《罩面工程施工组织设计(共71页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《罩面工程施工组织设计(共71页).doc（71页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上施工组织设计一、施工组织设计文字说明1、 施工组织设计编制说明： 京港澳高速公路安新段路面罩面工程，是我公司参加的公开招标高速公路大修工程，为全面推行交通厅高速公路养护规范化、标准化、制度化、专业化的要求，提高我省高速公路整体管养水平，树立高速公路良好的外部形象，向使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境，根据河南高速公路发展有限责任公司京港澳高速公路安新段路面罩面工程施工招标文件相关规定，结合京港澳高速公路安新段的特点和河南通安高速公路养护工程有限责任公司多年来的高速公路养护经验，编制本施工组织设计。1.1 编制依据及编制原则1.1.1 编制依据（1）、京港
2、澳高速公路安新段路面罩面工程及补遗书的招标范围、工期要求及技术规范等。（2）中华人民共和国交通部颁发的现行行业标准公路工程技术标准、施工规范和安全操作规程。（3）我公司对该养护工程施工现场和施工条件的调查资料。（4）我公司对市场的调查。（5）我公司的管理水平、技术、装备水平及同类和类似养护工程的施工经验以及本单位所掌握的国内外施工新技术、先进经验和各种施工统计资料。（6）我公司历年来参加高速公路建设和养护工程的施工的经验。1.1.2 编制原则：本大修工程项目按“照管养并重、预防为主、确保质量、效率优先、注重安全”的原则，全面规划，统筹安排对人力、财力、物力的分配，首先考虑重点和关键的养护项目，
3、严格执行高速公路养护施工“标准化、制度化、科学化、规范化”的要求，保证工程进度及质量，力求高速公路养护工作的实效性，突出养护的及时性。同时充分考虑养护施工中“安全施工、文明施工”，保证高速公路施工中的安全畅通。本施工组织设计本着“精心组织、规范施工、质量第一、信义至上”的思路指导施工。（1）严格遵守资格预审文件中规定的格式和内容进行编写，全面响应施工招标文件要求，贯彻业主的意图。（2）遵循“项目法”管理的原则，通过与业主、监理、路政和交警部门充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现安全、质量、工期和造价的最佳组合。（3）、严格遵循有关环保和水利法规，采用有效的保护方案和保证措
4、施，最大限度降低施工对环境的影响并降低到最低点。（4）、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。（5）、依据本标段养护工程特点及工期和施工时效要求，组织专业养护队伍进场，充分发挥我公司的优势和专业化、机械化联合作业的特点，正确掌握高速公路服务状况的变化，科学组织，合理安排，分工协作，提高养护质量，努力保持路况完好，相对延长公路使用寿命，确保高速公路行车“快速、安全、舒适、畅通”，全面展示京港澳高速公路安新段“畅、洁、绿、美”的良好形象。1.2、工程概况：1.2.1 地理位置京港澳高速公路纵贯中国大陆的南北。连接北京至珠海，全长2317千米，途经北京、河北、河南、湖北、湖
5、南、广东等六个省市。京港澳高速公路经河南省境内共611km，自北向南京安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳等8个地市。其中安新段于1997年11月开通运营。 本项目京港澳高速公路安新段起讫桩号为K513+000K600+553，全长约87.553km。设计荷载：汽-超20级，挂-120。1.2.2 地形地貌本项目地处太行山前冲击平原，地势西高东低，地势较为平坦，高程在66-86m之间。路区经过区域均属海河水系、卫河流有十余条发愿于太行山区的支流自西向东南汇入卫河，各支流除淇河、沧河基本保持自然河沟形态外，余均被多次农田治理人工渠化。沿途主要经过河流有：安阳河、洪水河、永通河、淇河、
