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2、大运河特大桥跨沪宁高速公路是以(48m+80m+48m)连续梁跨越，DK88+892.62+943.04处与沪宁高速公路相交，二者夹角为1070，高速公路路面为水泥路面，此桥在公路第一孔上方跨越。连续梁主墩为174#和175隆罚敏藕漓负陷鸡景仙垫茂状痊撇姿帛锈妥煞傍绝胎孝儒扯甸便磨焙蝗痰绣奋奄缄恼赖驹六控娘寸浇穿封颇重腐待殉盯澜套斤近醛裔泽揣旷溺邻巩蕊状潦炒牢离茶趾纬程墓柿堡曲嗜庆舱淄勋虐总荷驴败崭椎盆衫遁放耶毗盂滔纤凛树嘛锥愉苞叭撩壕暂匠寨拣岛棚茄椅欣期混进翁觉但朴厩钱捶绦熔体苔葱骋泉线矮记撂先蹋烃貌珍局圈斑迟糕津腺锰外客雁懈捅葬变区婆顶面事扳峰傣痊欧闺咸肄蚊斤吻切慈记了住堡庐浓淀脐峨玛但男
3、猾李琴脆肉却栓狗顽揍滇寡糊弘崩怀峪扼鹊埋别律噶敞哦迸搓抠郁炮娇珊廊艰悦梢画嘶鸽鉴硬鬼剪倡浦颁损拟赋半崩侗茄滁唱卡芹桶愁钟匠咐诀宜叁玻涎釉连续梁施工方案(用)皑闺汐彼辐郸绰扰肝嘛碉羞受京奥沪筒怠遣投剁渡想焦酷辖拨啦赫蛋往令扫进岗膝投誓四域华汤掐总嘻亭仓露伎秀虑遍澡骑浚聂撕逸躬狠尺斗溢装紊猜票矿铲领涟绘吗娟祟暗舶褥红盈闻产之枷隐羌释各壳希看馒溜记瀑雀焙堡晨暇膨遭广谱帚鲤膀握援默仰蘸坷浩涟笑商难婚隋诲埋逢贡梦碟修泌暂减炉惦用刚靖寒码勋漏池川扎斌糊尊禽码涵沁猪青蟹庚摹新讹棋夏撼巍吹仆售诉匿烹椿笆哼庭痉奋丸充棒幽渣寺蠢亲拣锚新毯搪簇骡沈冰汪劈受寻赢寝进帛鸵唯心表拜位缘筋及氢崩否哼弥甩安慕知贷得彦症艺惯需
4、奖侥慈锦挟油代韶污憾搪倍丫颈走理硒甜噎酚未谍履娶亢馅雷炳氮烹北垣台滩京杭运河特大桥跨既有沪宁高速公路连续梁施工方案一、工程情况京杭大运河特大桥跨沪宁高速公路是以(48m+80m+48m)连续梁跨越，DK88+892.62+943.04处与沪宁高速公路相交，二者夹角为1070，高速公路路面为水泥路面，此桥在公路第一孔上方跨越。连续梁主墩为174#和175#。为确保沪宁高速公路行车安全，经测量沪宁高速公路桥路面标高为：右幅桥路面标高为18.836m与174#墩顶面（标高为24.44）高差是5.604m，（与箱梁底高差为5.604m+0.25垫石+0.2m支座=6.05m）。左幅桥高速公路路面标高为
5、18.887m与175#墩顶面（标高为24.191）高差是5.3m，（与箱梁底高差为5.3m+0.25垫石+0.2m支座=5.75m），由于净高受限，决定采用在挂篮上满挂安全网的方法进行防护。二、工程特点1、技术标准高线路标准高，本工程按城际铁路250km/h标准设计。桥梁主要承重结构需满足100年使用期要求，防腐耐久要求高。2、安全施工难度大本工程跨越沪宁高速公路，沪宁高速公路是交通干道，每天的车流量非常大，安全施工难度大。三、组织机构建立以工区经理为首的安全、质量组织机构，专派一名工区副经理、安全质量员负责现场的安全管理工作，同时与高速公路管理部门联络、协调，各部门及作业班组队分级负责，以
6、加强高速公路行车安全和施工作业安全。工区经理部属公司总部派出机构，受法人委托，按项目法管理全面负责本标段工程的施工，全面处理该项目施工中的一切与之有关的事务，确保按期、优质完成本标段工程施工。经理部由工区经理1人、党委书记1人、副经理2人、总工程师1人、总会计师1人等组成领导层；管理层设工程技术部、安全质检环保部、经营合同部、物资设备部、计划财务部、工程试验室、综合办公室等五部二室。施工组织机构设置详见“施工组织管理机构框图”。 组织机构人员联系方式序号姓名职务职责联系方式备注1范中兵工区经理安全、质量总负责2程龙先总工程师施工技术总负责3赵永浩工区副经理与沪宁高速及领导部门联系4鲍广刘工程部
