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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流u路基填筑试验路段施工组织设计.精品文档.路基填筑试验路段施工组织设计 第一章 试验路段工程情况简介 一、工程概况 我合同段全长5.48KM，位于云贵高原边缘，地势西高东低，海拔3001000米。区内地貌形态以岩溶山地地貌为主。地貌类型为溶蚀构造石丘洼地谷地，地层岩性为寒武系中统熬溪组灰、灰白色白云质灰岩、白云岩、薄层灰岩、泥灰岩夹灰质页岩。本合同段路基填挖数量大，路基填方总量为70.6359万方，挖方总量为80.9470万方，其中开挖石方54.4554万方。石方比例大，利用山体开挖的石方来填筑路堤，可以降低工程造价，节约成本，保护生态环境。
2、因此，通过试验段的施工总结来确定填石路堤的最佳施工方案，对按期完成本项目具有重要的现实意义。 二、路堤填筑的分类 1、当路堤填料中石料（大于5mm）含量不小于70%时，按填石路堤施工。 2、当路堤填料中石料（大于5mm）含量小于70%且大于30%时，按土石混填路堤施工。 3、当路堤填料中石料（大于5mm）含量不大于30%时，按填土路堤施工。 三、试验路段工程情况简介 我合同段路基土石方工程量较大，填筑材料种类为土方、土石混合料、石方三种，通过对现场实际情况考察综合比较，并征求监理工程师的意见。路基试验路段的桩号拟定在K4+290K4+410、K7+310K7+420段，纵向地势较平，横向起伏不
3、大，在整个合同段填方内具有代表性。 试验路段拟定填筑总长度230m，根据工程需要，拟在K4+290K4+410分别以填石、土石混填从下到上顺序进行两种填筑类型施工，在K7+310K7+420段进行填土施工。其中： 填石路堤：填料粒径不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520。 土石混填路堤：天然土石混合料填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范要求，即下路提为3%。 填土路堤：连续厚度不宜小于500mm，填筑路床顶厚度不小于100mm。 1 第二章 试验路段的目的 一、施工组织及流程 为确保我合同段施工顺
4、利进行和保证工程质量，避免因盲目无序施工带给工程带来不必要的损失，所以在路堤填筑石方施工之前必须要铺筑试验段，通过试验段的施工，取得填石路堤施工工艺流程、最佳的机械配套和施工组织、质量检测方法及检测指标等与全线路堤填筑石方施工的有关技术数据成果，并利用试验段的技术数据指导和控制全线大范围的路堤填筑石方施工。所以路堤填筑石方试验段必须达到如下目的： 1、确定合适的使用材料； 2、确定路堤填筑石方的松铺系数； 3、确定标准的施工方法； （1）确定路基石方爆破、挖装、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法； （2）确定路堤填筑石料粒径的控制方法； （3）确定填石路堤整形和整平的合适机具及施工方法； （
5、4）确定压实机械的配套组合，压实的顺序、速度和遍数； （5）确定压实度的检测方法、检测标准数据及质量控制标准； （6）确定作业队（组）的人员组成和分工； （7）确定路堤填筑石方施工工艺流程和质量管理流程； 4、确定每次铺筑的合适厚度。 二、试验路段的目的 组织试验路段施工的目的在于： 1、得到最合理的机械、机具、人员组合情况； 2、求出各种路基填筑材料的各种技术参数，指导今后填方路段施工； 3、得出最佳施工效果的施工长度； 4、验证在不同机械组合和填筑材料情况下的压实效果； 5、书面总结，使本合同段内其他路段借鉴本试验路段成功的施工经验。 2 第三章 施工组织机构及人员、资源配备情况 一、施工
6、组织机构 1、机构简介 为了确保试验段达到试验的预期目的，保证试验段有序顺利进行，并总结出科学的填筑厚度和机械组合，项目部成立了以项目经理为核心，项目总工负责，各职能部门参与的组织结构，对试验段工作实施有机的领导和高效运转（详见施工组织机构框图）。 本工程项目部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，经理部内设工程技术部、合约部、质检部、物资设备部、协调部、安全环保部、试验室、财务部、综合办公室等职能部门。 2、各部门职责 （1）项目经理部 项目经理部代表公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调与监控。对业主负全责。项目经理受公司法人委托对整个项目组织管理、质量安全负全面责任，对项目进行资
7、源配置，协调各部门关系，检查各部门工作质量等。 （2）项目经理 项目经理是本合同段工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。 项目经理是本合同段质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳步提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。 项目经理
