《《调查报告与项目方案大全》2006～2007年汽车市场形势分析与预测.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《调查报告与项目方案大全》2006～2007年汽车市场形势分析与预测.ppt（106页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、1231.1.汽车需求恢复高增长态势，中国汽车市场的国际地位及汽车需求恢复高增长态势，中国汽车市场的国际地位及影响力提升到新的高度影响力提升到新的高度20062006年我国汽车市场是近几年来最好的一年，表现在：年我国汽车市场是近几年来最好的一年，表现在：4567891011n增量最大的增量最大的SUV产品产品品牌品牌销量销量份额份额品牌品牌销量销量份额份额霸道霸道911917.0%森林人森林人27395.1%圣达菲圣达菲904816.9%凯宴凯宴26374.9%宝马宝马36156.7%凌志凌志25944.8%翼虎翼虎32666.1%奔驰奔驰23284.3%索兰托索兰托29655.5%途锐途锐
2、20013.7%2006.1-10月月SUV进口销量前进口销量前10名名12n增量最大的轿车产品增量最大的轿车产品品牌品牌销量销量份额份额品牌品牌销量销量份额份额奔驰奔驰1007716.4%梅甘娜梅甘娜23833.9%宝马宝马969315.8%雅特雅特19053.1%凌志凌志778812.7%新甲克虫新甲克虫18723.1%酷派酷派40276.6%力狮力狮18143.0%奥迪奥迪28784.7%克莱斯勒克莱斯勒17712.9%2006.1-10月轿车进口销量前月轿车进口销量前10名名13n增量最大的增量最大的MPV产品产品品牌品牌销量销量份额份额美佳美佳343723.3%佳乐佳乐309721.
3、0%格兰迪格兰迪252017.1%大捷龙大捷龙179712.2%贵士贵士14529.8%2006.1-10月月MPV进口销量前进口销量前5名名14- 一是国内需求增长一是国内需求增长- 二是消费结构升级与高端二是消费结构升级与高端SUV国产车竞争能力国产车竞争能力不足。包括轿车向不足。包括轿车向SUV升级，升级，SUV内部由低到内部由低到高升级，越高端的高升级，越高端的SUV国产车竞争力越不足。国产车竞争力越不足。- 三是政策因素，跨国公司自己控制网络，降低进三是政策因素，跨国公司自己控制网络，降低进口价格以躲避税收。口价格以躲避税收。n原因：原因：15n消费结构升级与高端消费结构升级与高端S
4、UV国产车竞争能力不足。包括国产车竞争能力不足。包括轿车向轿车向SUV升级，升级，SUV内部由低到高升级，越高端的内部由低到高升级，越高端的SUV国产车竞争力越不足。国产车竞争力越不足。16进口进口SUV国产国产SUV品牌品牌销量销量份额份额品牌品牌销量销量份额份额霸道霸道911917.0%长城哈弗长城哈弗2537112.5%圣达菲圣达菲904816.9%途胜途胜2476112.2%宝马宝马36156.7%瑞虎瑞虎2388911.8%翼虎翼虎32666.1%本田本田CRV2341511.6%索兰托索兰托29655.5%猎豹猎豹146317.2%森林人森林人27395.1%陆风陆风88224.4
5、%凯宴凯宴26374.9%中兴中兴SUV80964.0%凌志凌志25944.8%2020系列系列72153.6%奔驰奔驰23284.3%帕拉丁帕拉丁67963.4%途锐途锐 20013.7%欧蓝德欧蓝德60593.0%2006.1-10月月SUV销量前销量前10名名17n政策因素，跨国公司自己控制网络，降低进口价格以政策因素，跨国公司自己控制网络，降低进口价格以躲避税收躲避税收单位：万美元单位：万美元P2P1.7差额差额海关完税基价海关完税基价2.00 1.70 0.3关税税额关税税额0.50 0.43 消费税税额消费税税额0.25 0.21 增值税税额增值税税额0.47 0.40 完税价完税
