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1、精选优质文档-倾情为你奉上汽车电工电子 教案授课教师：梅蕾蕾编制时间： 2016 年 12月13 日授课班级 16中专汽车美容班课程名称汽车电工电子授课时间 2016年12月16日星期 五 1 节课 题5-3 反馈与振荡教学目的及 要 求1. 理解和掌握反馈的基本概念，了解反馈的类型；2. 知道负反馈对放大器性能的影响；3.了解正弦波振荡器的基本组成和振荡条件。重 点反馈的概念及作用难 点反馈类型的判别方法课 型理论课教学方式讲授教学过程及时间分配教学步骤主要教学内容以提问的方式复习基本放大电路，同时引入反馈一、复习与导入1.复习基本共射放大电路的组成和工作原理，知道分压式共射放大电路稳定工作
2、点的原理及射随器的特点和应用。2.基本放大电路输出信号可能产生非线性失真，为了改善引入负反馈。教学步骤主要教学内容由图引入什么是反馈？老师学生一起归纳：反馈的概念。反馈的类型二、新课讲授（一） 反馈的基本概念1. 反馈的定义把放大器输出信号的一部分或者全部通过一定的电路，按某种方式会送到输入端，并与输入信号叠加，从而放大器性能的一种方法。引入了反馈的放大器，它由基本放大器和反馈电路两部分组成。闭环放大器：引入反馈的放大器开环放大器：未入反馈的放大器2. 反馈的类型（1） 按反馈的极性分正反馈：反馈信号与输入信号的极相同，使输入增强，提高放大倍数。负反馈：极性相反，使净输入量减小，放大倍数降低。
3、（2）电压反馈、电流反馈电压反馈：反馈信号取自输出电压。其反馈信号正比于输出电压。电流反馈：反馈信号取自输出电流。其反馈信号正比于输出电流 教学步骤主要教学内容反馈的判别方法判别电压反馈与电流反馈可采用输出短路法：将负载短路，使输出电压为零若反馈信号也为零，则为电压反馈；若反馈信号不为零，则为电流反馈。（3）串联反馈、并联反馈串联反馈：其反馈信号和输入信号是串联的。并联反馈：其反馈信号和输入信号是并联的。判别串联信号与并联信号可采用输入端短路法如反馈信号同时被短路，净输入信号为零，则为并联反馈；如反馈信号没有被短路，净输入信号不为零，则为串联反馈。教学步骤主要教学内容预习先由老师归纳三极管、场
4、效应管放大器各引脚的极性；然后与学生一起例图的反馈极性。反馈的判断1.反馈的判断反馈的正、负极性通常采用瞬时极性法判别。晶体管、场效应管及集成运算放大器的瞬时极性如图所示。晶体管的基极（或栅极）和发射极（或源极）瞬时极性相同，而与集电极（或漏极）瞬时极性相反。集成运算放大器的同相输入端与输出端瞬时极性相同，而反相输入端与输出端瞬时极性相反。性相同，而反相输入端与输出端瞬时极性相反。2、例：判断图示电路的反馈极性解：设基极输入信号ui的瞬时极性为正，则发射极反馈信号uf的瞬时极性亦为正，发射结上实际得到的信号ube（净输入信号）与没有反馈时相比减小了，即反馈信号削弱了输入信号的作用，故可确定为负反馈。教学步骤主要教学内容 预习，老师讲解。三、负反馈对放大电路性能的影响1、稳定放大倍数2、减小非线性失真3、展宽通频带4、改变输入电阻5、改变输出电阻小结:本次课主要讲述反馈的概念和类型，以及如何判断反馈的极性。作业布置：P54 12.板书设计 5-3 反馈与振荡一、 三、二、 四、专心-专注-专业