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1、第第5章章 干线运输管理干线运输管理ppt课件课件第第5 5章章 电子商务干线运输管电子商务干线运输管理理第一节第一节 电子商务干线运输方式及管理内容电子商务干线运输方式及管理内容第二节第二节 电子商务干线运输管理电子商务干线运输管理第三节第三节 运输异常情况及处理运输异常情况及处理第四节第四节 运输质量分析运输质量分析第二节 电子商务干线运输方式及管理内容 一、电子商务干线运输方式 二、快递运输对运输货品的要求第一节第一节 电子商务干线运输方式及管理内容电子商务干线运输方式及管理内容一、电子商务干线运输方式一、电子商务干线运输方式 随着经济的高速增长，生产、消费形式的转变，使得交通流量增大，
2、货物流通加快。电子商务的快速发展又进一步促进了交通运输的发展。电子商务不仅改变了传统的配送方式，而且为联合运输以及全球化运输提供了新的发展机遇。 电子商务干线运输方式主要有航空运输、公路运输和铁路运输。（一）航空运输（一）航空运输 航空运输是利用飞机进行货物运输的一种方式。航空运输安全可靠、速度快、时效高，是实现长距离送达的主要保障，是快递干线最主要的运输方式，一般适用于1000km以上的运输。（二）公路运输（二）公路运输 公路运输由于灵活性高，一般用于距离在500km左右两个相邻区域的中距离运输。为了提高公路运输的时效性，一般采用专车直达的方式（三）铁路运输 随着高铁列车的使用，铁路运输的时
3、效大幅度提高，成本低、运输量大，一般不受气候影响，比较适合1000km以下干线运输。案例案例 顺丰速运顺丰速运用飞机送快递的领先者用飞机送快递的领先者提到用飞机送快递，许多国内的快递公司都觉得不可思议，但是对于顺丰速运这样国内快递行业的领先者来说，提到用飞机送快递，许多国内的快递公司都觉得不可思议，但是对于顺丰速运这样国内快递行业的领先者来说，用飞机送快递绝对不是痴人说梦用飞机送快递绝对不是痴人说梦。当然仅仅是租借飞机依旧不能满足顺丰巨大的发展野心。当然仅仅是租借飞机依旧不能满足顺丰巨大的发展野心。2009年顺丰购买了年顺丰购买了两架货运飞机，成为了我国第一家也是唯一一家拥有自己飞机的民营快递
4、企业。发展到今天为止，顺丰速运两架货运飞机，成为了我国第一家也是唯一一家拥有自己飞机的民营快递企业。发展到今天为止，顺丰速运已经拥有了已经拥有了30架货运包机，形成了完整的货运专线架货运包机，形成了完整的货运专线。二、干线运输对货物的要求二、干线运输对货物的要求（一）航空运输货物的要求（一）航空运输货物的要求 因为航空运输使用的是飞机，因此对装载货物的尺寸、重量及包装都有一定的限制。一般根据航班机型及始发站、目的站机场的设备条件、装卸能力确定可收运货物的最大重量和尺寸。1运输货物的尺寸和重量要求 货物的最小尺寸，除可直接随附在货运单上的文件、信函类货物外，其他货物的长、宽、高之和不得小于40c
5、m。低于以上标准者，由托运人加大包装。 货物重量按毛重进行计算，计量单位为千克。每张航空货运单的货物重量不足1kg时，按1kg计算。贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0.1kg。 非宽体的飞机，单件货物重量一般不超过80kg，体积一般不超过40cm60cm100cm。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250kg，体积一般不超过100cm100cm140cm。超过以上重量和体积的货物，航空公司将根据机型及出发地和目的地机场的设备条件，确定可收运货物的最大重量和体积。1kg货物体积超过6000cm3为轻泡货物。轻泡货物以每6000cm3折合1kg计算，重量计算公式：长（cm）宽（cm) 高