6、沧河、卫拱河等河流。1.2.3 自然气候条件本项目属于半干旱半湿润大陆季风区，其特点是四季分明，年平均气温14.1度，极端最高气温42.343度，极端最低气温-15.521.7度，冻深1020cm，年平均降水量617740mm，多集中于89月份。霜期最早于10月，止于次年4月。1.2.4现有交通条件项目沿线区域路网发达，施工交通便利。1.2.5 筑路材料及水电供应本工程项目以高速公路为主干，以各个收费站与地方道路形成交通网，四通八达，交通便利。安阳、鹤壁、卫辉、等地均有较好质地的储存量丰富石料可用。供应较方便。工程沿线水资源丰富、水质良好，工程用水可就地取用。电力供应较方便，经与电力部门协商后
7、，可供应工程所需电力。现场办公室通讯设备装置。可与电信部门联系安装，较为方便。1.2.6主要技术指标全线技术等级按高速公路标准，主要技术指标如下：（1）设计行车速度：120/h。（2）路基标准宽度：26m（双向四车道）。（3）行车道宽度：2*2*3.75m。（4）中央隔离带宽度3m。（5）紧急停车带宽度：2*3。（6）路肩宽度：2*2.5m。（7）路缘带宽度：2*0.75m。1.2.7工程标段划分、建设周期及招标范围：（1）本项目全长87.553km，共分两个合同段，计划开工日期为：2007年6月1日，计划完工日期：2007年8月31日，工期为90天，各标段划分及施工内容详见下表：标段起讫桩号
8、长度（km）施工内容AXZM-01K513+000K560+00047路面病害处理、病害桥梁维修、沥青混凝土罩面。AXZM-02K560+000K600+55340.553（2）工程技术标准本次施工应符合公路工程技术标准、京港澳高速公路安新段路面罩面工程招标文件、技术规范、交通部相关规范、施工图设计及高速公路养护施工的相关规定等执行。（3）缺陷责任期为24个月，自交工证书开出时间。（4）本次我公司拟投AXZM-01合同段。1.2.8罩面工程施工的特殊要求1）、本项目罩面工程施工采取1/4封闭施工，不改变交通流向，即1/4幅封闭1/4幅通行，施工期间保证单车道通行。2）、本项目工程标段内仅允许同
9、时设置2个作业区，一个1/4罩面作业区，一个1/4 路面病害处理及基层病害处理作业区。3)、每个作业区封闭长度不准超过5km。5)、在同幅同车道施工时两个作业面间隔距离5km以上，在同幅不同车道施工两个作业面不少于10km。6）、应根据本工程及时快速的要求，采取适当的措施缩短工程施工周期。7）、本项目工程保通采取交警、路政统一指挥、承包人组织人财物的实施方式进行，工程施工组织计划应按保通需要调整。1.2.9 资金来源本招标项目经河南省交通厅批准立项，资金来源为企业自筹。1.3、施工总体说明 1.3.1 施工组织设计机构与管理 1、施工组织机构 a、 施工组织机构京港澳高速公路安新段路面罩面工程
10、AXZM-01合同段项目部。其组织机构祥见下表“拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。项目经理总工程师质检工程师合同部实验室质检部财务部设备材料部协调部路面面层专业施工队伍路面病害处理专业施工队队伍工程计划部 b、施工管理模式与措施：我公司实行“项目管理法”。 2、技术组织管理 本合同段技术组织上采用总工程师负责制。工程计划部、合同部、质检部、实验室直接受项目总工程师的领导，工程部的工程师负责工程的技术交底、技术指导、技术检查和变更设计情况。质检部设质检工程师，负责质量监控，分项质检工程师分别负责施工现场的技术交底及质量工作。1.4、设备、人员、材料运到施工现场的时间及方法1.4.1 设备、人
11、员、材料运到现场的时间及方法我单位在接到中标通知书合同签订后，人员和设备及早进场。动员期为3天。本工程所需的设备和人员主要从我公司和在建工程项目及调入，并成立京港澳高速公路安新段路面罩面工程项目部，所有人员、机械、材料设备均通过公路到达施工现场。1.4.1.1 人员进场顺序第一批人员主要为从事技术管理工作人员，在规划场地、租赁沿线设施或农房的同时路面、基层病害处理、病害桥梁的维修人员设备也随之到位，并按一个项目部为格局，尽快使各项保养工程作业正规化、制度化。在开展路面病害及基层病害工程全面调查的基础上，主要针对上述工程的配备相关人员、设备和材料，并报经业主和监理工程师许可，组织第二批路面罩面工
12、程的人员、设备和材料有计划地进场，按要求规范施工。第三批人员、设备主要根据路面病害及基层病害的工作量，进行合理配备，组成几个相当固定的专业养护施工队伍，进行施工。在承包期内，第一、二两批人员、设备为相对固定队伍，第三批人员、设备将根据工程实际情况和业主、监理工程师指令随时进、出场。 1.4.1.2 劳动力准备 为确保本工程项目保质保量、按期完成施工任务，我单位计划从完工项目和在建项目中抽调具有上述工程丰富施工经验的人员组成本项目施工队伍。 1.4.1.3 机械设备准备 在机械设备进场之前，主管机械设备人员应首先组织有关专业人员，对拟投入本工程的机械设备进行检修、保养等工作。 1.4.1.4 材