8、是本合同段工程文明施工的直接负责人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本合同段工程特点，制定文明施工管理细则。 项目经理是本合同段工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组 3 织实施，并依据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。 （3）项目副经理 配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，负责把安全质量生产责任制落实下去，抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。 （4）项目总工程师 对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导工程技术人员有效开展技术管理工作，提出实现工
9、程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、实施性施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及时纠正，对质量预防措施进行审核。解决工程质量重的关键技术和重大技术难题。 对本合同段工程劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。 （5）工程技术部 负责本合同段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作，对测量、试验等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施
10、工技术疑难问题，参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。 （6）质检部 负责依据公司质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付和安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定的标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导，负责全面质量管理，组织工程项目的QC 小组活动。 （7）协调部 负责本合同段工程项目与当地政府及群众的协调工作，负责征地
11、工作。 4 （8）安全环保部 负责依据安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全技术交底。 （9）合约部 负责本合同段工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本合同段项目施工计划制定、实施管理，依据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。 （10）物资设备部 负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办
12、法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在上级物资设备管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。 （11）财务部 负责本合同段工程项目的财务管理、成本核算工作。 （12）综合办公室 负责项目经理部的日常工作管理、职工思想教育及生活管理、涉外工作联系、与当地群众、政府的协调等工作。党群归口工作，文明施工、劳动竞赛以及项目的后勤保障工作。 （13）试验室 负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格的检验控制，按检验评定标准
13、对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验，提出各种混凝土的施工配合比，并在施工工程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的标定、校准及使用管理工作。 项目组织机构框图如下： 5 项目组织机构框图 二、投入本合同段工程人员、机械情况 1、主要管理人员职责划分 6 2、劳力资源配置 石方爆破工人：支架式潜孔钻操作工16人，手持式凤钻操作工20人，爆破工2人，辅助工人22人，合计60人。 路基填筑机械操作工人：按每台机械数量配1名操作司机计算，则为9人，摊平并辅以人工局部找
