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1、精选优质文档-倾情为你奉上国道主干线宁波绕城高速公路东段项目第7B合同段好思房互通A匝道第五联、第六联钢箱梁安装方案浙江省宏途交通建设有限公司宁波绕城高速公路东段第7B合同项目经理部2011年2月目 录第一章 工程概况及编制说明41.1工程概况41.2编制说明和依据4第二章 钢箱梁现场拼装及临时支撑搭设52.1钢箱梁现场拼装52.1.1 钢箱梁制作运输分段表52.1.2 现场拼装场地及行车方向62.1.3 现场吊装段拼接方式72.2钢箱梁吊装临时支撑的搭设82.2.1临时支撑的布置82.2.2临时支撑的结构形式92.2.3 钢管桁架支撑承载力计算132.3 支撑地基的处理13第三章 钢箱梁吊装
2、(安装)方案143.1吊装前责任分工143.2钢箱梁吊装工程量清单143.3钢箱梁吊装吊车行车路线及跨通途路封道安排153.4吊装(安装)主要机械153.5吊装的准备工作153.6钢箱梁的吊装163.7吊机的选择和要求173.8吊点设计223.9吊装吊耳的选用233.10吊装钢丝绳的选择263.11卸扣的选用26第四章 钢箱梁桥位安装作业284.1 安装程序图284.2线形及标高控制284.3桥位作业主要内容294.4钢箱梁接口连接294.5桥位焊接 29第五章 施工安全及技术措施305.1安全组织机构305.2安全保证体系305.3安全管理制度315.4确保作业人员安全措施和控制手段325.
3、5施工安全注意事项335.6施工现场保安作业制度345.7吊装现场安全制度345.8 安全生产配置表34附件:施工计划安排表36 临时支墩相关应力计算37钢管桩承载力计算56宁波绕城高速公路东段7B标好思房互通A匝道桥第五联、第六联钢箱梁吊装方案第一章 工程概况及编制说明1.1工程概况国道主干线宁波绕城高速公路为公路-I级，A匝道全桥标准宽度12m=0.5m（防撞墙）+11m+0.5m（防撞墙），属于高墩、大跨径、弯桥（最小半径为R=280m），桥梁顶面设置6%的横向超高。其中第五联和第六联上部结构为钢-混叠合梁结构，由预应力钢筋混泥土桥面板与钢箱梁组合而成。下部结构为非连续墩采用盖梁接薄壁墩
4、，连续墩采用钢管混泥土柱，并与上部钢箱梁固结；基础均为钻孔桩基础。钢箱梁第五联跨径组合为（54+262+54）m，第六联跨径组合（50+62+50）m。箱梁跨中高度取2.36m，墩顶处高3.56米，梁高按二次抛物线变化，梁高满足净空要求。钢箱梁为变高度箱型断面，采用开口单箱三室截面，最大室宽3m，混泥土顶板设6%的单向横坡。钢梁顶翼缘宽800mm，厚度为 25 mm，钢梁底板宽8000mm，厚度为20- 25 mm；加劲肋高250mm，厚20 mm，支点腹板厚20mm，为提高其整体性和稳定性，设置一定数量的水平、竖向加劲肋。腹板竖向加劲间距约1000mm，水平加劲间距6671067mm，为了增
5、大桥梁的横向刚度，在箱梁内沿纵向每隔4m设一实板式横隔板。钢梁工厂分段制作段，现场组对成整体，第五联分七段吊装，第六联分五段吊装，现场吊装梁段最重达225吨，长40米。AK0+699.793（即墩号14），终点桩号AK1+093.793（即墩号21），其中1517#墩跨新通途路左右幅, 其交角分别为39度(1516墩)及52度(1617墩)。1.2 编制说明和依据1）编制说明（1）本方案是根据施工现场实际情况，按照设计要求，根据图纸分段和临时支撑布置编制的；（2）考虑到尽量减少人员高空作业，减少临时支撑的搭设，压缩安装工期，钢箱梁现场吊装段不宜过小，从安全、经济的角度综合考虑，以设计图纸分段，
