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1、精选优质文档-倾情为你奉上道路勘测设计 各大院校考研试题及期末考试试题汇总（答案以课本文字为准）长安大学道路勘测设计试题post=12001年一、公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的公路工程技术标准（JTJ00197）中是如何分级的？（12分）二、汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为u=v2/127R-ih。设：离心力为F，横向力为X、竖向力为Y、汽车重力为G、汽车轮距为b，汽车重力高度为hg、横向力附着系数为h。分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。（15分）三、在公路平面设计中，如果园曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确定
2、回旋线参数A值。（10分）四、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分）五、分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。（12分）六、将纸上定线的路线敷设到地面上供详细测量和施工之用的方法称为实地放线，简述实地放线的常用方法和它们的特点（包括适用性）。（12分）七、何为冲突点、合流点和分流点？它那对交通的干扰和行车的安全影响程度有何不同？采用哪些方法可以消灭冲突点？（12分）2002年一、城市道路网是城市范围内所有道路组成的一个体系。城市道路网的基本形式有哪几种？分别简述他们的特点和适用性。（8分）二、请分别解释计算行车速度（或称设计速度）、行驶速
3、度、平衡速度、临界速度的含义。（8分）三、直线作为道路平曲线要素之一，它有哪些特点？为什么要限制直线的最大长度和直线的最小长度？（12分）四、试解释理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡，并分析汽车在其上的行驶状态。（12分）五、高速公路为什么要设置路肩和中间带？（8分）六、简述路线方案选择的方法和步骤。（12分）九、汽车行驶特性是道路勘测设计的理论基础。根据汽车在道路上的行驶特性，主要解决道路勘测设计中的哪些问题？（15分）2003年一、名词解释（每题4分，共20分）1、设计速度 2、行驶稳定性3、路侧带4、变速车道5、DTM二、简答题（每题10分，共70分）1、高速公路与其他等级公路的主要区别
4、是什么？2、根据汽车在平曲线上行驶时力的平衡，推导公式u=v2/127R-ih3、简答汽车行驶轨迹的特性及平面线形要素。4、为什么要规定最大纵坡和最大坡长限制？5、平曲线上为什么要设置加宽？如何加宽？6、简述沿河线的布设要点。7、在道路交叉中，如何消灭车流之间的冲突点？并举例说明。三、论述题（每题20分，共60分）1、如何确定回旋线的最小参数A值？若从视觉考虑A值应满足什么条件？2、常用定线方法的适用条件和主要工作步骤。3、现代道路勘测技术的现状及未来发展方向。（道路测设一体化，DTM，GPS,GIS,RS等技术）/post同济大学期末考试试题一、填空题(每小题1分，共5分)1.车轮滚动时轮胎
5、与路面之间的摩擦阻力称为_阻力。3.竖曲线的线形有_两种。5.实地定线的两种放坡方式是_。二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分)1.高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为( )。 A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h2.关于汽车的稳定行驶，正确的是( )。 A.在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时，为稳定行驶 B.在每一排挡，当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时，为稳定行驶 C.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时，才为稳定行驶 D.在每一排挡
6、，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时，才为稳定行驶5.会车视距约等于( )。 A.停车视距 B.停车视距的一半 C.停车视距的4倍 D.停车视距的2倍7.在交点JD处设置的圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，则圆曲线内移值p的近似公式为( )。 A.p B.p C.p D.p8.关于二、三、四级公路超车视距的规定，正确的是( )。 A.只需要在路线起点有一定长度保证超车视距的要求 B.只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求 C.只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求 D.全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求9.设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均
