《《土方路基施工方案》.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《土方路基施工方案》.doc（38页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流土方路基施工方案.精品文档.第一章 工程概况一、工程简介该段工程里程桩号为K30+705K32+985，全长2.8km,为我项目部施工。主线路基宽27m，其中分隔带宽2m，左侧路缘宽20.75m，行车道211.25m，硬路肩23m，土路肩20.75m。不设超高路段的行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4%。二、主要工程数量及编制原则和依据（一）本段起点桩号为K30+705，终点桩号为K32+985，路线总长2.8km，其中主要工程数量如下：1、路基工程： 路基借土回填： 315917m3二灰（石灰、粉煤灰）改善土： 44010m3路基挖淤泥
2、（含非适用材料）： 2741.2m3（二）编制依据：1.徐明高速公路路基工程第三合同段招标文件、投标文件； 2.徐明高速公路路基工程第三合同段，安徽省交通规划设计研究院提供的地质参考资 料，我单位工地现场勘察情况；3.交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位 的程序文件、质量手册等有关文件；4.我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况；第二章 设备、人员、材料1、设备、人员我合同段已进场人员及机械设备能满足现场施工需要，所有工作人员都是从事过同类工程建设的熟练技术干部，而且在进入此工地前，针对此工地的实际情况进行了系统的培训，机
3、械设备全部进行了一次彻底的维护和全面保养。本合同工程的主要施工机械设备表 序号设备名称规格型号和技术指标单位最低数量要求2挖掘机1 m台213旋耕机台304铧犁台105振动压路机液压双驱动，工作质量不小于25t、振动力50t以上台76光轮压路机2125t台187光轮压路机18t21t台188灰土拌和机路拌台79装载机斗容3 m以上台410平地机3.96m，132kw台911推土机135kw台1812洒水车台913发电机组300kw台2已进场人员情况表1职位名称：项目经理姓名：张朝晖2职位名称：项目副经理姓名：杨绿源、陈敏3职位名称：总工程师 职位名称：副总工程师姓名：师亮 姓名：刘俊宇4职位名
4、称：计划负责人姓名：王晋中5职位名称：造价工程师姓名：夏俊杰6职位名称：财务负责人姓名：刘海军7职位名称：试验检测工程师职位名称：试验员姓名：陈基兵、林国敬姓名：李琼、李冬冬、林勇荣、刘骁、王凯8职位名称：路基工程师姓名：周宝兴、阎勇昌、阳树春9职位名称：结构工程师姓名：杨金龙、刘斌10职位名称：测量工程师职位名称：测量员姓名：夏朝辉、罗宜新姓名：易承书、罗佳、李玉龙11职位名称：质检工程师姓名：李红霞12职位名称：安全工程师姓名：钱勇、刘路权13司机 20名其他人员 30名2、材料石灰材料在睢宁购买、粉煤灰从徐州电厂购进，质量可靠，交通便利，可用汽车直接运输至工地，填土材料取于3B-1#取土
5、坑，可以满足筑路材料的要求，原材料都经试验室检验，质量合格；第三章 施工组织与计划第一节 工程任务划分及施工进度计划一、任务划分1、土方工程任务划分 施工阶段的土方工程根据全线取土场布置准备安排工作面：A:3B-1#取土坑，对应主线桩号：k31+705k33+050段，主线填方273091.5m3各工作面配备的设备如下： 1立方以上挖掘机3台、运土车10辆以上、25t以上振动压路机2台、18t以上光轮压路机4台、平地机1台、推土机2台、旋耕机4台、五铧犁2台、5t以上洒水车1辆、灰土拌和机1台二、施工进度安排1、安排原则先构造物后土石方，确保关键工程、重点工程、难点工程施工进度和工程质量，保证
6、关键线路上的关键工程按时、保质完成。2、分项工程进度安排（根据业主总体进度计划的要求，我合同段分项工程进度计划与投标时安排有所调整，确保进度的实现）路基土方计划在2011年5月1日至2012年6月30日；第二节 各分项工程的施工顺序一、施工准备人员设备进场三通一平临时设施施工阅读、学习设计文件及招标文件编制实施性施工组织设计测量复核控制点恢复路线中桩及红线开工报告开工令。二、路基处理施工顺序软基处理全线分布较少， 由土石方施工队负责该施工段内软基处理，与清表回填同时进行。三、 路基土石方施工顺序先开工试验路段，再将路基土石方施工分为四个工点，每个工点的土石方施工队负责施工，四个工点同时开工。各