6、进行吊装是可行的；2）编制依据（1）新建国道主干线宁波绕城高速公路施工图设计（2）钢结构工程施工及验收规范（-）（3）起重与吊装安全技术手册（4）铁路钢桥制造及验收规范（-）（5）铁路桥涵施工技术规范（-）（6）公司大型设备及桥梁吊装经验。第二章 钢箱梁现场拼装及临时支撑搭设分段钢箱梁工厂制造完并试拼后，经驻厂监理签认合格，用汽车发运至现场。安装前，做好各项准备工作。2.1钢箱梁现场拼接2.1.1钢箱梁制作运输分段表名 称长度（米）分段长*宽(米/米）分段重（吨）分段节数剪力钉(吨)吊装重量备注第五联16*4.116*3.943.3*22第一段4012*4.112*3.932.6*227.92
7、2512*4.112*3.932.6*2210*4.110*3.936.5*22第二段288*4.18*3.935*225.5221.510*4.110*3.936.5*2212*4.112*3.928.2*22第三段3411.5*4.111.5*3.925.3*226.7162.410.5*4.110.5*3.924.7*2210*4.110*3.936.5*22第四段288*4.18*3.935*225.5221.510*4.110*3.936.5*2212*4.112*3.928.2*22第五段3411.5*4.111.5*3.925.3*226.7162.410.5*4.110.5*3
8、.924.7*2210*4.110*3.936.5*22第六段288*4.18*3.935*225.5221.510*4.110*3.936.5*2216*4.116*3.943.3*22第七段4012*4.112*3.932.6*227.922512*4.112*3.932.6*22第六联12*4.11*3.934.8*22第一段3612*4.112*3.934.7*226.821512*4.112*3.934.8*2210*4.110*3.936.5*22第二段288*4.18*3.935*225.5221.510*4.110*3.936.5*2212*4.112*3.928.2*22第三
9、段3411.5*4.111.5*3.925.3*226.7162.410.5*4.110.5*3.924.7*2210*4.110*3.936.5*22第四段288*4.18*3.935*225.5221.510*4.110*3.936.5*2212*4.11*3.934.8*22第五段3612*4.112*3.934.7*226.821512*4.112*3.934.8*22合计394727724752.1.2、现场拼装场地及行车方向拼装场地选择在沿桥墩走向，布置在桥墩附近，尽量靠近桥址，要求场地平整、硬化；浇注混凝土地面，以方便倒运和吊装。拼装场地见平面图。 21墩 20墩 19墩 18墩
10、 17墩 16墩 15墩 14墩 通途路左幅 通途路右幅现场吊装吊车行走示意图 注：1）16墩和17墩间跨通途路左幅，15墩和16墩间跨通途路右幅； 2）先从16墩向21墩进行吊装，通途路左幅交通改道，从通途路右幅通车； 3）从16墩向14墩吊装时，即通途路右幅吊装作业时，改通途路左幅通车；2.1.3现场吊装段拼接1）钢箱梁制造节段（块）运到工地后，对需要合并的制造单元进行拼装。拼装胎架线性设置要求与工厂制造相同。吊装节段端口连接处留300mm缝待吊装定位后焊接。2）拼装场地及拼装胎架第五联15吊装段在通途路上；第五联57吊装段、第六联15吊装段在施工主便道左侧，拼装场地填筑、硬化场地宽101
11、2m，长300m；3）施工放样及拼装胎架施工按各分段线型放样确定拼装胎架位置及高程，现场拼装胎架采用支墩形式，在拼接焊口位置设置刚性支墩；4）按桥梁线型在胎架上二次拼装，涂装并设置桥梁线型控制点；5）拼装胎架图2.2钢箱梁吊装临时支撑的搭设2.2.1临时支撑的布置1）第5联临时支撑示意图：2）第六联临时支撑示意图：2.2.2临时支撑结构形式1）桁架式钢管支撑（第六联4套及第五联15、17、18孔3套）现场吊装用临时支撑采用钢管立柱矩阵支撑，由2 x 3根609*10 钢管组成，钢管采用法兰连接（或焊接），在钢管间设置剪刀撑和水平撑间距3500mm，以增加钢管矩阵整体刚度、稳定性。钢管顶横桥向用
