《汽车运用与维修专业专科毕业实践报告(共14页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车运用与维修专业专科毕业实践报告(共14页).doc（14页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上成人高等教育2013届毕业实践报告题目:汽车修理综合实训学 号： 0 姓 名： 杨小豪 学历层次： 专科 专 业： 汽车运用与维修 班 级： 广科大13级汽修C5班指导老师： 黄志 完成日期： 2013年6月25日 目录一、自我介绍我叫杨小豪，是广西机电技师学院的学生，家乡在广西贵港。接受了正统的九年中国义务教育，九年寒窗乏善可陈。初中三年，平心而论只拼了半年，每每面对着考试的之后成绩单我觉得我自己对学习完全没有了信心。怀着对机械类的一腔热情，力排众议来到了现在的学校广西机电技师学院，并被录取。 进入学校，发现理想中之自由开放的象牙塔并不像以前想象的那样遥不可及，让我
2、重新找回了那一份本来就应该属于我的自信，属于我的生活方式。虽然与中学相比，课程的负担不止增加了倍余，但我更喜欢这种忙碌。基础课的教学，应该不能算得上理想，我想这是国内多数学校的通病。不过，课程本身的吸引力，远远大于我对教学方式的不满。实习操作课程让我更觉我所选的学校和专业重来都没有让我失望过，虽然没有在拿到全部的优秀，但也算是顺利通过。在顺利完成学习任务之余，打篮球成为我另一个所向往的自由象牙塔，运动场上可以让我自由发挥，只有规则上的限制，我想我的专业课和打篮球是有一定共同点的。为了增加以后在社会的竞争力，在以后工作时也需要过硬的文凭，因此我参加了2012年的成人高考，并以优异的成绩被广西科技
3、大学汽修运用于维修专业录取，经过3年的学习生涯，我充分掌握了汽车运用于维修的相关理论知识，尽管我现在还没有参加工作，但我相信总有一天会有用武之地。在这毕业之际，我要感谢班主任对我的关心和栽培，以及所有的授课教师在学习中给予我的指导和帮助。我会在以后的职业生涯中运用所学到的知识，发挥在学校里积极向上的精神，将本职工作做得更好！二、汽车运用与维修专业介绍（一）专业课程与专业知识1.核心课程：汽车底盘构造与维修技术、汽车发动机构造与维修技术、汽车电器设备、汽车电控发动机技术、汽车电控底盘技术、汽车美容与装饰、电控发动机检测诊断与维修技术、汽车钣金技术、汽车喷涂技术、日系轿车实车演练、德系轿车实车演练
4、、美系轿车实车演练、中系轿车实车演练、汽车驾驶。 2.专业知识：传动系、行驶系、转向系、制动系、发动机概述、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、汽油机燃料系、蓄电池、充电系统、起动机、点火系统、照明与信号、仪表与报警系统、全车电路、燃油供给系统、进气系统、点火系统 、排放系统 、诊断流程、液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统、无级变速器CVT 、双离合器自动变速器DSG、防抱死系统、电控悬架、汽车的内外清洗及漆面美容、汽车电子类装饰、汽车外部装饰、车辆附件装饰、太阳膜、汽车美容装饰店的经营与管理、电控维修系统注意事项、排放控制系统组成、发动机故障诊断及维修方法 汽车车身修复