14、平辅助工6人，合计20人。 边坡码砌工人：砌筑工10人，辅助工10人，合计20人。 3、试验段施工机械配置 7 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节 概 述 一、施工组织 1、人员：路基施工由现场负责人路基工程师全权负责现场管理及协调；项目总工及工程部进行技术指导；质检部负责质量监督；现场技术员负责配合现场负责人、总工、工程部、质检部搞好路基施工中每道施工工序；施工队至少配备现场相应施工人员。 2、机械设备；具体机械设备型号及新旧程度详见附表进场设备报验单。 3、工期：预计2010年7月10日开工；2010年7月23日完工（工期共计14天）。 4、管理目标:施工前进行技术交底，严格
15、按照批复的施工和创优进行施工，每一道工序都严格控制，争创优良工程。 二、施工方案与施工控制要点 1、施工准备 （1）施工前各种配套的挖掘机、压路机、装载机等有关施工机械和各种试验、检测仪器必须配备齐全，并符合监理工程师要求的施工机械进场标准。 （2）根据施工要求配备现场组织、操作、技术检测和安全防护等各类人员，并做好分工。 （3）施工前要求对试验段用土按规范要求进行有关路基用土各项指标试验。如： 液限、塑限、塑性指数，试验仪器为液塑限联合测定仪； 颗粒大小分析试验，试验仪器为土壤颗粒分析仪； 含水量试验，试验仪器为干燥箱、电子天平等； 密度试验、土的击实试验，采用重型击实标准确定； 土的强度试
16、验（CBR值）； 有机质含量与膨胀率试验等有关试验； 土石含量试验； 石体抗压试验。 只有各项指标均满足规范、设计要求时才能用于路基填筑。 （4）开工前，路基填前碾压达到规定的压实度标准（90%）,并通过监理工程师验 8 收。按照设计图纸要求准确放出路基边缘、坡脚、护坡道等的具体位置，并布设试验段中高程检测点和压实度检测点，提交给测量监理工程师审批。 2、施工工艺 试验路段的工艺流程:测量放样开挖临时排水沟表土清理地基承载力测试原地面台阶处理原土碾压取土场运土划方格上土粗平精平碾压检测下一道工序。 3、施工方法 （1）测量放样 根据复核并经过审核后的导线、水准点和确认无误的设计图纸，先放出设计
17、用地边桩位置以及坡脚桩，再按分层厚度事先计算出各桩号的中心、外点坐标和控制标高，再进行现场试验路段的放样。 （2）临时排水 根据现场情况，在用地红线内靠用地界限退1.5m处设置临时排水沟，水沟宽1m，深1m。以排水畅通为准，注意环保。在施工中做到临时排水系统与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。 （3）清理表层土 在路基用地取土坑范围内，彻底清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土；处理坑塘，并对基底进行压实和处理，满足规范和设计要求。弃土运至经监理和业主批准的指定地点堆放，应妥善保存，不得随意遗弃，以便于将来护坡道施工。 （4）原地面处理 路堤填筑前要进行填前碾压，即改造地形、清
18、除表土及地面附着物，并将原地面碾压至要求的密实度，压实度按照不小于90%控制。当地面坡度陡于1：5时，则需要开采台阶。台阶按高宽比等于1:2处理，宽度不小于2m，并做成向内2%的斜坡。 9 第二节 填石路堤 一、路堤填筑石方试验段的施工方法： 路堤填筑石方试验段按常规的四区段、八流程水平分层法施工。 四区段即：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段； 八流程即：施工准备、测量放样、基底处理、分层填石、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整修、边坡整修。 二、路堤填筑石方施工工艺流程如下 填石路堤施工工艺流程 不 合 格 10 三、路堤填筑石方试验段施工方法 1、路基填筑石方试验段拟采用的技术要求
19、和技术参数： （1）用于填石路堤的石料强度不小于15Mpa。 （2）用于填石路堤的石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。 （3）拟采用50cm松铺厚度进行碾压试验。 （4）边坡采用先码砌后填筑施工工艺进行试验。 （5）施工过程采用分层填筑、分层压实的施工方法。 （6）碾压机械：采用自重22t自行式振动压路机进行碾压。 （7）碾压频率30Hz,碾压速度控制在2.04.0km/h左右。 （8）压实度检测拟采用沉降法。 （9）压实沉降差平均值小于3mm。 2、试验段施工工艺流程： 3、试验段施工顺序 根据不同碾压遍数的沉降量进行统计。并绘出压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理的松铺厚度与
20、压实遍数。 在摊铺、碾压后及时检测、并将各项施工、检测试验数据详细记录，并对试验所取得的数据进行总结对比分析，以调整确定下一层填筑的各项指标，一般在正常情况下进行两次调整后就不需再调整试验。当摊铺厚度、碾压遍数、沉降差这几项指标稳定后，即可整理试验段资料和编写试验总结报告。选择经济、合理、适用的填石路堤施工方案指导全线其他施工段填石路堤的施工。 4、试验段施工技术工艺方案： （1）边坡码砌 11 根据规范要求，填石路堤的边坡为全坡面干码砌，路床顶面以下8m内采用1:1.5的坡率、码砌层顶厚度为1m的大块石码砌：填筑高度大于8m,则路床顶8m以下采用1:1.75的坡率、码砌层顶厚度为2.0m的大