6、（cm）/6000。2运输货物的包装要求 货物包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或其它物品。 托运人应当根据货物性质及重量、运输环境条件和承运人的要求，采用适当的内、外包装材料和包装形式，妥善包装。精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。 严禁使用草袋包装或草绳捆扎。货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。 图图5-1货物包装措施货物包装措施（二）公路运输货物的要求（二）公路运输货物的要求1运输货物的尺寸和重量要求u快递公司的班车大都采用厢式货车，载货空间较大，因此快递公路运输
7、对运输货物的重量尺寸限制较低u（1）尺寸限定大致如下u货物单边长度不得超过1.8m；三边长度总和不得超过3m。u（2）重量限定u单件重量不得超过60kg，木箱不得超过50kg；整批货物(同一发件客户同一批次发往同一收件客户的货物）不得超过500kg。2运输货物的包装要求（1）体积微小的货品包装要求。体积微小的货品，如五金配件、纽扣以及易散落、易丢失的货品等，应使用塑料袋作为内包装将货品聚集，并严密封口，注意内包装留有适当的空隙。（2）重量较大的货品包装要求重量较大的货品，如机器零件、模具、钢（铁)块等采用材质较好、耐磨性能好的塑料袋包装，或以材质较好的纸箱包装后并用打包带加固，或使用木箱进行包
8、装（3）不规则、尖锐物、超大、超长的货品包装要求不规则、尖锐物、超大、超长的货品应以气泡垫等材质较软的包装材料进行全部或局部(尖锐物必须在两端等易损的部位)包装。三、干线运输管理的内容三、干线运输管理的内容1运输资源的整合运输资源包括企业自有的运输工具（如飞机、车辆等），社会上可供包租的运输工具，第三方运输的线路、航班等。，以提高运输时效性和安全性，降低运输成本。 2运输准点的监控及管理运输准点是确保货品准时送达客户，保障服务质量的基础。3路由的制订及优化路由是已确定标准的最佳运输路线。4第三方承运商的管理第三方承运商的管理包括对第三方承运商的资质评估，与其进行运价谈判、签订运输合同以及对其服
9、务质量、安全保障等方面进行评价和考核。 5运输质量及运输成本运输质量是影响营运质量的关键，而运输成本是营运成本中所占比例最大的一项。因此，对运输质量及运输成本管理和监控是运输管理最重要的职责。它包括对运输各环节的监督，运输质量评价及考核，解决运输问题，改进运输方式以及对运输成本进行核算、控制、优化等工作。 第二节第二节 电子商务干线运输管理电子商务干线运输管理一、航空运输管理一、航空运输管理快递企业为了提高快件运送的时效，使快件从收寄地快速到达寄达地，通常采用航空运输方式。（一）包租方式（一）包租方式包租方式是快递企业应用最为广泛的航空运输方式。按照包租方式不同，可以分为整机包租和部分包租。充
10、分发挥包租方式的优势，合理降低舱位浪费现象，是包租方式的管理重点。包租方式管理主要有以下内容配载是通过对快件的调配、航空舱位的合理分配，充分利用舱位，从而减少舱位浪费。配载管理是提高航空运输的准确度、降低航空运输成本的重要措施。配载管理的主要内容如下：（1）快件预报管理及时预报快件货量是准确、合理配载的前提。快件预报工作要求做到及时、详细、准确。及时。在规定时间内向配载部门预报快件货量、货量变动时要及时报告；详细。预报快件的品质、规格、重量、体积等，并填写详细、清楚。准确。要求预报信息准确无误。（2）快件调配配载人员根据预报、分析货量情况，发现货量波动较大时，应及时对快件进行调配。（3）下达配