6、价3.22 2.73 0.49海关通关费海关通关费0.06 0.06 TT0.02 0.02 许可证费许可证费00进口价进口价3.30 2.81 0.49182002-2006年乘用车和商用车销售情况年乘用车和商用车销售情况20022003200420052006.1-10广义乘用车（万辆）广义乘用车（万辆）192 290 327 401 411 乘用车（万辆）乘用车（万辆）129220251318337商用车（万辆）商用车（万辆）19621925624322619n商用车内部主要车型都保持了快速增长商用车内部主要车型都保持了快速增长2005178.2 23.4 19.385.6 23.3 2
7、.9 6.1 17.683.2 2006.1-10164.6 24.9 16.1 77.623.2 2.4 5.3 15.1 73.7207种商用车历年销量种商用车历年销量Total重货重货中货中货轻货轻货微货微货大客大客中客中客轻客轻客2001106.5 14.6 16.3 37.2 13.9 1.1 4.7 18.7 2002132.6 24.4 16.3 52.1 14.7 1.7 5.5 17.9 2003143.3 25.6 13.6 66.6 14.1 1.9 5.5 16.2 2004179.0 35.0 20.4 76.6 19.8 2.6 6.7 18.0 2005178.2
8、 23.4 19.3 85.6 23.3 2.9 6.1 17.6 2006.1-10164.6 25.0 16.1 77.6 23.2 2.4 5.3 15.1 7种商用车历年增速种商用车历年增速(%)Total重货重货中货中货轻货轻货微货微货大客大客中客中客轻客轻客20012.8 80.3 -2.7 -6.3 5.4 47.2 33.5 -13.6 200224.5 67.0 0.2 40.2 5.5 47.2 16.6 -4.2 20038.1 4.6 -16.8 27.8 -4.1 14.1 -0.7 -9.8 200424.9 36.9 50.2 15.0 40.7 35.7 22.
9、8 11.4 2005-0.5 -33.1 -4.9 11.7 17.9 11.3 -8.5 -2.5 2006.1-1012.9 24.7 -1.2 10.6 22.2 12.8 10.8 14.6 21n商用车走高的原因分析商用车走高的原因分析-出口对国产商用车需求的带动性增强；出口对国产商用车需求的带动性增强；-国内经济的高速增长促进商用车需求；国内经济的高速增长促进商用车需求；-个性因素集中释放个性因素集中释放22n出口对商用车增长的带动作用加强出口对商用车增长的带动作用加强销售量销售量（万辆）（万辆）增长率（增长率（%）2006年年1-10月国产商用车总量月国产商用车总量164.61
10、2.92006年年1-10月国产商用车出口月国产商用车出口19.3586.62006年年1-10月国产商用车内需月国产商用车内需145.255.0出口带动国产商用车的需求增长出口带动国产商用车的需求增长单位：万辆23n国内经济的高速增长促进商用车国内需求增长国内经济的高速增长促进商用车国内需求增长指标指标2003200420052006.1-10GDP10.010.110.210.7城镇固城镇固定资产投资（定资产投资（%）28.427.627.226.6社会消费品零售总额（社会消费品零售总额（%）9.113.312.913.6进出口（进出口（%）39.936.017.624.1实际新增贷款规模
11、实际新增贷款规模 (万亿万亿)2.77 2.26 2.35 2.74货运周转（货运周转（%）12.622.615.210.8公路货运周转（公路货运周转（%）3.411.411.211.8客运周转（客运周转（%）-2.617.96.710.4公路客运周转（公路客运周转（%）-1.613.56.09.1主要表现为：主要表现为：2006年前三季度年前三季度GDP增长达到创纪录的增长达到创纪录的10.7%；固定资产投资增长高居不下；固定资产投资增长高居不下；居民消费高速增长；居民消费高速增长；公路货运周转及客运周转快速增长公路货运周转及客运周转快速增长主要经济指标主要经济指标24n个性因素集中释放，如
