安装GSM通讯机和GSM天线以完成信息交互功能。另外车载终端留有接口与计价器空车指示灯控制线相连，取得载客空车状态，作为GPS信息的一部分上传。3.报警控制模块：向监控中心网络发出报警讯号，通报车辆异常信息。4.语音控制模块：完成声音控制及服务等功能。5.显示模块：车
23、载终端留有RS232串口与LED屏连接，进行双向数据通信。实现信息的发布，使每一辆出租车成为在城市中的移动信息发布平台。可以用来显示位置路况等视频图像信息。另外车载终端预留一个RS232口，日后与电子交易(一卡通)设备相连。第4章 系统功能实现一、 车辆监控通过向车载终端发送呼叫指令，命令车载终端回传车辆的定位数据，经过GIS处理后显示在电子地图上，可以对车辆实现定位，达到对在线车辆的实时监控。 一般可有点名、定时、定次等数据回传策略，某些终端还支持数据压缩回传。点名回传点名回传是指车载终端接收到点名指令后向中心回传单次定位信息。定时回传定时回传是指车载终端每隔一定时间向中心回传一次定位信息。
24、定距回传定距回传是指车载终端每行驶一定距离向中心回传一次定位数据。定次回传定次回传是指车载终端向中心回传固定次数的定位后终止回传。这种方式可以和定时回传与定次回传相结合，组成更加灵活的回传策略。二、车辆追踪当车载终端连续回传目标定位数据，用户可以通过输入车牌号码查询或选中目标车辆对其进行实时跟踪，锁定目标始终以醒目方式显示在电子地图的中心，跟踪目标的动态运行轨迹，并显示跟踪车辆的相关信息，包括位置、速度、行驶方向、行驶里程等信息。三、实时调度监控中心可通过电话进行语音调度，或通过监控终端向车载终端发送文本调度信息，实现电招调配及调度。文本调度信息通过短消息的方式下发到车载终端并显示在液晶显示屏
25、上。监控中心同时能够显示车载终端发送的文本信息。四、远程设置通过监控终端可对车载终端进行多种参数设置。不同的车载终端有不同的参数。显示屏的菜单项可以按照客户的要求进行定制。五、轨迹回放系统可选定过去某一时间段，查询该时间段内指定车辆的历史数据，并进行历史轨迹回放。回放过程中可以随时调整数据回放的速度，可以快进、快退，同时在回放过程中可以实时显示当前位置信息，可以暂时中止回放并随后继续，并可随时终止回放。六、 防破坏报警安装车载终端的车辆内装有报警开关，报警开关一经触发，将连续发送报警信号和位置信息到指挥调度管理中心。网络通过监控终端可选择进行位置跟踪，启动车内隐藏麦克进行录音。同时，可对其它所
26、有安装车载终端的车辆广播消息，通告出事车辆的情况，并向110指挥中心报警，有效地保障了驾驶员的人身安全。七、自检及故障告警车载设备定时检测其工作是否正常, 并按一定的时间间隔向监控中心报告。当车载设备发生电源（包括备用电池）欠压等故障时, 故障指示灯会变亮故障信息将随自检信息发回所在指挥调度管理中心。八、 远程控制车载设备可响应指挥调度管理中心下发的各种控制命令, 如锁车解锁、开门锁门、参数设置和更改。九、 叫车热线叫车热线从广义上讲是以一个客服号码为基础建立的出租车管理系统对外服务的一个统一的电话服务“窗口”，乘客拨打叫车热线时，指挥调度管理中心可寻找区域内的空车进行调派，调车的详细信息用语
27、音或汉字信息传至车载显示终端，减少了驾驶员空驶里程，增加了驾驶员的经济收入，缓解了城市道路交通的压力。十、 信息服务监控中心可以向出租车司机提供交通信息、天气预报、新闻报道、路况、线路咨询信息、广告信息(如宾馆商场广告)和行业信息等，系统通过信息魅力的短信中心将各种信息发送到车载终端的显示设备，为司机和乘客提供服务。十一、车辆管理出租车公司下属车辆众多，需要对车辆进行集中统一的信息化管理。车辆管理对车队管理人员或公司行政管理人员使用，操作简便、界面友好、功能强大。提供了完备的自动化车辆管理，包括车辆档案管理、驾驶员管理、费用管理、出车记录、维修记录、加油记录、事故记录、年检记录管理等内容。以图