11、载指令配载管理人员应及时将配载方案下达到操作部门，让相关操作人员根据配载方案进行作业。可以采用信息系统配载和手工配载两种方法。信息系统配载一般采用快件信息与航班号或分拨批次号相绑定的方式，快件操作员可以根据系统配载信息提示进行分类；手工配载一般采用制作清单的方式，操作员根据清单对快件进行分类。2航空对接管理（1）快件提发货管理提发货环节是陆运与航运相互转换的主要环节，要求做到及时、准确、快速地完成提发货作业。有发货时必须按照规定时间准时将快件交到航空公司仓库，所有的快件都必须符合航空运输标准，实现交接过程的顺畅、快速。必须准确掌握飞机到达时间，及时安排车辆到达机场提货，减少快件在机场停留的时间
12、，实现最快的对接。 （2）快件检查 快件检查包括对品质、规格外包装的检查，确保无航空运输违禁品，保证航空运输安全。 （3）快件集装处理 对快件实行集装处理，减少需交接的件数，提高交接效率。 （4）加强与航空、机场等相关部门的配合度 加强与航空各相关部门的沟通、协调，以争取各相关部门对快递业务的支持、配合。 (5)加强运输过程的监控对运输过程的监控包括准确掌握飞机起飞时间、飞行途中的状况以及到达的时间。只有准确掌握相关信息，才能及时、准确安排作业时间和作业进度，及时提货；对于运输过程中发生的异常情况，及时通知各相关部门做好应急措施。（二）集中托运方式（二）集中托运方式集中托运指快递企业将发往某一
13、方向的快件委托给航空代理公司，由航空代理公司将不同企业发往同一方向的快件集中起来组成一票快件，采用一份总运单的方式向航空公司办理托运。并由航空代理公司在目的地指定代理人收件、报关，然后分拨给各实际收件公司的运输方式。集中托运方式管理内容主要包括： 1航班选择 航班选择应先搜集该地区所有航空运输资源的资料，并对航线、航班的运输安全性、时效性进行分析，根据快递企业各环节的作业时间需要，筛选出适合的航线、航班资源。航班选择时应遵循两个原则：一是直达原则，对于可实现直达运输的，不考虑中转运输；二是时效第一的原则2订舱管理为保证快件及时发运，应及时根据货量情况向航空公司预定舱位。这要求订舱负责人要及时接
14、收快件预报，准确掌握快件货量和所需的舱位，快速地查询各个航班的舱位情况，合理选择航班并预定舱位。u 快件的发运要求发货人熟悉各航空公司的发货流程及相关规定，准时发货，准确填写航空托运单证，快速办理各环节的交接手续。u 4监控管理u 监控管理是指装运环节的监控，需确认快件是否已及时装机，且装运的是否是指定的航班、飞机是否准时起飞、飞行状况和途中停靠作业情况及飞机准时到达时间。通过对各环节严密监控并及时安排提货及操作进度。u 5提货管理u 要求准确掌握飞机抵达时间，及时安排车辆、人员到达机场提货。提货时应仔细核对件数，检查外包装情况，对于提货现场发现的异常情况，应要求航空公司确认并开具证明。 3发
15、运管理二、公路运输管理二、公路运输管理（一）自营运输方式管理（一）自营运输方式管理自营运输方式是指企业自行购置快件运输车辆，专门负责企业内货品的运输。企业需要根据实际情况，合理配置车辆，组织自营运输作业，充分发挥自营运输的优势，尽量降低运输成本。自营运输方式管理主要包括以下内容：u 1.车辆调度和管理u 车辆调度是指为保证货品及时到达，对车辆、驾驶员进行合理调配，下达运输任务，并对运输过程进行监控管理，确保运输准时、有序的进行。（1）编制车辆运行作业计划。（2）现场调度所谓现场调度，就是根据货品分日运输计划、车辆运行作业计划和车辆动态分派运输任务，即按计划调派车辆，签发行车路单；勘察配载作业现