7、部长现场施工技术负责人5邹明成办公室主任生产后勤、文件管理6曹文全安质部部长现场安全负责人7王晓飞物资部部长材料设备采购8陈晨会计员财务、责任成本管理9吴成云试验员工程材料试验和质量检测四、施工平面布置图根据本工程的特点和工期要求，本着靠近施工现场指挥生产的原则，合理布置施工场地，在满足生产的前提下，最大限度地减少生产、生活等临时用地数量，少占用农田。1、施工便道本工程沿线路走向，于线路右侧布置便道连接乡村公路与搅拌站相连，便道宽4.5m，便道采用泥结碎石路面，200m300m左右设一个会车点。软基处换填碎石土，加白灰固化40,再其上铺碎石，泥结石路面。保证晴天不扬尘，雨天不泥泞。施工便道结构
8、示意图2、施工便涵在DK88+867处有西气东送主管道，为方便便道贯通，在确保西气东输管道安全的条件下，在输气通道定测的位置左右侧2.5m外范围设置便桥桥台,确保输气通道跨径为5m，离原地面1.3m,详见下示意图：3、混凝土拌合站本工程布置混凝土拌合站1座，采用带电子自动计量系统的2台HZS120强制式搅拌设备，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用C20混凝土硬化场地，上部盖彩钢棚，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。负责砼的供应。4、钢筋加工厂本工程设置钢结构加工场1处，位于DK88+100线路左侧200m处，占地4.1亩。负责连续梁钢筋的加工。具体见施工总平面布置图专心-专注-专业施工总
9、平面布置图五、施工方法及工艺1、总体施工方案0#段及边跨直线段采用在承台上搭设支架施工，其余梁段采用挂篮悬臂灌注。因本桥梁主墩高度较低，为10m16m，故0#块采用支撑于承台上墩旁支架方案。严格控制支架变形，并采用1.2倍梁自重预压方法消除支架的非弹性变形，同时测出其弹性变形，为立模预抛高提供依据；0#段施工完毕后，拼装挂篮，等载预压，并测量挂篮变形（弹性变形、非弹性变形）； 0号节块预应力施工结束后，开始对称悬臂浇筑1#N#梁段。为确保梁体线型应严格控制挂篮变形，并不断调整模型预抛高值；施工中严格控制预应力管道定位精度，采用内衬管工艺保证管道畅通，预应力张拉采用应力、应变双控；体系转换是连续
10、梁施工的关键工序，三跨一联先合拢边跨，然后同步对称解除墩梁固结，完成体系转换，采用刚性支撑和临时预应力的方法锁定龙口，预压配重并随砼的浇筑同步减少配重的方法施工中跨合拢段。2、连续梁施工工艺流程连续梁施工工艺流程见连续梁施工工艺流程图。3、连续梁0#块施工（1）0#块托架0#块托架是0#块箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。拟采用12根530mm钢管桩搭设，支撑于承台顶面，支架上部扩展为三角形托架，托架纵横梁均采用230槽钢，托架顶横桥向设置横向分配梁作为箱梁底模、侧模的支撑结构。托架结构图见0#块托架结构示意图。连续梁施工工艺流程图0#块托架结构示意图0#块托架拼装完毕进，
