《2022年汽车玻璃的国标与日本JIS标准的区别对照表检测方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年汽车玻璃的国标与日本JIS标准的区别对照表检测方法.pdf（24页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法汽车玻璃的日本JIS 标准与国标的区别对照表(针对夹层玻璃与钢化玻璃) 试验场所的条件JIS 标准要求国标要求环境条件试验之前 ,试样保持温度及试验时试验装置内的温度或湿度必须符合3、23、19 规定 :(1)试验场所的温度2015注(1)JIS Z8703 规定的标准状态的温度及允许差值。（2）试验场所的大气压:0、86102 1、06102 KPa (3)试验场所的相对温度:(6020)% 除特殊规定外 ,试验应在下述条件下进行: 温度 :205大气压力 : 8、60104 1、06105 Pa 相对湿度 :40801.夹层玻璃、钢化玻璃
2、的厚度与偏差JIS 标准要求国标要求测试方法(1)目的 :该试验就是测定安全玻璃厚度的试验(2)试样 :制品及试验片(100100mm,300 300mm,1100500mm)做为试样(3)使用器具 :JIS B7502 规定 ,目测精度 0.01mm 的测微仪或就是精度不底于0.01mm 的测量仪器。(4)流程 :使用 (3)规定的器具 ,距试样边缘25mm 以内 ,按大致相等的间隔任意测定几个点的厚度,测定值按JIS Z8401 要求精确到小数点后一位。但就是,对于在设计上厚度不均一的制品,测定点由买卖双方协商决定。使用符合GB/T 1216 规定的千分尺或与同等精度的器具测量玻璃每边的中
3、点,每边测量结果的算术平均值作为厚度值,测量值作为厚度值,测量值应精确到0.01mm 。2.钢化玻璃碎片状态(测试范围及对应测试后的状态) JIS 标准要求国标要求测试方法(1)目的 :该试验就是钢化玻璃破碎后,碎片状态必须保证安全性的试验(2)试样 :取 3 个平面或单一曲面制品作为试样,取 4 个多曲面制品作为试样(3)装置及使用器具(3、1)用尖端曲率半径为0、20.05mm 的锤或冲头(3、2)用 50mm 50mm 或 100mm100mm 的计数框(4)冲击点 :选择以下冲击点点 1:试样的尖端曲率半径最小距边缘30mm 的点 ,左侧右侧均可。点 2:试样最短或最长的中心线上距离边
4、缘30mm 的点1、 试验目的 :评价安全玻璃破碎时碎片引起伤害的可能性。2、装置与器具 :使用安全玻璃破碎的工具,如尖头小锤或自动冲头。3、试样 :制品4、试验程序将试样放在相同形状与尺寸的第二块试样上,在两块试样之间放上感光纸,并用透明胶带纸沿周边粘精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 1 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法点 3:试样的中心点点 4:适用于多曲面试样,在试样最长的中心线上,曲率半径最小的点多曲面试样
5、的冲击点的位置如图2 所示 ,但就是 ,点 1、 点 2 及点 4 在图上标示2 处,满足上述条件的点可以任意选择一点图 2 冲击点的位置牢。感光纸应在冲击后10s 内开始曝光并且在冲击后3min 内结束。只分析那些线条最深的初始裂纹。冲击点的位置如下: 点 1:在一个角距边部30mm 处(若就是不规则形状的安全玻璃取其最尖角)。点 2:在中心纸距最近边部30mm 处。点 3:在试样的几何中心。当用整块前风窗玻璃制品时,在主视区的中心。点 4:对于弯型玻璃制品取其长中心纸弯曲最大的点作为冲击点。 冲击其凸面 ,必要时 ,也可以冲击凹面。5、结果表达根据感光图上碎片的尺寸、形状与分布状态评价碎片