16、场，做好装卸车准备；督促驾驶员按时出车；督促车辆按计划送修进保。（3）实时车辆监控。随时掌握车辆运行信息对其进行有效监督。发现问题应采取积极措施，及时解决和消除，尽量减少运输过程中的中断时间，使车辆按计划正常运行。如图8-3所示图图8-3 实时车辆监控实时车辆监控（4）检查计划执行情况2.运输过程管理 （1)货品装运u 要求车辆必须于指定时间到达装运区，并在装运前对车况进行检查。 u 装运是影响运输质量的主要因素，装运时必须做到以下几点：u 有计划、有组织地装运。在装运前必须根据待发货的体积与车辆装载能力合理分配装载空间，根据货品的缓急程度及卸货的顺序安排装运顺序，根据发车时间要求安排装运进度
17、，调配装卸人员，制订装运计划并按计划组织装运作业。 u 合理装运。其包括在装运时充分利用装载空间，根据货品形状合理码放；码放时必须严格遵循“大不压小、重不压轻、实不压泡”的原则；对于易碎品及外包装脆弱的货品，应合理予以保护或单独处理；严格按照先出后进的顺序装货，对于需途中卸货的，应摆放在靠近门口的位置，并尽量与其他货隔离； u 文明装运。在装运时必须轻拿轻放，摆放整齐，不得有扔、抛、摔快件等不良行为。 u 及时装运。在车辆到达装运区后，应及时开始装运作业，装运过程应注意时间进度，及时完成装运任务。 (2)货品发运u 发运前检查。包括对待发货品是否已全部装运完毕、加封加锁是否牢固的检查。 u 交
18、接手续办理。双方在交接单上签字确认货品与随附资料的交接。 u 发运时间登记。发运时间是关系到货品能否准时到达的关键，是运输管理的重点内容。发运前的各项工作要以准时发运为目标，严格控制各项作业的时间进度，确保车辆准时发运。发运时一定要对发运时间进行登记，并需双方签字确认。 (3)在途管理u 在途管理包括对行驶要求、行驶路线、途中追踪查询、途中停靠作业的管理。 u 行驶要求。要求驾驶员在行驶过程中遵守交通规则、合理控制车速、不得随意停靠，及时汇报行驶状况等。 u 行驶路线。要求严格按照既定的行驶路线行驶，不得私自更改行驶路线。对于有特殊情况需要绕道行驶的，应征得主管领导同意。 u 途中追踪查询。要
19、求驾驶员在行驶过程中手机必须处于开机状态，GPS设备处于正常工作状态。车辆监控人员应定时追踪车辆行驶轨迹并了解行驶的状况和道路交通情况，对于途中发生的异常情况应及时处理，并通报相关部门准备应急措施，使行驶全程处于可控状态。 u 途中停靠作业。对于需途中停靠作业时，驾驶员应及时与停靠站点联系，预报到达时间。作业站点应充分做好卸货准备，车辆到达时应优先处理，争取在最短的时间内完成作业。 (4)货品交付车辆到达前，驾驶员应预报到达时间，通知作业站点做好卸货准备。车辆到达后，站点应登记到达时间，并及时引导车辆停靠站台进行卸货作业。卸货过程驾驶员必须在场监督作业，办理交接手续，对于发现的异常情况，应双方
20、确认责任及原因，并及时反馈。 u 小案例小案例8-2 8-2 京东快递京东快递u 京东快递是京东商城自营快递，于2012年获得快递牌照。京东快递的优势是从事9年电子商务行业，有丰富的物流配送经验；专业的安全监控体系和货物摆放规则；高效的5小时逆向上门取件服务；对商家开放快递系统平台，方便商家订单监控和账目核对；2000坐席的客户呼叫中心随时为商家提供咨询服务。（二）第三方承运方式管理（二）第三方承运方式管理u 第三方承运方式又称契约运输，是指企业与承运人签订运输契约，并按契约规定进行货品的运输方式。1.承运商的选择与评估u （1）承运商的选择标准u 具有合法经营手续，包括营业执照、税务登记证、
21、道路交通运输许可证等； u 具有良好的市场信用，良好的售前、售后服务意识和服努能力； u 注册资金达到一定标准以上； u 具有健全的企业管理流程和制度； u 具有良好的财务状况； u 合作线路必须是该企业的优势线路，具有自己或者固定的车辆往返于合作线路上；u 线路两端有固定经营场所、仓库和场地，具备自有的提送货车辆； u 运输价格在本地区必须具有竞争力； u 具备良好的职业操守，能够保守商业机密等。（2）承运商的评估方法一般采用反映承运商服务质量、价格、安全等方面的指标，并对各指标进行评分的办法对承运商进行评估，评估的指标如表8-1所示。一般可根据各个指标对企业关键度不同对其赋予不同的权重。通