13、料准备 材料人员应提前进场，一方面联系采购临时工程所需材料，另一方面组织材料员进行材料现场调查，取样送交中心试验室。检验合格且零时施工场地建设完成，立即组织车队运输备料，确保材料及时供应。2、主要分项工程施工技术措施 2.1主要工程内容 根据工程招标文件设计的图纸，本项目主要分为：路面病害处理、病害桥梁维修及沥青混凝土罩面、罩面工程结束厚要再路面重新喷涂标线等工程。2.2路面病害处置、病害桥梁维修、沥青混凝土罩面施工方案及工艺.路面病害处理、裂缝处理、对于无支缝的轻度顺直裂缝（缝宽5mm），采用“沥青路面开槽机”沿裂缝开凿出宽度12.7mm、深宽比不小于1：1的矩形槽，用空压机将板缝中的灰尘、
14、杂物及周边松动物体吹干净，并确保缝槽内清洁和干燥。灌注适用温度在-13.943.4之间、软化点100、针入度不大地80的“改生沥青聚合物”密封材料。、对于有支缝的重度裂缝（缝宽5mm）或间距较近的裂缝，沿裂缝外轮廓线切除4cm深的旧路面层，侧面涂刷改性沥青聚合物密封材料23遍，厚度控制在3mm左右，然后铺筑沥青混凝土恢复至原路面标高。用2mm厚的“高分子搞裂贴膜”进行贴缝，贴缝前涂专用底层油，并在气温4以上的晴天进行施工，贴缝宽度视裂缝外轮廓线宽度而定。“高分子搞裂贴腊”应耐高温，并具有较好的柔韧性，以防止裂缝向罩面层反射。、对于无支缝的重度顺直裂缝（缝宽5mm），根据实际情况清除路面层，切除
15、宽度根据缝宽实际确定，最宽不超过50cm，深度根据裂缝破裂深度确定。侧面涂刷改性沥青聚合物密封材料23遍，厚度控制在3mm左右，根据切除深度辅筑沥青混凝土复至原路面标高，用2mm厚的“高分子抗裂贴膜”进行贴缝，贴缝前涂专用底层油，并在气温4以上的晴天进行施工，贴缝宽度视裂缝外轮廓线宽度而定。“高分子抗裂贴膜”应耐高温，并具有较好的柔韧性，以防止裂缝向罩面层反射。、龟裂对因纵、横裂缝的不断发展或沥青混合料因疲劳产生的较大面积的龟裂和网裂，如果裂缝病害较轻（初期的龟裂、网裂，缝隙，无散落，裂区无变形）可以按照上述方法进行处理；如果病害程度较高（裂块明显，缝较宽，产生散落和变形）已经使路面发生松动时
16、，宜将松动部分清楚，然后用热力清混合料进行修补，如果修补面积较大，则应分层修补，每层的厚度cm，注意沥青混合料罩面层的压实度超过3%（最大理论密度），修补至原路面高程一致。3、沉陷沉陷范围较小时，一般有基层引起；沉陷范围较大一般由于路基引起。在桥梁和路面搭接处出现沉陷破坏，而且破坏也最为明显。对路面的沉陷可根据不同的情况和病害程度，采取不同的处理方式：因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不在继续下沉，可只修补面层，并根据路面的破坏状况分别采取下列处治措施。 路面略有下沉，沉陷深度20mm。无破损或仅有少量轻微裂缝，可不作处理，仅在沉陷处直接罩面。 沉陷深度20mm，
17、破损较轻或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整。 因土基或基层沉陷导致路面破坏严重，矿料已松动、脱落形成坑槽，应按照下述坑槽维修方法予以处治。因路基或结构遭到破坏而引起路面沉陷，应将面层和已破坏的基层完全破除，填补基层。基层处理完毕后重新罩面，罩面应分层施工，每层厚度不超过8cm，注意沥青混合料罩面层的压实度超过93%（最大理论密度）。4、坑槽按照坑槽病害程度的轻重，可分为两种破坏类型：1）路面基层完好，仅发生在沥青面层上的坑槽，坑槽较浅，深度20mm面积较小（1m2 ）；2）路面基层已经松散破坏形成的坑槽，坑槽较深，深度20mm，面积叫大（1
