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1、第六章 世界汽车的生产和贸易,主要内容,第一节 汽车全球生产网络 一 汽车产业发展简史 二 汽车产业的重要性 三 世界汽车生产的地域结构特点 四 汽车生产的全球化第二节 汽车的国际贸易 一 汽车市场需求动力 二 世界汽车贸易格局,一、汽车产业发展简史,汽车，automobile现代汽车产生于19世纪后半期的德国。1885年，德国人Karl Benz发明了四轮驱动车。但在随后的三、四十年里，只是供贵族享受的奢侈品。1886年-1898年间，全世界只生产了大约300辆汽车。,第一节 汽车产业发展简史,1885年，由德国人Karl Benz发明的汽车,真正将汽车带入普通人生活的是美国人Henry F
2、ord。20世纪初，福特制大批量生产使汽车进入大众化消费阶段。,一、汽车产业发展简史,第一节 汽车产业发展简史,1927年，福特T型车,整个20世纪，是汽车革新层出不穷的一百年。20世纪80年代开始，丰田公司首创的“精益生产”方式逐渐取代福特制的大批量生产。,一、汽车产业发展简史,法拉利恩佐，世界限产349辆,目前，汽车技术的发展方向主要在两个方面：环境友好型 节能 低碳混合动力车电子技术的广泛和深化应用 提升安全性、舒适性和智能化水平,一、汽车产业发展简史,2009年，无人驾驶车,二、汽车产业的重要性,汽车，是20世纪最重要的商品，汽车产业是20世纪最重要的产业。1、直接效应：产值和就业20
3、05年全球汽车产业的产值约为2.5万亿美元。是吸收就业的重要部门,表8-1 部分国家汽车产业就业人数（单位：万人）,2、间接效应汽车产业的前后向带动效应非常大。 对城市面貌和生活方式的改变高速公路的建设、居住的郊区化,二、汽车产业的重要性,汽车产业链,三、世界汽车生产的地域结构特点,1950,1960,1970,1980,1990,20世纪前半期，美国汽车产量独占鳌头，被称为“汽车王国”。,1950年代中期后，欧洲国家 汽车产量明显增加，到60年代中期超过美国。,1980年代之前，汽车制造和销售主要集中在欧美国家。,进入1970年代，发展中国家的汽车产业兴起，热点地区层出不穷。,1960年代中
4、后期，日本汽车产业崛起，1980年超过美国。,（一）世界汽车生产地域结构演变过程,进入2010年代，中国成为最大产销国。,（二）世界汽车生产格局现状特点,1.生产布局显著不均衡 1）分布广泛,但高度集中于三大板块世界汽车生产主要集中于西欧、北美和东亚三大板块西欧板块指欧盟的西欧部分（1995年之前加入的15国）北美板块由北美自由贸易区的三个成员国组成东亚板块包括中国、日本、韩国和东盟六国,图8-1 世界汽车生产分布图,2）在三大板块内部，汽车生产也相对集中北美板块中，美国的垄断地位尤为突出西欧板块的生产国较多，没有年产量在1000万辆以上的生产大国21世纪之前，东亚板块一直以日本为主，目前中、
5、日、韩三国的生产能力不相上下,（二）世界汽车生产格局现状特点,3）三大板块平分秋色的格局被打破从三大板块的比重来看, 长期以来，呈现“三大板块平分秋色”的格局但是21世纪以来，东亚所占比重越来越大,（二）世界汽车生产格局现状特点,表8-2 三大板块产量对比,）发展中国家迅速崛起,1980年代之前，发展中国家和地区的汽车产业一直处于微不足道的地位。进入70年代以来，少数发展中国家和地区的汽车工业开始起步发展中国家的汽车产业普遍的快速的增长发生在90年代末、21世纪初,（二）世界汽车生产格局现状特点,目前发展中国家的汽车产量差不多已占到世界总产量的40%主要集中在亚洲和拉美两大地区2008年世界前
6、十大汽车生产国，发展中国家已占一半,（二）世界汽车生产格局现状特点,）发展中国家迅速崛起,2008年世界前十大汽车生产国 （单位：万辆）,主要的汽车生产国（发展中国家）有韩国、中国、印度和马来西亚、印度尼西亚、泰国等。进入21世纪后，亚洲发展中国家汽车生产的增长尤为迅速,亚 洲,（二）世界汽车生产格局现状特点,）发展中国家迅速崛起,拉美汽车生产主要集中于巴西、墨西哥和阿根廷三个国家自加入北美自由贸易区以来，墨西哥的汽车工业发展很快,拉 美,（二）世界汽车生产格局现状特点,）发展中国家迅速崛起,除韩国外，发展中国家的汽车生产很少有自主品牌韩国的汽车工业在企业规模、技术水平、自主创新能力、产品质量