12、H400作钢箱梁拼装支承横梁。水平与斜支撑采用16a槽钢，见支撑结构简图。2）、跨通途路支撑图(单排支柱贝雷架支撑共2套)由于第五联15墩16墩17墩跨通途路，考虑到钢箱梁吊装后，进行现浇叠合梁施工时能保证车辆正常、安全通车，支架设置必须平行通途路轴线，尽可能保证通车道最大宽度， 钢桁架支架一组三排, 横向顶端设40工字钢，纵向设两组剪刀撑及贝雷架梁将一孔三排支架连接成整体。支架基础采用砼基础尺寸B*h=1.5*1.5m，长度详见附图。 跨通途路安装支架平面布置图通途路左幅支架平面布置图 通途路右幅支架平面布置图2.2.3 钢管桁架支撑承载力计算（详见附件）2.3支撑地基处理1）由于临时支撑所
13、处位置覆盖层厚度大，其中上部粘性土中有淤泥质土层分布，其承载力低，下部砂土层呈松散状，承载力低，且有震动液化的趋势，覆盖层不宜作为持力层，对支撑的基础进行处理。故支架基础采用钢管桩基础，尺寸609*10*21.5M（单桩承载力601KN)， 一组六根桩总承载力3606KN；2）考虑到通途路地基承载力能满足施工要求，跨通途路单排支柱贝雷架支撑基础采用砼基础尺寸B*h=1.5*1.5m。第三章 钢箱梁的吊装（安装）方案3.1 吊装前分工1）项目部负责的本工程土建强度应符合设计标准；轴线偏差、柱顶标高、外形尺寸不得超差；预埋件位置、平整度应符合设计要求，并负责钢箱梁总拼场地、大型机具通道的平整，硬化
14、等工作，以及负责临时支撑支墩等所有地面以下的工作。2）安装班组根据土建提供的现场实测位置尺寸，对施工现场与钢箱梁吊装有关的构件进行分中、弹线、抄平，清理予埋件上的杂物，并将钢箱梁吊装所使用的各种工机具事先准备齐全。3）安装班组保证钢箱梁结构的几何尺寸，对钢箱梁及零部件的型号尺寸进行复核。保证钢箱梁安装的垂直度，位移；安装时焊接及紧固的质量。4）安装班组负责满足钢箱梁安装条件的临时支撑的制作和安装。5）安装班组在吊装前，质检人员应对钢构件进行检查，复核，检查合格后及时通知监理检查，经监理检查合格后方可进行吊装。3.2钢箱梁吊装工程量清单序号吊装节点长度（米）重量（吨）吊装高度联段1第五联第一段4
15、022532.12第二段2822133.63第三段3416234.64第四段28221355第五段34162356第六段28221357第七段40225358第六联第一段36210359第二段2822134.810第三段3416234.211第四段2822133.112第五段3621031.83.3钢箱梁吊装吊车行走路线及跨通途路吊装封道安排1)吊装吊车行走路线1） 16号墩-17号墩-18号墩-19号墩-20号墩。2） 16号墩-15号墩-14号墩。2) 跨通途路吊装封道安排通途路左幅封道时间:从第五联第4段、第5段在公路上拼装焊接起，到吊装完止，时间40天，封道期间，一切车辆改道在通途路右
16、幅行驶。通途路右幅封道时间：从第五联第1段、第2段、第3段在公路上拼装焊接起，到吊装完止，时间40天，封道期间，一切车辆改道在通途路左幅行驶。3.4安装（吊装）主要机械序号机具名称规格型号单位数量备注1履带吊CC2400-1台1租用2履带吊SCC 100台1租用3履带吊SCC 50台1租用4倒链5t台55倒链10t台106千斤顶32t台87斤千顶64t台88砂轮机125台169砂轮机150台1510电焊机10千瓦台1011CO2焊机台203.5 吊装前的准备工作1）吊装前的最后检查：索具、工具是否齐全，符合安全要求；所有钢箱梁编号，控制线是否齐全；安全设施是否齐备，道路是否平整，起重设备是否完