7、施工的施工顺序如下：从四个施工工点同时进行，平行流水作业。第四章 主要工程项目的施工方案和施工方法第一节 路基土石方施工一、试验路段(二灰土)的具体施工方法我项目部在作好了充分可行性研究，为促进工程施工迅速启动的前提下，已决定2011年5月10日在K33+000至K33+200作为试验路段施工。1、施工准备工作1.1、会同监理工程师进行现场恢复和固定路线里程桩，导线点、水准点复测与增设，测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批。1.2、按图纸要求，现场设置用地界桩和坡脚、水沟、护坡道、弃土场具体位置标明轮廓线，并报监理工程师检查批准。1.3、开工前，将用做路基填方的土样按规
8、范要求送试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限、CBR等试验；石灰、粉煤灰等原材料试验和二灰土的设计配比同时报监理工程师批准后方可施工，石灰进场直接堆在取土场，并利用取土坑的地下水消解。1.4、在路基占地范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物，清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到规范规定的密实度，报监理批准，方可填土。1.5、 在路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，始终保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。2、清理现场2.1、经施工测量放样后，清理现场结合土方作业适当超前进行，施工范围内的砍树
9、、除草、挖根全部采用人工施工；清除表土、腐植土采用推土机施工，将废土暂时堆放在坡脚线至红线范围之间，以便在边坡植草绿化时充分利用。2.2、路基填筑前除基底承载力达到验收标准外，还应进行填前压实，碾压后的基底压实度必须90%（填土高度小于0.8m的低路堤，压实度必须大于96%），验收合格后，换填合格填料至原地面。当无法进行填前碾压时，可采用监理工程师批准的方法进行处理，如：回填片石，回填砂砾等。3、借土填方3.1、取土场位置确定后，用挖掘机沿开口线按设计坡比自上而下开挖，并用自卸汽车装运，适用填料则运至填方作业区，按断面全宽纵向分层开挖；重点注意含有树根杂草的土、黑色腐质性土等非适用材料一定要作
10、弃土处理。3.2、先用挖机修通便道，开挖范围内用推土机清除表土，人工清理植物根系，表土用装载机或自卸汽车配合装载机集中运至指定地点，路基填筑所需土方采用自卸汽车配合挖掘机装运，或推土机推松、集土后，用自卸汽车配合装载机装运,再进行边坡修整及路槽平整压实。3.3、施工过程中，设置排水横坡，设置积水坑，做好临时排水设施，降低地下水位，防止雨水浸泡软化土质。4、填前碾压填方地段在清理完地表面后，检测含水量，达到最佳含水量的2%时，用平地机进行平整，并用振动压路机进行辗压，压实度达到规定要求后报监理工程师验收，测量人员测绘断面图并报监理验收。5、填方试验路段（见路基土方试验路填筑施工工艺框图）试验路施
11、工的主要目的：摸索出土的粉碎工艺，确定二灰土生产过程中各种原材料的用量和布料方法，确定二灰土的拌和遍数，二灰土含水量的控制方法，掌握二灰土的整形方法，确定二灰土的碾压工艺(碾压时的机械组合，碾压遍数，碾压时间)，确定二灰土的松铺厚度，了解二灰土的养生情况及生产能力，对配合比进行验证。5.1 机械准备需配备足够数量的1立方以上挖掘机3台、运土车10辆以上、25t以上振动压路机2台、18t以上光轮压路机4台、平地机1台、推土机2台、旋耕机4台、五铧犁2台、5t以上洒水车1辆、灰土拌和机1台。5.2材料准备采用能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的路基用土，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，同时对路基用土