7、为m，则下列计算公式正确的是( )。 A.Z=T+y B.Z=T-y C.Z=T+2y D.Z=T-2y10.某转坡点处坡度角为8%，竖曲线半径R为3000m，则竖曲线的外距E为( )。 A.2.4m B.2m C.4.8m D.3.8m11.关于凸形竖曲线最小半径，正确的是( )。 A.凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速度(或离心力)的要求 B.凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求 C.凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求 D.凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求15.某转坡点处坡度角为6%，竖曲线半径为2000m，转坡点桩号
8、为K1+200，则该竖曲线起点桩号为( )。 A.K1+260B.K1+140 C.K1+080D.K1+32016.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( )。 A.1秒B.0.5秒 C.3秒D.6秒17.一条车道的最大宽度为( )。 A.3mB.3.5m C.4mD.3.75m18.一级公路的远景设计年限为( )。 A.10年B.20年五、名词解释(每小题3分，共9分)2.平均纵坡3.设计车速六、简答题(每小题5分，共15分)1.为什么要避免在竖曲线的顶部、底部插入小半径的平曲线?2.沿溪线的高线和低线的主要优缺点各是什么?3.路肩的作用是什么?七、计算题(每小题1
9、0分，共20分)2.如图1所示，在直线和圆曲线之间插入的回旋曲线的参数为A，以回旋曲线起点(即ZH点)为坐标原点，以ZH点处回旋曲线切向为x轴正向建立直角坐标系。回旋曲线上任意一点p距ZH点的距离为L，p点处的缓和曲线角为，p点处曲率半径为，试根据图示关系推导公式：(1)；(2)p点坐标(x,y)为x=和y=。华中科技大学考研试题一、填空题(每空1分，共5分)3.对于平面线形设计，当设计车速60km/h时，反向曲线间直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的_倍为宜。4.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，均应设置不小于_%的最小纵坡
10、。5.路肩横坡一般应较路面横坡大_。二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分)1.设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数为( )。A.=Y+G B.=Y-G C.=YG D.=Y/G 3.设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为( )。A.P=G+i B.P=G-iC.P=Gi D.P=G/I4.由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔功率总重”修正系数(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为( )。A.D+ B.D-C.D D.D/5.计算不设超高的圆曲线最小半径时
11、所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为( )。A.1417.3m B.2834.6mC.809.9m D.566.9m6.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓(ZH)点桩号为( )。A.K1+350.5 B.K1+149.5C.K1+450.5 D.K1+249.57.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长为Lh，则校正数J为( )。A.D=Th+Lh B.D=Th-LhC.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh12.合成坡度不能过小，是因为( )。