17、好。2）钢箱梁吊装前必须提供各建筑结构、钢混柱书面的水准控制点、施工坐标；各建筑结构、钢混柱上预埋件的准确标高和建筑结构与柱、柱与柱之间的轴线测量报告；3）对关键控制点进行复核，复核后，及时在安装位置画线，并在做到标记齐全，位置准确、色泽鲜明。4）轴线、标高复核：钢箱梁安装前应对钢混柱、结构轴线和标高再次进行检查，并应符合如下要求：（1）有安装联系的主体结构间距符合标准要求。（2）有安装联系的主体结构垂直度符合标准要求。（3）认真检查预埋件位置是否准确。（4）为了保证箱梁吊装的安全和质量，吊装前必须具备以下条件：（5）拟定专项安全吊装作业措施，并向操作人员安全交底； （6）进场起重机械应经检验
18、合格，并报审；（7）焊缝合格，焊接工艺评定报告齐全； （8）钢箱梁组装检验批，报验、验收合格； （9）有安装联系的主体结构全部施工结束，并有工序交接资料； （10）起重工应认真查好吊具，如钢丝绳，卡环，倒链等各种吊具；（11）吊装工作必须有专业人员指挥吊装。3.6钢箱梁的吊装1）钢箱梁吊装参数（1）墩高，最高架设高度35.0米；（2）本工程钢箱梁桥长394米。按设计要求第五联分七段吊装；第六联分五段吊装。最轻段重量约162t，最重段达225t；最大吊装跨度为40米；（3）桥面宽12米，钢箱梁宽8米，属开口单箱三室钢箱梁。桥梁顶面设置6%的单向横坡，两墩之间钢箱梁有预拱度。同时桥为弯桥，属A匝道
19、部分，最小半径为280m。2）吊升、对位与临时固定（1）钢箱梁在起吊前应进行试吊：即将钢箱梁平行起吊到距地面200300mm 高度，检查各钢丝绳受力是否均匀，持续5min 后，再看有无下沉现象，如情况良好，可正式起吊。（2）钢箱梁吊升时先吊离地面约200300mm 高度，然后将钢箱梁转至吊装位置下方，再将钢箱梁提升超过建筑物结构或钢混柱、安装位置300-500mm ，然后将钢箱梁缓慢降至安装位置进行对位，安装对位应以建筑物的定位轴线为准。因此在箱梁吊装前，应用经纬仪或其它工具在安装位置上放出定位轴线。如截面中线与定位轴线偏差过大时，应调整纠正。箱梁对位后，立即进行临时固定。临时固定稳妥后，吊车
20、方可摘去吊钩。（3）校正和最后固定钢箱梁就位采取低端先做临时固定，而后继续起吊高端就位，钢梁经对位、临时固定后，主要校正钢梁垂直度偏差。规范规定：垂直度偏差不大于h250 ，且不应大于15mm；相邻两结构间、设计标高的高差，不应大于L/1500，且不应大于10mm。检查时可用垂球或经纬仪，校正无误后，立即用电焊焊牢作为最后固定。3.7吊机的选择及要求1）以本吊装工程吊装节段最重，吊装高度最高，吊装段尺寸最大的第五联第7段为例;选择吊装机械(该节段尺寸为8800*2883*40000mm、重量225t、吊装高度35米)。2）起重机械选用： 钢梁重225吨，吊升高度35m，选用德玛格CC2400-
21、1履带吊机，最大起重能力400吨，该型吊机SSL工况参数：吊臂长60米，作业半径14米，悬浮配重240吨，起吊重量为302吨；作业半径16米，悬浮配重240吨，起吊重量为283吨；实际吊装重量为：钢箱梁重225吨（最大），吊钩、吊索具等重15吨，共重240吨；吊装负荷率为：240吨/302吨=79.47%; （84.8%），吊装设备满足吊装要求。3）吊车场地要求吊机吊装场地要求平整、夯实、硬化，地面承载能力不小于15吨/平方米。CC2400-1履带吊作业时履带下加垫路基板。4)CC2400-1起重机特点：机械稳定性好，操作变幅平稳。5）车型外形和起重技术参数如下：CC2400-1履带起重机外形
22、及尺寸CC2400-1履带起重机SSL工况性能表6）现场吊装平面、立面图3.8 吊点设计根据箱梁结构特点吊点位罝设计必须解决以下问题1. 第五联第一、七，第六联第一、五吊装段因箱梁两端高差在纵向产生偏重；2. 因曲线在箱梁橫向产生偏重；3. 因6%橫坡在箱梁橫向产生偏重。箱梁纵向偏重：经计算吊点纵向前移25cm可保持两端重量均衡(如图)：箱梁橫向偏重：经计算内侧横向吊点横移10cm可保持横向重量均衡(如图)：3.9吊装吊耳的选用1） 吊耳数量：每吊装节段按四个吊耳考虑。2）选用结构形式：3）吊耳参考尺寸：4）吊耳焊缝安全性计算板式吊耳受力校核： 已知板式吊耳如下图所示，板式吊耳材料为：Q=34