21、块石码砌。边坡坡面采用台阶式的码砌。拟采用先码砌后填筑的施工方法，其具体施工工艺方法如下： 采用先码砌后填筑的方法，可避免码砌与填筑层之间不存在松散层，其具体施工工艺方法是测出路基坡脚线，挖码砌基坑，码砌基础，基础以上部分砌成梯形，高度与每填筑层厚度相同，码砌顶面预留成高低不平面，保证上层码砌时能很好的嵌入咬合。先码砌成墙，再摊铺石料，使铺填石料与码砌边坡之间紧密咬合，振动碾压时，相互嵌入挤密。 （2）路基填料的装运 填石路堤材料采用路堑开挖爆破的石质均匀、未风化、强度符合要求的石料、运料采用挖掘机配合大型自卸汽车进行，装料时应将超过粒径限制的大粒径石拨到一边，尽量使填料混合均匀，避免粗粒径过
22、分集中。 上料前必须在边线位置处采用花杆挂线，要求花杆长度为2m，红白相间格长40cm，纵向间距为20m。路基做成双向向外的2%横坡度，以利于雨水排出。根据施工计划计算上料数量，并按数量分别划出方格网范围，逐层填筑时，应根据现场实际情况先安排好石料运输线路，严格安装花杆刻度控制松铺厚度，并根据汽车拖斗容量及松铺厚度大致计算出每堆土倒卸间距（运输虚方采用1.12的换算系数），并用石灰作出记号，派专人指挥倒车，每方格网内卸一车，用推土机粗平，控制每车料的数量尽可能相等。 （3）堆料及整平 路堤填筑石方采用分层填筑方式施工，我们将采用机械作业的施工方法，拟在摊铺路堤填料施工过程中采用渐进式摊铺法进行
23、施工，渐进式摊铺法就是运料汽车在路堤上先两侧、后中间逐渐向前卸料，边卸料边用220KW及以上的大型推土机摊铺。推土机送料时其铲刀与压实层的间距按照由小到大掌握，摊铺厚度根据边坡码砌厚度或拟定的松铺厚度进行控制整平，个别不平处以人工用细石块、石屑找平，确保每层表面相对平顺，有利于碾压施工。 当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里面扫入石渣、石屑等细集料，再以压力水将细集料冲入下部，反复数次，使空隙 12 填满。 当采用人工进行摊铺施工，铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上（在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放），摆平放稳，再用小石块
24、找平，石屑塞缝，最后压实。 （4）碾压方法 填石路堤碾压时应特别注意碾压的方法和方式，因为填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，所以必须采用重型（大吨粒）振动压路机进行碾压施工。对双向横坡路基，先两侧后中间，先压两侧主要是不致使石块向边坡方向推移，而后压中间主要是使中间石块由于受到两侧压紧石块的限制而易于压实。对于小半径曲线段，需从内侧向外碾压。遵循先慢后快的原则进行，保证石块之间紧密咬合，前后相邻的两区段重叠1.01.5m进行压实，达到填石路堤所需的密实度。 填石路堤的压实可按初压、复压、终压三个阶段进行，采用先静压、再弱振、
25、后强振的渐序加振的发方式。在填料基本整平后，用二台压路机从两侧开始向中间然后再由中间向两侧逐渐错轮碾压，且每次错轮时重叠不少于轮宽的1/3。 初压的目的是整平和稳定路堤表层的填石料，为复压创造有利条件，是压实的基础。初压先用自重22T振动压路机静压1遍，然后弱振2遍，碾压速度控制在2.04.0km/h左右。在初压(静压)的第一遍后，应对碾压后的路堤表层进行找平检查，对于局部低洼或有明显空洞、空隙处，用人工补充细料石渣、石屑平整后再进行弱振碾压。如有个别石块凸起，应使用工具将凸起的石块凿除或打碎，以防凸起石块顶起压轮架空，造成局部无法压实。 复压的目的是使填筑的石料密实、稳定、成型，填石路堤的密
26、实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接，复压先用22T振动压路机碾压直到沉降量小于3mm为止，碾压速度控制在3.05.0km/h之间，碾压频率30Hz.复压的最终结果使石料之间的空隙冲田密实，满足压实度的要求。要求每次碾压完毕后都要进行高程测量，并及时记录保存。 终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。终压应紧跟在复压后进行，终压也采用18T压路机以静压方式碾压1遍。 13 （5）施工质量的控制和检测方法 施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实沉降差等，严格按规定要求进行控制，在施工中技术人员要详细记录每层填料的
27、粒径，供监理随时查证。 由于填石路堤压实度的判定方法，目前国内外各种规范尚无统一的规定，根据路基的作用，即当压实层顶面稳定，不再下沉，无明显轮迹时，判定为密实状态。因为石块本身是不能压缩的，只要石块之间大部分的缝隙已紧密靠拢，当22T以上重型压路机通过时，路堤可达到稳定不再有下沉的轮迹。根据这一原理，我们认为沉降与压实度两个指标都能反映出施工质量的好坏，因此拟在填石路堤试验段施工中采用压实沉降差法来测定压实度。具体操作方法如下： 在每填筑层平整好后依图尺寸要求布好点位，在选中的每个点上埋置一个钢球（100mm），钢球应露出松铺面23cm,压路机每压一次后，测量出每个点上钢球的标高，计算碾压后各