12、重型车计重收费、新农村建个性因素集中释放，如重型车计重收费、新农村建设、广东限摩等设、广东限摩等公路运输计重收费促进重型牵引车的增长需求：公路运输计重收费促进重型牵引车的增长需求：2006年年3月开始，全国各省陆续实施计重收费，预计到月开始，全国各省陆续实施计重收费，预计到2006年年底，全国年年底，全国70-80%的省份将实施该项措施，该的省份将实施该项措施，该项措施的实施直接促进了牵引车的需求增长；项措施的实施直接促进了牵引车的需求增长；2006年年1-10月，牵引车累计增长月，牵引车累计增长55%。新农村建设促进轻型客车的需求增长：新农村建设促进轻型客车的需求增长：“农村客运村村通农村客
13、运村村通”直接推动了直接推动了2006年农村客运用车年农村客运用车的需求增长，的需求增长，1-10月，主要用于短途客运的月，主要用于短途客运的6-7米的轻米的轻型客车累计增长型客车累计增长60%以上，而传统型以上，而传统型6米以下的轻客则米以下的轻客则增长增长6%左右；左右；广东地区限摩推动微型客车的需求：广东地区限摩推动微型客车的需求：2006年年9月开始，广州、深圳、东莞等地区开始限制摩托月开始，广州、深圳、东莞等地区开始限制摩托车的使用，这直接表现为该地区的微型客车在车的使用，这直接表现为该地区的微型客车在9月份以后月份以后需求大幅上张。需求大幅上张。252002-2006年汽车行业主要
14、经济指标年汽车行业主要经济指标26销售收入销售收入（万元）（万元）销售收入增销售收入增长率长率利润（万元）利润（万元）利润增长利润增长率率整车整车20045214214311.33442754-19.172005587824828.892373877-34.852006.1-106089175728.39275321754.88改装车改装车2004929654616.82344667-16.7620058164842-0.28193862-12.572006.1-10796753823.9417383347.55发动机发动机2004427171217.5527135212.3120055855
15、531-2.76364512-36.682006.1-10605504721.1152512242.15零部件零部件 20043309933725.6287667412.620053448871518.671995653-11.132006.1-103654239732.2227311539.72n2006年整车、改装车、发动机、零部件各行业利润年整车、改装车、发动机、零部件各行业利润出现全面回升出现全面回升27重点企业集团销售收入利润率重点企业集团销售收入利润率20022003200420052006.1-10销售收入（亿元）销售收入（亿元）3162.94702.35458.85906.3（
16、10.6）6127（31.1）利润（亿元）利润（亿元）259.7409.3381.9235.0（-39.9）265.5（50.4）销售收入利润率（）销售收入利润率（）8.21%8.70%7.00%3.984.33%数据来源：中国汽车工业协会；括号内数据为同比增长率。28n效益提高的原因：效益提高的原因：-整体市场好整体市场好-价格战不象以往那样激烈价格战不象以往那样激烈-成本控制力增强成本控制力增强2000年年2001年年2002年年n零部件零部件n生产材料生产材料n研研 发发n研究费用研究费用 . . n认认 证证n广告费用广告费用 . . 提高国产化率提高国产化率压缩采购成本压缩采购成本
17、降低管理费用降低管理费用29自主品牌销售增长快于整个乘用车市场增长率自主品牌销售增长快于整个乘用车市场增长率200120022003200420052006.1-11自主品牌销量（万辆）自主品牌销量（万辆）16.7 27.7 45.5 47.4 72.6 93.2 合资品牌销量（万辆）合资品牌销量（万辆）64.8 101.4 174.6 203.7 245.7 284.0 自主品牌所占份额自主品牌所占份额20.5%21.4%20.7%18.9%22.8%24.7%30销量销量（万辆）（万辆）19992000200120022003200420052006.1-11A000.2 0.3 0.8