18、）；（1）按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需的轮廓线；（2）沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；若基层已经松散破坏，将破坏的基层一并清除；（3）清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青；（4）填入沥青混合料并整平；（5）用小型压路机具将填补好的部分压实。新填补的部分应略高于原路面36mm。5、车辙按照车辙的深度，将车辙的处理分为两种形式：1）车辙深度20mm，此时车辙破坏程度较轻，可以不作处理，直接罩面；2）车辙深度20mm，病害程度较为严重，应将出现车辙的上面层切削或铣刨并清除干净，铣刨厚度4cm，在铣刨处重铺沥青混合料，摊铺厚度4cm。若车辙
19、是因为基层的软弱引起，则应将面层和破坏的基层一并刨除，然后用沥青混合料填补刨除部分，沥青混合料应分层填补，每层厚度应8cm。填补压实的沥青混合料的压实度不小于93%。6、拥包已处于稳定的轻微拥包（波峰波谷的高差20mm），应将拥包用机械刨削或人工挖除。如果除去拥包后，路面不够平整，应于以处治。因面层沥青用量过多产生严重拥抱（波峰波谷高差20mm），或路面连续多次出现拥包且面积较大。但路面基层仍属稳定，则应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路表面约10mm。扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热沥青重作面层。因基层含水量过大，使棉层与基层间结合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层和含水量过大的基层挖
20、除，填补基层后重作面层 。由于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软而导致的拥包，应将面层和基层全部挖除，然后重新铺筑基层和面层，处理方法同上。7、注浆利用FWD、GPR 无损检测评价路面性能，并根据路面性能评价结果，确定需要进行处治的部位，按照图纸要求进行布孔、钻孔，通过注浆管向水泥混泥土板下注射高聚物材料，路面抬高量用注浆泵通过控制高聚物注射速率控制。注浆完成后，注射枪从注浆孔退出来，将剩余的高聚物材料清离施工区域，然后用非膨胀性的薄水泥浆封上注浆孔。针对路面翻浆反射裂缝，采用高聚物注浆，注浆流程为：定位 钻孔 注浆准备 注浆 封孔及现场清理 控制交通（养生15分钟） 质量检验 （1）、
21、注浆准备材料 根据图纸设计要求，通过实验确定压浆材料的来源，进入施工现场的施工要进行质量检验。 （2）、配合比设计 根据图纸设计要求，通过实验确定浆液配合比各项浆材料的指标。 （3）、定位 仔细察看裂缝情况，利用FWD、GPR无损检测技术检测评价路面性能，并根据路面评价结果，确定需要进行处治的部位，在裂缝两侧按照图纸设计要求用油漆标出所要压浆的孔位，在一侧孔位间距为1.6m，裂缝两侧的孔位要交叉错开，裂缝距钻孔中心30cm。 （4）、钻孔 采用严格按照所标出的压浆孔位，进行钻孔，孔径为48mm，孔深至基层底部，钻孔时确保钻机准确到位，钻机在施工过程中尽量减少注浆孔的斜度，钻孔期间，及时清理废水
22、、废浆及残渣，注浆后及时清理污物，保持路面清洁。 （5）、注浆准备 （6）、注浆 1）浆液拌制 根据配合比按程序加料，准确计量，掌握浆液性能，用多少拌多少，浆液应进行充分搅拌，并坚持注浆前不断搅拌，防止浆液再次沉淀，影响浆液质量。 2）注浆 通过注浆管道，向水泥混凝土板下或注浆目的层中注入高聚物材料，注射完成后，注射枪从注浆孔退出来，将剩余的高聚物材料清离施工区域，然后用非膨胀性的薄水泥浆封上注浆孔。 （7）、控制交通、养生 压浆结束后，严格控制交通，严禁一切车辆通行，养生时间为15分钟或根据实验确定开放交通时间。（8）、质量检测注浆质量及效果采用取芯、FWD、GPR无损检测。（9）、注意事项
23、施工时必须严格执行现行部颁标准、规范及设计要求，施工中若发现实际情况与病害调查不符，应及时向监理工程师报告，以便采取相应措施进行处理。8、粘层施工为保证层间连接，提高路面质量，在相临上下沥青之间设置粘层。（1）、材料粘层采用乳化SBS改性沥青，（2）机械施工设备沥青洒布车、洒水车、道路清扫车、森林灭火器、空压机。试验设备沥青针入度仪、沥青延度仪、沥青软化点仪、路面渗透仪。（3）施工工艺a 粘层沥青应使用沥青洒布车喷洒。在路缘石、铣刨等部位应进行人工涂刷。b 路面污染应清除干净，必要时可用水冲洗，待表面干燥后浇洒粘层。喷洒数量折成纯沥青为0.2kg/0.3kg/。C 当气温低于10或路面潮湿时，
