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1、项目七 流量控制阀和速度控制基本回路 7-1 影响节流阀流量稳定性的因素有哪些？ 答：压差、温度、孔口形状。 7-2 调速阀与节流阀在结构和性能上有何异同？各适用于什么场合？ 答：结构上：调速阀是由定差减压阀与节流阀串联组成的流量控制阀，节流阀结构组成上无定差减压阀。 性能上：调速时，节流阀受外负载的影响，外负载变化，执行元件速度变化；调速阀不受外负载的影响，通过阀的流量稳定，使执行元件速度平稳。 适用场合： 节流阀用于执行元件速度稳定要求低的调速系统， 调速阀用于执行元件速度稳定性要求高的调速系统。 7-3 在液压系统中，可以做背压阀的有哪些元件？ 答：可以作背压阀的元件有溢流阀、单向阀、顺
2、序阀以及节流阀。 7-4 三种节流调速回路各有何特点？存在的共同问题是什么？ 答：进口节流调速回路：1.速度特性节流阀通流面积一定时，负载越小，这种回路的速度刚度越大；在负载一定时，节流阀通流面积越小，回路的速度刚度越大。2.最大承载能力：在供油压力调定后，这种回路的最大承载能力是不变的。3.功率特性：这种回路既有溢流损失，又有节流损失，故回路效率低，特别是在负载和速度变化大时。故这种回路常用于负载恒定或变化小，调速范围不大和无速度稳定性要求的小功率系统中。 出口节流调速回路： 出口节流调速回路与进口节流调速回路的特性基本相同。 但承受负值负载能力比进口节流调速回路强， 运动平稳性也比进口节流
3、阀调速回路好。 又因油经节流阀直接回油箱， 故散热条件比进口节流阀调速回路好。 故这种回路应用场合与进口节流阀调速回路基本相同，特别适用于负值负载。 旁路节流调速回路：1.速度特性节流阀通流面积一定时，负载越大，这种回路的速度刚度越大； 在负载一定时， 节流阀通流面积越小， 回路的速度刚度越大。 2.最大承载能力：随着节流面积的增加， 这种回路的最大承载能力减小。 3.功率特性： 这种回路只有节流损失，故回路效率较高。故这种回路适用于功率较大，对速度稳定性要求不高的场合。 存在的共同问题是：回路损失大，效率低，发热大，因此，只用于小功率，对速度稳定性要求低的调速系统中。 7-5 在节流调速回路
4、中，如果调速阀的进、出口接反了，将会出现怎样的情况，试根据调速阀的结构原理进行分析。 调速阀由定差减压阀与节流阀串联组成的流量控制阀， 当进出油口接反时， 因为节流阀上游压力总是大于下游压力，这时，定差减压阀阀芯在弹簧力和节流阀两端的压差作用下，使开口始终处于最大值，调速阀只能起到节流阀的作用，没有稳定速度的功能。 7-6 容积节流调速回路中的流量阀和变量泵之间如何实现流量匹配的？ 答：变量泵输出的流量Pq和进入液压缸的流量1q相适应。当P1qq时，泵的供油压力Pp上升， 使限压式变量泵的流量自动减少到P1qq； 反之， 当P1qq时， 泵的供油压力Pp下降，该泵又会自动使P1qq=。 7-7
5、 三种容积式无级调速回路的共同特点是什么？ 答：容积式调速回路是通过改变变量泵或变量马达的排量来调节执行元件的运行速度。在容积式调速回路中， 液压泵输出的液压油全部直接进入液压缸或液压马达， 无溢流损失和节流损失，而且液压泵的工作压力随负载的变化而变化，因此，这种调速回路效率高，发热量少。 7-8 比较不同的快速运动回路的特征。 答：答：液压缸差动连接的快速运动回路液压缸差动连接的快速运动回路：这种回路比较简单也比较经济，但液压缸的速度加快有限，有时仍不能满足快速运动的要求，常常要求和其它方法（如限压式变量泵）联合使用。值得注意的是：在差动回路中，泵的流量和液压缸有杆腔排出的流量合在一起流过的
6、阀和管路应按合流流量来选择其规格，否则会产生较大的压力损失，增加功率消耗。 采用蓄能器的快速运动回路采用蓄能器的快速运动回路：这种回路可以用较小流量的液压泵来获得快速运动，主要用于短期需要大流量的场合。 双泵供油的快速运动回路双泵供油的快速运动回路：回路效率高，功率利用合理，快慢换接平稳，常用在执行元件快进和工进速度相差较大的场合，特别是在组合机床液压系统中得到了广泛的应用。 7-9 如何利用两个调速阀实现两种不同速度的换接？ 答：利用两个调速阀并联，由换向阀换接，两调速阀各自独立调节流量，互不影响，实现两种不同速度的换接；还可以利用两个调速阀串联，当电磁阀将第二个调速阀短路时，得到一种进给速
7、度，第二个调速阀不短路时，得到第二种进给速度，在第二个调速阀开口面积比第一个调速阀开口面积小的情况下可以各自调节流量。 7-10 说明容积调速回路的基本形式和特点？ 容积调速回路通常有三种基本形式： 变量泵和定量执行元件的容积调速回路； 定量泵和变量马达的容积调速回路；变量泵和变量马达的容积调速回路。在容积式调速回路中，液压泵输出的液压油全部直接进入液压缸或液压马达， 无溢流损失和节流损失， 而且液压泵的工作压力随负载的变化而变化，因此，这种调速回路效率高，发热量少。 7-11 试分析说明容积节流调速回路的工作原理。 容积节流调速回路是由变量泵和节流阀或调速阀组合而成的一种调速回路。 其中限压
8、式变量叶片泵和调速阀组成的容积节流调速回路， 变量泵输出的压力油经调速阀进入液压缸工作腔，回油则经背压阀返回油箱。活塞运动速度由调速阀中节流阀的通流截面面积来控制。变量泵输出的流量Pq和进入液压缸的流量1q相适应。差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路，因为节流阀进出口压差基本上是由作用在变量泵控制柱塞上的弹簧力确定的，这和调速阀的原理相似，由节流阀控制进入液压缸的流量1q，并使变量泵输出的流量pq自动和1q相适应， 7-12 题图 7-12a、b所示的回路是利用定值减压阀与节流阀串联来代替调速阀，问能否起到调速阀稳定速度的作用？ 为什么？ 解： （a）所示回路不能稳定速度。如图所示，当负载LF改变时，液压缸工作压力1L1/=pFA改变，即节流阀出口压力增加，因节流阀入口压力为定值减压阀的调定压力，不变，故节流阀两端压差改变，而节流阀开口量仍为初调值，没变，所以通过节流阀的流量将改变，即进入液压缸的流量发生改变，液压缸速度改变。 （b）所示回路能稳定速度。如图所示，当负载LF改变时，引起液压缸有杆腔压力2p大小的变化，但在定值减压阀正常工作（减压阀进出口压差不低于 0.5MPa）的情况，2p变化对减压阀调定压力没有影响，即节流阀入口压力为减压阀调定压力，基本不变，而节流阀的出口压力为 0，也为定值，故节流答阀两端压差为定值，不变，因而速度为节流阀初始调定值，不变。