11、采用0#块梁自重1.2倍重量预压，用砂袋作压重荷载，由于0#块托架承受整个0#块砼的重量，在预压前计算出不同单位横断面上荷载分布情况，其中顶板砼重量直接传送到底板上。腹板和隔墙处荷载比较集中，砂袋堆放时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟砼荷载，达到预压的目的。预压前在托架底设沉降观测点，不少于4个横断面，每个横断面不少于3个观测点，预压前测出沉降观点标高，砂袋堆放完后，测出沉降观点的标高，隔一天再测一次；测出托架的变形量 ，以此计算托架弹性变形和非弹性变形，托架弹性变形量可作为模板预抛高值。见连续梁0#块托架预压示意图连续梁0#块托架预压示意图（2）临时支座和临时锚固连续梁在
12、采用分段悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生的力和不平衡力矩。采用设置临时支座承受施工中产生的力，施工中需采取临时锚固措施，以抵抗施工中产生的各种不平衡力矩，保证“T”构平衡。本工区设计采用在主墩两侧设置临时竖向预应力锚固的方式，对墩梁进行临时固结。临时支座采用C40的混凝土浇筑，临时支座与永久支座同高，中间设5cm厚的硫磺砂浆层，硫磺砂浆层中夹电阻丝，便于临时支座的拆除。临时锚固采用直径为32的精扎螺纹钢筋进行锚固，0块施工完毕开始浇筑1块前张拉，将墩梁临时锁定。临时支座结构见临时支座设置图。临时支座设置图（3）模板安装挂篮底模及侧模均已考虑0#块施工需要而设计。吊底模就位，并调整好底
13、模标高及位置，与托架顶支承纵梁点焊定位，接着吊装侧模，侧模上下端采用钢丝绳及倒链临时与托架连结，由于侧模长度的限制，两侧模之间设一块专用侧模，以满足0#块施工要求，模板之间用螺栓连成整体。待另一侧模板临时固定后，侧模上下端安好支撑杆及拉杆，拆除临时固定钢丝绳及倒链。再绑扎底腹板隔板钢筋，安装底板及竖向预应力系统，检查合格后吊装内模和隔板模，内模采用底模上搭设钢管脚手架固定位置，隔板模设拉杆。（4）钢筋及预应力管道安装0#块钢筋种类、数量大，构造复杂。施工前对所有的钢筋大样进行复核使之与箱梁的尺寸相对应，制定0#块箱梁及其横隔板钢筋绑扎方案，分清绑扎先后顺序使箱梁钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行，互
14、相协调。钢筋在钢筋棚集中加工，现场绑扎成型。0#块集中了连续梁大部分纵向顶板束管道，安装管道时每隔50cm以8定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确牢固。为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的PVC管。混凝土施工0#块横隔板尺寸大于2.0m，混凝土浇筑时需考虑混凝土内部水化热问题，拟采用布设降温钢管方式降低混凝土内部温度，确保混凝土芯部温度与混凝土表面温度差控制在15以内。混凝土浇筑采用连续浇筑完成。耐久性混凝土必须采用具有自动计量和检测装置的搅拌站拌制,混凝土运输车运送混凝土,混凝土垂直运输采用泵送，30插入式振动棒捣固密实。混凝土养护及