28、测点标高与碾压前相应测点标高的沉降差值，当钢球的沉降差平均值小于3mm，可认为路基已被压实。 由于钢球的刚度足够强，压路机的碾轮与钢球始终保持的是点接触，钢球的变形量可以忽略不计，因钢球的误差较小且沉降量较为真实的反映了路基的沉降值，可以作为判定压实度的依据，该法检测简单明确，可操作性强，所以拟采用钢球测定法。 除初测的原始标高外，应将每次测量结果进行汇总分析，便可得出该填石路堤的松铺系数和最佳压实遍数，并绘制出压实遍数与相对应的填料沉降量关系图。 5、施工注意事项 （1）在施工时需考虑或通过观察填石路堤的全过程，随填筑层数的增加，荷载不断加大，其边坡坡度是否与设计一直，如果不一致，需分析其发
29、生的原因。然后根据实际情况采取相应的措施，保证其边坡达到设计要求。 （2）在施工时还需考虑填石路堤的稳定性，因填石路堤属半刚性路基，当原地面差异沉降不断发展时，其左右幅不均匀沉降超过一定的范围时，路堤内部产生的剪应力超过填石路堤极限抗剪应力时，路堤左右幅发生上下错动，即剪切破坏，其剪胀效应导致边坡鼓胀。 （3）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。 14 禁止两种岩性强度相差过大的填料混填，因为在同荷载作用下，容易造成路基的不均匀沉降，而形成病害。 （4）每一填筑层施工完成自检报经监理验收合格后，测量人员布点进行第1次测量，做好测量记录。 （5）在下一层进料完毕，
30、待人工和推土机初平后，进行第2次测量，并与第1次测量结果对比，计算出填石松铺系数。 四、石方路堤的质量控制指标及检测频率 1、基本要求 （1）石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。 （2）修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显标高差异。 (3)路基表面应整修平整。 2、实测项目 石方路基实测项目 15 第三节 土石混填路堤 一、
31、施工要求 1、在路基用地和取土坑范围内，应清楚地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，并按规范和设计要求对基底进行压实。 2、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 3、路基填筑须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 4、施工临时排石系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。 5、在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修正，保持合理的几何外形。 二、施工流程及工艺 1、备料 按技术规范，填料首先在取土点提前35天进行预崩解破碎处理，待崩解后人工配合挖掘机装料，以保证所取料中不含有超过规定的料粒，超过规定粒径的块石分类
32、堆放，不能利用的较大石块进行二次破碎。然后由装载机配合挖掘机装土，815t自卸汽车运土，装土时要保证每车方量尽量相同。 2、布料 上料前必须在边线位置处采用花杆挂线，要求花杆长度为2米，红白相间格长40cm, 纵向间距为20m。路基做成双向向外的2%横坡度，以利于雨水排出。根据试验段填筑厚度和作业面积，计算上料数量，并按数量分别划出方格网范围，填筑时现场应安排好运输路线，预崩解处理的土石混合填料运到填方段后，严格安装花杆刻度控制松铺厚度，用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放在路基上，派专人指挥卸料，每方格网内卸一车，用推土机粗平，控制每车料的数量尽可能相等。 3、“耙压”，整平 经过预崩解处理的土
33、石混合料运到填方路段后，卸料后采用220马力以上的三齿推土机、勾松，“耙压”遍数应不少于三遍，待填料摊铺到位后，立即用推土机粗平，使填土表面大致平整。对于填料中少量的大块硬质岩，应剔除或破碎，以确保路基压实的均匀性。推土机将土推到表面大致平整后，立即用平地机进行精平。控制标准同验收规范。 16 4、碾压 （1）在碾压前要检测含水量，碾压前含水量应控制在最佳含水量1%范围。对完成路段采用灌砂法进行压实度检测，含水量用酒精燃烧法或烘干法测试。施工中路拱横坡采用1%.遇雨或雨后，施工表面不干时，不得开放交通，雨后进行施工，下层填方须重新压实，符合要求，方可施工。 （2）施工中严格控制最大粒径和每层松
