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1、精选优质文档-倾情为你奉上轨道梁架设施工方案编制人：审核人：批准人：中铁一局集团有限公司韩城悬挂式单轨交通一期工程机场至古城段二标2017年3月21日专心-专注-专业目录一、编制依据1、钢结构焊接规范（GB50661-2011）；2、圆柱头焊钉（GB10433-2002）3、铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件TB/T1527-20114、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008二、工程概况2.1工程位置及范围韩城悬挂式单轨项目一期工程西起司马迁站，东至古城游客中心站。本单位施作二标段，即主题乐园站至月季城站区间及月季城站-澽水新城站区间。本共计73个墩，72孔梁。本区间采用“梁轨合
2、一”形式，即桥梁底板兼做轮轨走行面：要求梁部曲线曲做，全部为特殊设计，共有直线梁，竖曲线梁，平曲线梁等三大类：根据线路情况，直线段轨道梁主要采用30m，25m，20m三种跨度：曲线段轨道梁采用25m、20m两种跨度。轨道梁底部开口的箱形截面梁，内部净空为宽780mm，高1250mm，直线段轨道梁腹板厚24mm，顶板厚28mm、底板厚30mm：轨道梁横向设置环形加劲肋，纵向间距1.2m，厚度16mm。轨道梁在竖曲线梁段曲做，梁体与线路形完全吻合：不设超高，设置预拱。相邻两片30m跨轨道梁之间预留6cm梁缝，除30m跨外，任意两片跨度梁之间预留4cm梁缝。曲线段轨道梁最小曲线半径200m，标准梁长
3、25m。曲线段轨道梁截面构造形式与直线梁相同，为增加结构刚度，顶板厚度调整为30mm，横向加劲肋纵向间距调整为1000mm，其余与30m直线梁相同。2.2周边环境概况本标段大部分与正在修筑的沿黄公路紧贴，道路两侧为正在修建的澽水河景观工程。区间内含高压输电线及军用光缆等，需与相关产权单位进行协调。2.3工程地质及水文地质概况2.3.1气象特征韩城属暖温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，阳光充足，年平均气温在13.5以上，极端最高气温42.6，最低气温-14.8，无霜期208 天，年平均降雨量559.7 毫米，但雨量不均，多集中于7、8、9 月份，春夏季易发生干旱，夏季阵雨多、强度大。收集该区域
4、内气象资料得知，该区湿陷性黄土的降雨入渗影响深度约2.7m。2.3.2水文条件（1）地表水沿线地表水主要为澽水及其支流沙子沟水、潦水、芝水等，澽水在韩城境内多年平均流量3 立方米/秒，年平均径流量10421.7 立方米，其中境内径流占29.3%。支流一般无常年流水，每逢雨季，泥沙俱下，水土流失严重。（2）地下水分布及特征区内地下水主要为第四系松散沉积层上部的孔隙潜水。黄土台塬区地下水埋深较大，水位埋深多大于100 米，单井出水量一般小于10立方米/小时，为弱富水；河流冲积阶地区地下水埋深较浅，一般0.53m，局部较深达5m。地下水主要靠大气降水及河水补给。（3）地下水腐蚀性评价根据收集的涺水河
5、防洪工程的水样分析，按类环境类型，地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性；地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。2.3.3工程地质线路通过区域主要分布第四系全新统人工填土（Q4ml）和冲基层（Q4al）1）第四系全新统人工填土（Q4ml）素填土（Q4ml）：主要为粉质粘土，局部夹少量圆砾、卵石，黄褐色、灰褐色，硬塑状，欠压实，堆填时间短，主要分布在澽水河两岸堤坝上，厚度约3-8m不等，属级松土。2）第四系冲基层（Q4al）、粉质粘土（Q4al）：黄褐色、灰褐色，主要呈可塑状，地下附近水位的粘性土多呈软塑状，埋深较大多呈硬塑状，含10%左右的
6、粉土及粉砂，该层在区间内广泛分布，主要位于圆砾土或卵石土层下，属级普通土。、粉土（Q4al）：黄褐色，稍密中密状，饱和，含25%左右的粉质黏土及粉砂，主要呈透镜状分布表层10m范围内，厚0-4m不等，属级普通土。、粉细砂（Q4al）：黄褐色、灰褐色，饱和，根据现场标准贯入测试结果，多呈稍密中密状，含25%左右的粉质粘土及圆砾，属级松土。、淤泥质土（Q4al）：主要为淤泥质粉质黏土，局部为淤泥质土，且局部夹有粉细砂，呈灰褐色、灰黑色，主要呈可塑状，部分呈软塑状和硬塑状，地下水位附近的粘性土多呈软塑状，埋深较大的多呈硬塑状，含腐殖质，略有腥臭味，局部呈透镜体分布，主要位于地表以下10m30m范围内