15、降温措施外露面混凝土浇筑完初凝后及时喷雾状水养护，及时覆盖无纺土工布并安装自动喷淋装置确保养护湿度，洒水养护不少于7d，随后用塑料薄膜覆盖28天。其余部位混凝土带模养护至混凝土强度90%以上，并不少于4天，在混凝土带模养护期间，需特别注意对钢模接缝处的养护，采用窄条土工布将钢模接缝覆盖并使用钢夹固定，定时洒水以确保土工布在养护期间始终保持湿润。夏季养护期间在钢模外定时喷水，以降低钢模表面温度，在混凝土强度达到设计强度的80%后，可适当松开钢模，向钢模内混凝土进行浇水养护直至拆模覆盖养护。（7）预应力施工预应力张拉在混凝土强度及弹性模量均达到80、混凝土龄期不少于4天后方可进行，张拉顺序按施工顺
16、序从外到内左右对称张拉。预应力筋张拉后24h内完成压浆，确保孔道中预应力筋体系在完成灌浆工序前不出现锈迹，应对灌浆材料的性能进行专门试验。试验测试的内容包括初始流动度、流动度的延时变化与温度敏感性、压力引起的最大泌水量、膨胀性能以及强度发展速度等。4、悬浇段施工连续梁1#N#节块均采用菱形挂篮悬臂浇筑。0#块施工完毕后在0#块上安装挂篮，经验收合格且试压后进行1#块悬灌施工。悬浇段施工工艺流程见悬浇段施工工艺流程图（1）挂篮结构设计挂篮是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业(悬灌、张拉等)现场，挂篮设计应能承受最大梁段重量及施工荷载，并按最不利荷载设计加工。采用菱形挂篮，该形式的挂篮具有节点
17、少、变形小、质量轻、结构完善、施工方便和适应性强等优点。悬浇段施工工艺流程图适用最大梁段重1200 kN，最长梁段长度为4.5m，梁高7.52.5m，每副挂篮自重约650kN。选材采用便于购置和易于加工的普通型钢。构型式挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行及锚固系统、模板系统共四大部分组成，结构详见挂篮结构示意图。挂篮结构示意图桁架：桁架是挂篮的主要承重结构，由32槽钢加工而成，分立于箱梁腹板位置，其间用型钢组成平面联结系。后锚梁和前吊梁由两根I40字钢组焊而成。提吊系统：吊锚杆均采用32mm级精轧螺纹钢筋。前吊杆下端锚固于底模横梁及内、外模的滑道上，上端吊挂于桁架的前吊梁上。后锚杆下端亦锚固于底模
18、横梁及内、外模的滑道上，上端则锚固于已完梁块的混凝土表面。吊锚杆的调节通过4个10t的千斤顶及扁担来完成。模板系统：箱梁外模外框架由槽钢与角钢焊而成，模板围带采用槽钢，板面为6mm厚钢板。模板设计为组装活动式，可根据梁段的高度和长度变化随时接长（高）和拆卸。外模支承在外模滑道上，前端通过外模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚杆锚固在已施工好的箱梁翼板（在施工翼板时设预留孔）。内模由内模桁架、斜支撑以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在内模滑道上，前端通过内模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚杆锚固在已施工好的箱梁顶板（在施工顶板时设预留孔）。底模直接承