23、5钢。已知该钢板的许用拉应力=200MPA校核如下：吊耳截面面积：30*（2*185-110）=7800 mm2拉应力 =83660 kg/7800=10.73 kg/ mm2=107.3MPA焊缝校核： 焊缝截面面积：0.7*14*2*（375+220）=11662 mm2拉应力=83660kg/11662=7.17kg/mm2=71.7MPA 满足吊装要求。 吊耳焊缝图各段吊点布置ABC40M分段M36M分段MMMM34M分段M28M分段MM3.10吊装钢丝绳选择吊装重量：225.7 t 计算重量：230 t ，夹角60度 单绳拉力：230/8* sin60=33.19 t 理论钢绳破断拉
24、力为：.6 kg 60.5mm 661+1，抗拉强度：170kg/mm2 截面面积1366.28 mm2 计算钢绳 破断拉力为： .60.82（折减系数）=.43kg 当安全倍率K=5.5时（中型工况） .43kg5.5=34628 kg=34.628 t=33.19 t 34628kg4（根）2（每根一弯二股）= kg=267.7 t230 t 3.11卸扣选用吊点受力分析：每一吊点采用双股钢绳。考虑冲击系数和超载系数，则G=（钢横梁重量230 t）1.20(冲击系数)1.05(超载系数)=289.8t 则每吊起点受力P=G/sin60/4=83.66t，则每个卸扣负荷为83.66t，选取8
25、5t卸扣。采用巨力BX型卸扣，为中国巨力索具股份公司的产品，型号为S-BX185-3 1/2,销子直径为85mm，参数性能见下表。卸扣性能参数表第四章 钢箱梁桥位安装作业41安装程序图 分段放样 -检验分段二次拼装胎架制作 -检验二次拼装 -检验涂装 - 检验首段吊装校核线型，高程及端口位置偏差调整第二段端口尺寸吊装第二段 -检验空中焊接 -检验依次吊装各段 -检验涂装 终检验收42线型及标高控制为保证桥梁线型，各分段吊装按以下程序施工：1首段安装1）施工放样：跟据桥梁线型按分段端口座标在安装支架工作平台上放出线型实样并划线标记线路中心，理论分段端口位罝；为减少测量误差每联各分段一次放样成型；
26、2）首段吊装就位：钢箱两端按线路中心对线就位纠偏调整标高复测纠偏至合格固结；3）测量已装段端口误差：a端口位罝偏差；b腹板垂直度偏差；4）按已装段端口误差俢正第二吊装段端口（制作时已畄3cm余量）；2第二段安装1）两端按线路中心对线就位纠偏调整标高调整底腹板间隙第一,二段臨时连接, 定位复测纠偏至合格；2）焊接端口；3）测量另一端口误差：a端口位罝偏差；b腹板垂直度偏差；4）按已装段端口误差俢正第三吊装段端口（制作时已畄3cm余量）；按上述流程顺序安装各段43 桥位作业的主要内容（1） 梁段接口临时连接、接口精匹配、打磨、粘贴陶质衬垫；（2） 梁段接口环缝焊接、焊缝检查；（3） 板条肋嵌补段的
27、打磨、拼装、焊接、焊缝检查；（4）合拢段的量配；（5）桥面上附属设施的安装及焊接。44钢箱梁接口连接 钢箱梁节段吊装到位后，按照直腹板底板的顺序检查接口临时连接件的连接情况。临时连接件连接合格后，按照设计及监理工程师的指令进行对接缝的马平，马平时宜先马平箱口刚性较大的拐角部位，然后固定中间，采用定位板和火焰矫正的方法进行局部调整，保证对接缝板面错位不大于1.0mm。接口环缝的焊接应先焊大环缝（腹板对接焊缝、纵隔板对接焊缝及顶、底板对接焊缝），待探伤合格后，再组焊板条肋嵌补段。45桥位焊接（1） 焊前准备、梁段根据线型要求微调到位。、梁段对接环缝焊接前对焊缝及两侧各50mm除锈，不得有水、油、氧