5、常用工具及使用方法、汽车车身结构、车身材料、车身损坏分析、车身测量、车身校正、车身连接与焊接、车身板件更换、涂料的一般知识、车身表面板件预处理、底漆的喷涂、中间涂料的涂装、面漆的喷涂、涂膜的缺陷与防治、日系轿车实车演练、德系轿车实车演练、美系轿实车演练、中系轿车实车演练、汽车驾驶学习。（二）发展前景据统计，汽车维修作为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。国际证书恰恰就针对高级技师的培养，满足国内对高级维修人才的需求。据业内专家介绍，目前一汽大众的高级技师都是德国人，还没有中国自己的高级技师，目前德国驻华高级技师拿的是月薪5万的高薪，如果能够培养出中国的高级技
6、师，企业不仅可以获得人才，而且也可以解决大批剩余劳动力，造就大批汽修行业金领。从国内汽车企业的需求来看，汽修高级技师是很抢手的。首先是进入知名汽车厂家有优势，如宝马在中国招聘员工的要求就必须有德国认证的技术证书，以及有德国汽车企业工作经历优先。大型汽车维修连锁店也十分需要高级技师，首汽维修厂的技师说有了德国的维修师证书，各大维修厂都会挣抢这类人才。据调查显示高级技师月收入可达1.2万到1.5万元。而德国博士公司曾表示，计划未来3年将在中国开设1000家维修保养店，对汽修高级技师的需求将十分巨大，预计高级技师的年薪在20万元。由此可见，汽修高级技师的前景火热。 （三）核心目标掌握汽车底盘维修技术
7、标准，性能检测与故障排除。掌握汽车发动机维修技术标准，性能检测与故障排除。掌握汽车电气系统的组成，理解汽车电气系统特点。掌握发动机电控系统组成，认识电控发动机。掌握自动变速器工作原理。掌握变速器拆装。通过学习汽车美容装饰的课程掌握实训课程。了解现代汽车维修理念，掌握发动机常见故障诊断。掌握汽车车身总体构架，局部钣金修复熟练汽车钣金相关的关键技能。掌握汽车车身全车喷漆，局部喷漆，熟练汽车喷漆相关的关键技能。三、综合实训过程（一）发动机拆装模块实训（1）时间与课题：2012年6月5日 发动机拆装实训（2）实验目的及要求：1.熟练掌握汽车发动机总成、各零部件及相互之间的连接关系、并能按照正确的方法和
8、步骤拆装发动机；正确使用各种拆装设备、工具、量具方法；联系课本知识，能对发动机的总成产生更加直观的感受。2.了解基本的安全操作规程，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的习惯；锻炼和培养严谨的动手能力以及团队之间相互协作的基本意识；正确使用常用的拆装工具。3.正确检测汽车主要的零部件；拆解后的零部件切勿放置在地面上；掌握汽车的基本构造及工作原理；理解发动机的各组成系统的结构组成及工作原理。（3）实训材料（所用实训台架及工量具器）：1.(大众帕萨特)T字：10、12、13、14；套筒：12、13、19加长梅花；套筒：17、18、火花塞套筒；扭力扳手、短接杆、快速；螺丝刀：十字、一
9、字；榔头、机油滤清器扳手、扳手；呆扳手：10-12、13-15、12-14、17-19；活塞环卡；气门拆装工具；缸盖工具；小瓦工具；六方：5、6、8、10。 2.(本田-VTEC)T字：10、12、14；套筒：10、12、14、17加长梅花；套筒：19、火花塞套筒；扭力扳手、短接杆、快速；螺丝刀：十字、一字；榔头、机油滤清器扳手、活动扳手；呆扳手：10-12、12-14、17-19；活塞环卡；气门拆装工具。（4）拆装过程（如下图）：图1拆装过程图2拆装过程1.拆卸进气歧管；使用12mm套筒拧松其上的固定螺栓，从机体上拆下进气歧管，用手拿下其下的进气歧管接口垫；拆下爆震传感器。拆卸排气歧管；使用