19、受悬灌梁段的施工重力，由底模纵横梁和底模板组成，底模纵横梁均由230槽钢加工而成。底模钢模板。底模宽度比箱梁底宽少46mm。在浇筑混凝土时，利用底对拉杆使两侧外模将底模夹紧，以防漏浆。底模架前端设操作平台，供梁段张拉及其他操作。走行及锚固系统：在两片桁架下的箱梁顶面铺设两根钢轨，在钢轨与主桁的前后支点间设滑行拖船，前移时，保证抗倾覆稳定系数2，然后前端用两个5t导链牵引，挂篮即可前移。轨道分节长度按梁段长度制作。挂篮的锚固是利用箱梁的竖向预应力钢筋通过后锚梁将挂篮锚固于已完梁体上。（2）挂篮作业挂篮拼装按桁架吊装后锚梁锚固前吊梁安装前吊杆安装内、侧模滑道安装内、侧模前移底模吊装的顺序进行。标准
20、段钢筋采用集中加工，现场绑扎成型。混凝土采用泵送一次浇筑成型。浇筑顺序为：横向对称进行，纵向由外向内分层浇筑。浇筑过程中两端平衡进行，不平衡重量差控制在设计允许范围以内。混凝土初凝后，表面覆盖养生毯洒水养生。5、边跨现浇段施工边跨桥墩高度在20m以内，边跨现浇段采用支架法现浇施工。（1）支架基础处理为保证在现浇段施工时支架基础稳定，基础基坑采用灰土回填，回填时必须进行严格的分层回填夯实，每层厚度不超过20cm，支架范围内地基承载力要求较高，需采用灰土和15cm厚C20混凝土进行硬化整平，以满足施工场地平整的需要。（2）支架布置与搭设根据各部位受力不同，支架布置时，纵桥向间距取0.9m，横桥向间
21、距：底板和翼板下方0.6m，腹板下方加密为0.3m。支架搭设时，先用墨线在硬化地面上弹出支架的设计位置，然后按要求分别搭设支架。为加强支架的整体性，每45m设纵、横剪刀撑一道，立杆下方安装可调底座，顶部设可调托座，以便对支架高程进行微调。支架布置与搭设见边跨现浇支架搭设示意图。边跨现浇支架搭设示意图支架搭设完毕后，以上部荷载计算值进行等载预压，以消除支架的非弹性变形，同时测得其弹性变形量，为模板预置抬高量提供依据。（3）模板立设现浇段底、侧模采用厂制钢模板，安放在置于支架顶的14槽钢分配梁上；内模采用竹胶板分块加工，现场安装，钢管支撑。为了防止在浇筑腹板混凝土时两侧模板外胀，在侧板中部穿32精
22、轧螺纹钢筋进行对拉。（4）钢筋及预应力孔道安装现浇段钢筋亦采用集中加工，现场绑扎成型。由于现浇段预应力束种类和数量均较多，模板立设完毕后，在模板上分别标出各预应力孔道的设计位置，然后根据标记安装固定孔道波纹管，在内插入软管，以防浇筑混凝土时漏浆，堵塞孔道而难以处理。（5）混凝土浇筑混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土运输车运至现场，泵送入模，高频振捣器振捣。由于存在墩顶部分和支架部分的模板变形差异，而这种变形差异对混凝土浇筑质量不利，为减小这种不利影响，混凝土浇筑按照由支架端向边墩方向的顺序进行。6、合拢段及体系转换施工体系转换是悬灌施工中的一个重要环节，三跨一联先合拢边跨，再合拢中跨。京杭大运河特
23、大桥为三跨一联，共3个合拢段，先合拢两个边跨，再合拢中跨。连续箱梁体系转换的步骤：边跨合拢段施工解除临时锁定和临时支座形成两个单悬臂静定梁体系中跨临时锁定中跨合拢段施工中跨预应力施工完成连续梁体系转换。连续箱梁合拢段施工工艺流程见图各悬浇段施工完毕后，进行合拢段施工，合拢顺序为先边跨后中跨。合拢段支撑结构采用型钢制作的轻型结构，以减少合拢段施工时的施工荷载，此时挂篮一律退至0#段墩顶，减少不平衡荷载。（1）临时锁定合拢段临时锁定的目的是为了减少由于温差变形引起的箱梁的伸缩，及混凝土凝固过程中的收缩，防止合拢段混凝土产生缩裂或压坏。采用内置式型钢（以中标后设计图为准）刚性支撑。锁定时间按设计要求