28、形方式显示车辆状态，直观方便，可全方位的管理单位每辆车使用及费用情况，并且可以按条件查询资料，达到统计、分析、控制的管理作用。车辆管理可以单独的做为一个车辆管理系统，在办公自动化里，也可以通过在流程管理中添加用车申请流程完成用车审批进而管理车辆各种信息，由具有车辆管理权限的人员进行在车辆管理中登记，把登记资料记录到车辆管理系统，达到查询、统计、分析、控制的管理作用。十二、 查询功能强大的数据库功能可任意查询选定车辆的历史信息, 如车主资料、车牌、型号及历史纪录等支持模糊查询, 可输入部分信息进行查询, 将得到符合条件的所有项目。十三、 电子地图电子地图可以非常方便地对普通地图的内容进行任意形式
29、的要素组合、拼接，形成新的地图。可以对电子地图进行任意比例尺、任意范围的绘图输出。非常容易进行修改，缩短成图时间。可以很方便地与卫星影像、航空照片等其他信息源结合，生成新的图种。可以利用数字地图记录的信息，派生新的数据，如地图上等高线表示地貌形态，利用电子地图的等高线和高程点可以生成数字高程模型，将地表起伏以数字形式表现出来，可以直观立体地表现地貌形态。电子地图主要包括以下功能：地图的放大、缩小、漫游在浏览器中可以对选定某一点，对地图进行放大、缩小、漫游的操作，地图将自动显示当前的比例尺。距离测量用户在浏览器的地图上选择出发地和目的地，系统将根据最短的路径计算出两地之间的距离地物查询在浏览器的
30、地图中，选择某个大型建筑或特征物，可以查询其详细信息关键字查询用户输入关键字，可在地图中进行模糊查询第5章 产品介绍及相关参数一、 车载设备GPS/GSM智能车载设备是整个系统的前端设备，设备隐蔽地安装在被监控的移动目标(出租车)上，同时与车辆本身的油路、电路及汽车防盗器相连，从而实现对车辆进行全方位的监控；集GSM移动电话、GPS卫星接收机、防盗报警器于一体，利用全球通数字移动电话网，对车辆实行卫星定位、监控、防盗反劫报警、调度及救援。车载终端主要由GPS模块、GSM模块、主控制模块、外围通话设备等组成。 GPS模块接收卫星的定位信号运算出自身的位置（经度、纬度、高度）、时间和运动状态（速度
31、、方向），每秒1次送给主控制模块，以便随时提供定位信息。GSM模块负责短消息的收发、GPRS传输及通话的实现。主控制模块负责GPS模块数据的接收、对GSM模块的控制、对汽车电瓶与后备电瓶的自动切换及对汽车电路的控制等功能。1、技术指标名 称GPS车载智能终端型号规格HH810G/C详细性能说明：主机尺寸:159*138*48（mm）主机重量:570g工作电压DC: 10V-40V 工作电流:100-300mA工作功耗:1.2-3.6W 工作温度:-20至55度存储温度:-40至85度 协议支持:TCPGPS并行通道数:16 GPS定位精度:10MGPS速度精度:0.1m/s GPS热启动时间:
32、5sGPS温启动时间:35s GPS冷启动时间:45sGPS数据更新率:1/s 连续GPS接收机灵敏度:-165dBm二、 监控调度管理中心监控调度管理中心是一个由数据库服务器、通讯服务器、远程查询服务器、系统管理终端、监控调度终端组成的网络系统。在本系统内能够实现数据共享、远程联网、系统增容、系统备份等功能，并且可以通过网络与二级监控中心联接。1）数据库服务器：计算机网络平台为Windows 2000，数据库采用SQL SERVER 2000，使通讯服务器、系统管理终端、监控调度终端、监视终端等通过网络对各自管理的数据信息进行集中存储管理。对数据的集中管理不仅提高系统的安全性，而且也增强了系
33、统的可扩展性和可维护性。2）通讯服务器：通讯服务器是监控终端和车载智能终端通讯的中介，监控终端的命令通过它向指定的车载智能终端发送，而车载智能终端返回的信息通过通讯服务器的转发到达相应的监控终端。3）远程查询服务器：远程服务器主要功能是与远程客户端进行通讯，把远程客户端发送的命令转发到通讯服务器，然后由通讯服务器发送到车载智能终端。同时从通讯服务器接收返回信息并转发到远程客户端。4）系统管理终端：为系统管理员提供对整个系统的统一管理。可以实现新用户的开户（用户资料）登记，系统操作员的登记，各种记录（计费，报警，原始操作，轨迹等）的统计查询打印等后台处理工作。三、出租车广告/预警无线信息屏3.1
34、产品特点： 终端屏幕的信息是基于GSM移动网络的短信方式传输接收的，终端媒体的使用基本不受地域限制，是流动性极好的移动广告载体。 载体信息多元化。内存99个广告地址单元，每个单元可存储显、示近千个汉字信息。 文本显示方式有左移，速度10级可调、文字上滚、停顿时间10级可调。 具有预警优先爆闪功能。当车辆遇到险情时，司机按动报警开关，屏幕中断广告显示，爆闪“SOS紧急求救！”信息，直到人工手动恢复为止。为安全提供防护保障。具有预警信息传输功能.当按下报警开关时,可将预先设置到屏内的报警信息发到您的家属或朋友的手上机. 光控功能.根据环境的亮度,自动调节发光亮度. 可无线对屏幕下发节目单。实现定时
35、同步播放统一广告。广告效应突出。 发光体采用优质高亮度发光模块，白昼清晰可阅，使用寿命长。 防护性好，垃圾信息无法进入。信息前缀有字符代码，即有对屏幕遥控的作用，又有密钥功能。 可根据客户需求提供光控功能。根据环境亮度，自动调节屏幕发光亮度。 预留接口：可与具备GPS调度监控系统设备的车辆连接，充分利用原有设备资源。3.2出租车无线广告/预警电子屏技术参数指 标 项 目参 数备 注外型尺寸850 * 120 * 35mm视域尺寸770 * 96mm点阵128 * 16象素直径48mm色素构成Y(黄)/橙点间距6mm亮度类型半户外信息移动方式左移 上移可设计多种显示方式信息移动快慢及停顿时间10
36、级设定信息存储条数100条单条年信息最大长度1024字节（512个汉字）通讯接口RS-232 RS-485通讯接口速率9600bps通讯接口方式8-N-1电源电压DC 9V-24V大于36V 屏幕自动关显保护电源功耗关显：0.5W 正常显示：7-15W安装结构滑道结构3.3实际效果图：GPS车辆定位系统经过这几年的不断发展不断完善，逐步形成集GPS卫星接收机、GSM移动电话于一身，利用全球卫星定位技术、GSM数字移动电话网、GIS电子地图等先进技术，具有全球卫星定位、实时监控、联网防盗反劫报警、监听、遥控断油断电、车载电话、车载黑匣子、医疗/故障/信息求助、省电工作等功能。第6章 项目效益分析
