贵州省地方计量技术规范.doc

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1、贵州省市场监督管理局 发 布贵 州 省 地 方 计 量 技 术 规 范JJF（黔）35-2019测桩荷载箱校准规范Calibration Specification for Load Cell2019-9-9 发布 2019-12-9 实施JJF(黔) 352019测桩荷载箱校准规范Calibration Specification for Load Cell归 口 单位：贵州省市场监督管理局主要起草单位：贵州省计量测试院贵州省特种设备检验检测院安顺市质量技术监督检测所参加起草单位：贵州黔浙检测技术咨询服务有限公司贵州大龙建安检测有限公司遵义市产品质量检验检测院贵州鑫瑞达科技有限公司浙江欧感机

2、械制造有限公司本规范委托贵州省计量测试院负责解释JJF(黔) 35-2019JJF(黔) 352019本规范主要起草人：吴凯华（贵州省计量测试院）沈子炀（贵州省特种设备检验检测院）章 薇（安顺市质量技术监督检测所）参加起草人：魏 光（贵州黔浙检测技术咨询服务有限公司）周 道（贵州省计量测试院）陈吉文（贵州大龙建安检测有限公司）屠 乔（遵义市产品质量检验检测院）JJF(黔) 352019I目 录引言（II） 1 范围（1） 2 引用文件 （1） 3 术语和计量单位 （1） 4 概述（1） 5 计量特性 （2） 6 校准条件 （2） 7 校准项目和校准方法（3） 8 校准结果表达与处理（5） 附录

3、 A 校准记录格式（7） 附录 B 校准证书内页格式（8） 附录 C 校准不确定度评定示例（10）JJF(黔) 352019II引 言本规范依据 JJF 1071-2010国家计量校准规范编写规则 、JJF 1059.1-2012测量不确定度评定与表示 、JJF 1001-2011通用计量术语及定义技术规范编制。JJF(黔) 3520191测桩荷载箱校准规范1 范围本规范适用于测桩荷载箱（以下简称荷载箱）的校准。2 引用文件本规范引用了下列文件：JJG 621-2012 液压千斤顶检定规程JGT/T 403-2017 建筑基桩自平衡静载试验技术规程JT/T 738-2009 基桩静载试验 自平

4、衡法JT/T 875-2013 基桩自平衡法静载试验用荷载箱DBJ 52/T 079-2016 基桩承载力自平衡检测技术规范凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用本规范。3 术语和计量单位3.1 内泄漏荷载箱在保持压力时，因内部密封不良而产生的漏油现象。3.2 校准方程为了使荷载箱能在其测量范围内连续使用，根据有限次数的测量数据建立的荷载箱压力表示值与其输出实际力值之间的关系式。3.3 负载效率 荷载箱输出力值与理论力值之比。3.4 内插误差由校准方程求出的与压力表示值相对应的力值线性拟合值和对应的校准点力值之间的相对误差。

5、4 概述荷载箱由单个或多个荷载单元组合而成，为一次性使用的计量器具。荷载箱工JJF(黔) 3520192作系统主要由荷载箱、相应的管路和指示器组成，通过液压系统对荷载箱加压，荷载箱对受力体施加作用力，并与荷载箱连通的数字式指示器直接或间接指示所施加的力值。荷载箱用于工程桩承载力的检测。5 计量特性5.1 外观及附件5.1.1 荷载箱主体及主要部件上应有产品名称、规格型号、出厂编号、制造厂名称、活塞面积等信息。5.1.2 荷载箱主要配件应配套校准与使用。如果更换荷载箱压力指示器等重要部件，更换后应重新校准。5.2 指示器的相对分辨力指示器的相对分辨力0.2%FS。5.3 行程标准型荷载箱有效行程

6、100 mm 且0.1 D（桩径） 。加长型荷载箱有效行程160 mm 且0.1 D（桩径） 。5.4 负载效率荷载箱负载效率90%。5.5 内泄漏荷载箱升至额定压力时，关闭供油系统和截止阀，5 min 内其下降不超过额定油压的 5% 。5.6 示值重复性示值重复性3%。5.7 内插误差内插误差：3%。6 校准条件6.1 环境条件校准时环境温度：(040) ，相对湿度：90%RH。6.2 校准用测量仪器a) 标准测力仪或力标准机：准确度等级不低于 0.5 级，测力仪力值上限应与被JJF(黔) 3520193测荷载箱力值相适应；b) 钢直尺：(0500) mm，分度值 1.0 mm；c) 时间测