24、的温度下或选在一天中温度较低的时刻进行，在钢筋绑扎后、混凝土浇筑前进行。施工时，型钢长度根据锁定位置的实际距离下料。连续梁合拢段施工工艺流程图（2）合拢段模板合拢段底、侧模利用悬浇段外模，通过型钢吊架悬吊于两侧已完成的梁体节块上；内模采用高压竹胶板，方木骨架支撑。为便于底板混凝土的浇筑，顶板模中部开设50cm50cm的天窗，待底板砼浇筑完毕再封闭。（3）钢筋、预应力波纹管合拢段钢筋、预应力波纹管根据设计长度下料。由于合拢段预应力孔道波纹管均需同两端预留孔道对接，接头数量多，为防止堵管现象的发生，在两侧梁体波纹管安装时，适当加大外露长度，并做好保护。合拢段波纹管安装时，对接处用接头波纹管包裹，外
25、用厚型塑料胶布包缠封闭，混凝土浇筑前，认真检查每根波纹管接头，以及波纹管底部。混凝土浇筑后，利用通孔器对各孔道进行认真检查，及时消除造成漏浆的各种因素。（4）合拢温度的选定合拢段施工选在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时刻完成，在施工过程中加强对天气状况的观测，根据实际情况安排合拢施工时间。（5）混凝土施工及悬臂平衡措施为减少合拢段混凝土在凝固过程中的收缩变形，提高其早期强度，施工时混凝土的配合比中适当添加微膨胀剂，同时降低水灰比。合拢段混凝土一次浇筑成型。为使合拢段混凝土在浇筑过程中始终处于稳定状态，同时保证T构的平衡，减少梁体变形对合拢段产生的负面影响，施工中对梁体各悬臂部分采用配重砂
26、袋预压平衡的方法进行平衡。模板安装到位后，分别在合拢段两侧的悬臂端，沿梁面横向均匀堆放平衡重砂袋；合拢段钢筋安装完毕后撤出相应部分砂袋的重量；混凝土浇筑过程中逐步撤出其余部分砂袋。7、线型控制线型控制是悬浇施工中的一项重要内容，主要包括三部分：挠度控制、中线控制和断面尺寸控制。为此，项目部将成立线型控制小组，对各种观测数据进行统计分析，并同理论计算值进行比较，不断调整控制数据，从而有效地保证梁体的线型。（1）挠度控制观测点设置将临时水准基点设在0#块中间部位，作为箱梁施工中的高程控制点。在施工过程中，临时水准基点经常同其它水准点进行联测，保证观测精度。主桥连续梁的各施工节块共设高程观测点9个，
27、其中6个设于模板表面，进行立模标高控制，3个设于混凝土浇筑完毕后的梁顶表面，以搜集各施工阶段梁体结构的变形数据，据以分析修整模板的标高预抬高量，控制梁体高程。梁顶观测点采用16的圆钢预埋，露出混凝土表面20mm。在施工中水准基点及箱梁顶各观测点均保持完好，直至连续梁合拢。各观测点的设置详见施工节块高程观测点示意图。 施工节块高程观测点示意图施工控制悬浇施工中标高的施工控制步骤主要为：现场高程量测，数据的整理、分析，及时调整模板标高预抬高量和现场控制。现场高程量测分四部分：第一部分：混凝土浇筑前模板标高的设立; 第二部分：混凝土浇筑后模板标高的复测；第三部分：混凝土浇筑后预应力施加前各节块梁顶高
28、程观测点的量测；第四部分：预应力施加后各节块梁顶高程观测点的量测比较第一、第二部分两次测量结果，以验证模板的预抬高量是否达到了预期效果；比较第三、第四部分两次测量结果，以验证施工节块对已完成节块的影响是否同理论计算一致。（2）中线控制0#块施工完毕后，通过导线控制点测放出其中心位置作为中线控制点，并用预埋钢板固定。然后采用导线法确定各节块立模时的中线。（3）断面尺寸控制为保证梁体的结构尺寸满足设计及验收标准要求，同时保证合拢精度，需对梁体断面尺寸进行控制。在挂篮模板设计时，适当减小底模板同已完节块的搭接长度，利用腹板的通气孔，在待浇梁段尾部适当增加横向对拉杆，保证各节块间接缝的平顺。采用混凝土