24、不得浇洒粘层沥青。d 粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层，待乳化沥青完全破乳后经监理工程师批准，方可进行下道工序施工。e 浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行。9、罩面工程（1）、罩面全线采用4cm改性沥青AC13C沥青混凝土罩面，加铺罩面前应对老路面病害进行彻底修复处理，除常规修复外，对路面严重断进行采取逐层铣刨方式，根据铣刨后下层的病害程度确定是否进行再次铣刨。由于很多段落中存在水泥砼板，开挖后，如发现严重断裂板采用则采用小型冲击锤将水泥砼板块破碎至30cm尺寸以下，并碾压稳定处理，如板块完好，则在接缝处灌缝，贴抗裂贴。当铣刨到位以后，综合考虑有利的压实厚度、备料方便的
25、因素，路面回填材料种类尽量统一，现拟采用改性superpave-20，大粒径沥青碎石ATB25回填。铣刨段落根据纵横向裂缝、网裂、坑槽、修补不良，沉陷等病害的密集度以及平整度、车辙、弯沉等测试结果确定。铣刨面层时，若下承层不铣刨，单仍有裂缝，为消除反射裂缝的影响，可进行灌缝并加贴抗裂贴处理。为了保证各层之间拼接质量，分层回填时新老路面结构层之间采用台阶拼接，其中纵向台阶不小于50cm。横向台阶宽度不小于20cm，台阶应向外作成2%坡度。（2）、过渡段处理方案在桥头、匝道出入口位置不进行罩面，标高不变，为保证其路面与一般罩面路段的平滑连接，采用1%坡进行过渡，过渡段采用确保罩面面层的厚度对局部进
26、行铣刨或改变填充层的厚度实现平滑过渡。（3）、施工工艺1）路面施工方案按照施工图纸进行，路面结构层为下表： 不铣刨直接罩面铣刨一层面层加铺4cm改性AC-13C加铺4cm改性AC-13C原路面4cm罩面面层 4cm改性AC-13C4cm中粒式沥青砼4cm中粒式沥青砼5cm粗粒式沥青砼5cm粗粒式沥青砼7cm热拌沥青碎石7cm热拌沥青碎石20cm水稳碎石20cm水稳碎石35cm石灰土35cm石灰土铣刨两层面层铣刨四层面层铣刨面层及基层20cm加铺4cm改性AC-13C加铺4cm改性AC-13C加铺4cm改性AC-13C8cm改性superpave-208cm改性superpave-208cm改性
27、superpave-205cm粗粒式沥青砼12cm大粒径沥青碎石ATB-2512cm大粒径沥青碎石ATB-257cm热拌沥青碎石20cm水稳碎石20cm水稳碎石10cm大粒径沥青碎石ATB-2510cm大粒径沥青碎石ATB-2535cm石灰土35cm石灰土35cm石灰土（注：上表中涂色为原路面结构，没涂色的为铣刨后新铺筑）2）、材料 沥青 改性沥青：AC-13C、superpave-20采用改性沥青，其技术指标必须符合设计要求及现行规范要求。 普通沥青：ATB-25采用优质重交通石油沥青，标号AH-70，技术指标必须符合设计要求及现行规范要求。 集料 沥青面层用集料应采用石质坚硬、清洁、不含风
28、化颗粒、近立方体颗粒的碎石，宜采用石灰岩等碱性石料以提高沥青路面抗水损害性能。AC-13C、superpave-20、ATB-25选用石灰岩集料。 粗集料：粗集料是指大于2.36mm的集料。细集料：采用坚硬、洁净、无风化、无杂质的机制砂，不能采用山场下脚料。填料：采用石灰岩碱性石料磨细得到的矿粉，填料必须干燥、清洁。粗细集料及填料技术指标必须符合设计及规范要求。3）、机械设备根据施工要求要求必须配齐施工机械和配件，作好开工保养、调试和试机工作。施工期间一般不发生有碍施工进度、和质量故障，沥青面层摊铺采用1/4幅单车道连续摊铺作业。实施两台摊铺机梯队作业，以确保摊铺质量，因而必须配备以下主要施工
29、机械（一个施工点）。A、施工机械拌和楼：间歇式混合料拌和机，产量不少于240t/h，配有热储料仓，全部生产计算机自动控制，配有良好的打印装置、摊铺机：带自动整平摊铺宽度8.5m以上摊铺机4台、压路机：25t以上轮胎压路机4台，12-15t双钢轮压路机12台、自卸汽车：载重量25t以上自卸车30台、装载机：8台、沥青储存设备200t以上1套、铣刨机：铣刨宽度2m以上深度10cm4台。B、试验设备：针入度仪、延度仪、软化点仪、沥青混合料马歇尔试验仪、马歇尔击实仪、试验室用沥青混合料拌合机、脱摸器、沥青混合料离心抽提仪（配离心加速沉淀仪）、标准筛（方孔筛）、集料压碎质试验仪、烘箱、试模（不少于10只