28、化皮等污物，贴陶质衬垫面120mm内不得有灰尘、水、油等污物。、端口粘贴陶质衬垫面应将纵向焊缝余高铲磨距端口至少60mm宽，施焊面至少90mm宽，以便粘贴陶质衬垫及探伤，确保焊缝质量。、桥上焊接作业将采取防风、防雨等保护措施。箱内设置有效的通风、除尘及照明设施。雾天或湿度大于80%时，采取火焰烘烤措施进行除湿，箱内设置必要的脚手架等焊接辅助设施。（2）桥位施工的工艺流程从桥位的一端开始，向另一端逐个吊装梁段，每吊装一段梁后，接口找正焊接后，进行下个梁段的吊装。（3） 焊接顺序桥位每条缝的焊接应对称施焊，应以桥中心线为对称，两边同时、同向施焊直腹板、斜腹板、纵隔板、底板、顶板、的对接焊缝，探伤合
29、格后再对称施焊嵌补段焊缝。第五章：施工安全及技术措施5.1安全组织机构项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组，制定针对吊装施工的各项安全管理制度和措施、应急方案，建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制度，明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任，建立日常安全例会检查制度、事故及险情的责任追究和经济处罚制度等。5.2安全保障体系 5.3安全管理制度 5.3.1安全教育对所有进场的工人包括新进场的工人定期进行安全教育考核，合格后方能进场作业。所有新进入施工现场的人员必须在施工作业前接受三级安全教育，三级安全教育培训后应进行考核。5.3.2安全施工管理制度 建立健全安全生产责任制，成立安全
30、领导小组，制定切实可行的安全管理制度和安全奖惩制度，明确各部门和有关人员的安全工作职责，各级各类人员各负其责，展开工作，定期检查，考核，奖惩兑现，加强安全生产教育，提高全员安全意识。主要是对全体参建职工进行遵纪守法和安全第一的教育，开工前组织全体员工认真学习施工安全操作规程和安全技术交底。根据本工程的特点和事故易发点制定各项安全防范措施，如行车安全措施，路基加固安全防护措施等。建立检查落实制度。实行每天早安排、中检查、晚总结制度及周安全例会制。对安全工作进行会前布置，会后检查落实，做到超前控制；如敷设电缆施工前进行安全防护布置，施工中进行检查落实，发现问题及时采取措施，以免造成施工及行车安全事
31、故。引入竞争机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产责任书，明确分工，责任到人。在工地树立安全措施和责任负责人姓名标牌。抓好现场管理，开展文明施工。现场机具停放、材料堆码应整齐有序，经常保持现场“三通一平”良好状况；变电设施及动力、电讯线路架设，要有防雷接地设施，并经常检查维修；为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的时间、地点设置照明和防护、警告信号和看守。 定期和不定期开展安全检查评比工作，查违章，查隐患，查措施，抓落实，表扬先进，树立典型，使安全工作常抓不懈。雨季汛期安全措施。成立防汛领导小组，加强汛前检查，在汛期前做好施工地段的加固及铺砌工作，并使临时工程设施不影响原有排汛系
32、统，满足防汛要求，保持排水沟畅通。注意天气预报，取得气象服务，对有不安全因素的工点，派专人看守，并接受地方防汛部门指挥，配合防汛工作，做好抢险准备。5.4确保施工作业人员人身安全措施和控制手段对进场职工进行安全的思想教育，组织学习安全规章制度及有关安全操作规程，工人未经岗前安全技术教育，不得进场作业。在离地面2m以上的高空及陡坡作业时，必须戴好安全帽、系好安全带，不准穿带钉或易溜滑的鞋。在行人线路处开挖基坑要设置防护栏杆，夜间有警示灯，有一定照明灯光，施工危险地段要设置安全警示牌。各种机械设备必须悬挂操作规程，各工点的临时电力设备要有专业人员巡视检查。开关箱、配电箱加锁。电器设备要加漏电保护器