18、2.3 6.6 9.8 18.6 19.5 A010.6 10.5 11.3 14.8 21.4 24.0 33.8 34.5 A2.8 5.0 5.3 3.3 8.6 25.2 B0.042.5 7.7 6.5 6.7 10.0 C1.8 1.6 1.8 3.1 4.4 3.9 4.9 4.0 总计总计12.6 12.3 16.7 27.7 45.5 47.4 72.6 93.2 市场市场份额份额19992000200120022003200420052006.1-11A003.2%4.7%17.1%24.6%39.1%50.0%61.4%63.9%A0100%92.8%71.7%50.5%
19、40.4%38.5%48.0%43.7%A9.4%11.6%8.0%3.7%6.7%15.6%B0.2%7.7%13.7%11.9%11.3%13.8%C38.3%21.4%20.4%20.8%16.2%14.5%16.4%11.9%各级别自主品牌的销售情况各级别自主品牌的销售情况自主品牌在各级别中的市场份额自主品牌在各级别中的市场份额31几个主要自主品牌厂家销售量和增长率几个主要自主品牌厂家销售量和增长率2005.1-11销售销售量量2006.1-11销售销售量量同比增长同比增长比亚迪汽车比亚迪汽车956158126507.9%华晨汽车华晨汽车1246465204423.1%奇瑞汽车奇瑞汽车
20、16714026715759.8%昌河汽车昌河汽车376295622149.4%哈飞汽车哈飞汽车430056214244.5%长城汽车长城汽车258723558437.5%乘用车总体乘用车总体33.6%323334宏观宏观经济经济经济经济结构结构出口出口需求需求政策与政策与环境环境n宏观经济的发展是影响宏观经济的发展是影响商用车需求的主要因素，商用车需求的主要因素，行业政策及消费环境的行业政策及消费环境的变化在特定时期内将对变化在特定时期内将对特定车型需求产生巨大特定车型需求产生巨大影响，经济结构的变化影响，经济结构的变化长期内将影响到商用车长期内将影响到商用车总体及车型的变化，对总体及车型的
21、变化，对短期年度需求变化影响短期年度需求变化影响不显著不显著35nA.宏观经济：宏观经济：2006年宏观经济已经接近本轮经济周年宏观经济已经接近本轮经济周期的谷峰期的谷峰1995-2006.3季度中国季度中国GDP增长速度增长速度(%)362007年经济将继续保持快速增长，年经济将继续保持快速增长，但是增长速度将比但是增长速度将比2006年略有回落，预计年略有回落，预计2007年年GDP增长率为增长率为9.8%,比比2006年回落年回落0.7个百分点。个百分点。主要机构对主要机构对2007年中国年中国GDP增速预测增速预测机构机构2006F2007F世界银行世界银行(2006.08)10.49
22、.3国际货币基金组织国际货币基金组织IMF(2006.09.14)10.010.0亚洲开发银行亚洲开发银行10.49.5社科院社科院10.510.1SIC(2006.09)10.59.5中金公司中金公司(2006.07)10.59.5国家发改委宏观经济研究院国家发改委宏观经济研究院10.6=10%37-商用车内需与商用车内需与GDP新增量之间保持高度相关性新增量之间保持高度相关性，其含义是指当，其含义是指当年年GDP的新增量需要新增运力来承担；的新增量需要新增运力来承担；从商用车需求与从商用车需求与GDP增长的增长的定量关系定量关系来看：来看：38nB.行业政策行业政策:主要是已有政策的执行与
23、消化主要是已有政策的执行与消化,不会出台不会出台新的影响面大的政策新的影响面大的政策20072007年影响货车市场的依然是计重收费政策的实施年影响货车市场的依然是计重收费政策的实施至至20062006年末，预计全国年末，预计全国70%-80%70%-80%的省份将实施计重收费政策，预计的省份将实施计重收费政策，预计20072007年全年全国各省市的高速公路全部将实施计重收费，并逐步向国道、省道推进；国各省市的高速公路全部将实施计重收费，并逐步向国道、省道推进；计重收费影响最大的是重型货车的需求及向重型化、牵引化倾向转变，由计重收费影响最大的是重型货车的需求及向重型化、牵引化倾向转变，由于重型化