12、A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B.对排水不利 C.对路面施工不利D.对平纵组合不利13.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( )。A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高 15.对于平面线形设计，当设计车速60km/h时，同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的n倍为宜，其中n为( )。A.2 B.4C.6 D.81
13、6.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( )。A.夜间行车前灯光束照射的要求B.跨越桥下视距的保证C.离心力D.离心加速度变化率 五、名词解释(每小题3分，共9分)1.圆曲线极限最小半径2.道路阻力系数 六、简答题(每小题5分，共15分)1.缓和曲线的作用有哪些?2.什么是汽车的临界速度?什么是汽车的最高速度?3.什么是越岭线?越岭线的展线形式有哪些?七、计算题(每小题10分，共20分)2.如图1所示，某转坡点处相邻两纵坡为i1=-4.5%(下坡)和i2=3.5%(上坡)，转坡点桩号为K3+670，转坡点设计标高为396.378m。设已知竖曲线外距E=1.6m，试据此计算：(1)竖曲线的半
14、径R、长度L和切线长T；(2)竖曲线的起、终点桩号和设计标高；(3)桩号K3+640和K3+710处的设计标高。兰州交通大学 考研复习资料道路勘测设计复习题一、 填空1、现代交通运输由（ ）、（ ）、（ ）、航空、管道等五种运输方式组成。2、道路平面线形是由直线、（ ）和（ ）组成或将之称为平面三要素。3、公路工程技术标准JTGB01-2003根据（ ）和（ ）将公路分为五个等级。4、汽车在公路上匀速行驶时，遇到的阻力一般有空气阻力、摩擦阻力和（ ）。5、平面线形组合的基本型是按直线、（）、（）、（）、直线的顺序组合起来的线形形式。6、设计速度是确定公路（ ）的最关键参数。7、两个转向相同的相
15、邻曲线间以直线形成的平面线形称为（ ）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（ ）曲线。8、纵断面的设计线是由（ ）和（ ）组成的。9、山岭区选线布局有（）、（）、山脊线三种方式。10、减少或消灭冲突点的方法有实行交通管制、（ ）、（ ）等。11、城市道路分为 四类。12、汽车行驶出现的纵向不稳定有 两种情况。13、平面线形三要素是 。14、平面线形组合类型是 。15、.纵断面设计线的两个基本线形要素是_ _ 。16、城市道路横断面类型分别是 。17、视距的类型分别有 。18、山岭区选线主要有 三种线。19、展线的方式有 三种。20、实地放线常用的方法有 三种。21、城市道路
16、道路网有 四种基本形式。22、汽车行驶阻力有 。23、平面线形三要素是 。24、平面线形组合类型是 。25、.高速公路的设计标高一般取_ _。26、公路横断面类型分别是 。27、无中间带的超高过渡方式有 。28、山岭区选线主要有 三种线。29、展线的方式有 三种。30、纸上定线的方法有 三种。31、公路路线设计时，将路线分解为三类：平面、（ ）、（ ），其中平面反映了路线的走向。32、道路平面线形是由直线、（ ）和（ ）组成或将之称为平面三要素。33、公路工程技术标准JTGB01-2003根据（ ）和（ ）将公路分为五个等级。34、汽车在公路上匀速行驶时，遇到的阻力一般有空气阻力、（ ）和（
17、）。35、公路的控制要素（或设计依据）是设计车辆、（）、（）和（）。36、标准规定缓和坡段的纵坡应不大于（ ），其长度应不小于（ ）。37、将合成坡度控制在一定范围以内，目的是尽可能地避免（ ）和（ ）的不利组合。38、行车视距有（）、（）、（）和错车视距。39、山岭区选线布局有（）、（）、山脊线三种方式。40、减少或消灭冲突点的方法有实行交通管制、（ ）、（ ）等。41、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918” 的高速公路网络。其中“7918”是指（ ）、（ ）、（ ）。42、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（ ）、（ ）和（ ）三种。43、在平面线形设计时，
18、反向曲线间所夹直线最小长度不小于（ ），同向曲线间所夹直线最小长度不小于（ ）。44、公路平面线形的三要素是指（ ）、（ ）和（ ）。45、公路路线设计规范（JTG D20-2006）规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过（）米。46、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（）和（）之比的百分数来度量的。47、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（ ）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（）。48、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置（ ）。49、中间带由（ ）及两条左侧（ ）组成。50、左转弯车辆的交通组织方法可采用（）、实行交通管制、变左转为