7、，局部地段埋深较深，属级普通土。、细圆砾土（Q4al）：黄褐色、灰褐色，饱和，多呈稍密密实状，细圆砾含量为4060%，粒径2-18mm，成分主要为砂岩，灰岩，呈浑圆状，含约20%的粉质粘土和20%的粉细砂，呈透镜状分布，属级普通土。、粗圆砾土（Q4al）：黄褐色，灰褐色，饱和。多呈稍密密实状，粗圆砾含量约为40%55%，粒径20-60mm，成分主要为砂岩、灰岩，呈浑圆状，含约20%的粉质粘土和30%的粉细砂及细圆砾，呈透镜状分布，属级硬土。卵石土（Q4al）：黄褐色，灰褐色，饱和。以中密状为主，卵石含量约为40%60%，粒径60-150mm，成分主要为砂岩、灰岩，呈浑圆状，含约25%的圆砾和2
8、0%的粉细砂及粉质粘土，分布广泛，属级硬土。淤泥质砂（Q4al）：灰黑色，灰褐色，饱和。以中密状为主，含约25%的圆砾和粉质黏土，含腐殖质，略有腥臭味，呈透镜状分布，一般分布于淤泥质土层内，属级松土。、淤泥质砂（Q4al）：灰黑色，灰褐色，饱和。以中密状为主，含约25%的圆砾和粉质黏土，含腐殖质，略有腥臭味，呈透镜状分布，一般分布于淤泥质土层内，属级松土。三、施工准备3.1轨道梁主要工程数量30m轨道梁主要工程量表序号板号材质规格(mm)数量单重（kg）共重（kg）宽度厚度长度1N1Q370E1220242994026881.613763.32N21168282994017686.47686.
9、43N3479302994024516.79033.34N41501612504823.61130.45N51501611282421.3510.06N615016280485.3253.27N728736435435.3141.18N8280243501218.5221.69N923012299401648.7648.710N108812299402248.2496.411N11Q235B44010740125.625.612N12Q235B50101668.116.56.513N134901074019.69.614N14HRB235626010.10.115N151632420.51.0
10、16N16GB/T-5780M24螺母217密封条橡胶条44027401合计33927.21.5%焊缝重（kg）508.925m轨道梁主要数量表序号板号材质规格（mm）数量（kg）单重（kg）共重（kg）宽度厚度长度1N1Q370qE1220242496025737114742N21168282496016407.96407.93N3479302496023765.47530.84N41501612504023.69425N51501611282021.34256N615016280405.32117N728736435435.3141.18N8280243501218.5221.69N9Q3
11、70qE23012249601540.8540.810N108812249602206.9413.8合计28308.01.5%焊缝重424.620m梁主要工程量表序号板号材质规格（mm）数量（kg）单重（kg）共重（kg）宽度厚度长度1N1Q370qE1220241996024587.89175.52N21168281996015124.36407.93N3479301996023011.17530.84N41501612504023.69425N51501611282021.34256N615016280405.32117N728736435435.3141.18N8280243501218
12、.5221.69N9Q370qE23012199601432.5432.510N108812199602165.5330.9合计22710.51.5%焊缝重340.73.2轨道梁架设施工步骤、施工准备3.2.1施工工期安排本区间共计xx孔，2xx片，每天架设4片，考虑区间对开，每台钻机每天打xx根，气等因素的影响下，xx天完成，计划x月x开始施工，x月x日完工。3.2.2资源配备（1）人员配置序号施工内容工种人数备注1现场管理管理人员42架梁架梁队2支1634电力管理电工2（2）设备配置序号设备名称型号数量备注1汽车起重机50t42电焊机43运梁半挂车35m23.2.3施工准备工程测量已完成导
13、线、标高交接桩和布网复测工作；施工场地实现“三通、一平”，临水、临电已经引入施工现场；四、施工技术方案4.1、轨道梁架设施工工艺流程轨道梁端支座安装前后两台汽车吊机分别吊起轨道梁达到预定安装高度吊机协作将轨道梁安置于桥墩北侧牛腿上定位桥墩外侧并使用防脱螺栓进行固定安装制作下坐板螺栓轨道梁架设完毕。4.2、轨道梁的运输 本标段钢轨道梁全部由加工厂预制完成，运至现场。运梁采用平板车。（1）根据构件尺寸及重量，运输钢箱梁采用一台大型平板拖车进行，钢箱梁运输应在夜晚进行，由于钢箱梁超长，因此在钢箱梁完成加工、预拼装及验收合格后，应提前一星期上报业主运输时间及路线，由业主负责协调相关部门办理手续，项目部