12、应先做CBR值试验和有关土工试验，以便控制路基填土材料。石灰应满足二级灰以上，充分消解（在取土场消解），具有较强的化学活性，即石灰不能长时间存放，长时间存放会导致失效，因为它是二灰土中的主化剂，因此，对石灰品质要有较高的要求。粉煤灰材料差别较大，有的厂家出的粉煤灰颗粒细，烧失量也小，有的厂家出的粉煤灰烧失量大，且颗粒粗，品质不稳定，由于粉煤灰是二灰土的第二固化剂，对其强度有较大影响，试验表明，细度模量小，烧失量小的粉煤灰配置稳定性明显好于粉煤颗粒粗、烧失量大的二灰土，所以，在选粉煤灰要注重颗粒小、烧失量小的粉煤灰作为二灰土原材料。填前应对填方用土按规范要求的频率进行下列试验：试 验 项 目试验
13、方法技 术 要 求试 验 频 率土的颗粒分析JTJ051-930.002mm颗粒30时应经监理同意每料源5000m3试验一次塑性指数同上塑性指数26，液限50每料源5000m3试验一次有机物含量同上含量510只能用于路基顶面2m以下每料源5000m3试验一次重型击实同上求出干密度含水量关系曲线每料源5000m3试验一次CBR值同上求出土的“CBR”值系数每料源试验一次通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，以便确定各类型土的最大密实度和达到最大干密度时的最佳含水量，以便控制路基填方作业。5.3、工程测量路基填方前，应恢复定线、测量放样、定出作业范围，做好施工测量工作，其内容
14、包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。路基施工时应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，测出路基红线、路堤坡脚、路堑坡顶和弃土堆桩位的具体位置（直线段20m，曲线段10m），在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m，桩上标明桩号、与距路中心距离、填挖数（“+”表示填、“_”表示挖）。5.4、 临时排水设施填方施工前应在低洼处先做好截水沟、排水沟等排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，排水沟出口应尽量与原有管道、排水沟或现建管道接通，以便排水畅通。特别注意路基内、外边沟沟底纵坡应与前后沟底相衔接,沟内不得有积水,所有排水沟渠从下游向上游开挖，排
15、水设施完成后方可做主体工程。5.5、路基填方施工时先将路堤基底的坑洼分层填筑碾压（松铺不大于30cm）后再对整块工作段的基底碾压，压实度要达到规范和设计要求。5.6 原材料准备根据配合比及击实试验结果计算各种材料的用量。5.6.1 土先在取土场将3%的生石灰掺入土中用于吸水和砂化，闷料1d，再运至已交验的路基上;先用推土机初步粉碎整平，再用铧犁及旋耕机多次翻拌，将较大的土块粉碎，闷料45d，当土的含水量降至最佳含水量时再用路拌机粉碎一遍，此时观察其粉碎效果，若效果较好则再继续粉碎12遍即能达到规范要求;若效果不明显且有大量坚硬的土块，则停止用路拌机粉碎(经试验，此时路拌机即使继续粉碎56遍也不
16、易达到规范要求)，这时应向土内洒水，让水将土块湿透，由于土块吸水膨胀，再闷料半天至1天，然后用路拌机粉碎12遍，土颗粒即能小于15mm。用平地机整平并稳压，在整个施工段落内抽取若干个点，测出各个点土的每平方米重量、厚度和含水量，计算出灰土的松方容重和平均厚度，以便准确控制用土量。57 撒布粉煤灰先检测出粉煤灰的含水量，按配合比设计用量，将每车粉煤灰过磅，计算每车粉煤灰的摊铺面积，用石灰在整平好的素土上打格上粉煤灰;用平地机将粉煤灰整平并稳压，再按测每平方米的重量、厚度的方法，计算出粉煤灰的密度和平均厚度，校核粉煤灰的用量。5.8 撒布石灰生石灰进场后根据施工计划提前将生石灰消解，用振动筛过筛，
17、用撒布粉煤灰的方法撒布石灰，由于石灰的用量较少，用平地机将石灰摊平在素土上后再用人工找平，检测并计算出石灰的密度和平均厚度。5.9 拌和石灰撒布好后，用路拌机拌和，先拌和1遍，测定混合料的含水量，若含水量过小，根据需水量洒水，并将二灰土的含水量控制在最佳含水量高12个百分点，闷料半小时，再用路拌机翻拌12遍;在每次翻拌过程中，应有23人挖槽检查路拌机是否将二灰土拌匀拌透，二灰土底部是否有素土夹层和漏拌的条带。二灰土拌匀后，抽取试样检测灰剂量，做标准击实试验，用配合比试验时的击实结果校核现场二灰土的配合比是否准确，并成型二灰土强度试件。5.10整形拌和好二灰土后，用推土机的履带稳压12遍，消除二