19、右转等。51、我国公路根据行政等级可分为（ ）、（ ）、（ ）和乡道四个等级。52、公路几何设计主要依据有设计车辆、（ ）、（ ）和（ ）。53、在平面线形设计时，反向曲线间所夹直线最小长度不小于（ ）。54、在指定的设计车速情况下，平曲线的极限最小半径取决于（ ）和（ ）。55、汽车行驶的必要条件是（）。56、平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的（）与（）之比。57、巳知路面宽度为米，路拱横坡为，道路中线与路面边缘之高差为( )。58、暗、明弯与凸、凹形竖曲线组合时，暗弯与（）形竖曲线组合是合理的。59、越岭线的展线方式主要有自然展线、（）、（）三种。60、左转弯车辆的交通组织方法可采用（
20、）、（）、变左转为右转等。二、名词解释公路通行能力、缓和曲线、平均纵坡、山脊线、交通量：道路红线：纵断面： 超高： 运距、交通量、匝道、公路、纵断面、加宽、通行能力： 设计速度：横断面： 路拱： 加宽、公路通行能力、横向力系数、停车视距、跨线构造物、城市道路、入口、计价土石方、出口三、 判断题1、一条二级公路有两种设计车速80km/h和60km/h，因此可根据公路所经地形、地质等情况而灵活采用两种设计速度。（）2、直线越长越好，越有利于行车安全。（）3、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车的交通量。（ ）4、公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。（） 5、计算路基
21、横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。（） 6、公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。（）7、变坡点相邻两纵坡坡差0时，表示凸形竖曲线。( )8、设置超高的目的是为了排水。( )9、沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。（） 10、渠化交通不可能消灭冲突点，而立体交叉也不可能消灭冲突点。( )11、现代交通运输体系由铁路，道路，水运，航空和人力五种运输方式组成。（ ）12、当设计速度大于等于60km/h时，反向曲线间夹直线以不小于2V为宜。 （ ）13、最小纵坡是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的最小值。（ ）14、 路肩是由硬路肩，软路肩组成
22、，各级公路都需要设置。 （ ）15、沿河线按路线高度与设计洪水位的关系，有低线，中线和高线三种。 （ ）16、一条二级公路有两种设计车速80km/h和60km/h，因此可根据公路所经地形、地质等情况而灵活采用两种设计速度。（）17、直线越长越好，越有利于行车安全。（）18、我国公路设计采用的交通量均应换算成小汽车为标准的交通量。（）19、回旋线因为其公式简单，测设方便，所以是公路线形设计中最常采用的一种缓和曲线。( )20、纵断面图上的设计线是由直线和竖曲线组成的。( )21、在匝道上，入口的园曲线半径大于出口的园曲线半径。( )22、变坡点相邻两纵坡坡差0时，表示凸形竖曲线。( )23、设置
23、超高的目的是为了排水。( )24、在选择越岭线时，垭口位置与标高的选择往往决定了垭口两侧路线展线的拟定。( )25、渠化交通不可能消灭冲突点，而立体交叉可消灭冲突点。( )26、交通量是指单位时间通过道路某一段的车辆数。 （ ）27、道路勘测设计中两阶段设计包括初步设计和施工图设计。 （ ） 28、平均纵坡是指一定长度路段的高差与该路段长度的比值。 （ ）29、土路肩的横坡度较路面宜减小1%2% 。 （ ）30、在超高加宽的设计中，过渡段的长度一般要长于缓和曲线。 （ ） 31、公路路线设计规范（JTG D20-2006）规定，公路纵坡变更处应设置竖曲线。（）32、为保持技术标准的连续性，一条
24、公路不能只采用同一公路等级。（）33、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为中央分隔带外侧边缘标高。（ ）34、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的切线长。（）35、在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（）36、平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。（）37、越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。（）38、丘陵区选线主要考虑高程的限制，平均纵坡不能超过规定。（）39、纸上定线后必须经过实地放线，才能将纸上定好的路线敷设到地面上，供详细测量和施工之用。（）40、两变坡点之间的水平距离为坡长。（）41、山岭、重丘区二级公路的极限最小半
