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1、12306客票系统，为何还“龟速”？ 公路客票网12306 今年国庆长假全国运输“暴堵”，铁道部官方指定购票网站12306也再一次“暴堵”，整个网络陷入“瘫痪”中。记得上一次的“瘫痪”发生在今年春节前，铁道部因此备受指责，誓言改进。上亿返乡族、驴友为此欢呼一片，以为今年长假火车票购买时不会再受“排队”之苦，不会再受“黄牛党”之气，网络订票不再“龟速”。然而半年过后，一切如故：12306客票系统仍频频“趴窝”，网速依然“龟速”。 12306网站和其背后的中标技术支持服务方，在一片质疑声浪中，又被舆论推到了台前。 砸下巨资的12306客票系统，为何还“龟速”？ 去年被称为铁道部“改革元年”，高铁线
2、路越建越多、速度越来越快，抢在2012年1月1日春运前开通了中国铁路客户服务中心12306网络购票系统。 公开信息显示，今年5月铁道部对“新一代客票系统”一期工程进行招标，后来太极股份和同方股份两公司分别以1.99亿元和1.3亿元中标。 截至去年年底，铁道部就已经斥资数千万元。但至今12306网上订票系统仍十分“龟速”，网络运行奇慢，网页不时“崩溃”，平均刷新500次才能购到一张票，而且订票过程十分繁琐，从用户注册到支付成功，需要13道“工序”，让人晕头转向。还有不少人发现，即使幸运买到票了，结果却发现“票没订上，钱却被扣走了”，令人愤懑，甚至网站还可能存在安全漏洞、泄密危险等情况。 中国铁路
3、早已进入了“高铁”时代，中国许多网络也早已迈入“10M”网速时代，然而巨量烧钱建成的12306网络售票为何频频“趴窝”，网速也变成了“龟速”？ 诚然，铁路运力不足、出行人次过多、订票人数暴增的矛盾是客观存在的，这是短期内无论采用何种售票方式仍会出现的问题。然而从深层次的原因来看，铁道部门僵化的体制导致火车票发售权高度垄断，前期工作的准备不足，预估不当，竞争不足，必然导致难以提供优质的网络购票技术及服务，“趴窝”“龟速”也就不足为奇了。 众所周知，中国是第一人口大国，而且春节、国庆又是两个非常特殊的时段，双重“中国特色”注定了网络订票系统将面临巨大的考验。对此，铁道部门必须要有全面准备、高度风险
4、预估与应对。据悉，今年从1月1日到10日，12306订票网站日均点击次数已超过8亿次，9月29日到10月7日，12306订票网站日均点击次数也高达7亿次，而在1月9日，12306售票网站点击量更是暴增至14亿次，网站瞬间访问量达到“世界第一”，相当于所有中国人当天都点击了一次。 因此面对世界之最的两个黄金假期购票潮，有过数十年铁路春运经验的铁道部应该能想像到此段期间实订、虚订、重订甚至恶订的票量大概是多少，在带宽或服务器等硬性和数据库的技术支持上做好万全应急准备，让所承担的订票系统及其属下的服务器和支付系统能经得起短时间的狂潮冲击。然而据悉，铁道部门却把网上订票系统日均访问量设计为200万人次
5、，与数据显示的12306日均点击量1694万次是“天壤之差”，根本不够用。 12306网站购票业务是2011年6月12日投入的，受到的非议和批评如潮，其中的原因值得深深反思。虽然铁道部解释说，上线前，铁路部门委托惠普公司利用SaaS测试机制，从分布在世界各地的多个测试站点模拟大并发访问，就系统性能是否满足设计指标、系统的最大处理能力，以及系统的稳定性表现进行了测评。从目前的状况看，这种测试显然是不充分的。 丁香园CTO表示，从当前情况分析，12306网站后端的处理能力薄弱，大量网民涌入后，网站极易发生“暴堵”。一名电商网站技术人员称，网站经常发生宕机主要由于过多的http请求导致服务器过载，而
6、淘宝等电商网站为此会采用分布式数据处理的技术手段，但12306显然达不到这个技术要求，它对此采用的是“排队”的方式。 有软件界专家称，12306系统所用的架构平台以及前端页面，采用的应是Nginx语言文本，低版本的Struts服务器指令，成本都相应低廉，如果按照与目前12306同等后台技术架构来搭建，花费应不会超过三四千万元，不知为何投入如此巨资后还表现如此差劲。 同时，“吞钱不吐票”现象也让人难以理解，如果只解释为访问量过大，显然难于服众。 铁道部推行网络订票的初衷不容置疑，出现问题也是难免的，确实不应太过于苛责，但是我们也必须要意识到，春节、国庆的运输课题向来就是一场民生硬仗，来不得半点疏