7、量仪：分辨力不低于 0.1 s。6.3 配套设备a）反力架：应有足够的刚度和稳固的门式框架或张力杆，其结构在承受最大力值时无明显变形；b）加载系统：加载系统加、卸力应平稳，无妨碍读数的压力波动，无冲击和颤动现象。油路无渗漏，保压性能良好。电路绝缘良好。7 校准项目和校准方法7.1 外观及操作适应性外观目测。观察液压加载系统应工作正常，油路无漏油，液压介质应清洁纯净。7.2 相对分辨力检查荷载箱指示器显示的末位数变化量，按公式（1）计算相对分辨力。%1000fr （1）式中： 相对分辨力；r分辨力，压力指示器为指示器显示的末位数字的一个增量；0f额定压力，MPa。7.3 行程启动荷载箱液压系统，

8、运行正常后，用钢直尺测量空载的荷载箱行程。7.4 内泄漏将荷载箱活塞伸出其有效行程约 2/3 处，加载至额定油压，关闭截止阀，读取5min 内其油压最大下降值，按公式（2）计算内泄漏。Lk=%100P Pmax （2）式中：JJF(黔) 3520194Lk内泄漏；Pmax荷载箱的额定油压，MPa；P内泄漏油压下降的值，MPa。7.5 示值重复性、内插误差和负载效率7.5.1 将荷载箱安装调整成工作状态，并将其安放在反力架中，与标准测力仪串接，校准示意图如图 1 所示。图 1 校准示意图7.5.2 启动液压系统，再将荷载箱加载到额定力值，预压 3 次。7.5.3 校准点的选取应从额定液压值的 2

9、0%开始，直至额定液压值，一般取不少于5 点，应均匀分布；包含最小和最大值。7.5.4 从初始点开始，驱动荷载箱主动加压，按递增顺序施加力，加至校准点读取此时的力值，直至额定液压值后退回到初始点。重复测量 3 次。7.5.5 示值重复性、内插误差和负载效率按以下计算方法进行：a）以标准测力仪标准值为依据，在荷载箱指示器上读数，按公式（3） 、公式（4） 、公式（5）分别计算示值重复性、内插误差、负载效率；%100minmaxiii PPPR （3）%100iici ipppI （4）1000100%iiFn SP （5）JJF(黔) 3520195式中：R示值重复性；iiiPPP,minmax

10、第 i 次测量时，荷载箱指示器 3 次重复测量的最大值、最小值与平均值，MPa；iP 第 i 个校准点对应的荷载箱指示器压力示值，MPa；Ii内插误差；ciP由校准方程求出的与负荷相对应的示值拟合值，MPa；负载效率；iF第 i 个校准点时，测力仪的标准力值，kN；S荷载箱的活塞面积，m2； n 荷载箱的油压缸个数。b）以荷载箱为依据，在标准测力仪上读数，按公式（6） 、公式（7） 、公式（8）分别计算示值重复性、内插误差、负载效率。%100minmaxiii FFFR （6）%100icii ipppI （7）1000100%iiFn S P （8）式中：iiiFFF,minmax第i次测量

11、时，对应于校准点 3 次重复测量测力仪上读数的最大值、最小值与平均值，kN。7.5.6 校准后给出最小二乘法的曲线方程,其以压力为自变量的压力-力校准方程。8 校准结果表达与处理8.1 校准记录JJF(黔) 3520196校准记录格式参见附录 A。8.2 校准结果的处理校准证书内页格式参见附录 B，校准证书应至少包括以下内容：a) 标题，如“校准证书” ；b) 实验室名称和地址；c) 进行校准的地点（如果与实验室的地址不同） ；d) 证书或报告的唯一性标识（如证书编号） ，每页及总页数的标识；e) 客户的名称和地址；f) 被校对象的描述和明确标识（如型号、产品编号等） ；g) 进行校准的日期或