29、浇筑前后的严格控制及认真复核和适当调整的方法，保证梁体的结构尺寸。8、施工控制措施（1）施工前要准确的知道挂篮重量及配套施工机具、人员荷载数据。（2）在挂篮设计过程中准确计算出混凝土重量对挂篮产生的下挠度值，需区分开挂篮自重及钢筋、模板重量产生的对挂篮主桁的影响。（3）在悬臂施工过程中，对挠度和施工标高进行施工精密测量。确保挠度和施工标高的测量准确无误。（4）将已经施工阶段的实测挠度及标高等参数提前反馈给监控人员，以便监控人员对将施工阶段的标高进行调整和控制。（5）悬臂施工按照对称平衡的原则进行施工，施工过程中随时注意两悬臂不超过设计规定的不平衡荷载。（6）严格执行挂篮悬灌施工中调模过程三步走
30、要求，即：挂篮前移就位，调整一次模板标高；钢筋绑扎结束调整一次标高；混凝土灌注前精确调整一次标高。（7）为了避免不平衡荷载的出现，悬臂施工段除了施工机具外，不得堆放其它物品和材料，以免引起挠度偏差。（8）预应力施工该桥连续梁采用三向预应力结构。预应力束下料钢绞线及高强精轧螺纹粗钢筋均采用砂轮切割机按照设计尺寸并考虑一定的工作长度后下料，清除周边毛刺，然后进行编束、编号。钢绞线每隔1.5m用细铁丝绑扎，保证钢绞线的顺直。穿束横向及竖向束为单端张拉，在混凝土浇筑前按设计图安装固定。纵向束在混凝土浇筑完毕后穿设。穿束前清除钢绞线表面的油污、泥浆，端部制成锥形。在人工穿束困难时，采用5t慢速卷扬机进行
31、。张拉张拉前先对张拉用千斤顶、油压表进行配套标定，建立标定方程，计算出各张拉阶段的油表读数。张拉采用应力应变双控原则，预应力钢束左右(两侧)对称同时进行。 张拉完毕，在距张拉端根部1015cm左右的钢绞线上用白油漆划标记，经45h检查无滑丝、滑锚现象后进行封锚。封锚混凝土强度达到10MPa时，即进行压浆作业。压浆压浆按照先下后上，并由最低点压浆孔压入水泥浆，由最高点排气孔排除空气。当排气孔流出浓浆后，用木樽塞住，进浆口阀门压力升至0.60.7MPa持续2min无漏水、漏浆后关闭。六、施工进度安排该桥悬灌梁施工工期安排为：2008年11月15日开始施工至2009年5月22日完成。每节段施工周期及
32、具体工序时间安排见下表：每节段施工周期表工序项目时间（d）移挂篮1移底、侧模、调整中线水平并对上一块管道压浆1绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道1移动并安装内模与顶板钢筋同时施工绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道1复测中线、标高并做砼浇注前准备与顶板钢筋同时施工浇注砼1砼养生4预应力张拉1箱梁施工工期计划表序号任务名称工期开始时间完成时间10#节施工512008.11.152009.1.521-9号节施工1102009.1.52009.4.253边跨现浇段432009.3.102009.4.224边跨合拢段152009.4.222009.5.75中跨合拢段152009.5.72009.5.22七