37、 出租车行业是一个服务性的行业，影响和涉及的范围比较广。为适应城市交通不断发展与社会治安的改善，建立一套GPS出租车监控调度系统对于城市交通管理是必要的。它利于出租车运营管理；利于乘客预约车辆，实现上门服务，降低了出租车空驶率；减少车辆的尾气污染，减少车辆的运营成本，减少交通事故的发生；为管理部门提供可靠的运营数据，增强防盗防劫的能力，对出租车辆和驾驶员的人身安全提供更有效的保障。它对维护地方治安，维护交通秩序，提高文明行车的形象。它能实现全市车辆资源统一监控、调度、管理及信息发布，使GPS 信息服务系统的应用做到资源共享、信息共享、互联互通的功能。有效的防止车辆 “两抢” 案件的发生率，震慑
38、了犯罪分子。它有助于服务于行业，服务于企业，服务于车辆，服务于社会，有助于建设平安城市、和谐城市，树立城市国际化形象的目的。一、系统效益1.减少车辆的空驶率，降低交通拥堵，节约能源，减少尾气污染。 2.对移动车辆进行电子安全保护，防止车辆的丢失。3.方便乘客，提升了城市社会化服务水平。4.智能化的语音短信调度管理。5.降低司机劳动强度，提高经济收入。6.出租车上车点、下车点有记录，行驶路线确定，如果出现非正常行驶状况，指挥中心可以马上发现，避免抢劫、盗车等问题的发生。对车辆与司机安全有保障。7.提高服务水平，增加企业竞争力和工作效率。二、社会效益为相关各管理部门提供有效的监控手段，宏观地掌握交
39、通运输的安全状况，为有关部门制定决策提供科学依据；通过以预防为主、事前监督来降低行车事故发生率；通过信息共享，强化运输管理手段和市场秩序，提高行业宏观调控和监管力度；提高运输企业经营管理水平，生产力水平，增强企业竞争力。提高出租车司机的人身安全，降低恶性违法犯罪行为的发生。摄像头的安装对有违法倾向的人形成心理上的震慑作用，可以有效地遏制抢劫、人身伤害等违法行为的发生。隐蔽式的报警系统对公安机关而言意味着侦破手段的提高，可以有效地缩短出警反应时间，提高破案率，从而更加有效地提高办案效率。可以预见，此模式将成为平安城市建设的一个重要组成部分。交通部门可以在该运营系统的基础上利用技术手段实施交通状况
40、的数据监控和统计。从而有效提高道路交通管理的水平和有效性，并为现代化的交通管理的实现提供新的思路和可借鉴的经验。该方案的实施，不仅仅是一种单纯的商业运作。更重要的，可以做为党和政府部门面向社会进行方针、政策宣传和社会舆论导向的平台。如果能够建设成为全国性的城市移动信息发布平台的话，该方案的作用将更加具有影响力，并带来巨大的社会宣传效益。三、经济效益GPS安全监控统一平台的使用，可以防止类似项目在各管理部门、各运输企业中盲目、低水平地重复投资建设，减轻了企业负担，实现了资源共享，节约了巨额的社会投资和管理运行成本；运输企业可依托此平台，拓展业务的应用功能和范围，为社会提供高质量的外延服务，为自身
41、和社会创造更大的经济效益.广告收入：据了解，在上海的出租车，贴一张广告300元/月；在广州200元/月。估计在青岛，和大连差不多 100元/月。但LED是24小时的，很醒目，广告效果比贴纸好。贴广告只能一张，而LED可以每天同时做好十几条广告。贴纸广告的人工成本高，还必须给出租车管理部门付费，LED广告则只有一次性设备投资。根据以上分析，最保守的估计，每车同时做1030条广告，每条广告50元/月。则车的年收入是：50元x10条x12月=6000元/年，地级城市减半计算，都是商家可接受的。运营费：在某些城市可以向每个司机每月征收￥1050元的运营费用设备押金：征得政府同意，可以收每个司机10002000元押金，三年后或者退车时返还，这样可以部分解决资金问题政府政策支持：可以向政府要些好的政策或者资金补贴保险公司保费返还：增加GPS设备后，车辆保险和司机人身保险两项，大大降低了出险的概率，可能得到保险公司的保费返还。专心-专注-专业