18、灰土潜在的压实不均匀现象(特别是路拌机轮胎压过的地方)，然后用轻型压路机再稳压一遍，用平地机整形。5.11 碾压精平后检测高程，用轻型压路机(12t15t)静压，稳压12遍，稳压过程中找出低洼的地方，将低洼地方的二灰土表面刨松后再用新鲜二灰土填补稳压;稳压后用振动压路机弱振(高频低幅，激振力约200kN)23遍，再用振动压路机强振(低频高幅，激振力约330kN)12遍;然后用光三轮压路机(18t21t)静压;最后用胶轮压路机终压12遍。振动压路机强振1遍后，开始检测压实度，一般光三轮压路机压12遍即能达到95%的压实度;再检测二灰土顶面高程，计算松铺系数，一般在1.15左右。通过压实度的检测发
19、现，振动压路机碾压主要增加二灰土下部的密度，静压主要增加二灰土上部和表面的密度，压实度随着碾压遍数的增加而增加，当压实度达到一定数量后压实度不再增加;再继续碾压，随着碾压遍数的增加压实度反而减小，且表面松散，若此时压实度仍达不到要求，说明该压实组合不合理，应重新调整压实方案。5.12养生由于高塑性土的膨胀性较大，且这种土一般采用高于最佳含水量碾压，因此当二灰土失水后易发生开裂;良好的养护能及早地提高二灰土的强度，减少二灰土的表面起皮和松散。 5 .13试验段和大面积的施工注意事项通过以往试验段的施工发现，局部二灰土的表面有起皮和松散现象，其主要原因为：平地机操作手技术较差，整平次数过多，使得二
20、灰土的表面有贴补的薄层，并造成表面含水量过小;过度碾压，在二灰土施工时要将松铺系数适当调大，整平时将高出的二灰土刮除，做到“宁刮勿补”，减少整平次数。一旦出现起皮和松散现象，即使再洒水碾压也不能将已起皮和松散的部分密实地紧贴在下部的二灰土上，只能待二灰土强度形成后将表面这部分铲出，否则将会在底基层和基层之间形成一层软弱的夹层。现场施工应通过多次试验和总结，摸索出每层原材料的摊铺厚度和二灰土的松铺系数;配置有效的施工机械;设计合理的碾压方案;培训全部的施工人员;在大面积的施工时，应严格按试验段的施工工艺进行施工。6 质量检测二灰土的外形尺寸在施工时一般都能够达到要求，下面仅对二灰土的内在质量检测
21、作一些分析指导。6.1 含水量含水量测试准确与否对二灰土的压实度和强度有着较大的影响，二灰土在做标准击实试验和配合比试验时含水量的检测一般用烘干法，而实际施工过程中(碾压时、成型强度试件时)含水量是用酒精烧干法检测的。对高塑性粘土做二灰土，这两种含水量的检测方法，测试结果相差较大，由于粘性土酒精不易烧透，烘干法比酒精烧干法测出的含水量大23个百分点，这样计算出的压实度也相差约2个百分点，强度结果也不能代表二灰土的真实强度。因此，必须通过试验找出这两者的关系，使二灰土在配合比试验和现场测试时的含水量相统一。6.2 灰剂量石灰是二灰土强度的重要保证，实际施工过程中必须严格控制灰剂量。6.2.1标准
22、曲线的建立结合现场施工情况，一般选用刚满足级灰标准的消石灰;由于粉煤灰和土的EDTA耗量一般在3.0ml以下，而石灰的EDTA耗量均在90ml以上，在配制标准溶液时，采用粉煤灰用量不变，石灰和土的比例变化来建立灰剂量标准曲线。6.2.2 灰剂量的检测在施工现场取已拌和好的二灰土，不过筛直接检测; 灰剂量检测不合格时，必须加灰重新拌合。6.3 压实度、强度用灌砂法检测全层厚的压实度，按规范要求的频率进行检测，对短施工段落进行评定，最少不能少于6个点。压实度不合格的主要原因有：施工配合比不准确，这主要和粉煤灰的用量有关，粉煤灰的用量多则二灰土的最大干密度偏小，粉煤灰的用量少则二灰土的最大干密度偏大
23、；含水量不均匀，二灰土的表面含水量偏小，造成二灰土表面松散；二灰土的厚度太大，二灰土的下部碾压不密实。在二灰土碾压前多点取样，在室内混合后测含水量，立即成型强度试件，养生7d进行强度试验。在强度试验过程中要注意以下问题：称取二灰土试样的质量和成型试件的高度，试件的高度和二灰土的质量影响其压实度，1mm的高差能使试件压实度增减约2个百分点，从而造成强度值的误差较大，试件高度应控制在5.00mm0.05mm;称取二灰土试样的质量时，要精确至0.1g；选用合适量程的量力环，量力环的量程一般不宜大于5kN，量程过大。压力读数不准确，计算时造成离散系数偏大，代表值偏小，如量力环出的压力为0.1KN，计算