34、铺厚度，经耙压后的填料最大粒径不得大于层厚的2/3，每层松铺厚度不大于40cm。平地机的整平方法是由两侧开始向路中推进，如此往返三次。 (3)平地机精平后，在填料的含水量处在最佳含水量附近时（1%），开始碾压。碾压时用22T振动压路机进行碾压，先稳压后振动，由弱到强振，由1/3到1/2进行交错碾压，在碾压过程中压路机行走时速控制在24km/h，过慢影响生产率，过快则对土的压实接触时间短，压实效果较差，碾压开始时用慢速，随着土石混填层的逐渐密实，速度逐步提高，现场配有质检人员进行压实试验，并做记录，当压实度达到93%以上后进行静碾压收面，报监理工程师检查，检查合格后做成果报告。压实时的操作要求，
35、从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压轮重叠不小于4050cm.同时为了测出最佳机械效率组合，调用20T振动压路机分段以同样工序进行碾压，适当调整压实遍数及行走时速，现场试验人员及时做好记录，以对比得出最佳效率组合。 5、试验检测 由于土石方混合料路基压实度试验检测比较困难，考虑到施工中的技术要求及实际情况，我们采用了压实度试验与外观检查对比的方法，同时采用压实沉降差作为参考值，具体操作方法如下： （1）灌砂法检测压实度时，如遇到大石块，则此点位置不用，重新这次试验。 （2）外观检查：要求表面平整密实，无空隙松石、大的石块存在，压路机振压后无明显轮迹。 （3）压实沉降差法：在路基上用随机取样的方
36、法布设观测点，测其高程，然后压路机每加振一遍，观测其高程，计算出沉降量，最后算出松铺系数。 (4)及时记录下各种填料及不同组织的现场施工记录，通过现场记录，得出最佳机械组合效率记录，详见下表： 17 三、现场实测项目质量控制标准 1、实测项目及方法 土石混合料路基实测项目 18 第四节 填土路堤 一、施工准备 1、三通一平 施工点的驻地建设已完成，水、电已通能满足施工和生产的需求；施工期临时排水设施和截水沟已完成；通往施工工点的横向便道修筑已完成，能满足晴雨通行条件，施工场地已平整。 2、技术准备 （1）技术人员应认真学习设计文件和有关合同文件，准备各种所需施工及验收规范、规程、质量评定标准、
37、标准图集。 （2）进行技术交底，程序为总工专业工程师施工队长班组长，以书面形式表达，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。安全技术交底应随同任务单一起下达到班组。 （3）依据审定后的施工图及说明书、施工组织设计及有关文件和资料进行施工。 （4）完成导线点和水准点的复测和加密。 二、施工方法和施工工艺 1、试验路段总体施工工艺 控制填料在最佳含水量2%范围内，采用两种方法进行试验：控制松铺厚度不变，调整碾压遍数；控制碾压遍数不变，调整松铺厚度。 （1）试验路段的工艺流程：测量放样开挖临时排水沟表土清理地基承载力测试原地面台阶处理原碾压土碾压取土场运土划方格上土粗平精平碾压检测下一道工序。 (2)
38、碾压方法及层数控制 第1层：测量填筑前标高，控制松铺厚度为30cm,18t压路机先静压3遍（往返算一次）完成后马上进行灌砂法检测压实度，如压实度未能达到要求，则继续碾压，并跟踪检测每次碾压后压实度，直到压实度分别达到93区、94区、96区的要求。终压采用静压一遍，测量碾压完成后路基高程。要求每次碾压完毕后经试验测出的密实度和含水量以及该层底面与顶面高程(松铺与压实后)，及时记录程序。 第2层：控制松铺厚度为30cm。用20T压路机先静压1遍振压3遍(往返算一次) 19 完成后马上进行灌砂法检测压实度，如压实度未能达到要求，则继续碾压，并跟踪检测每次碾压后压实度，直到压实度分别达到93区、94区
39、、96区的要求。终压采用静压一遍，测量碾压完成后路基高程。要求每次碾压完毕后经试验测出的密实度和含水量以及该层底面与顶面高程（松铺与压实后）,及时记录保存。 第35层：填筑松铺厚度分别控制为20cm、25cm、35cm。用18t压路机根据第1层试验确定达到93区的碾压遍数进行碾压，完成后马上进行灌砂法检测压实度，如压实度达不到93区的要求，每次碾压直到达到93区压实度要求，并详细记录压实遍数，用来确定填筑厚度与碾压遍数的关系。 第68层：填筑松铺厚度分别控制为20cm、25cm、35cm。用20t压路机根据第2层试验确定达到93区的碾压遍数进行碾压，完成后马上进行灌砂法检测压实度，如压实度达不
40、到93区的要求，每次碾压直到达到93区压实度要求，并详细记录压实遍数，用来确定填筑厚度与碾压遍数的关系。 （3）首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及时回填；旱地，先清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。 （4）填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰划出方格。 （5）推平、碾压时的方法：推土机推平平地机整平压路机静压压路机振压压路机静压收光。 （6）压实度检测：土方压实度检测以灌砂法检测（钻孔深度贯穿整层厚）；根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、