30、）、恒温水浴、冰箱、路面取芯机、路面弯沉仪、砂当量仪、真空法理论最大相对密度。4）、配合比设计严格按照设计图纸及施工规范进行配合比试验。5）、下承层的检查清扫沥青混合料施工之前要对其下承层进行检查，需队其下部检查，主要包括以下内容：（1）检查下部基层或面层的工程质量，对局部缺陷按规定进行修复。（2）检查粘曾层的施工质量，粘层沥青喷洒后进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时方可摊铺其上部面层。6）铺筑试铺路面正式铺筑前，需先做试铺路段。通过合格的沥青混合料组成设计、生产配合比设计、试拌后，拟定试铺路段的施工方案，采用重新调试施工机械，铺筑试铺路段长度不少于300m。试铺路段施工分为
31、试拌和试铺两个阶段，需要决定内容包括：A、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式、验证配合比技术性质、摊铺操作方式、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实方法和强度、自动整平方式、压实机具选择、组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数、施工缝处理、松铺系数、施工产量及作业段长度、修订施工组织设计计划，确定施工组织及管理体系、质量体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。试验段的各项试验及检测数据应提高一倍。7）沥青混合料的施工把好材料质量关，应从源头抓起，不合格的材料不准运进料场，各种矿料的堆放地坪必须硬化，具有良好的排水系统，细集料及矿粉覆盖，
32、避免材料混杂需用墙体隔开，避免材料污染。8）沥青混合料拌制严格掌握沥青集料以及混合料的出厂温度，拌和楼控制室要逐页打印沥青及矿料温度，拌和时间有试拌确定，并以沥青混合料拌和均匀为度。检查混合料均匀性、及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒青烟等现象，确认质量问题应于废弃并及时纠正。每天上午、下午各取一组混合料试样检验油石比矿料级配。9）混合料运输拌和机向运料车卸料时前后移动以减少集料离析现象，混合料料运输应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有5辆车等候卸料，运料车要有良好的覆盖设施，卸料过程继续覆盖，直到卸料结束，以资保温和避免尘埃。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm停住，
33、不得撞击摊铺机10）摊铺连续摊铺，是提高路面平整度最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据半和机的产量、施工机具的配备及摊铺厚度、宽度而定，一般按2-4m/min予以调整，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。不允许快速摊铺几分钟，然后停下来等下一车料，吃饭应轮换交替进行，切忌停铺用餐争取作到每天停机一次。摊铺过后未压实前，施工人员不得踩踏，摊铺机宜采用非接触式平衡梁装置控制厚度和平整度，及时检查松铺厚度以便随时进行调整，摊铺遇雨时立即停止施工，清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应于废弃。11）沥青混合料压实沥青混合料压实是保证压沥青面层质量的重要环节，除选择合理压实设备、方式、组合及碾压步骤，为保证
34、压实度和平整度，在初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下，较高温度下进行碾压，如有粘轮不得向压路机轮上涂油或油水混合液，必要时可喷皂水和食用油。应以缓慢而均匀速度碾压，碾压分为初压、复压、终压。为避免拥包碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行不准制动、刹车，来回不应处在同一横断面上，在当天碾压的尚未冷却沥青砼面层上，不得停放压路机或其他车辆，要对初压、复压、终压设明显标志，便于司机辨认。压路机喷水系统完好，喷洒应呈雾状。10、改性沥青超薄磨耗层（1）、施工材料选择及性能要求1）粗集料：所选粗集料应为典型高等级公路路面使用集料，满足我国关于抗滑表层的使用质量要求标准或在高等级路