7、忽草率，任何一个管理漏洞或技术漏洞都有可能造成“好心办坏事”，反添其乱，给许许多多返乡族、游客造成不必要的麻烦和痛苦。因此，铁路部门必须根据暴露出来的薄弱环节，及早查清病因，拿出药方，进行整改和优化，以解上亿国人购买火车票之苦。 12306系统何以从“龟速”到“神速”？ 从改善社会化公共服务而言，许多专家认为，火车票订购实现网络化后，铁道部以后可将春运、国庆部分订票业务外包给有实力、有经验的知名在线交易企业来运营，实行“开分店”式多网运作减压，以打破网上订票的窘境，既可以保证12306网站系统稳定运行，又可以避免因故障带来的责难。 据悉，从去年11月1日到11月11日，淘宝商城开始“双11网购
8、狂欢节”促销，其促销活动页面在9天时间内就吸引近5亿人次参加，每秒钟即可生成数百笔订单，被网友戏称国内最大的“网页游戏”，但其网速却一点也不“龟速”“崩溃”，更不会出现“钱被扣，票没订上”等令人诟病的现象。 其实，将公共服务社会化、垄断国企的辅业部分社会化，这些都是节约政府资金、提供高效服务质量的重要法门。比如，日本、印度的铁路虽然是专营的，但订票业务却是完全社会化的，美国更是走得很远，像铁路订票系统、政府保安系统、监狱管理系统等都社会化了，让私人企业来经营运作，而目前飞机票也是实行多网式社会化售票。从技术来看，只要铁道部勇于抛弃“本位主义”“垄断思想”，大胆放开订票端口，开展多网式售票方式，
9、网上售票的瓶颈问题将迎刃而解。 从改善IT技术服务而言，不少专家认为，做好技术架构的扩容性和负载均衡布局，对12306网站的成功相当重要。网民进行网上订票，部分是为了查看是否有票，票源是否充足、票价如何，是否值得在网上购买，部分网民是为了预订车票，有的网民则一次性直接付款出票。因此，引入分级的数据库集群，根据网民访问目的和内容的主次轻重，来调解数据库访问频率。如网民查询票源状况，并不太急需，数据库执行反应可以适当延后，与中心数据库同步的频率可以适度降低，比如1015分钟执行一次同步，而网民预订车票则显得重要迫切，在网民确定提交订票1分钟后，就可马上连接中心数据库，迅速处理订票程序。这样分级处理
10、，可大大降低中心数据库的访问次数，可以保证数据库急、重、大等相关事项访问的高效处理。 再者，前端优化也很重要。打开订票12306网站进行查询、订票、出票等事项，可以发现其资源文件和程序执行文件都在同一组服务器中，若对这些文件信息进行有效压缩，那么至少可以降低30%的网络负载。同时，若将资源文件分发到其他服务器中，并且使用CDN进行分发，打开网站的速度也可进一步优化、提升。 还有，目前多数网银支付接口都没有足够能力应对春运客流巨大的订票需求量。因此，铁路售票系统在电子支付接口方面也需要改进和优化，包括对票务系统的权重设计和支付接口以及身份证的校验动作，但这一系列不应该是一个简单的网站形式或者项目
11、使用的负载均衡就可以完成的。 一年一度的中秋、国庆又过去了，2013年春运临近。铁路部门需要尽快对现有带宽进行紧急扩容，对现有设备进行充分调试，并运用服务器虚拟化原理和当前流行的云计算技术，对现有12306网的IT流程进行全面完善，全力做好技术架构的扩容性和负载均衡布局，从而高效缓解春节期间的压力，根本改善IT技术服务水准，以满足日益旺盛、海量的旅客订票需求，将好事做实做好，不要重蹈覆辙。 同时，对IT系统的承建方应严格实行公开、公平、公正的招标，切实招好、用好、管好，绝不让工程变味、变色、变坏，甚至成了“花瓶”工程、“豆腐渣”工程。 铁老大改革之路仍任重道远 高举为旅客着想的旗帜，耗费巨额的
12、真金白银，却把网购到火车票的几率变得如同中彩票一样，成了食之无味、弃之可惜的“鸡肋”。铁老大的改革之路可谓是任重道远、迫在眉睫。 据悉，目前铁道部相关部门已启动了新一代客票系统规划和设计，包括了铁道部以及其后台技术服务建设，新一期工程包括：软硬件设备集成、机房强弱电布线系统和监控系统建设等。铁道部称“将在既有客票系统的基础上，在服务方面，以旅客为中心，提供全方位的信息咨询、丰富的售票渠道、多元化的支付方式、个性化的旅客服务、快捷的进出站、全过程的服务支撑等；在技术架构方面，引入云计算技术，以科学成熟的体系架构为基础，构建支撑超大规模并发交易、海量数据存储、灵活扩展、兼容性良好、安全可靠高效的综合信息系统。 按照铁道部今年9月初的表态，新一代客票系统建设为期三年，一期工程将于今年年底完成。是否如铁道部相关部门所说，将好事做实、做好，在明年春运有进一步的改善，让我们拭目以待吧！ 第 8 页 共 8 页