14、积极配合并参与实施运输期间的交通管制，确保钢箱梁安全运抵施工现场。 （2）运输时在车箱上设置枕木，钢箱梁搁在枕木上，设置枕木时应使钢箱梁尾部高于头部，且尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止钢箱梁侧向移动，还应在其两侧与车箱之间加焊连接板，使其固定在车厢上不能产生位移，然后将用手拉葫芦与车厢绑紧。 （3）运输中成品保护a.钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。 b.钢箱梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢箱梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。 c.运输时钢构件应放置平稳，构
15、件与构件之间应设置方木，并用葫芦将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。 d.安全措施：构件超长超重，钢箱梁会挑出运输车，防止追尾，在挑出的钢箱梁尾安装警示灯，警示带；运输时，前后派交通疏导车跟随，保持指挥通信顺畅。4.3、支座安装本标段轨道梁采用特殊设计的多向型变盆式橡胶支座。1)盆式橡胶支座在储存和搬运时，避免日晒、雨雪浸淋和抛掷、撞击，严禁与酸、碱、油类及有机溶剂等接触，并保持清洁和距热源 lm以上。2 )盆式橡胶支座在工地组装，用丙酮或酒精擦净支座相对滑动面的不锈钢板和聚四氟乙烯板表面的灰尘和杂质，支座的其他钢件表面清除铁锈、灰尘和油污，
16、钢盆中的橡胶板应在盆腔内清洁和均匀涂抹一层52012硅脂后使用木槌轻轻敲入，并使橡胶板与钢盆盆底密贴无空气间层。3) 盆式橡胶支座安装除应符合上述节规定外，尚应符合下列规定：a.多向活动支座的安装位置和方向必须符合设计要求。b. 支座安装方法采用先将支座安装在梁体上，然后随梁吊装对位安装到支承垫石上，支座安装完毕方可拆除支座的临时连接。 c.盆式橡胶支座安装按铁道部现行有关规定施作，保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不大于5%。支座与梁底及支承垫石接触面密贴无空隙。d.同一孔梁的四个支座对位允许偏差经检查确认符合铁道部现行铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415）的规定后，应同步平
17、稳落梁，使四个支座均匀受力。e.支座防尘罩及时安装，并做到严密、牢固、栓钉齐全。防尘罩开启不与防落梁装置或梁端限位装置相抵触。4.4、轨道梁的吊装4.4.1吊机选择及技术参数本标段轨道梁采用两台50t或120t或160汽车起重机进行整体吊装。以下为50t汽车吊相关参数（以三一重工50t汽车吊为例）。50t汽车起重机起升高度曲线50t汽车吊性能表钢结构梁进入现场后直接从运输车辆吊装到指定位置，吊装高度约为815m，根据现有图纸最大重量约为35t。进行吊机布置时，首先要根据各墩平面位置与既有设备关系，根据地面标高及轨道梁轨面标高，确定适合的作业半径及臂长。由于本标段轨面标高一定，但是地面标高相差较
18、大，在此不做选择，以现场实际为准。4.4.2钢丝绳的选择钢丝绳的选择（以30m轨道梁为例），按以下公式进行计算：P61.33F/(NSIN)N钢丝绳折算股数P破断拉力（kg）F吊装工件重量（kg）绳扣与吊装工件水平线夹角P=P/K (t)P单股钢丝绳许用拉力K50t以上取6,50t以下取8由于为4点吊装，故N取4，F=34500kg，取4560。算得P=16.225t查表得，选用公称直径19.5mm（637+1型钢丝绳），公称抗拉强度170kgf/mm2钢丝绳。4.4.3卡环安全校核已知条件：单卸甲（卡环）最大受力为16.225t，卸甲型号D-21校核：查起重相关手册知，D-21型卡环起重能力
19、为21t。结论：卡环符合要求。4.4.4吊装本标段每片梁计划使用两台汽车吊同时进行吊装，设专人进行指挥，钢梁两端同时起落，高差不大于30cm。1)吊装前准备工作：在运梁车准备就绪，正式吊装之前对吊车进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作。a.全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，卷扬机具等运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。b.吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验，调离地面50cm，停留10分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异常状态后方可投入使用。2）吊车自行移位至吊装位置，运梁拖车沿线路走向驶入作业场地，做好吊装前各