35、面表面层有成功应用的先例。直径大于0.75mm的粗集料必须满足下表的各项指标。破碎石， 玄武岩，白云石，沙石和燧石，或其他类似材料均可作为沥青混合料的粗集料，也可两种或更多不同材料混合使用。但是在进行复配时，应根据现场 实际情况，按比例配均匀。试验试验方法规范洛杉矶磨耗损失ASTMC131T 0317200028max细长扁平颗料含量3：1ASTMD4791T 0312200015max单个破碎面ASTM5821T 03462000100min两个或多个破碎面ASTM5821T 0346200090min狄法尔磨耗损失ASTMTP58-0018max坚固性AASHTOT104-94T 0314
36、200012max 2)细集料。直径小于4.76mm的细集料必须是机制砂（100破碎加工而成），应该洁净、干燥、无风化、无杂质，与沥青有良好的粘结能力。性能指标满足下表要求。试验试验方法规范砂当量AASHTO T176-00T 0334-199460min亚甲基兰mg/gAASHTO TP57-9910max细集料棱角性试验AASHTO T304-96T 0344-200045min3)填料。沥青混合料的填料宜采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净、其质量满足下表的要求。0.6mm方孔筛通过率1000.075mm方孔筛通过率75100注意：以上各表所列各项指标是集料选择的目
37、标值，但不应被认为是选择集料的唯一依据。4）NovaBinder（沥青粘结料）。NovaBinder性能必须满足NovaChip系统整体设计要求，以实现系数的路用性能，同时，NovaBinder必须满足下表性能要求。NovaBinder性能指标试 验试验方法规范针入度，25100g，5s，0.1mmASTM D5T0604-200050min软化点TR，ASTM D36T0606-200065min密度15，g/cm3ASTM D70T0603-1993实测延度5，5cm/min，cmASTMD-113T0605-199320min4Bh离析，ASTMD5976T0661-20002max旋转
38、粘度135，Pa.sASTMD4402T0625-20003max旋转粘度135，Pa.sASTMD4402T0625-20003max测力延度比4，5cm/min%ASTMD226T0662-20000.3min弹力恢复25，%ASTMD6084-97T06662-200070min旋转薄膜加热试验残留物16375min质量损失%ASTMD2827T0610-19931.0max针入度比%ASTMD5T0604-200060min延度5，5cm/min，cmASTMD-113T0605-199315min5)NovaBond(聚合物改性乳化沥青）。NovaBond性能必须满足NovaChip
39、系统整体设计要求，以实现系统的路用性能，同时，NovaBond必须满足下表要求。试验试验方法规范塞波特粘度试验25，sASTMD244T0623-199320-100储藏稳定性试验24h，%ASTMD244T0656-19931.0max筛上剩余量试验1%ASTMD244T0652-19930.05max蒸馏固含量试验2%ASTMD24463.0min蒸馏后石油馏分%ASTMD2442.0max破乳速度35ml，0.02N，CaC12ASTMD2444035ml,0.8%,气溶胶OTASTMD24440蒸馏残留物性能试验针入度，25，100g5s，0.1 mmASTM D560-150溶解度%
40、，三氯乙烯ASTM D204297.5min延度10，5cm/min,cmASTM D11340min弹性恢复%，10AASHTOT30160min1.备注：如果现场施工效果良好，可以不进行筛上剩余量试验。2.备注：改性乳化沥青进行试验时，必须达到最高温度200并保持15分钟。6）混合料混合料设计集料配合比必须满足通过重量百分比表指标要求。方孔筛大小4.75mm-A型9.5mm-B型12.5mm-C型ASTM设计限值%设计限值%设计限值%19mm10012.5mm10085-1009.5mm1008510060804.7540-5528-3828-382.3622-3225-3225-321.