10、12mm套筒拧松其上的固定螺栓，从机体上拆下排气歧管，用手拿下其下的排气歧管接口垫；拆卸机油滤清器；使用机油滤清器扳手拆下机油滤清器，继而用12mm套筒拆下机油滤清器支架；拆卸水泵皮带轮，使用活动扳手放松张紧装置，拆下皮带轮；拆卸空气压缩机和发电机；使用17号呆扳手和13号呆扳手分别拆下其上的固定螺栓。拆下张紧轮装置；拆卸水泵，拧下其上的固定螺栓；拆卸正时同步带张紧轮，先拆下同步带保护盖，继而拧松同步带轮上的锁紧螺钉，拆下带轮；拆下同步带另一护盖(同步带导向装置)；拆下凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、进排水口。2.拆下分电器及各火花塞高压导线，火花塞导线用手拔出即可，然后用扳手拧下各缸火花
11、塞，取出；拆卸汽缸盖罩盖。使用拆装工具拧下其上的锁紧螺钉，取出汽缸盖罩盖，然后用手取出汽缸盖罩盖密封垫片；拆卸汽缸盖总成，使用外六花扳手拧松其上的锁紧螺栓。然后用手取出汽缸体上的汽缸盖密封垫片；取出汽缸盖上的液力挺住，并按照正确的顺序摆放整齐；拆卸汽缸盖上的气门组总成，使用气门拆装工具压紧气门前后两端，待气门锁销露出时，使用尖嘴钳将其取出，依次取出气门弹簧座、气门弹簧以及气门，重复以上步骤依次取出各进排气门；使用工具拆下曲轴皮带轮、配电中间轴。3.拆卸发动机油底壳，拧松其上的锁紧螺钉，取下；拆下机油泵总成；拆卸曲轴两端端盖，使用10mm扳手拧松其上的锁紧螺钉，取出；拆下曲轴轴颈的几个半圆轴瓦，
12、并将各缸活塞依次取出；从机体内取出曲轴；发动机总成拆解完毕（附：装配步骤与拆解步骤相反）。（5）实习：通过发动机拆装实习，收获颇丰。同时让我认识到做任何事情都得报以非常认真的态度，必须付出汗水和辛勤的。这次实习所产生的效果，如我所愿。让我从一个对发动机知识所知甚微的一员迅速升华到一个对发动机有着独到见解的忠实学者，写到此处，我内心禁不住要窃喜一下了。本次实习让我从一开始对发动机的感官性认识不断过渡为对发动机的深入性认识，呵呵，太给力了。通过本次实习，我学到了以前课本上很难理解的东西，加深了我对发动机整体结构的认知。本次实习提高了我们的动手能力，培养了我们良好而整齐有序的工作习惯，通过高细心地指
13、导，加深了我们对发动机拆装细节的认知，写到此处，恍然大悟，不是有本书书名就叫细节决定成败吗。本次实习，分组进行，每6形成一个小组。大家齐心协力，团结互助，其中难免有意见上的分歧，但经过大家互相讨论之后，问题便迎刃而解了，完成发动机正确无误的装配是最好不过的说明了，此处有点心虚，毕竟有轻微损坏和遗漏部分，这不正应验了那句：人无完人吗。总而言之本次实习受益匪浅，增进了同学之间的友好合作关系和良好的团队协作意识。（二）汽车空调模块实训（1）时间与课题：2103年4月12日 空调模块实训（2）实验目的及要求：主要目的是为了让自己懂得如何更换空调制冷剂，同时增强自我安全防范意识，从中更了解汽车空调。（3
14、）实训材料（所用实训台架及工量具器）：抽真空机一台、实训台架一台、一杯泡沫水、制冷剂一罐、高低压表一个。（4）操作过程（如下图如图：操作过程）：如图：操作过程1.汽车空调加注制冷剂前，先抽真空1小时。在系统无漏且内部绝对真空的状态下,打开R134a钢瓶且瓶口向下,拧松压力表中间软管接头,排去此段软管中的空气，打开高压侧手动阀，从高压侧灌入液态制冷剂。2.当高、低压表的压力达到平衡不再上升时，关闭高压侧手动阀，让R134a钢瓶瓶口向上，停五分钟以上；启动空调机，打开低压侧手动阀，从低压侧灌入气态制冷剂,严禁从低压侧灌入液态制冷剂。此时发动机转速应保持在800-1200rpm。3.在充灌制冷剂中观