22、过对各个承运商评估指标的衡量，再乘以权重，最终可得出各个承运商的评分。 指标 承运商评估指标总 分运输成本运输时间运输的可靠性运输的能力运输的直达性运输的安全性承运商1 承运商2 承运商3 承运商4 承运商5 2.运输环节管理u（1）发运管理u 发运环节是企业发挥风险防范作用的重要环节，也是第三方承运管理最重要的环节，包括以下内容。 u 准时发货。一定要按照承运商的发运要求准时将货品送达承运商的仓库，确保承运商有足够的交接和操作时间，赶上承运商的最佳发运班次。 u 外包装检查。发货前要检查货品的外包装是否符合一般的运输标准，封口是否完好、牢固，面单以及标签是否粘贴牢固，贵重物品的封签是否按规定
23、粘贴且完好等。外包装检查是确保运输安全和防范货品丢失以及界定第三方责任的重要措施。 u 集装处理。对于小件货品进行集装处理，是防止货品破损、丢失的最好办法。同时，也可以减少交运的件数，提高交接效率和装卸货效率。 u 现场交接。现场交接是划分双方管理责任的界线，一定要做到准确无误。交接时双方应根据货品清单，仔细核对货品的件数、重量，并对货品的品质及外包装进行检查。对于承运方有疑义的货品，应及时处理。验收完毕，应要求验收人员在货品清单上签字确认验收结果。 u 交接单据管理。交接完毕后，承运方根据验收结果制作交接单，企业的交货人员要仔细核对交接单上的内容，确保内容填写无误、与实际交接情况相符合，并签
24、字确认交接结果。 u（2）在途运输管理u 虽然运输过程由承运方全权负责，企业无法直接参与管理，但仍应密切关注运输的情况，定时通过各种查询跟踪方法了解运输的状况，及时掌握最新动态以及到达时间，安排货品提（收）货准备工作。当运输过程有异常情况发生时，应及时通知各相关部门，做好应急准备。 u（3）提货（收）货管理u 提（收）货要求做到及时、准确，是企业与第三方承运高效衔接的关键。其管理的重点内容包括以下方面： u 准确掌握快件到达时间，合理安排车辆（装卸工具）和人员，及时提（收）货品。 u 验收时要仔细核对货品的件数，认真检查货品的标签、品质和外包装，确保验收准确无误。 u 验收过程发现异常情况时，
25、应详细记录，并要求承运方人员确认。异常情况要及时上报、反馈到相关部门。第三节第三节 运输异常情况及处理运输异常情况及处理一、航空运输异常情况的处理一、航空运输异常情况的处理（一）提货异常（一）提货异常 航班提货异常情况主要是指提货员在提货时发生的一些异常情况，主要有以下几种。 1.航班拉货 (1)全部拉货 进出港联络员及时跟进后续航班配载情况，积极协调配载下一个航班。 (2)部分拉货 进出港联络员同航空公司地面部门沟通，优先提取先到的货物，避免整批货物延误。u 小知识：拉货小知识：拉货 拉货：航空术语，专指飞机拉货。已经顺利配置某个航班的货物，在货物装载时因舱位、载量、平衡、时间等问题被临时拉
26、下。 2.无单无货 提货员立即转告进出港联络员，由进出港联络员联系上一环节的操作单位，确定新的航班信息。 3.有单无货 提货员立即转告进出港联络员，由进出港联络员联系上一环节的操作单位，确定新的航班信息。 4.有货无单 提货员立即转告进出港联络员，进出港联络员即刻与上一环节的操作单位确认货物和单据情况，上一环节的操作单位须马上协调航空公司，拍发航空公司内部电报，并将内部电报号转告进出港联络员，以便及时提出货物。 5.到货件数多于运单显示件数 实际到达货物多于航空运单上显示的件数时，航空公司不允许提货。此时，提货员应立即转告进出港联络员，联络员即刻通过上一环节的操作单位，请其通过航空公司电报更改