12、校准证书的生效日期；h) 校准所依据的技术规范的标识，包括名称和代号；i) 校准所用测量标准的溯源性及有效性说明；j) 校准环境的描述；k) 校准结果及测量不确定度的说明；l) 校准员及核验员的签名；m) 校准证书批准人的签名；n) 校准结果仅对被校对象有效的声明；未经实验室书面批准，不得部分复制证书或报告的声明。 JJF(黔) 3520197附录 A 校准记录格式被校单位记录编号 名称型号规格样品生产厂家出厂编号 技术依据JJF（黔）XXXX-XXXX测桩荷载箱校准规范环境条件温度： ；相对湿度： %地点 标准器信息名称： 型号： 编号： 有效期： 一、外观与附件、操作适应性检查： 二、相对

13、分辨力： ； 指示仪表： ；配传感器： 。 三、行程： 四、内泄漏： 五、示值重复性、内插误差及负载效率： 实测值（kN）内插误差负载效率不确定度校准点 （MPa）123平均重复性 R（%）计算值 （MPa）I（%）（%）（k=2）校准方程： 注：X试验力（kN） ，Y荷载箱液压值（MPa） 。校准核验日期JJF(黔) 3520198附录 B校准证书内页格式证书编号 XXXXXX-XXXX校准机构授权说明：校准环境条件及地点：温 度地 点相对湿度 其 它校准所依据的技术文件（代号、名称）：校准所使用的主要测量标准：名 称测量范围不确定度/ 准确度等级证书编号证书有效期至 (YYYY-MM-DD

14、)第 X 页 共 X 页JJF(黔) 3520199证书编号 XXXXXX-XXXX校 准 结 果负荷（kN）指示器示值（MPa）示值重复性 R/%内插误差 I/%校准方程指示器编号测量不确定度附加说明：第 X 页 共 X 页JJF(黔) 35201910附录 C校准不确定度评定示例C.1 概述C.1.1 测量依据：JJF(黔)XXXXXXXX 测桩荷载箱校准规范。C.1.2 环境条件：环境温度：16，相对湿度：60。C.1.3 被测对象：荷载箱，型号：1000t。C.1.4 测量标准：0.5 级标准测力仪。C.1.5 测量过程：在规定条件下，用荷载箱对标准测力仪施加负荷至校准点，可得到与校准

15、点相对应的标准测力仪示值。该过程连续进行 10 次，计算 10 次标准测力仪示值的算术平均值即为该校准点的液压力值。C.2 数学模型数学模型见公式（C.1） 。（C.1）iiFF式中：对应于第 i 个校准点的荷载箱液压力值，kN；iF对应于第 i 个校准点标准测力仪的标准力值，kN。iF灵敏系数：11iiFcFC.3 标准不确定度分量来源分析C.3.1 不确定度主要来源主要为荷载箱的测量重复性和标准测力仪的引入的标准不确定度，且两者彼此互相独立，各不相关，不确定度来源分析见表 C.1。JJF(黔) 35201911表 C.1 不确定度来源序号标准不确定度分量及符号不确定度类型计算方法1测量重复

16、性引入的标准不确定度1( )iu FA 类贝塞尔公式2标准测力仪引入的标准不确定度2()iuFB 类=3macauC.3.2 测量重复性引入的标准不确定度1( )iu F选取 50 MPa 校准点，读取荷载箱相对应的示值，连续测量 10 次，被校测量结果见表 C.2。表 C.2 被校测量结果测量次数12345678910荷载箱示值 （kN）9614963596489617963896429642963596369627单次实验标准差按公式（C.2）计算。（C.2）2110.96 kN1nii iFF sn 其标准不确定度分量。1( )10.96 kNiu F C.3.3 标准测力仪引入的标准不

17、确定度2()iuF标准测力仪的准确度等级为 0.5 级，最大允许误差为50kN，属于均匀分布，其引入的不确定度按公式（C.3）计算。（C.3）250()= 28.86 kN3iuF C.4 合成标准不确定度C.4.1 标准不确定度汇总见表 C.3。JJF(黔) 35201912表 C.3 标准不确定度汇总标准不确定度名称及符号评定方法标准不确定度 （kN）灵敏系数 ci测量重复性引入的标准不确定度1( )iu FA 类10.961标准测力仪引入的标准不确定度2()iuFB 类28.861C.4.2 合成标准不确定度、按公式（C.4）和公式（C.5）计算。curu(kN) （C.4）2222 12( )()10.9628.8630.9ciiuu FuF（C.5）30.9= 0.3%10000ru C.5 扩展不确定度取包含因子，则扩展不确定度为：。 2krU=0.6%rrUkuJJF(黔) XXXX-XXXX