6、状态。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 2 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法(5)流程(5、1)试样破碎后 ,碎片保持不飞散(5、2)用锤与冲头按图2 所示的冲击点位置进行破坏试验。一个冲击点使用1 个试样。(5、3)直接观察碎片的状态。以(6)为基准测定对用感光纸感光得到映像进行测定(6)碎片的测定方法(6、1)选择碎片最粗与碎片最细的部分,计算在 5050mm 的计数框内的碎片个数,但就是厚度小于 3.5mm
7、的玻璃最多碎片数不足40 个时 ,计算在 100100mm 的计数框内的碎片个数,计数框边缘的碎片按0、5 个计算。(6、2)测定碎片面积大于3cm2的碎片个数及面积(6、3)计算长 75mm 的细长碎片的个数,并测量其长度。(6、4)测定试样周边达到试样边缘的细长碎片与边缘的角度,及碎片的长度。(6、 5)距离玻璃周边20mm 及离冲击点中心半径为75mm 的圆内 ,测定对象以外的碎片情况。3.冲击性JIS 标准要求国标要求精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 3 页，共 24 页 - - -
8、 - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法测试方法(1)目的 :该试验就是测定安全玻璃在飞行小硬物冲击时,最低强度限度与最低粘着性限度的试验(2)试样 :试样就是使用相同方法制造的大小约300300mm 的夹层玻璃、 钢化玻璃、 有机玻璃或塑玻复合材料。平面制品大小约300300mm,曲面制品的平面部分大小接近300300mm 的试样。试样个数见表1 表 1 试样个数种类前车窗前车窗以外 ,大型特殊汽车的前车窗夹层玻璃A 塑玻复合材料10 4 夹层玻璃B 6 4 钢化玻璃6 有机玻璃12 （1）装置及使用器具(3、1)钢球 :质量 2272g,直径约 3
9、8mm 表面光滑的钢球(3、2)落球装置。使用从表2所示的高度自然下落的钢球制成的装置参考 :允许使用试验结果与该标准值等同的其它试验装置,例如 :ISO3537 中 5、 22 所规定的“所使用钢球发射装置,其钢球冲击速度允许差值为自然落下速度的1” , 表 2 落下高度种类使用的部位厚度 (mm) 下落高度40-2023夹层玻璃A 塑玻复合材料前车窗t4、5 9 8、5 _ 4、5 t5、5 10 9 _ 5、5 t6、5 11 9、5 _ 1、 试验目的 :确定在小钢体冲击下的安全玻璃就是否保持某一最低强度与粘结强度2、装置与器具2 、 1 淬火钢球:质量为227 2g, 直 径约为38
10、mm 。2、2 装置能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当自由落下速度的投球装置。当使用投球装置时,其最终球速与自由落球最终速度容许偏差为1。2、3 试样支架由两个经机械加工的钢框组成,周边宽度 15mm,在两个钢框接触面上分别衬以厚度为3mm 、宽度为 15mm 、硬度为邵尔A45 度的橡胶垫。下钢框安放在高度约为150mm的钢箱上 ,试样放在质量约为3kg 的上钢框下面。支承钢箱被焊在厚12mm的钢板上 ,钢箱与地面之间衬以厚3mm, 硬度为邵尔A45 度的橡胶板。2、4 天平 :精度为 0.05g 。3、试样试样的边长300-010mm 的正方形平型试验片。4. 试验程序试样
11、应保存在规定的温度下至少4h, 然后立即进行试验。将试样放在符合2、3 条的试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直,允许偏差在3 度精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 4 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法6、5t 12 10 _ 夹层玻璃B 大型特殊汽车的前车窗任意_ _ 9 夹层玻璃A 夹层玻璃B 塑玻复合材料前车窗以外的车窗t5、5 _ _ 5 5、5 t6、5 _ _ 6 6、5_ _ 7 钢化玻璃有机玻