20、项准备工作。吊车由一人统一指挥。起重吊装作业人员精神集中、听从指挥，指挥信号准确、安全可靠。钢箱梁起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。严禁将钢箱梁长时间悬吊在空中。 3）试吊：首先吊车落钩，将钢丝绳与主梁吊耳采用D型卡固定好后，吊车缓慢起钩，当钢箱梁起升距梁车5-10厘米后，汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟检查机械设备变化情况有无异常，绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳及D型卡是否牢固，吊耳有无异常变形等，确定一切正常后才能继续起吊。 4）钢箱梁架设就位：汽吊车继续起钩，当钢箱梁起升至距运梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待钢箱梁平稳后，检查运梁车与箱梁是否有接触，确认后无接触后，运梁
21、车缓慢驶离。钢箱梁继续缓慢提升，待钢箱梁提升到理论高度（箱梁底面距离桥墩顶面高度10-15cm）时后首先吊机协作将轨道梁安置于桥墩内侧牛腿上。墩外侧牛腿墩内侧牛腿安置完毕后，定位到墩外侧牛腿并使用防脱落螺栓进行固定。螺栓规格为M16高栓18的孔。五、质量保证措施5.1、质量方针以人为本，遵规守法，科学管理，精心组织，确保产品让顾客满意、环境让社会满意、职业健康安全让员工满意。并通过不断创新与追求，持续改进质量、环境、职业健康安全“三位一体”管理体系的有效性。5.2、质量目标全部工程达到招标文件和国家验收规范规定的质量标准。分部分项工程一次验收合格。5.3、质量管理体系项目质量管理体系：项目质量
22、管理体系组织机构图韩城悬挂式单轨交通一期工程机场至古城段02标党工委书记项目经理技术组作业班组实验室安质部工程部物设部办公室工经部财务部项目总工项目副经理5.4、认真实行隐蔽工程检查签证制度施工单位完成隐蔽工程作业并自检合格后，应填写隐蔽工程报验申请表，报送监理工程师。监理工程师须会同建设单位主管工程师共同进行隐蔽工程的检验。5.5轨道梁精度要求轨道梁梁缝处相邻两孔底板走行面高差不大于1mm，两侧腹板左右偏差不大于1mm。六、季节性施工保障措施6.1防风雨措施1）做好汛前和暴雨来临前的检查工作，及时认真整改存在隐患，做到防患于未然。汛期暴雨来临期间要组织昼夜值班，做好记录，密切注意天气预报暴雨
23、警报。 2）加固临时设施，大标志牌，临时围墙等处设警告牌。 3）安排好应急疏散通道及安全集结中心。 4）检查机械防雷接地装置是否良好，各类机械设备的电气开关应做好防雨准备。大风雷雨天气应切断电源，以免引起火灾或触电伤亡事故。风雨过后，要对现场的临时设施、用电线路等进行全面的检查，当确认安全无误后方可继续施工。 5）暴雨天气或连绵阴雨天气，防暴雨抢险救灾队应集结待命，统一指挥，随时准备排除危险隐患。 6.2、夏季高温作业安全保障措施 1）合理调整作息时间，严格控制工人加班加点，采取了“做两头、歇中间”的方法或轮换作业的办法，避免高温日照曝晒、疲劳作业和防止职工中暑。特别是对高空作业人员的工作时间
24、进行了适当缩短，具体安排如下： （1）日最高气温达到40以上，应当停止当日室外作业。 （2）日最高气温达到37以上、40以下时，用人单位安排劳动者室外作业时间不得超过5小时，并在12时至15时不得安排室外作业。 （3）日最高气温达到35以上、37以下(不含37)时，用人单位应采取换班轮休等方式，缩短劳动者连续作业时间，并且不得安排室外作业劳动者加班。 2）项目部对施工人员提供了足够的食品饮料和发放了清凉油、霍香正气水、风油精，茶水、清凉含盐饮料等防暑降温药品和规定的劳动保护用品，并严禁赤膊和穿拖鞋上岗作业违者按项目部管理要求进行罚款。 3）项目部对施工人员进行防暑降温知识宣传教育，熟悉和掌握对
25、中暑病人需采取的应急措施和施救方法。如发现有人中暑，应立即将中暑者带离高温环境，移到阴凉通风处休息，并用凉水浸湿的毛巾敷在头上，及时使用人丹、清凉油、十滴水等解暑药。 4）饮食方面，合理调配饮食，抓好食堂卫生管理，防止食物中毒。 5）项目部坚持责任到人，人人抓安全并成立了安全生产检查组，经常不定期开展施工现场安全生产检查，重点检查施工用电，脚手架、生活卫生和夏季“五防”（防雷、防电、防暑降温、防中毒、防火灾）等落实情况，切实抓好整改。 6）加强机械设备安全管理。定期对临时用电进行检测，每个电器设备必须做到“机箱闸漏”的要求，配电箱要搭防雨棚；每天下班有电工拉断电源，并巡查施工现场。在高温酷暑期
26、间，对各生产环节中持续运行的机械设备，尽可能采取间断运行的方式，对确需持续运行的机械设备，采取了降温措施，防范因机械设备故障而带来的事故。七、安全保证措施7.1、安全生产目标杜绝因工死亡，现场施工人员的年重伤负伤率不大于0.05；7.2安全管理机构安全管理机构图项目经理架梁队伍2架梁队伍1专职安全工程师：安质部：工程部：总工7.3、建立健全项目部安全保证体系建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工期的前提。安全生产管理体系见下图：7.4、安全用电1）施工现场内临时用电的安装和维修必须由专业电工（持证上岗）负责完成，非电工不准拆装电气设备。2）严格执行电气安装、维修