24、增大了车辆的单位运能，预计于重型化增大了车辆的单位运能，预计20072007年重型车需求增长将减慢；年重型车需求增长将减慢；20072007年年“客运村村通客运村村通”政策的促进力将减慢政策的促进力将减慢20062006年，年，6-76-7米客车保持了米客车保持了60%60%的增长，直接促进客车的需求增长；的增长，直接促进客车的需求增长；目前情况看，中、东部发达地区农村道路建设及农村客运建设已经过其发目前情况看，中、东部发达地区农村道路建设及农村客运建设已经过其发展高潮期，取而代之的将是中、东部地区农村建设的更加完善及西部落后展高潮期，取而代之的将是中、东部地区农村建设的更加完善及西部落后农村
25、的发展；农村的发展；预计预计20072007年年6-76-7米客运用车增速将难以保持今年的增长势头，增长速度将大米客运用车增速将难以保持今年的增长势头，增长速度将大幅回落。幅回落。20072007年燃油税实施可能性不大，即使实施也会到年燃油税实施可能性不大，即使实施也会到4 4季度实施，季度实施，对商用车总体需求不会太大对商用车总体需求不会太大39nC-环境环境: 国内燃油零售价将继续保持在较高价位，但国内燃油零售价将继续保持在较高价位，但对对2007年商用车需求影响不大年商用车需求影响不大-2007年国际燃油价格将不会再出现较为剧烈的波动，预计在年国际燃油价格将不会再出现较为剧烈的波动，预计
26、在50-65美元之间波动；国内燃油价格不会随之出现大幅度的增美元之间波动；国内燃油价格不会随之出现大幅度的增长；长；-由于国内燃油价格仍然低于国际价格，在国内国际价格接轨由于国内燃油价格仍然低于国际价格，在国内国际价格接轨的情况下，国内燃油价格不会随国际燃油价格的回落而出现的情况下，国内燃油价格不会随国际燃油价格的回落而出现大幅度回落；大幅度回落；-燃油价格对商用车需求影响较大，但预计燃油价格对商用车需求影响较大，但预计2007年燃油价格会年燃油价格会稳定于目前的价位，起伏变化不会太大，对商用车需求不会稳定于目前的价位，起伏变化不会太大，对商用车需求不会造成实质性的影响。造成实质性的影响。40
27、nD.出口需求出口需求: 预计预计2007年商用车出口仍然保持较高增年商用车出口仍然保持较高增长速度长速度-影响商用车出口的因素：影响商用车出口的因素：国际经济仍然向好，有利于国际社会对商用车的需求国际经济仍然向好，有利于国际社会对商用车的需求中非会议加强了中国与非洲国家的友好关系，中非贸易将中非会议加强了中国与非洲国家的友好关系，中非贸易将有飞速发展；有飞速发展；商用车出口成为各生产厂家的主攻领域，出口市场逐渐开商用车出口成为各生产厂家的主攻领域，出口市场逐渐开拓；拓；商用车出口基数加大，相对增长速度将有所减慢。商用车出口基数加大，相对增长速度将有所减慢。-综合预计，综合预计，2007200
28、7年商用车出口在年商用车出口在3030万辆以上，同比万辆以上，同比增长增长40%40%左右左右41nE. 经济结构和经济增长方式经济结构和经济增长方式: 对对2007年影响不大年影响不大经济结构及增长方式的转变主要影响到商用车的长经济结构及增长方式的转变主要影响到商用车的长期需求变化，短期内没有实质性的影响期需求变化，短期内没有实质性的影响综合以上各因素，预计综合以上各因素，预计2007年国产商用车内需为年国产商用车内需为187万辆，出口为万辆，出口为30万辆，国产商用车总需求预计万辆，国产商用车总需求预计217万辆，同比增长万辆，同比增长7%左右左右422007年商用车总销量预测年商用车总销
29、量预测43商用车需求总量平衡表商用车需求总量平衡表200420052006F 2007F2007年增年增长率长率国产国产179178.22032176.9%+ 进口进口1.20.70.80.7-12.5%- 出口出口6.813.92330.331.7%= 内需内需 173.4165180.8187.43.7%4445n自自2001年以来的年以来的6年中，除了年中，除了2004年的乘用车增年的乘用车增长速度由于强化宏观调控而有所下降外，其它长速度由于强化宏观调控而有所下降外，其它5年都保持了高速增长态势，年都保持了高速增长态势，2001-2006年年均增年年均增长超过长超过36%，说明中国乘用车