12、璃前车窗以外的车窗及大型特殊汽车的前车窗t3、5 _ _ 2 3、5t _ _ 2、5 (3、3)支持框用图3 所示的钢制框架图 3 支持框以内。必要时 ,可将试样夹紧在试样支架上,以确保在试验过程中,试样沿着试样支架内周边上任一点的移动距离不超过2mm 。当冲击高度小于或等于6m 时,钢球冲击点应位于试样中心25mm 范围内 ;当冲击高度大于6m时,钢球冲击点应位于试样中心50mm 范围内。钢球所冲击的试样表面应就是安装在车辆上的安全玻璃的外表面。每块试样只允许冲击一次。5. 结果表达评价试样破坏的形式与程度,如果碎片与试样分离,则应分别称取冲击面反侧剥离的碎片的总质量与最大碎片的质量,精确
13、到 0.1g 。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 5 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法注(4)JIS K6253 的 A 类锥状测定物（2）流程(4、1)夹层玻璃A 及塑玻复合材料使用于前车窗时,试验前 ,试样保证在402及 -202的环境温度中放置至少4 小时。夹层玻璃 B 及使用于前车窗以外车窗的夹层玻璃A 及塑玻复合材料 ,试验前 ,试样保证放在232的环境温度中至少4 小时。 有机玻璃试样保证放置在 232
14、及相对湿度(505)的环境中至少4 小时。(4、2)支持框水平放置,玻璃外侧面向上(4、3)钢球从表2 所示的高度 ,由静止状态自由下落到试样的中心部分。试样的中心点距离落下点的范围 :落球高度 6m 以下时 ,应在 25mm 以内。 落球高度超过6m 时,应在 50mm 以内。且,1 个试样只限做一次冲击试验(4、4)试样为夹层玻璃及塑玻复合材料时,试验后观察试样有无穿透;膜有裂缝发生时,测定冲击面反面剥离的碎片总重量。试样为钢化玻璃时,观察试样有无破坏发生。试样为有机玻璃精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - -
15、- - - -第 6 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法时,观察试样有无破断产生。没有新的破断产生时,观察钢球通过试样的孔有无裂口产生。4、 抗穿透性 :夹层玻璃JIS 标准要求国标要求测试方法1)目的 :该试验就是为了观察前车窗使用夹层玻璃A及塑玻复合材料时最低限度耐穿透性的试验(2) 试 样 :制 品 就 是 用 相 同 方 法 制 造 的 约300300mm 的平面夹层玻璃及塑玻复合材料或从曲面夹层玻璃及塑玻复合材料制品上切取的约300300mm 的平面部分做为试样,取 6个做为试样。(3)装置及使用器具(3、1
16、)使用质量为226020g,直径约82mm 表面光滑的钢球。(3、2)落球装置 :用高度至少4m 的自然下落的钢球做成的装置。(3、3)支持框为图3 所规定的钢制框架(4)流程(4、1)试样在做实验前放置在232的室内保持至少 4 小时(4、2)水平放置支持框,车玻璃的内侧面向上(4、3)钢球从4m 高处 ,静止状态自由下落到试样表面的中心部分。下落点距离试样中心点的距离在25mm 以内。 1 个试样只限做一次冲击试验。(4、4)观察冲击后5 秒内 ,钢球就是否能穿透试样1、试验目的 :评价安全玻璃的抗穿透性能。2、装置与器具2、1 淬火钢球 :质量为 2260 20g, 直径约为 82mm
17、。2、2 装置能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当自由落下速度的投球装置。当使用投球装置时,其最终球速与自由落球最终速度容许偏差为1。2、3 试样支架由两个经机械加工的钢框组成,周边宽度15mm, 在两个钢框接触面上分别衬以厚度为3mm 、宽度为 15mm 、硬度为邵尔A45 度的橡胶垫。 下钢框安放在高度约为150mm的钢箱上 ,试样放在质量约为3kg 的上钢框下面。 支承钢箱被焊在厚12mm 的钢板上 ,钢箱与地面之间衬以厚3mm, 硬度为邵尔A45 度的橡胶板。3、试样试样的边长300-010mm 的正方形平型试验片,或从前风窗玻璃制品或其她弯型安全玻璃的最平整部位切取的试