15、察视窗制冷剂流动情况，待气泡消失时,立即关闭低压侧手动阀,然后把吸、排气工作阀处于后座位置,拆去检修压力表。（5）实习：通过此次实训我懂得了如何去换制冷剂，并且懂得了如何保养汽车空调。在老师的指导下我能够快速的换制冷剂，懂得了操作规程，更懂得了如何保护自己是自己不出任何差错。此我非常感谢我的指导老师，他循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。（三）汽车二级维护模块实训（1）时间与课题：2103年6月7日 二级维护实训（2）实验目的及要求：掌握汽车电气二级维护作业项目，能完成蓄电池、发电机、起动机的维护作业，能进行点火正时的调整。（3）实训材料（所用实训台架及工量具器）：汽车一辆、举升机一
16、台、梅花扳手、开口扳手、螺丝刀、万用表、内六角、内六花。（4）操作过程及注意事项（如下图）：如图：操作过程1.拆下蓄电池：用扳手松开蓄电池接线卡子紧固螺母，取下搭铁线和火线接头，取下蓄电池。蓄电池取下时应轻放，严禁剧烈振动和倾斜。检查蓄电池有无裂纹、损坏，固定螺栓不得松动，否则应修复、紧固。2.清洁与检查蓄电池：（1）清洗：蓄电池外部用热水冲洗干净，冲洗时不得打开加液口螺塞和堵塞通气孔。检查蓄电池外部，壳体不得有裂纹和渗漏。极柱牢固不得忪动，格与格之间连板焊接牢固。加液口螺塞和螺孔的螺纹应完好，密封垫不得老化破损，通气孔要畅通。（2）外观检查：主要检查外壳是否破裂，封口剂是否开裂，连条是否断裂
17、，以及极柱是否损坏等。（3）检查电解液密度：用电解液密度计吸出电解液，液面对应的浮子刻度即为电解液浓度。室温下电解液相对密度低于1.20时，进行补充充电。充电结束后，再次检查电解液，其相对密度应在1.241.28之间（夏季偏低值，冬季偏高值）；检查电蓄池电压 用高率放电仪，检查其单格电压，每次测试不得超过3s，充足电后再次用高率放电仪检查单格电压。3.装复蓄电池将蓄电池装上蓄电池框架，装好框架拉杆，紧固好螺母用砂布打磨干净蓄电池接线卡子内孔后，装复接绂并紧固卡子固定螺栓（注意蓄电池搭铁极性，不得装错），在蓄电池接线柱与卡子夕卜表面涂抹少许润滑月旨。4.技术要求：清洁，安装牢固，电解液面符合规定
18、。5.发电机的维护：（1）拆下发电机：用扳手旋开火线、中性线、磁场线和搭铁线的紧固螺母。对各线连接位置做出标记，取下各线头；拆下发电机调整臀与发动机的连接螺栓，旋松发电机与支架的固定螺栓，将发电机推向发动机，取下风扇带；拆下发电机固定螺栓，取下发电机。检查发电机支架及调整臂，不得有裂纹、变形，否则应焊修或更换。（2）分解与清洁发电机：拆下电刷盒固定螺栓，取出电刷盒总成；拆下三个外壳螺栓，将带转子的前端盖与带定子的硅整流组合件分离；拆下带轮固定螺母，用拉码器拉下带轮，取下风扇，剔下转子轴上的半圆键，拉下前端盖。拆下前端盖轴承盖固定螺钉，取下轴承盖和前轴承；拆下后端盖上的硅整流组合件的保护罩，拆下
19、固定在硅整流组合件上的定子线圈的三个接线头固定螺栓，将发电机的定子线路与硅整流组合件线路分离；拆下后轴承盖，取下后轴承。用洗油清洁轴承、轴承盖、风扇、带轮、壳体并吹干，用毛刷清除定子、转子上的尘土。（3）检修发电机： 用万用表检查二极管、定子、转子，检查碳刷、接柱的绝缘情况。（4）组装发电机： 装复交流发电机通常按分解的相反顺序进行。装配时应将前后轴承注满锂基润滑脂。应边装配，边用手转动带轮。检查转子的转动情况，应转动灵活无扫膛现象。同时用手持带轮检查轴承的轴向和径向问隙。最后，装人电刷。有的发电机是先将电屙刷压入刷架，安装时用细钢针插入刷架上的孔中挡住电刷。装好后将钢针抽出。交流发电机，电刷