27、航空运单件数，并将电报号转告本集散中心进出港联络员，以便及时提出货物。 6.到货件数少于运单显示件数 实际到达货物少于航空运单上显示的件数时，提货员需与航空公司的地面服务人员积极配合，仔细寻找各库区及异常货物堆放区域有无本公司的货物。同时通过进出港联络员，请其向上一操作单位确认应到货数量，如果数量有误，而又搜寻无果,则先将已到货物全部提出，再针对缺少的货物在提货时要求相关部门开立“异常情况货物证明”,并加盖公章，同时向上级汇报该情况。7.货物破损 立即要求提货处开具“异常情况货物证明”或“航空货物破损证明”，内容须详细描述货物状况，并加盖公章。对已破损的货物合理安排装车，轻拿轻放，避免再次受到
28、挤压或碰撞;对疑似丢失货物要清点货物内装件数，回站后将情况通知上级和内场操作员，在上级监督下对实物拍照，并对包装进行修补或加固。8.货物受潮 立即要求提货处填写异常情况货物证明或航空货物受潮证明，内容须详细描述货物状况，并加盖公章。对于受潮严重的货物，回站后要将情况通知上级和内场操作员，在上级监督下对实物拍照，然后将货物晾干或擦干并更换外包装。9.货物丢失 立即要求提货处填写异常情况货物证明或航空货物运输异常证明，内容须详细描述货物状况，并加盖公章。（二）交货异常（二）交货异常1.预订航班出现异常若出现计划首选航班未配载上，航班临时取消、拉货、延误等情况，应立即选用候补航班或采用其他备选方案，
29、如就近转至其他集散地航班等。对异常情况应该做好记录，以便曰后分析，如果某个航班出现异常情况的频率较高，可考虑变更航班计划。 2.无法准时交运 班车延误、进港航班延误、拉货等原因导致中转货物无法准时交运时，应立即在第一时间改变航班订舱计划，选用候补航班，并在系统中备注说明。 3.未过安检 若因包装不合格而未过安检，则应重新包装，以保障快件顺利安检配舱。如快件中夹带禁运品未能过安检，交货员需同机场安检部门沟通，及时将禁运品货物退回，以保障其他快件顺利安检配舱。4.危险品被没收 如快件中夹带禁运品未能过安检，应及时将危险品货物退回，酌情进行无害化处理，保障其他快件顺利安检配舱。如果快件中的禁运品被警
30、方扣押，须按照有关法律程序处理。如果产生罚款，按照与客户的协议书由客户及当事人承担。二、公路运输异常情况的处理二、公路运输异常情况的处理 （一）爆仓（一）爆仓 爆仓是指物流公司突然收到太多货品，班车无法装载应发货品，导致大量货品件滞留在始发站或者分拨中心。 造成爆仓的原因很多，常见的有以下几种： （1）网购高发期（圣诞、新年、情人节、双十一、双十二等），订单爆炸式增多，而物流公司人员没有相应增加； （2）黄金周（春节、五一、十一、元旦等），假日期间不断地有新的包裹进入物流公司仓库，而多数的收货地址又是单位，无法派送，导致仓库包裹累积过多，以及假日后几天的派送工作成倍增长； （3）天气原因（大雪
31、、洪水、台风)导致的交通瘫痪，导致班车无法顺利到达； （4）重大的赛会（奥运会、世博会等），安检比以往增强，导致物流中转效率下降。（二）班车迟到（二）班车迟到 根据班车的运输路程，物流公司汽运部对每辆班车的运输时间都有一个初步的估计，若班车没有在预定的时间内到达，则视为班车迟到。 班车迟到的原因主要有以下几种：u （1）天气原因（大雪、洪水、台风等)导致的交通瘫痪，导致班车无法顺利到达。u （2）驾驶员主观因素(走错路、不走高速走国道、中途休息忘记时间等)导致时间不够，无法准时到达。u （3）意外事故(交通事故、车辆故障、加油排队、班车迟发等)造成班车无法在规定时间内到达。当班车时效考核员发现