33、，以防各类触电事故的发生。对特殊工种和特种设备机械操作人员，必须持有关部门核发的、并在有效期限内的操作证上岗。5.5施工安全注意事项1)施工前成立安全领导小组，确保施工质量安全。2)施工用电经常检查，严格按照施工用电规范进行，满足“一机、一闸、一箱、一漏”及“三相五线制”的要求。3)各类施工机械的安全作业制度施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。施工过程中严格执行国家颁布的安全生产操作规程及有关规定，严禁违章指挥、违章操作。机械设备的操作人员，均须经培训，并持证上岗，机械设备专人操作、专人负
34、责。机械设备的操作都由专人负责，使用前，操作人员对自己操作的机具和设备，必须事先检查和调试，保证其使用时状态良好；架梁中要由专人统一指挥。指挥信号要统一、简单、明显、准确。架梁人员一定要听从指挥。机械设备要有专人负责保养和检修工作。遇有暴雨或六级（含六级）以上大风，停止一切高空和起重等作业，确保安全。电动机械设备，必须经过安全部门检查合格后，并取得合格证的方能投入使用，否则不准送电运转。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。大中型机械设备在施工过程中，严格按机械规程作好日常维护及保养，并作详实记录。4)用电安全制度编制施工现场临时用电的施工组织设计，按施工现场临时用电安全技术
35、规范的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电”技术措施。临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，不得变通。生活用电从变压器单独接线引出，与施工用电分开。供电线路采用380/220V三相五线系统。电力设施、设备采取接地和接零保护，用电设备合理选择漏电保护器。夜间必须保证足够的照明。各种电气设备和输电线路有专人进行检查、维修、调整等工作。所有的用电线路设置都保持在最佳的绝缘和安全状态。电器(气)设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。5.6施工现场保安作业制度建立
36、健全安全保卫制度，落实治安、防火及防盗管理责任人；本工程位于人口密集地段，施工范围、施工队生活区均采用四周围蔽，大门口设保安人员，全天24小时值班、巡守，负责治安、防火、防盗等职责。经常对工人进行法纪和文明施工教育，采取各种合理的预防措施，防止员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894-82安全标志要求的尺寸、颜
37、色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法。5.7吊装现场安全制度1）、加强施工现场管理，吊装现场设置警戒区，派专职安全人员监督、警戒，非作业人员严禁入内。2）、认真细致地做好吊装前的准备工作，按方案的要求备齐机具及起重工索具。严格执行吊机具的性能检查，起重工索具的检查，确保吊装作业安全可靠的进行。3）、事先向所有参加施工作业人员进行详细技术交底，务必使作业人员明白作业要领、程序和要求。起重机进场后，向起重机司机详细介绍吊装方案，明确统一指挥信号。4）、起重机站位作业和行走、以及平板拖车的行走路线，应按方案的要求进行，起重机履带、支腿下要垫设钢板，吊装作业过程中要密切关注起重机履带、支腿的沉降情况；5）、现场指挥人员与起重机司机的联系要及时可靠，指挥信号、旗语、手势要清楚明了，如发现异常情况要及时汇报，以便尽快采取行之有效的措施；6）、风力在5级以上，雷、雨、雾天严