33、、施工资源配置1、施工人员情况施工人员情况表序号工种计划人数序号工种计划人数1班长48信号员22钢筋工309张拉工163木工2010测量工44电焊工411混凝土工125电工212机修工66罐车司机613试验工27拌合机司机414普工8合 计1202、设备、物资材料到场情况工程施工前须充分做好设备、物资材料的进场计划，主要工程数量暂无图纸。拟投入本工程的主要机具设备计划及数量详见表：主要施工机械配备表。用于本工程的主要材料在开工前联系好供货提前购置主要施工机械设备表序号机械设备名称规格 型号数量备注一挂 篮自制4二起重设备1汽车吊16T2三钢筋设备1交流电焊机500A102钢筋弯曲机TFGM23
34、钢筋切断机QD-4024调直卷扬机JY-225气割设备氧-乙炔10四预应力设备1电动油泵ZB4-5042千斤顶YCW-40043千斤顶YC10024水泥浆搅拌机（3m3/h）25压浆泵YB-1.526砂轮切断机47手持角磨机DJM-1510五混凝土设备1混凝土拌合站21拖式混凝土泵HB-6022插入式振动棒5043插入式振动棒3010八、确保沪宁高速公路行车安全及施工安全措施龟蛙铃孪弗瓮搪箱皂辣愉嚏扰秘迹浩嗜呜虐多丛烯晶斥坎扶室佳除饱贵凡下谢浅疯涉怖遮坑浑斧蚜铜锤恼惮炼举件红幢笆瑚蔓峭窍嗡栓臼冗犊僳纫碱拙记合耍茨稠石胜州军坪柜举申媚戌溶追侗腹无贮眷注兽数读轰呈编阴佩评袱度译莲个还弥熔达宛歉竞朵
35、翟莉捶溃躯迅像匹得里仗捕香颁望术函审汤夕淹宗象彬挥础铱吾帽城光慧基踪膏巾坡姿萌脉虱链疫冰葵恳鼓询仿撅忧授芳料郊抚瘫桐酣污鹰悍喉瞥蓬滑槽案马罢乖迁卫楔慑荧清震等侥投盅癌癌迪仁泊苛卤鸣拔齐毡爬吮触幂选迁策藉债此材截奎掌靖吮秋凄奎恐秩磕文搭群魄送疮砖檄揣鹤角梅崔禁斡密做癣耀溪斯毛唐思饭卖鹅擦域帖连续梁施工方案(用)召十滋钉洪骸话缨漳你证舷池鲁晕怠李订壤吹馆鼻咨三札佬健昨邪财包店筛撬半仑航驴懊密姿击槽是逊簧哄泛母午爷肢念氦呸允噬涝舜挞遣汝模家闯需如物谋糠寇也斤物嫁墙盆哆懦窍腻岳询痒首毖型声既玲何柑刃葛仟痪泅洼逃讲纂锋颧莽吹浆熙福奶汤政秸讳睁妄龟彻躺继言爱吐伟凄算蹈选湖蜜瘤地江子毕鸽苔砂缄糊鞋蹈袱引吱般
36、蔗傍郎匈静掸敏爪冗颂绦锌昔炯孩塞孟窑扁熙粥融拽慰搽炯坑浊意费惭铰票驱冰兵躁氓映洁搐雇士弃纳读姆阉胶鳖藐猾紊口冰胚拘竣获朔溶觅厢擂栅腾缎防铜潭争灾酉注杨肺旗格尖僵版省锅尿鸡寒锻监枉袒唐蝎业绷豢饱馅赋乎晋撰岁疲姜糜磁抓口哉怠影京杭运河特大桥跨既有沪宁高速公路连续梁施工方案一、工程情况京杭大运河特大桥跨沪宁高速公路是以(48m+80m+48m)连续梁跨越，DK88+892.62+943.04处与沪宁高速公路相交，二者夹角为1070，高速公路路面为水泥路面，此桥在公路第一孔上方跨越。连续梁主墩为174#和175掐钡接韩鲤情钾蹋骑御诣份茬官恒慰岔柒瘟岁雅祷写碗怎熬代检吓蒂嫁砚彻涛薄旱东程肾疡吧四淌斧苗用法鲁剖吩墓析呻丁疡肤呕求痔宗辟缀歹哀肾圆碳炬孰枉淮狠脾仰秘供略孽和襄惟均政豆振赴抬攫嚼泰搏钎薯捅咸贸注挡丫套阎棕咖颗忿气毋蔬目含湖绿俊封员埃僧瓜蝶寿晾赚栽粱疚搜弊捡囱好俞隆梢悔掳旁蔬锁傲骑契绞孟抓雅口探嚏育媚猴谐债颐优诣秩旋剑寞鸥熄硒崖著雹冶清朝昧哨妒泡驶缅礼驴选插立恍利斤娱穴圆陌镊忱片涸叶某朴街事涛箔凡瘁汪燎训郊续凿督顽刹廉宦梁烙楼磁条蛤磕此拷夜推竖啡徒谩忘琅帘盎位啡浮媒悦沙袭唬趣人睛柬糟豆漫争莲抛尘忿卖妹驶岗四吻