7、等方面与发达国家比较接近,（二）世界汽车生产格局现状特点,）发展中国家迅速崛起,三、世界汽车生产集中于少数企业,世界汽车生产的高度集中也表现在企业层面上。2008年，前十大生产商的产量占据世界汽车总产量的70%美国的福特、通用，日本的丰田、本田，德国的大众、戴姆勒-奔驰，法国的标志、雷诺等，都是年产汽车百万辆以上的大企业。,2008年排名：丰田、通用、大众、福特、本田、日产、PSA、现代、铃木、菲亚特,三、世界汽车生产集中于少数企业,四、汽车产业的全球化,汽车产业可以说是全球化程度最高的产业。汽车在生产布局上基本是市场指向型的常常采取直接投资的方式来占领市场历程福特和通用是最早开始跨国生产的企
8、业早在20世纪初，他们就相继开始在加拿大、欧洲等地设厂生产。,全球范围内的汽车工业对外直接投资的热潮出现在20世纪70年代以后20世纪90年代，几乎所有的汽车公司都卷入到全球化浪潮。20世纪末21世纪初，汽车产业的全球化达到顶峰,四、汽车产业的全球化,比如1998年，德国的戴姆勒奔驰兼并美国第三大汽车企业克莱斯勒，成为世界第二大汽车生产商；1999年，雷诺与日产相互持股，成立雷诺-日产公司同年，福特兼并沃尔沃；2002年，通用收购大宇，等等但并非所有的并购都是成功的宝马曾兼并陆虎但随后退出2007年，戴姆勒出售克莱斯勒,四、汽车产业的全球化,为什么？世界汽车市场激烈竞争的结果。各主要汽车生产国
9、的生产能力普遍过剩新的汽车企业还在不断产生,四、汽车产业的全球化,各大汽车厂商的海外生产比例 世界各大汽车厂商都在以新建或者兼并，独资或者合资等各种方式在全球各地进行生产。,四、汽车产业的全球化,世界部分主要汽车生产商海外生产的比例,以丰田公司为例2008年，丰田公司共生产923.8万辆汽车在日本生产了491万辆，占53.2%其余产量分布在其他21个国家,四、汽车产业的全球化,全球化战略的地区差异总体而言，美国公司的全球化程度最高，欧洲公司的程度最低；其次，欧洲公司和亚洲公司更多倾向于在区域内部投资生产，而美国公司的区域化程度较低。,四、汽车产业的全球化,第二节 国际汽车贸易,市场需求动力汽车
10、工业在很大程度上是一种市场指向型工业世界三大汽车生产区也是世界上最发达的汽车消费市场,发达国家：汽车需求的增长潜力不大 原因: 1）市场已基本饱和。 世界每千人的汽车拥有量为116辆 美国为769辆，加拿大625辆 日本526辆，法国为500辆,原因2):环保 越来越多的个人和国家对汽车给环境带来的危害深表忧虑，许多发达国家纷纷出台措施限制汽车的使用。 在荷兰，为了减少家庭拥有汽车量，政府大力发展汽车租赁业，并提倡以自行车代步； 美国、日本等国则通过发展公共交通来缓解私人轿车对城市交通的压力。,发展中国家：市场前景广大。1）汽车保有量水平远落后于发达国家。21世纪初，巴西每千人拥有汽车122辆
11、，中国为18辆；轿车的拥有量水平更低，中国每千人拥有轿车5.16辆,90年代以来，发展中国家汽车市场呈现出需求旺盛之势其中亚太、南美、东欧这三大人口密集区正在成长为世界上新兴的汽车市场,2.世界汽车贸易地理格局,汽车生产高度的空间集聚也反映在贸易布局中出口前15位的汽车出口国的出口量占世界总出口量的92%德国和日本处于明显的领先地位紧随其后的是美国和加拿大。,2）进口,北美、西欧与东亚占到世界轿车市场的70%以上。中国是世界最大的汽车市场.现每年销售1800万辆左右美国是世界汽车第二大市场,世界汽车贸易地理格局图,北美（包括墨西哥）和西欧，汽车贸易的75%在区域内部进行欧洲和亚洲之间存在贸易逆差，但它与北美间存在极大的贸易顺差东亚是世界汽车贸易顺差最大的地区从1977年开始，多年来日本一直是世界最大的汽车出口国。,http:/