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1、精选优质文档-倾情为你奉上技术交底记录工程名称：无锡地铁3号线工程土建施工08标 编号： 施工单位中铁十四局集团有限公司交底时间2016年3月26日交底部位临建施工工序名称沉淀池施工交底提要：沉淀池施工技术交底一、工程概况黄山路站为无锡地铁3号线一期工程的第16座车站，位于长江北路和黄山路交汇路口，沿长江北路布置。本站前方衔接旺庄站，后方到达高浪东路站。黄山路站为地下二层岛式站，主要采用地下两层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程：DK33+445.350，车站设计起点里程为DK33+366.150，车站设计终点里程DK33+563.150。车站外包总长197m
2、，车站标准段外包宽度为19.7m，有效站台中心处车站基坑深度约15.83m，覆土厚约3.0m。采用明挖法施工。二、施工工艺测量放线 人工配合挖机开槽 人工清理碎渣 浇筑垫层 钢筋帮扎 立模板 混凝土浇筑三、施工参数1、在一期一阶段施工一区沉淀池长宽高为5.5m2.0m2.0m，下挖2.2m立模板高于地面100mm，人工清理基底平整后浇筑C20混凝土垫层，垫层厚20cm。底部铺设单层16300螺纹钢，四周侧墙绑扎16300螺纹钢，墙体顶部预留4个250mm300mm开口。墙体采用C25砼浇筑。2、沉淀池模板采用木胶板，模板长宽1500mm1000mm共22块， 方木采用100mm100mm，12
3、根长度1.5m、6根长度5m 的方木及3根长度5.5m 的方木。图1沉淀池大样图四、沉淀池施工1、根据市政管线图及场地布置规划方案，确定沉淀池合理位置。然后，按照设计尺寸，利用测量仪器，确定现场沉淀池的实际尺寸。2、沉淀池开挖，先按照放线进行路面切割，然后利用破碎锤对既有路面破除，破除完成后，进行出土开挖。开外时必须人工配合挖机开挖，开挖过程中注意管线的保护。3、钢筋绑扎（1）钢筋下料：钢筋下料用钢筋切断机进行下料（不得用气割下料），下完料的钢筋断面需垂直于钢筋轴线，端头不准挠曲，不得有马蹄形，端部不直应调直后下料；（2）安放前，需测量放样，确定结构边线、安放标高等施工控制线，不得盲目摆放；（
4、3）采用HPB23516钢筋，钢筋接头处采用绑扎处理，搭接长度不小于35d；绑扎接头搭接处，在中心和两端用火烧丝采用八字扣绑牢，且所有接头必须交错布置；（4）钢筋的交叉点采用20#火烧丝满扎处理；（5）使用混凝土垫块或马蹬筋等置于钢筋网片下方并固定牢固，保证钢筋网片位于浇筑的混凝土的中间。4、模板安装（1）模板安装前，保证模板面光滑平整，对于再次利用的模板，必须进行模板打磨至表面光滑无残留灰渣痕迹；（2）模板安装时必须首先保证净空尺寸，施工放样后立即打设定位桩，控制模板净空的同时作为混凝土浇筑标高控制点；（3）模板采用木胶板+方木做成龙骨的方式，对于两节模板接头处要加强处理，两内侧模板采用两道
5、长度2m的方木，每道三根共计6根，作为对撑的方式进行模板加固；（4）接缝处要保证紧密不漏浆；（5）拆除模板时注意对混凝土角部的保护，防止边棱破损。5、混凝土浇筑（1）在浇筑混凝土之前，应检查和控制模板、钢筋、保护层等尺寸、规格、数量和位置，其偏差值应符合要求； （2）在浇筑混凝土之前，应检查模板对撑的稳定性以及模板接逢的密合情况；（3）在浇筑混凝土前，模板内的垃圾、木片、底部碎渣等杂物，应清除干净；（4）在浇筑混凝土时，应分3层浇筑，浇筑高度不大于50cm，浇筑过程中应经常观察模板、支架的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。五、安全注意事项1、振捣作
6、业人员，穿胶鞋，戴绝缘手套；2、各类安全装置的防护罩、防护盖等要齐全可靠；3、浇筑混凝土时，汽车泵、泵车与输电线路(垂直、水平方向) 须按规定保持距离。六、文明施工注意事项1、 现场配专人进行及时洒水；2、配备专职清洁人员，进行场地的清扫和围挡的清洁维护；3、夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备，并防止眩光；4、进出现场的施工车辆，安排人员进行冲洗，严禁带泥、带污水上路；5、 做好现场垃圾回收工作，配套设施齐全，注重细节；6、夜间施工完毕后及时恢复围挡，以保证安全。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案专心-专注-专业