24、出的强度为0.051MPa。6.4本试验路段施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，由中间向两边做成2%4%的排水横坡的路拱形状，并在边坡上每隔50m左右砌筑一条临时排水沟。 填土施工时，对于地面横坡不陡于1：5且基底符合规范要求的，可直接修筑在天然的土基上；地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成内倾斜台阶，台阶宽度应能满足摊铺及压实操作的需要。填筑应由最低一层台阶逐台向上填筑并分层压实，所有台阶填筑完毕后即可按一般填土方法进行；在填方各作业段交接处，不在同一时间填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，若同时填筑时则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。6.5
25、、对于不同的土质应分别填筑，不得混填，且每种填料层累计总厚不能小于0.5m。另外，土料的含水量应控制在最佳含水量的2%以内压实，当含水量偏大时，应将土摊开、晾干到符合上述要求后压实，当含水量偏小时，应摊开均匀洒水湿润至最佳含水量后碾压。质量控制检验评定标准土方填筑实测项目 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路1压实度(%)零填及挖方(m)00.396按JTG F80/12004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处300.896填方（m）00.8960.81.50941.50932弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTG F80/12004附录I检查33纵断面
26、高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面24中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度(mm)153m直尺:每200m测2处10尺27横坡(%)0.3水准仪:每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m抽查4处1试验路段填筑施工工艺框图清表辗压2-3遍按规定厚度摊铺振压2-3遍再振压一遍压实度检测标高测量不合格合格数据分析最佳压实厚度最佳设备组合最佳压实遍数松铺厚度 二灰土路拌法施工工艺框图路基被监理验收拌合路拌机拌合 调整水分测量定线、放样拌合质量自检、监理检测培路肩土自卸汽车卸土人
27、工培筑平地机粗平动压路机稳定标高放样平地机细平整平材料质检混合料试验报监理审批备土土放样自卸车运卸人工码条 碾压摊土土平地机摊 厚度放样 平地机细平 质量自检报监理验收生石灰消解养护交通管制 洒水养护自卸车守量运卸 人工摊铺 备摊石灰进行下道工序材料质检混合料试验报监理审批备粉煤放样自卸车运卸人工码条摊平粉煤灰平地机机摊厚度放样平地机细平二、不良地基处理施工方案1、清理现场及清淤换填1.1、经施工测量放样后，清理现场结合土方作业适当超前进行，施工范围内的砍树、除草、挖根全部采用人工施工；清除表土、腐植土采用推土机（陡坡上采用挖机）施工，将废土暂时堆放在开挖线至红线范围之间，以便在边坡植草绿化时
28、充分利用。1.2、通过开挖网格排水沟，待表层固结后，用挖掘机深挖两侧排水沟，进一步降低地下水位，以利软土清除干净。路基填筑前除基底承载力达到验收标准外，还应进行填前压实，碾压后的基底压实度必须90%（填土高度小于0.8m的低路堤，压实度必须96%），验收合格后，换填合格填料至原地面。当无法进行填前碾压时，可采用监理工程师批准的方法进行处理，如：回填片石，回填砂砾等。1.3、 清淤施工工艺框图排 水测量放样挖 除运 弃挖 除 3-5m 5m特殊处理方案运进回填料分层填土分层填土压 实压 实验 收验 收说明：1、清淤前一段时间将原地面积水排干。2、做好清淤动力触探试验，以指导随后进行的清淤工作。3