18、验片。如果用前风窗玻璃制品或其它弯型安全玻璃进行试验 ,应保证在安全玻璃与试样支架之间有良好的接触。4、试验程序试样应保存在规定的温度下至少4h,然后立即进行试验。将试样放在符合2、3 条的试样支架上。试样的冲击面与钢铁入射方向应垂直,允许偏差在3 度以内。必要时,可将试样夹紧在试样支架上,以确保在试验过程中,试样沿着夹具内周边上不超过2mm 。冲击点应位于试样中心25mm范围内。钢球所冲击试样的表面应就是安装在车辆上的安全玻璃的内表面。每块试样只允许冲击一次。6. 结果表达精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - -
19、- - - -第 7 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法如果在冲击后5S 内,钢球完全穿透试样,结果就记录为“穿透”;如果钢球仍在试样上部或楔在孔内5s 或 5s 以上 ,结果就记录为“未穿透”。5、人头模型冲击5、1 制品为试样JIS 标准要求国标要求测试方法(1)目的 :该试验就是为了确定在人头模型冲击下,夹层玻璃A 及塑玻复合材料抗穿透性的程度,并且测试中间膜或塑胶层的粘接性能。确定区域钢化玻璃在受到大于人头冲击力不很多的冲击力作用后,玻璃情况如何。(2)试样 :安全玻璃使用于前车窗时,用相同方法制造的约1100
20、500mm 的平面或曲面试验片6 个或制品4 个做为试样。夹层玻璃A 使用于前车窗以外车窗时,取制品与用相同方法制造的约 1100500mm 的平面试验片6 个做为试样。(3)装置及使用的器具(3、1)人头模型 :质量为 100.2kg,构造如图 4所示图 4 人头模型试验装置及使用器具(3、2)下落装置 :人头模型从表2 的高度自然下落制成的试验装置。(3、3)试样的支撑台(3.3.1)试验片做为试样时,如图 5 所示 ,支撑台由上下两个钢框组成,并且上下框由至少8 个螺栓固定在一起。这时,试样距离试验装置的距离为300mm 以上。1. 试验目的 :评价在钝物冲击下安全玻璃就是否具有最低强度
21、或粘结强度。如果需要 ,试验可在前风窗玻璃制品上进行。2. 装置与器具2、1 人头模型 :由硬木球体与横梁组成。球体与横梁之间有一由相同材质制成的颈形物连接,在横梁上部有一连接杆,球体下半部套上可更换的毛毡赗 ,其总重量为10 0.2kg 。2、2 装置:能使人头规定高度自由落下的装置或能使人头模型产生相当自由落下速度的投射装置。当使用这种投射装置时,其最终速度与自由落下最终速度容许偏差为1。2、 3 试样支架 :对于平形试验片的支架,由两个经机械加工的槽型钢框组成。钢框的边部尺寸50mm, 其中一个放置在另一个上面,中间衬以宽度 15mm 、厚度 3mm 、硬度为邵尔A70 度橡胶垫。上、下
22、钢框至少用8 个 M20 的螺栓压紧试验片。施加于M20 螺栓的最小扭矩为30Nm 。2、4 试样:长度为 1100502mm, 宽度为5005-2mm 的平型试验片 ,或采用制品作为试样。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 8 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法图 5 螺栓固定图(3.3.2)制品做为试样时,将硬度 70IRHD(6)厚度 3mm 的橡胶板 ,粘在木制或树脂制成的支撑台上,并内嵌于固定支持架中与试样的