30、需求已经进入快车，说明中国乘用车需求已经进入快车道，潜在增长率处于高位。国外汽车先导国家也道，潜在增长率处于高位。国外汽车先导国家也都经历了类似的发展轨迹。都经历了类似的发展轨迹。464748开始年份开始年份结束年份结束年份孕育期孕育期19601964乘用车销量（万辆）乘用车销量（万辆）14.549.4销量年均增长率销量年均增长率35.8%普及期普及期19651973乘用车销量（万辆）乘用车销量（万辆）58.6300.9销量年均增长率销量年均增长率22.2%开始年份开始年份结束年份结束年份孕育期孕育期19811985乘用车销量（万辆）乘用车销量（万辆）4.412.9销量年均增长率销量年均增长率
31、25.0%普及期普及期19861997乘用车销量（万辆）乘用车销量（万辆）15.4115.1销量年均增长率销量年均增长率20.0%日日本本韩韩国国49n国际发展规律表明，在这个阶段影响乘用车需求的主线是购国际发展规律表明，在这个阶段影响乘用车需求的主线是购车能力户的增长速度，购车能力户的增长短期内主要取决于车能力户的增长速度，购车能力户的增长短期内主要取决于GDP的增长速度。当然车价、使用环境等对需求也有一定影的增长速度。当然车价、使用环境等对需求也有一定影响。但是，只要主要因素响。但是，只要主要因素GDP保持高增长，乘用车的发展大保持高增长，乘用车的发展大趋势就不会改变，如趋势就不会改变，如
32、2006年消费税、油价都只是对车市产生年消费税、油价都只是对车市产生了很短期的影响。了很短期的影响。n根据中国乘用车市场的发展态势看，这个阶段还将持续根据中国乘用车市场的发展态势看，这个阶段还将持续1至至2年的时间，换句话说，只要年的时间，换句话说，只要2007年年GDP保持快速发展，乘保持快速发展，乘用车需求就能保持高速增长。用车需求就能保持高速增长。50主要机构对主要机构对2007年中国年中国GDP增速预测增速预测机构机构2006F2007F世界银行世界银行(2006.08)10.49.3国际货币基金组织国际货币基金组织IMF(2006.09.14)10.010.0亚洲开发银行亚洲开发银行
33、10.49.5社科院社科院10.510.1SIC(2006.09)10.59.5中金公司中金公司(2006.07)10.59.5国家发改委宏观经济研究院国家发改委宏观经济研究院10.62010-205-10城市名城市名北京北京上海上海天津天津江苏、浙江、辽宁、江苏、浙江、辽宁、广东广东吉林、山西、山东、吉林、山西、山东、新疆、河北、内蒙、新疆、河北、内蒙、陕西、黑龙江、海南、陕西、黑龙江、海南、四川、宁夏、福建、四川、宁夏、福建、云南、青海、河南云南、青海、河南人口总量（亿人）人口总量（亿人）0.4362.579（为一类地区（为一类地区的的5.9倍倍)6.165（为一类地区（为一类地区的的14
34、.1倍倍)GDP总量（万亿元）总量（万亿元）1.996.24（为一类地区的（为一类地区的3.14倍倍)8.25（为一类地区的（为一类地区的4.15倍倍)人均人均GDP（US$)570030251672乘用车保有量（万辆）乘用车保有量（万辆）208.9358.6438.29192n二类地区总人口接近二类地区总人口接近2.6亿人口，远远高于北京，亿人口，远远高于北京，其快速发展期应该长于一类地区。其快速发展期应该长于一类地区。n三类地区也将是乘用车市场持续发展的后续力量，三类地区也将是乘用车市场持续发展的后续力量，随着经济的发展，它对乘用车市场发展的贡献度随着经济的发展，它对乘用车市场发展的贡献度
35、也将逐渐显现。也将逐渐显现。从二、三级省级市场的发展来看，汽车市场具备了从二、三级省级市场的发展来看，汽车市场具备了可持续发展能力可持续发展能力9394n二、三类地区总人口接近二、三类地区总人口接近3.21亿人口，年需求超亿人口，年需求超过百万辆，未来的需求增长潜力很大过百万辆，未来的需求增长潜力很大从二、三级城市市场的发展来看，汽车市场同样具从二、三级城市市场的发展来看，汽车市场同样具备可持续发展能力备可持续发展能力959697-质量质量-售后网络售后网络-质量标准及认证质量标准及认证-销售网络销售网络-恶性竞争恶性竞争98政策导向：加大政策措施支持汽车产品出口力度政策导向：加大政策措施支持