32、班车可能会迟到时，应及时与班车司机取得联系，问清原因，若迟到时间较短，则尽快安排人员、操作设备等操作资源做好相关准备，以保证用最短的时间完成卸货、分拣、集装等工作;若迟到时间较长,经过努力依然无法准点赶上交货班车，则应根据货量、交货班车时刻表等因素，综合考虑后决定交货班车是否等待迟到货品（三）班车迟发（三）班车迟发 班车迟发的原因主要有以下几种： （1）货品过多，来不及分拣装车，导致班车无法在规定时间内发车。 （2）网点交件太迟，或是流水线出现故障，无法在班车规定时间内完成货品的分拣装车。 （3）司机责任心欠缺，私自离开车辆并到点不回，导致错过发车时间 若出现前两种情况，集散操作负责人可提前根
33、据分拣和装车速度，在预测班车有可能迟发的情况下，及时调派其他岗位人员支援相应的操作岗位，以确保班车按时发运。若班车迟发超过5分钟的，陆运调度员应立即在系统中注明原因、说明货品目前状态，以便相关操作单位查询，同时联络班车沿线的操作站点，通知班车即将迟发，需提前做好货品延迟进站的处理准备。陆运调度员应与班车司机沟通，告知司机在不违反道路交通法规的情况下，尽量缩短在途时间。（四）班车遭遇事故无法再行驶（四）班车遭遇事故无法再行驶 班车在行驶途中，难免会遇上意外状况，例如天气原因（大雪、洪水、台风）导致的交通瘫痪，或是交通事故、车辆故障等导致班车无法再行驶。 若遇上这类情况，班车司机应立即联络陆运调度
34、员，陆运调度员根据出事地点和车上货品的货量，立即联系分供方，请其紧急调集车辆赶往出事地点，或联系附近其他站点及集散中心，请求车辆援助。同时，班车司机应及时将处理办法和预计处理完毕时间告知班车调度员，陆运调度员立即在系统中注明原因、说明货物目前状态，以便相关操作单位查询，同时联系班车沿线的操作站点，通知班车即将迟到，需提前做好延迟进站的准备工作。第四节第四节 运输质量分析运输质量分析一、运输时效指标一、运输时效指标 1.准点发运率 准点发运率是指在一定时间内，快件准时到达的次数与运输总次数之比。是反映快件运输质量的最主要指标。 准点发运率=统计期内准点发运次数/统计期内发运总次数100% 2.准
35、时运输率 准时运输率是指在一定时间内，快件准时到达的次数与运输总次数之比。是反映快件运输质量的最主要指标。 准时运输率=统计期内准时运输次数/统计期内运输总次数100%二、运输成本指标二、运输成本指标1.实际油耗 实际油耗可以用报告实际油耗与报告期实际吨公里数之比来表示。 实际油耗=报告实际油耗/报告期实际吨公里数100%2.保修费 保修费可以用车辆保修及小修费用占行驶公里数的比重来表示。 保修费(元/千公里)= 车辆保修及小修费用/行驶公里数/ 10003.运输费用水平 运输费用水平是指快件运输总费用与快件营业总收入之比。 运输费用水平=运输费用总额/承运快件总收入100%4.满载率 满载率
36、是指运输工具实际装载量与该运输工具实际装载能力之比。运输工具实际装载能力为：车辆的装载能力为该车的额定载重或体积，包租舱位的装载能力则是实际包租舱位的载重或体积。满载率反映了运输的合理性，是运行运输成本控制的主要参考指标。 满载率=实际装载量/实际装载能力100%三、运输完好指标三、运输完好指标1.运输破损率 运输破损率是指在运输过程中破损的快件票数（或件数）与运输总票数（或总件数）之比。 运输破损率=破损票数（件数）/运输总票数（件数）100%2.运输丢失率 运输丢失率是指在运输过程中丢失的快件票数（或件数）与运输总票数（或总件数）之比。 运输丢失率=丢失票数（件数）/运输总票数（件数）100%四、运输安全指标四、运输安全指标 1.事故频率 事故频率一般用报告期内事故次数与报告期内行驶公里数之比来表示。 事故频率（次万公里）=报告期内事故次数/报告期内行驶公里数/10000100% 2.安全间隔里程 安全间隔里程一般用报告期内行驶公里数与报告期内事故次数之比来表示。 安全间隔里程（万公里次）=报告期内行驶公里数/10000/报告期内事故次数谢谢 谢谢 ！