29、、淤泥挖除后，2晒干进行碾压并马上报监理工程师验收，迅速进行回填。4、对清淤过深（5.0m）地段采用特殊处理方案以保证地基稳定。2、砂砾垫层2.1、砂砾垫层开工前对场地进行清理，然后按图纸或监理工程师的要求分层铺筑砂砾。分层铺筑厚度不超过20cm。2.2、采用分层压实的施工方法，同时控制砂砾的最佳含水量。2.3、砂砾垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m，并避免粗细料出现离析，两侧端以片石护砌，以避免砂料流失。2.4、施工中应避免砂砾受污染。三、普通路段路基填筑施工根据路段内的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年在公路施工经验的基础上，遵照施工规范，路基填方施工采用三阶段
30、、四区段、八流程的施工方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量为核心，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。三阶段是： 准备阶段、施工阶段、验收阶段。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备 基底处理 分层填土 洒水或晾晒 摊铺整平 碾压密实 检查报验 路基整修。施工过程中，及时检查土壤含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。同时采用先进、快速的核子密度仪、环刀、计算机等快速检测评析路基的压实质量。1、填土路基1.1在复核设计资料、图纸的基础上，用全站仪进行施工放样，按照规范
31、要求对原地面进行清表，对路堤修筑范围内的有机土、种植土、坑、洞、墓穴等进行清理、回填、压实，对挖方、借土场和料场用作填料的按照公路土工试验规程的要求作好液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数试验，颗粒大小分析，含水量、密度、相对密度、土的击实、土的强度、有机质含量、易溶盐含量试验。淤泥、沼泽土、有机土、含草皮、树根土、生活垃圾等不得用作填料，液限大于50、塑性指数大于26的土，含水量超过规定的土不得直接作为路堤填料，填料最小强度、最大粒径应符合规范规定。路基压实度标准要求：路床（路面底面以下080厘米）96%，上路堤（路面底面以下80150厘米）94%，下路堤（路面底面以下150厘米）93%
32、。1.2清表、填前碾压、自检合格后报请监理工程师验收，验收签证后开始填土路基施工，路堤填筑采用水平分层填筑法施工。1.3施工顺序熟悉图纸、设计资料 施工放样 试验检测 填前清表（30厘米） 填前碾压 检测 填土 摊铺整平 洒水或凉晒 碾压 检测 重复分层填土、压实至设计标高 刷坡整形。1.4土方调配利用取土坑取土作路堤填料。1.5路基填筑采用挖掘机取土、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机压实的施工流程机械化一条龙作业。1.6施工中按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检测符合规定后，在填上一层。填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度
33、不小于设计宽度，最后削坡。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵向分层，逐层填压密实。山坡路堤，地面横坡小于1：5时，路堤直接修筑在天然的土基上；地面陡于1：5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并用小型夯实机加以夯实；填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，既有台阶填完之后，按一般填土进行。1.7横坡陡峻地段的半挖半填路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。其中挖方一侧满载行车范围以内的宽度不足一个行车道宽度时，要挖够一个行车道宽度，上路床深度范围之内的原地面土要挖除换填，并按上路床填方的要求施工。1.8填方分几个作业段施