23、接触宽度约15mm。注(6)相当于 JIS K6253 的 A 类锥状测定物参考 :IRHD 就是 ISO48 所规定的国际橡胶硬度的缩写（4）流程(4、1)试样就是夹层玻璃A 及塑玻复合材料时,试验前将试样放在温度为23 2的环境中保持至少4 小时。(4、2)试样的支撑方法(a)试验片做为试样时,试样水平放置在下框上,尽量将试样的周边与橡胶板的接触面积均等,试样上面放置上框。要就是试样就是实车时,车内侧面玻璃做为测试区,人头模型冲击试验时为了不脱离框架,上下框之间用螺栓或油压式螺钉固定。(b)制品作为试样时,试样放置在支撑台上,试样与支撑台周边的接触宽度约为15mm,试样为实车时 ,取车内侧
24、面作为测试区。(4、3)人头模型从表3 所示高度 ,静止状态自由落下,落到试样表面的中心部分,落下点距离试样中心点的距离为40mm 以内。 1 个试样只限做1 次冲击试验表 3 人头模型下落高度3、试验程序3、1 平型试验片的试验平型试验片应保持在205温度下至少4h,然后立即进行试验。将平型试验片安放在2、3 条试样支架上的上钢框与下钢框之间。每个螺栓上施加的扭矩,应保证在试验时,试样的移动不超过2mm 。试样的平面应与人头模型入射方向垂直。将人头模型提升到规定高度后自由落下,落点必须在试样中心40mm 范围内 ,冲击的表面应就是安装到车辆上的安全玻璃的内表面,每块试样只允许冲击一次。3、2
25、 制品的试验本试验仅适用于落体高度小于或等于1.5m 。将制品自由地放置在支架上,其冲击面应就是安装在车辆上时朝向乘客的那一面。支架由一与制品武装一致的钢体构成,支撑面覆盖一层厚 3mm, 宽 15mm, 硬度为邵尔A70 度的橡胶垫。支 架 置 于 一 刚 性 物 面 上 , 其 间 垫 一 层 厚 约3mm, 硬度为邵尔A70 度的橡胶垫。制品表面应与冲击方向垂直。人头模型应落在制品中心40mm 范围内。4、结果表达根据不同速度钝物冲击下的试样破坏程度评价安全玻璃的强度或粘结力。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - -
26、- - - - - -第 9 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法适用部位玻璃的种类试样的种类人头模型落下的高度(7)前车窗夹层玻璃A 塑玻复合材料试验片4 制品1、5 区域钢化玻璃试验片1、5 制品1、5(但就是 ,玻璃面积(8)1.2m2以上时为 2m) 前车窗以外车窗夹层玻璃A 试验片注(7)试样的上表面与人头模型的最下端之间的距离(8)玻璃面积按以下公式计算试样的面积为展开图的最小外接长方形的面积(4、4)观察人头模型下落到试样表面后的试样状态(4.4.1)试样为制品时(a)试样为夹层玻璃A 及塑玻复合材料测量冲
27、击点距离最近的圆形裂纹中心的距离观察距离冲击点中心60mm 以内有无玻璃与中间膜或塑胶层接粘物剥离现象,测量剥离的宽度。测量中间膜裸露的面积(冲击面上 ) 测量中间膜的裂口长度(b)试样为区域钢化玻璃对于按 3、2 条试验的安全玻璃,根据玻璃与中间层的粘结力情况以及中间层撕裂的尺寸、形式评价试验结果。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 10 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法有无破坏(4.4.2)试样为试验片时(a)试
28、样为夹层玻璃A 及塑玻复合材料有无穿透剥离物的大小(b)试样为区域钢化玻璃有无破坏6、耐磨性JIS 标准要求国标要求测试方法(1)目的 :该试验就是为了测试夹层玻璃、有机玻璃及塑玻复合材料在磨损时最低限度的耐磨损性(9)注(9)前车窗在被安装的雨刷金属板或砂石磨损时,设定的玻璃面磨损试验。(2)试样 :制品就是用相同方法制造的约100100mm 的平面试验片 ,取 3 个做为试样(3)使用器具(3、1)磨损试验机 :锥形的磨损试验机或与以上磨损试验机性能相同的实验装置。图6的磨损机就是由转速5575 转 /分运转的转动台与间距为653mm 固定一起的一对圆滑的磨损轮构成。图 6 磨损试验机1.