36、汽车产品出口力度 汽车产品出口是我国转变外贸出口增长方式的汽车产品出口是我国转变外贸出口增长方式的重要载体重要载体，政府要采取措施积极引导和加以推，政府要采取措施积极引导和加以推动，改善环境、搭建平台、加强服务、规范秩动，改善环境、搭建平台、加强服务、规范秩序，通过企业的努力，实现汽车产品出口序，通过企业的努力，实现汽车产品出口持续持续健康较快发展。健康较快发展。99n 主要措施：主要措施：1001011)指导思想指导思想不能将出口仅仅作为权宜之际，而必须将其作为企不能将出口仅仅作为权宜之际，而必须将其作为企业的长远发展战略。不能在国际市场占有一席之地业的长远发展战略。不能在国际市场占有一席之
37、地，就很难立足。，就很难立足。世界知名的汽车厂商都是全球性的全国公司，中国世界知名的汽车厂商都是全球性的全国公司，中国企业正在走向国际：联想、石油。中国企业的国际企业正在走向国际：联想、石油。中国企业的国际并购已经开始，步伐会加大，国家将支持。并购已经开始，步伐会加大，国家将支持。1022)2)战略层面战略层面n目标市场选择：目标市场选择：实施从第三世界、中等发达、发达实施从第三世界、中等发达、发达国家的进入战略国家的进入战略n产品选择：产品选择：低端、低价策略，在可接受的质量和有低端、低价策略，在可接受的质量和有吸引力的价格之间寻求平衡吸引力的价格之间寻求平衡n出口形式：出口形式：产品出口产
38、品出口+技术出口技术出口+资本输出相结合资本输出相结合1033)3)策略层面策略层面n确保质量：确保质量：汽车产品的质量特别是可靠性是决定汽车产品的质量特别是可靠性是决定汽车产品出口生命力的重要因素，低端产品但不能汽车产品出口生命力的重要因素，低端产品但不能是低质量产品是低质量产品n售后网络：售后网络：汽车作为流动性极强、常常需要紧急汽车作为流动性极强、常常需要紧急维修服务的贵重商品需要良好的售后服务。有定单维修服务的贵重商品需要良好的售后服务。有定单不等于有市场，有市场也不能当试验场不等于有市场，有市场也不能当试验场n质量标准及认证：质量标准及认证：必须研究进口国的市场准如条必须研究进口国的
39、市场准如条件、技术法规、标准和合格评定程序，防止盲目进件、技术法规、标准和合格评定程序，防止盲目进入，避免不必要的损失。入，避免不必要的损失。104n销售网络：销售网络：n恶性竞争：恶性竞争：主要是指国内同行必须避免在国际市主要是指国内同行必须避免在国际市场上进行恶性竞争。产品同质化、目标市场同一化场上进行恶性竞争。产品同质化、目标市场同一化非常容易出现恶性竞争。非常容易出现恶性竞争。目前，整车出口已经出现出口经营主体数量迅速增目前，整车出口已经出现出口经营主体数量迅速增加、低价竞销、仿冒抄袭等问题，加、低价竞销、仿冒抄袭等问题，2005年整车出口年整车出口企业企业1025家，其中出口不到家，
40、其中出口不到10辆的企业高大辆的企业高大600家家。1054)4)组织措施组织措施建议尽快厂商联合起来筹备成立中国汽车出口商会建议尽快厂商联合起来筹备成立中国汽车出口商会，将得到政府部门如商务部、发改委、海关总署等，将得到政府部门如商务部、发改委、海关总署等大力支持。职责包括但不限于：大力支持。职责包括但不限于：- 信息收集与共享：出口数据、当地法律法规、技术信息收集与共享：出口数据、当地法律法规、技术标准、市场准入等标准、市场准入等- 价格协调价格协调- 出口厂家协调和配额协调：如规定每个地区允许出口厂家协调和配额协调：如规定每个地区允许3 3家家进入，但每年必须完成多少辆车的销售，几年内达进入，但每年必须完成多少辆车的销售，几年内达不到就退出。不到就退出。- 联合作战：参展、联合会员出资建厂（日本是自己联合作战：参展、联合会员出资建厂（日本是自己搞自己的，因为他品牌很硬，中国品牌现在还差些搞自己的，因为他品牌很硬，中国品牌现在还差些，需要联合），需要联合）106 谢谢大家