34、工时，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段按1：1坡度分层留台阶。两个地段同时填筑，分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。1.9路基施工中，各施工层面做到不积水，做成2%4%的排水横坡，施工前先做好截水沟、排水沟，及时排除雨水。1.10摊铺方式填方作业采用水平分层，平行摊铺。进料按试验路得出的可松性系数进行计算，用石灰线划方格网，挂好路基边线，松铺厚度按经监理工程师批准的试验段成果报告提供的数据执行最大松铺厚度不超过30厘米。在摊铺下一层之前，上一层按规范要求压实，顶面预留24%的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于设计横坡，再开始碾压。1.11路基压实采用25t以上振动压路机碾压，
35、碾压时控制含水量在最佳压实含水量2%以内。遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，轮迹要重叠等原则进行。路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象，碾压后对该层面标高、纵横坡度、宽度、压实度等按规范要求进行检测，合格后报监理工程师签字同意后再进行下一层填筑，直至填筑到路基设计顶标高。1.12土方填筑施工工艺框施工前准备测量放样清理场地检测压实度不合格采取处理措施不合格验收合格挂线、划石灰格 进 土平整(中线、高程控制)测含水量 压 实翻松晾晒或洒水土质问题含水量问题不合格检测废弃分析原因合格 验 收说明：1、开工前通过挖纵、横向水沟将地表水排干。2、清理场地后对原地面进行
36、平整、碾压、检测压实度，保证原地面坚实、稳定。3、进土时通过挂线、划石灰网格保证层厚和均匀性。4、通过推土机粗平，平地机精平工艺保证填筑平整度。5、通过控制填土含水量以保证在最佳含水量附近压实。6、通过测定的压实数据评价控制压实效果。7、通过控制纵向标高保证路基填筑平行性施工。 8、保证施工中横坡在2-4%，以利排水。4 、路基零填挖路段施工4.1 零填挖路床顶面以下0300mm范围内的压实度，不应小于96%。如不符合要求，承包人应翻松后再压实，使压实度达到规定要求。4.2特殊路基土层上的零填挖路床面，承包人应按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应按图纸或由监理工
37、程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到规范要求。四、高填路堤的施工 为保证路基的填筑质量及边坡稳定，施工时先安排高填方施工，确保路基沉降期内路堤稳定，根据这一前提，特别制订如下施工方案：1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。2、清除表土后，及时进行压实，设计有换土的地方，先换土，使其压实度达到90以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。3、地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成内向倾斜24的不小于1m宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。4、在填筑时，严格控制好每层的填筑松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为2，严格按照试验路得出的压实方式进行
38、压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。5、严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂，下层经监理工程师验收合格后，方进行上一层填筑。7、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成24的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免