27、技术规程，认真贯彻“JGJ46-2005”施工现场临时用电安全技术规范。3）操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作服等）。4）电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。5）检查、维修配电箱时，必须将其前一级相应的电源开关闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”等标志牌。6）高压电气设备和线路上的作业，必须由专业人员操作。7.5、起重安全措施1）起重机安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。2）吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，验收合格后才可使用。3）起重司索工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。4
28、）起重司索工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸扣，发现不符合安全使用规定的索具、卸扣立即更换。5）起重司索工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前必须进行试吊。6）起吊时必须由信号工按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。7）吊运散件必须用索具或箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。8）起吊重物时，吊具要捆扎牢固，以防滑脱。9）在起吊时，司机认真操作，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。10）夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。7.6、机械安全措施1）严禁无证人员上岗进行机械操作。2）机械操作人员严格
29、按照操作规程运作机器，不得违规操作。 3）机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作。4）爱护机械设备，做好机械的保养和清洁工作。5）在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。6）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设专人看管。7）做好机械运作记录，根据记录和操作经验，有预见性的对机械运作提出保养和故障排除预案。8）定期组织机电设备、车辆安全大检查。7.7、安全标志标牌1）施工区域安全标志醒目，危险区域禁令标志明显。2）机械设备设一机一牌，上标机械操作规程，责任人等内容。3）施工管理人员一律挂牌上岗。4）
30、消防器材按规定配置，齐全有效, 并满足施工区域消防要求，设置明显的标识。八、紧急情况处置 在发生突发安全事故时，组长立即布置救援、抢险工作。安全负责人按架梁工程施工事故伤害应急预案中制订的方案调动抢险救援队、应急抢救设备和物资（吊车、钢丝绳、撬棍等）迅速赶往事故现场进行抢险。 1、高空坠落事故 一旦发生高空坠落事故安全生产领导小组成员按分工组织抢救伤员，由安全员决定拨打120急救中心电话，副组长组织保护好现场防止事态扩大，疏散现场无关人员。对伤员进行外部救护工作，如有轻伤或休克人员，现场组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程度，损失降到最小
31、。 2、吊车发生倾翻 安全生产领导小组成员立即赶赴出事现场，保护受伤人员、疏散现场闲杂人员，副组长组织保护事故现场，同时避免其他人员靠近现场。 并根据现场实际施行必要的医疗处理，在伤情允许情况下，抢救组负责组织人员搬运受伤人员，转移到安全地方；由安全员根据受伤程度，决定是否拨打120医疗急救电话，并说明伤员情况，行车路线；联系值班车到场，随时待命。 工地负责人到入场岔口指挥救护车的行车路线，安全员应迅速对周围环境进行确认，仍存在危险因素下，立即组织人员防护，并禁止人员进出。 3、触电事故 安全生产领导小组成员立即赶赴出事现场，保护受伤人员、疏散现场闲杂人员，副组长组织保护事故现场，同时避免其他
32、人员靠近现场。由安全员根据受伤程度，决定是否拨打120医疗急救电话。 4、现场保护 事故发生后，项目负责人和有关人员接到伤亡事故报告后,要迅速赶到事故现场, 立即采取有效措施，指挥抢救受伤人员,同时对现场的安全状况作出快速反应,排除险情，制止事故蔓延扩大，稳定施工人员情绪，要做到有组织有指挥。同时，要严格保护事故现场，因抢救伤员、疏导交通、排除险情等原因、需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图，并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物件，并进行拍照或录象。必须采取一切可能的措施如安排人员看守事故现场等，防止人为或自然因素对事故现场的破坏。清理现场必须在事故调查组取证完毕，并完整记录在案