20、是随刷架组一起最后装入的。（5）装配后的检验： 用手转动V带轮，应轻便灵活，无碰擦声。(6）装复发电机：检查紧固发电机支架固定螺栓，检查发电机V带不得有破损、脱层和裂纹现象；将发电机放在支架上，装上螺栓，螺母略微紧固，装上风扇V带，向离开发动机的方向扳动发电机，至风扇带中部用29.449N.m的力矩按下1015 mm时，紧固调整臂和发电机的连接螺栓，紧固发电机与支架的连接螺栓，检查紧固调整臂固定螺栓；将火线、磁场线、中性线、搭铁线与相应接线柱连接并紧固固定螺栓。6.技术要求：（1）滑环表面光滑、无油污；电刷磨损不超过基本尺寸的1/2；与滑环接触面不小于75%（2）轴承无明显松旷，弹簧压力正常。
21、（3）常温下进行台架试验应符合下列要求：空载时在转速不大于1159r/min的条件下，电压为14v，满载时在转速不大于2500r/min的条件下，电压为14v，输出电流为25A。7.起动机的维护及实操步骤：（1）拆下起动机 松开火线及其他线头紧固螺母（钉），各线头连接位置做好标记，取下各线头；拆下起动机固定螺栓，取下起动机。（2）分解与清洁起动机：旋松防尘箍紧固螺钉，取下防尘箍，用专用弹簧钩钩起电刷弹簧，将电刷从电刷架中取出；拆下连接驱功端盖与后端盖上的两个长螺栓，将后端盖与定子总成、驱动端盖分离；拆下驱动端盖上固定拨叉的螺钉，取出转子和拨叉，拆下电枢轴驱动端的挡圈，将单向传力机构取下；拆下电
22、磁开关固定螺钉，取下电磁开关；用毛刷清除电枢线圈、磁场线圈和电磁开关上的尘土、用洗油清洗其余零件并吹干。（3）检查：万用表检查电磁开关、定子、转子，检查碳刷、接柱的绝缘，检查单向离合器情况。（4）组装：衬套内表面涂抹润滑脂后，以与解体相反的顺序进行组装，连接、固定螺栓要紧固。（5）装复起动机 将起动机装入座孔，紧固固定螺栓，按拆卸时所做标记接好各线头，紧固各线头螺母。（7）技术要求：起动机运转灵活，起动有力，不打滑，无异响；电刷良好，轴承无明显松旷，螺栓紧固可靠。8.正时的调整：（1）操作顺序 点火正时通常以发动机1缸为基准缸，调整步骤如下：调整断电器触点间隙，调整触点间隙时，首先使分电器凸轮
23、顶起活动触点臂并处于最高位置，松开固定螺钉，按规定间隙用O.350.45 mm的塞尺片插人触点间隙中，转动偏心螺钉，拉动塞尺，有轻微阻力时，即可锁紧固定螺钉；出并对准第一缸正时标记，拆下第l缸火花塞，用大拇指或棉纱团堵住第1缸火花塞孔，然后摇转曲轴，当感到有较大气体压力时，再慢慢转动曲轴，使正时标记恰好与规定的符号相对准；定断电器触点刚打开（第1缸点火）的位置；点火顺序插好分缸线。（2）技术要求：动发动机，由怠速突然加至最高速，发动机有轻微而间断的”嗒、嗒”爆震声，且加速良好。9.注意事项：（1）总成分解时，各胶木垫圈、弹簧垫圈、止推垫圈等，均应妥善保存，不得丢失；不许用汽油清洗电极、磁场绕组
24、、电极轴承衬套等，不能使汽油进人电路开关。（2）电气系统拆装前应将点火开关关闭，并卸下蓄电池连接导线；电气总成拆装时，应注意防止损坏导线的绝缘性能，电气元件连接应可靠。（3）拆卸蓄电池电缆时，应先拆负极，在拆正极，安装蓄电池电缆应先装正极，再装负极，以免操作过程中造成蓄电池短路。（4）蓄电池搭铁极性必须与发电机搭铁极性一致，严禁采用在发电机输出搭铁试火的方法检查发电机是否有电，以防损坏电子元件。（7）各部件之间的连接必须安全可靠，以防出现短路和断路。（5）实习：实训是相当精彩、充实和有意义的，它不仅锻炼了我们的动手能力更检验了我们的综合协调能力。在实训的过程中，一个个细节的纰漏让我们从此牢记于