39、边坡坍塌。8、合理埋设沉降板，按规范规定定期进行沉降观测。8.1在特殊路基段施工需进行沉降监测，以便及时掌握路基稳定性。对控制路基填筑速率和后续构造物、路面等工程的施工具有十分重要的指导意义，为全面、准确地做好沉降监测工作，根据设计要求和本公司在其他高速公路上的施工实践经验，监测方法如下：8.2沉降板埋设1)沉降板安装在清理并压实好的地表上，在预压路段，沉降板安装在路基顶部中心及两侧路肩内缘，纵向间距为200m。2)桥头引道路堤，第一块沉降板从距桥台台背10m处开始，仍按中、左、右设置，在第一块沉降板后，以50m的间距设置沉降板(见下图)。 沉降板构造图8.3沉降观测1)沉降观测应采用精密水平
40、仪测定，测试精度符合二等水准要求。2)施工期间，每填筑一层进行一次观测，填筑间歇期间每3天观测一次，路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直至预压期完成、多余的填料卸除为止。3)每次观测后及时整理汇总测量结果，提交监理工程师。4)由于该项工作技术含量高，难度大，项目经理部将由总工负责，设专人管理，下设两个专测小组。8.4 沉降监测对施工的控制方法1)当发现沉降骤增或超过控制标准时，加密测次，实行动态跟踪，分析原因，及时向监理工程师报告，按照监理工程师的指示采取减缓填筑率甚至暂停填筑，待减少到控制标准以内才可继续上一层的填筑。2)根据在其他高速公路的施工经验，当沉降速率为5mm/月时方能铺筑
41、路面，当沉降速率为6mm/月时方可进行桥台施工。3)由于线路地质情况的差异，将出现不均匀沉降，尽管路面待沉降稳定后铺筑，但仍存在沉降量的不同，为确保路面线形，必要时，修筑路面前，预留一定的填土高度。9、高填路堤施工工艺框图见下图。高填路堤施工工艺框图施工前准备测量放样 清理场地场地平整压实检测压实度不合格合格采取处理措施埋设沉降板验收不合格挂线、划石灰格 进 料合格平整(中线、高程控制)测含水量翻松晾晒或洒水压 实土质问题不合格含水量问题检测废弃分析原因合格验 收说明：高填方路堤除按土方填筑要求外，还应注意以下几点：1、地基土强度经检验后达不到设计要求时按监理工程师批准的方案进行处理和加固，基
42、底压实度不小于94%。2、严格按设计边坡填筑。3、合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。五、施工过程中的临时排水措施制约路基工程施工的一个很大的因素就是路基填料的含水量问题，降水对路基施工造成的影响是不可避免的，应将对路基施工的影响降到最小，合理有效的临时排水对路基施工的影响降到最小的有力措施。关于路基施工全过程的临时排水措施，我们按施工的进度和不同地段来划分:1、路基施工初期在施工用地交付我方开始，马上组织人员设备在挖方地段沿红线内侧开挖6060cm临时排水沟，临时排水沟的走向根据地形以及现有排水设施的布置进行设置，尽量做到不在路基施工范围内形成积水区域。如果是排水沟需经
43、过原有道路相交处或其它障碍段，可采用埋设0.75米直径的圆管涵排水、导流。2、路基施工过程中在路基施工过程中，挖方路段的截水沟在临时排水沟的基础上尽快砌筑，路基开挖的地段保证开挖后按中间高两头低的原则留坡并且分层进行挖方施工，绝对不允许在挖方施工段形成积水坑。对于填方路段则在路基顶面做24%的双向横坡，防止积水，在路肩的位置设置挡水边，将基顶面的降水汇集到临时泄水槽，临时泄水槽用水泥砂浆进行抹面。临时排水沟及时进行养护，清除填方施工时流入沟中的填料，保持临时排水沟的通畅；在路基填筑过程中及时清理路堤边坡上的松散材料并进行夯实，设置临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在路基填筑达到设计要求时，及时安排边坡防护施工，避免降水对边坡的冲刷造成临时排水沟的淤塞。在填挖交界处，多设置一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，对于被水冲毁的部分边坡及时填土夯实，以避免边坡继续坍塌。在挖方和填方基本上已经完成，永久性排水大部分已经完工，施工场地的临时排水设施与永久性排水设施紧密结合，流水不得排入农田，亦不得污染自然水源和引起河道的