25、径为125m，但山岭、重丘区二级公路可采用小于125m的半径。（）42、为保持技术标准的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（）43、道路的通行能力反映该路的交通需求情况。（）44、我国公路设计采用的交通量均应换算成中型载重汽车为标准的交通量。（）45、为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。（）46、纵断面上斜线不计坡度而计角度。（）47、变坡点相邻两纵坡坡差0时，表示凸形竖曲线。（）48、丘陵区选线主要考虑高程的限制，平均纵坡不能超过规定。（）49、纸上定线后必须经过实地放线，才能将纸上定好的路线敷设到地面上，供详细测量和施工之用。（）50、
26、凹形竖曲线最小半径应以缓和冲击为有效控制。（）四、选择题1、根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。 极限最小半径 一般最小半径 不设超高的最小半径 临界半径2、不属于纵断面设计的控制指标是()。 最大纵坡 平均纵坡 最短坡长 坡度角3、选线的第一步工作是()。 进行路线平、纵、横综合设计 确定所有细部控制点 解决路线的基本走向 逐段解决局部路线方案4、“平包竖”的合理解释是（）。 平曲线与竖曲线刚好相互重合 平曲线长于竖曲线 竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内 竖曲线刚好位于圆曲线上5、路幅宽度是指（）。 行车道顶面外侧边缘之间的部分 公路路基顶面两路肩
27、外侧边缘之间的部分 公路路基边坡坡脚外侧2m范围之内 公路路基边坡坡脚外侧边缘之间的部分7、某级公路平曲线半径60m，35m，采用第2类加宽，最大加宽W1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（）。 0.15m 0.23m 0.43m 0.86m8、沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于（ ）。 横断面 平面 平面与纵断面 地质与土质9、无交通管制的四路交叉口冲突点个数是（）。16 32 8 1511、根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。 极限最小半径 一般最小半径 不设超高的最小半径 临界半径12、不属于纵断面设计的控制指标
28、是()。 最大纵坡 平均纵坡 最短坡长 坡度角13、选线的第一步工作是()。 进行路线平、纵、横综合设计 确定所有细部控制点 解决路线的基本走向 逐段解决局部路线方案14、“平包竖”的合理解释是（）。 平曲线与竖曲线刚好相互重合 平曲线长于竖曲线 竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内 竖曲线刚好位于圆曲线上15、路幅宽度是指（）。 行车道顶面外侧边缘之间的部分 公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分 公路路基边坡坡脚外侧2m范围之内 公路路基边坡坡脚外侧边缘之间的部分19、无交通管制的四路交叉口冲突点个数是（）。16 32 8 1522、高速公路的行车视距应满足（）的要求。停车视距 会车
29、视距 错车视距 超车视距23、汽车在缓和曲线上行驶时间至少应有()的行程。1.2S 3S 3.5S 5S24、“平包竖”的合理解释是（）平曲线与竖曲线刚好相互重合平曲线长于竖曲线竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内竖曲线刚好位于圆曲线上25、路幅宽度是指（）行车道顶面外侧边缘之间的部分公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分公路路基边坡坡脚外侧2m范围之内公路路基边坡坡脚外侧边缘之间的部分27、在山区选线，受地形限制最大的是（）。平曲线半径 竖曲线半径 纵坡 直线28、在越岭线选线时，对垭口的选择，应先考虑（）。垭口位置 垭口标高 垭口展线条件 综合29、无交通管制的四路交叉口冲突点个数是
30、（）。16 32 8 1531、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ ）。 3% 2% 5 % 非定值32、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ ）。 1：1：1 1：2：2 1：2：3 3：2：133、在平面设计中,作为圆曲线取值的控制指标为()。 极限最小半径 一般最小半径 不设超高最小半径 临界半径34、我国标准推荐采用（ ）为缓和曲线。 双曲线 三次抛物线 正弦线 回旋线35、在纵坡设计中，变坡点桩号应设在（ ）的整数倍桩号处。 5m 10m 20m 5.0m 36、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ ）。 路基最小填土高度 土