25、心，不要害怕错误，只要改正就好。这次的实训真正的让我了解了汽修这个行业的一些特点，它诉我在以后的路途上要如何走。四、技能等级考试过程（如下图）：如图：操作过程今天就是考验我两年来真正学到了什么技能的日子，或许说这是我梦寐以求的日子吧。两年前刚刚踏入这所学校的大门，我记得我看到什么都会好奇，毕竟当时真的什么都不懂。经过两周的强化训练我的技能比以前得到了明显的提升，做事情更加稳定踏实，我所面临的电控发动机故障检测和排除，在老师的指导下我觉得等级考踏实了，之前的压力完全没有。等级考开始的时候我并不知道老师给我设了几个故障，我仔细的观察这实训台架的面板从容的找到了要找到的故障。一个故障是发动机无法启动
26、，首先我用万用表检查的是面板的电源A7端到搭铁电压是否正常，看到万用表显示的数据是0.77V，我得到的结论是电源线开路，之后我就请监考员帮我把电路恢复正常。接着我就试机发现发动机启动困难，明显的抖动，无力现象，这也就是我发现的第二大故障，首先我先用万用表检测曲轴传感器和凸轮轴传感器信号端到搭铁的电压是否正常，结果显示都是5V，都是正常的，然后我再次把发动机启动了分别把曲轴传感器和凸轮轴传感器信号端到搭铁端的电压发现曲轴传感器不工作，我得到的结论是曲轴传感器搭铁端开路，我再次请监考员帮我把电路恢复正常，可是当我又一次把发动机启动的时候发现抖动现象还是一样，我就已经知道问题的所在了，那就是有汽缸不
27、工作所以才会引起的抖动现象，之后我关掉发动机把所有的喷油器接头拔出来用试针来判断各缸的跳火情况，结果我看到二三缸并无跳火迹象，再用万用表测了二三缸信号端电压，结果都是无电压，所以我得到的结论是发动机二三缸的信号端断路，之后我又请监考员把电路恢复正常，再次验证的时候发动机已经没有故障的迹象，然后我就轻松的交卷了。考试结束了，我明白这样顺利的结果不仅是要自己付出努力，更多老师们的循循善诱的教导和不拘一格的精神给予了我奠定成功的基石。五、实习报告总结在实习期间我努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，并且了解机械行业的动态以及发展方向，为即将走上社会打下良好的基础。这
28、次实习的目的是巩固课堂所学的理论知识，掌握关于汽车的操作、维修、检修、以及保养的基本技能和方法，提高实践动手能力，初步具备独立分析、解决专业问题的能力，养成理论联系实际的作风，注重能力素质训练，增强创新意识，培养严谨的科学态度。这次做实践报告的经历也会使我终身受益，我感受到做论文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己学习的过程和研究的过程，没有学习就不可能有研究的能力，没有自己的研究，就不会有所突破，那也就不叫实践了。希望这次的经历能让我在以后学习中激励我继续进步。六、致谢临近毕业期间校园生活让我难以忘怀，舍不得离开我的老师和同学们。记得我们一起拼搏过，一起闹过，一起走过的日子都是让人留恋的，但是再多的舍不得也阻挡不了我梦想的方向，总要离校而去，我会努力的拼搏争取尽快到达我理想的彼岸。在此，我衷心祝愿我的学校更加辉煌，老师们身体健康，工作顺利。七、参考文献1.杨岳，罗意平主编.CAD/CAM原理与实践.北京：中国铁道出版社，20022.劳动社会保障部教材办公室组织编写.金属切削原理与刀具.北京：中国劳动社会保障出版社，20013.崔瑞波主编.数控车床编程与操作实例.北京：机械工业出版社，2007专心-专注-专业