41、1815-2515-2315-230.610-1810-1810-180.38-138-138-130.156-106-106-100.0754-74-74-7混合料沥青含量%5.0-5.84.8-5.64.6-5.6典型厚度,mm151820备注:推荐使用16mm方孔筛通过率为100%的集料.含有16mm以上集料的沥青混合料施工要求提高摊铺厚度.（2）施工过程简介及施工质量控制1）路面条件.原路面的处置:可采用清水清洗路面,保证路面完全干燥并晾至少24小时后施工下道工序;或采用压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物;原路面需要铣刨时必须采用精细铣刨工艺,铣刨后必须彻底清洗,达到路面没有任何杂物灰
42、尘松散和不稳定颗粒粘结的粉浆.2）天气.NovaChip系统施工过程现场气温不得底于10，路面不能有积水。3）设备.NovaBond系统采用专用设备NovaBond进行施工.NovaBond必须包含受料斗、传送带、乳化沥青储罐、NovaBond喷洒和计量系统、宽度可调节的振动熨平板等部分。设备能够一次性完成NovaBond喷洒、热漆黑量混合料摊铺及熨平。可在喷洒后5秒钟内进行热沥青混合料摊铺。在热沥青混合料摊铺之前，履带或其它部位不能接触喷洒在路面上的NovaBond。NovaBond摊铺宽度可调，从而达到理想的路面效果。5.24摊铺。A、NovaBond在6080的温度下喷洒，喷洒量必须精确
43、计量，以保证路面摊铺均匀。（2）本项目采用B型混合料。B型混合料，理想的摊铺量约为0。85L/m2,由专业实验室设计喷洒量，并结合现场由具体路面情况进行调整。B、热沥青混合料摊铺温度约为150170，在NovaBond喷洒后摊铺：热沥青混合料摊铺在所有NovaBond喷洒表面上，并由电加热的振动熨平板进行熨平。C、NovaChip系统摊铺必须提前确定摊铺宽度及厚度，以便于工程量统计。（11）、碾压。NovaChip系统碾压必须在路面温度降至90之前进行。用912吨的双钢轮压路机碾压三次。压路机不能静止停留在刚刚摊铺好热沥青混合料表面上。必须在NovaChip摊铺后立刻进行压实。压路机必须维护良
44、好，具备可靠操作稳定性，装备有皂液水添加系统和刮板，从而防止新摊铺热沥青混合料粘在碾压辊上。碾压辊上。碾压通常以静态方式进行。根据现场实际情况确定碾压操作操作宽度，新的路面在碾压完成、路面温度冷却到50之前不能开放交通。（3）、质量控制。施工方采用下表数据来进行质量控制和保持稳定性。允许误差范围通过指定筛孔百分率4.75mm A型9.5mmB型12.5mmC型方孔筛大小允许误差允许误差允许误差19mm12.5mm59.6mm54.75mm5442.36mm4441.18mm40.075mm1.01.01.0沥青粘结料含量，0.30.30.3厚度控制，mm235同时，需要随时对新铺路面外观进行目
45、测，表面必须平整密实，不得有轮迹、裂逢、推挤、油斑、油包、离析等现象。接缝必须紧密平硕，无跳车。此外，沥青混合料的拌和、摊铺、碾压、开放交通温度均符合要求。11、泡沫沥青冷再生（1）、泡沫沥青再生技术原理将原路面铣刨料通过外加新料（石屑、水泥）等的方法，使铣刨料达到一定级别标准，然后使用专用拌和设备与泡沫沥青进行拌和，形成冷再生沥青混合料，经过摊铺压实，再生成新的结构层。（2）、泡沫简介泡沫沥青是使用专门的发泡装置将热沥青（160-180）与少量的常温水（一般为2%）混合，当天和热沥青接触时，水迅速汽化，使基质沥青形成充满水蒸气的薄膜状泡沫沥青。评比泡沫沥青发泡质量的两个关键指标为：膨胀性和半衰期。膨胀率为发泡形成沥青的最大体积与初始沥青体积之比；半衰期为泡沫沥青的体积缩减至其最大体积50%所用时间，一般要求膨胀率10倍，半衰期8s。（3）场地冷再生施工工艺流程现场铣刨铣刨料运回场地再生半和再生料运送到摊铺现场铣刨面清扫再生料压实养生设备：铣刨机、水