33、后方可进行。在此之前，不得借口恢复施工，擅自清理现场。 九、文明施工及环境保护措施9.1、文明施工、环境保护目标争创“韩城市文明标准工地”。在施工过程中严格按照韩城建委创建文明安全工地的标准和要求进行文明安全施工管理，督促全体工作人员自觉遵纪守法和做好文明施工。9.2文明施工保证体系9.3、文明施工措施9.3.1工地围蔽为便于对本工程施工现场进行管理，本标段的施工场地均实行封闭式管理，施工场地采用硬式围挡，围挡按韩城空轨永久围挡施工标准施作，围挡采用彩钢板，高度为1.8m。9.3.2临时设施生产、生活房屋本着安全适用、布局合理、标准统一的原则进行建设布置。9.3.3临时给排水轨道梁吊装用水较少
34、，暂不予以考虑。9.3.4施工用水、用电8.3.4.1施工用水轨道梁吊装用水较少，暂不予以考虑。8.3.4.2施工用电从业主指定的电网接入，根据用电负荷测算及施工需要，在施工场地内配置变压器。所有施工用电采用三相五线制供电系统，变压器输出端设总控制箱，各施工作业面设分控制箱，通过电缆输电至各用电工作面。9.3.5道路、场地本着工程需要和满足施工的原则，施工区和生活区分开布置：生产区内设置余碴堆放场、喷浆料拌合站、材料存放场、钢筋加工棚、水泥库等设施；在生活区设置生活、办公用房。场地内地面才用250mm厚C20混凝土进行硬化，并设置沉淀池和排水系统。9.4、主要环境影响的控制保证措施9.4.1防
35、噪声、振动扰民控制措施1）施工场地噪音控制标准按建筑施工场界噪声限值（GB1252390）要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70 dB，噪音最大不超过90dB。2）施工机械或其它施工活动造成的噪声若超标造成环境污染，除抢险施工外，其它施工作业时间限制在6时至22时。3）禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民。9.4.2城市生态1）对城市绿化，在施工范围内严格按照法规执行。合理布置施工场地，生产、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有的植被，保护自然环境。2）严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地。3）对施工中可能遇到的各种公共设施，制
36、定可靠的防止损坏和移位的实施措施，向全体施工人员交底。4）施工场地采用硬式围挡，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。5）施工场地位于繁华的市区，施工中尽量不破坏原有设施和影响行车。6）工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失。保持城市原有环境风貌的完整和美观。9.4.3防止水污染1）废水排入城市下水道，悬浮物执行污水综合排放标准（GB89782002）的三级标准400mg/L。2）根据施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。3）在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地
37、排水和废水处理设施在整个施工过程中的有效性，做到现场无积水、排水不堵塞、水质达标。9.4.4防扬尘及大气污染1）施工场地及道路进行硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。2）土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。3）场地出口设洗车台，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒。4）优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。9.4.5固体废弃物管理措施1）在工作场地内设置沉淀池，对施工中产生的废泥浆进行处理排入市政管网。2）制定泥浆和废渣的处理、处置方案，废泥浆和淤泥使用专门的车辆运输，防止遗洒、污染路面。3）选择对外环境影响小的出料口、运输路线和运输时间。4）剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。5）施工现场内无废弃混凝土和砂浆，运输道路和操作面落地料及时清理。混凝土、砂浆倒运时应采取防撒落措施。6）教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。7）严禁垃圾乱倒、乱卸，施工现场设垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾按规定分开集中收集，生活垃圾每班清扫、每日清运。