41、94%、96%以上，每次检测压实度时每1000每压实层需检测4个点。 2、具体施工工艺 （1）清表：对试验段首先用钻仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线， 根据中桩及相应高程测出试验段和取土场横断面面积，对工程量进行复核；然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段，左幅低、右幅高，有大于1:5的横坡。根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，将横坡大于1：5的地段按要求做成台阶，左幅沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0.5m),在试验段内根据具 20 体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深40cm,将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过23个自然日晾晒后，再用推土机
42、清除表土，并集中堆放于工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土）或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外监理工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平和压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止（以试验检测为准）。 （2）路基填筑 首先对路基填筑材料即取土场土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行颗粒分析、含水量与密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容量（此项工作在试验段落选定时开始准备）。 清理表层土：在路基用地和取土场
43、范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土；处理坑塘，并对基底进行压实和处理，满足规范和设计要求。弃土运至经监理业主批准的指定地点堆放，应妥善保存，不得随便遗弃，以便于将来护坡道施工。 原地面处理：路堤填筑前，要进行填前碾压，即改造地形、清除表土及地面附着物，并将原地面碾压至要求的密实度（压实度不小于90%）。当地面自然横坡陡于1:5时，则需要开采台阶。台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般作成2%4%的内倾斜坡。清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面以及坡脚位置，按要求没侧超宽50cm。 在挖方段取土场内用1.2m3/斗卡特挖掘机和
44、1.0m3/斗的小松挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机装土，用一台D85推土机配合清理运输道路并整平；采用8台8T东风翻斗车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留20cm开挖，每挖深24m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。 布料：上料前必须在边线位置处采用花杆挂线，要求花杆长度为2米，红白相间格长40cm，纵向间距为20米。路基作成双向向外的4%横坡度，以利于雨水排出。根据施工计划计算上料数量，并按数量分别划出方格网范围，填筑时现场应安排好运输路线，严格按照花杆刻度控制松铺厚度，并根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距（运输虚方采用1.12的换算系数），并用石灰作出记号，派专
45、人指挥倒车，每方格网内卸一车，用推土机粗平，控制每车料的数量尽可能相等。 21 含水量的控制：试验段内的试验现场测出取土场土壤的天然含水量，再根据实际情况确定需要的洒水量。若天然含水量大于最佳含水量的2%以上则需要晾晒，晾晒至最佳含水量的2%时整平，若天然含水量小于最佳含水量则需用洒水车洒水，根据当时的天气状况，洒水时使填料含水量为最佳含水量2%。 洒水量=（Wo-W）*Q（1+W） 式中：V=所需加水量T、W=天然土的含水量% Wo=最最佳含水量% Q=需加水的土的质量t。 整平：按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。控制好含水量，立即进行整平，坡脚两边挂工程线明确松铺高度，先用推土机将土堆粗平，在粗平过程中安排人手不间断的用铁锹挖开填土以核对该处的松铺厚度，再用平地机精平至松铺厚度。 碾压：采用压路机先静压一遍，然后再振动碾压三遍，压实时按规范要求实施碾压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵横向碾压轮迹接头重叠0.4