31、石方填挖平衡 最小纵坡和坡长 路基设计洪水频率38、在交叉口交通流中，对交通通畅和安全影响最大的是（）。 合流点 分流点 交错点 冲突点39、实行交通管制时，若禁止车流左转弯，可（）冲突点。 消灭 减少 降低 禁止41、公路设计小时交通量通常采用（）作为设计小时交通量。年平均日交通量 远景交通量 第30位小时交通量 高峰小时交通量42、二级公路的行车视距应满足（ ）的要求。停车视距 会车视距 错车视距 超车视距43、在平面设计中,作为园曲线取值的控制指标为()。极限最小半径 一般最小半径不设超高最小半径 临界半径44、我国标准推荐采用（ ）为缓和曲线。双曲线 三次抛物线 正弦线 回旋线45、选
32、线是一个由粗到细，（），逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较的过程。由里到外 由平面到纵断面 由轮廓到具体 由宏观到微观46、城市道路路线设计的主要方面是（）。平面 纵断面 横断面 平、纵、横组合设计47、在定线时，发现前面的里程桩号错误或需移线，这时可采取（）。全部改正 不予更改 断链表示 在说明里注明48、在交叉口交通流中，对交通通畅和安全影响最大的是（）。合流点 分流点 交错点 冲突点49、实行交通管制时，若禁止车流左转弯，可（）冲突点。消灭减少降低禁止50、路堑的边坡一般称为（ ）。上边坡 下边坡斜坡 陡坡五、问答题1、公路工程建设项目有哪几阶段组合，各适用于哪些项目？2、确定缓和曲线
33、最小长度需从哪几个方面考虑？3、简述平、纵面线形组合的基本原则。5、公路的超高过渡方式有哪些？6、缓和曲线的作用有哪些？7、平、纵线形组合有哪些基本要求？8、简述竖曲线的设计步骤？9、简述山岭，重丘地区的定线步骤？10、试谈谈路肩的作用？11、公路工程建设项目有哪几阶段组合，各适用于哪些项目？12、简述平曲线和竖曲线的组合原则。13、简述公路与城市道路横断面的异同。14、立体交叉有哪些部分？15、公路的超高过渡方式有哪些？16、平面线形设计的一般原则？17、简述选线的步骤？18、简述纵断面的设计步骤？19、简述直接定线的步骤？20、 有中央分隔带与无中央分隔带公路纵断面上设计标高的规定？21、
34、设置缓和曲线的目的是什么？22、在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？23、在纵断面设计中，确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些？24、简述平、纵面线形组合的基本原则。25、平面交叉口立面设计的方法有哪些？26、为什么要采用回旋线作为缓和曲线？六、计算题1、某级公路相邻两段纵坡i1=5%， i2=6%，变坡点里程为K1+100，变坡点高程为200.53米，该竖曲线半径选定为1000米。(1) 计算竖曲线要素；(2) 计算K1+120桩号的设计高程；(3)如果要求切线长大于100米，则竖曲线半径应如何确定？2、某二级公路有一弯道半径为250m，缓和曲线为40m，交点里程为，转角为，试计算该曲线
35、的要素及主点桩号。（ ）3、如图，ZH点里程为K2+046，圆曲线半径R=800m QZ缓和曲线Ls=70m，直线A-ZH与大地坐标的X轴夹角为30o，求K2+086的大地坐标。 HY（ZH点的大地坐标为XZH=54163.197，YZH=29706.307）X=L-L5/40C2 Y=L3/6C4、某三级公路，已知变坡点高程为324.4m，变坡点里程桩号为K5+628，变坡点前纵坡值为i1=2%，后纵坡值为i2=-3%，竖曲线半径R=6000，求：（1）竖曲线要素。（2）试求K5+588点的设计标高。5、已知设计车速，横向力系数，路拱横坡度，试问1）此平曲线半径应取多大（取整数）？2）若因地
36、形限制只能设置200m半径，应怎样对此平曲线进行相应的调整？3）若，Ls=60m，=2631，交点里程为，则五个主点里程桩号为多少？6、某山岭区一般二级公路，变坡点桩号为K5+030.00，高程为427.68m， 竖曲线半径R=2000m。试计算竖曲线诸要素以及桩号为K5+000.00和K5+100.00处的设计高程及起点与终点的高程。7、某二级公路有一弯道半径为250m，缓和曲线为40m，交点里程为 ，转角为 ，试计算该曲线的要素及主点桩号。（ ）8、某3级公路，在JD3左转450，半径R=600m，缓和曲线LS=100m，JD3的桩号为K1+320，试求5个主点桩号？ （内移值p=LS2/24R-LS4/2384R3m，切线增长值q=LS/2-LS3/240R2m，缓和曲线角0=1800LS/2R）9、试完成以下路基设计表桩号平曲线填挖高度路基宽路边及中桩与设计高之高差R=200LS1=45LS2=45填挖左右左中右K1+3007.887.507.500.000.220