29、 试验目的 :确定安全玻璃就是否具有某一最低限度的耐磨性。2. 装置与器具2、1 磨耗仪包括 :一个以逆时针旋转的水平回转台及中心夹紧装置 ,其转速为55r/min-75r/min。两个平行加载臂,各装有一个特制的磨轮,磨轮装在滚动轴承的水平心轴上 ,可自由旋转 ;每个磨轮施加500g 质量的压力并置于试样上。磨耗仪的回转台应旋转平稳,并保持在一水平面上( 距 转 台 周 边1.6mm处 , 水 平 面 偏 差 不 大 于 0.05mm 。当磨轮与旋转着的试样接触时,两个磨轮以相反的精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - -
30、- - - - - -第 11 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法（a）转动台就是一个能够转动的平台,各磨损轮给试样施加的压力为4、9N （b）磨损轮就是直径为4550mm,厚度为 12.5mm,硬度为 725IRHD 的橡胶制成的研磨装置,转动方向上不产生振动。参考 1、一般使用的磨损轮都就是锥形的,符合 NO、CS-10F 2、硬度 72IRHD 相当于 JIS K6253 的 A 类锥状测定物。(3、2)散光测量仪就是由图7 所示的光源、 积分球与感光部件构成,测定磨损的痕迹使光发生散乱的程度,应具备以下条件。（
31、a）光源 :色温为 2856 50K 的白炽灯或就是有相同亮度的光源作为点光源（b）光源部 :通过凸透镜得到几乎平行的光束,远离光源一侧插入一个光阑,通过修正将光束限制在直径71mm （c）感光部 :就是由光电池、无反射壁及标准反射板构成的积分球图 7 散光测量仪方向旋转 ,在大约30cm2的环形轨迹上沿着曲线对试样施加压磨作用。试样每转一圈爱压磨两次。注:1)磨耗仪可采用美国Teledyne Taber 公司的产品,或与之同等性能的仪器。2、2 磨轮直径4550mm, 厚度12.5mm, 由经细筛分选的特种磨料嵌入中等硬度的橡胶中制成。磨轮的硬度为邵尔 A725 度,在磨轮表面中心线上,沿磨
32、轮直径垂直地施加压力 ,在等距 4 个点按 GB531 测量硬度 ,在完全加压 10s 后开始读数。这种磨轮就是用来慢磨平玻璃表面的。2、3 光源白炽灯 ,其灯丝包含在1.5mm 1.5mm 3mm 的平行六面体内。加于灯端的电压应使色温为2856 50K 。该电压应稳定在1/1000 内。测量电压的仪表应有相应的精度。2、4 光学系统由经校正色差的透镜组成。该透镜的孔径不超过焦距(f)的 1/20。为了获得基本平行的光束,该光源之间的距离应能调整。远离光源一侧距透镜10050mm 处插入一光阑,将光束直径限制在71mm 内。2、5 测量散射光设备由一光电池与一直径为200250mm的积分球组
33、成。积分球上应有光的入口与出口,入口为圆形 ,其直径至少就是光束直径两倍。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 12 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法（4）流程(4、1)清洗试样(4、 2)在磨损试验前,用散光测量仪测出磨损轮将要做磨损试验的玻璃,间隔相等的4 处的雾度 ,求出平均值(4、 3)试样放置在磨损试验机的转动轮上,车外侧或内侧均设置为磨损面进行试验,各磨损轮重量为4、9N,按表 4 做转动磨损试验表 4 磨
34、损轮的转数单位转数试样的种类车外侧车内侧夹层玻璃1000 有机玻璃100 100 塑玻复合材料1000 100 (4、4)做完磨损试验后清洗试样(4、 5)做磨损试验之后,用散光测量仪测出磨损轮磨损后的玻璃间隔相等的4 处的雾度 ,求出平均值 ,并且将试样的磨损面放置在光源一侧(4、6)雾度如表5 所示 ,求得测量值 ,按以下公式计算: 全透过率Tt()T2/T1 100 (1) T4 T3(T2/T1) 根据 4、 3 条所描述的程序要求,积分球的出口装置有一吸光罩或标准反射器,当无试样插入光束中时,吸光罩应将光全部吸收。光束的轴线必须通过入口与出口的中心。 光出口孔的直径b 应等于 2at
35、g4 度。a 就是积分球的内直径。光电池必须装在从入口或标准反射器趋势射来的光不能达到的位置。积分球的内表面与标准反射器内表面应具有基本相等的反射率 ,并且就是无光泽与无选择性的。在所使用的发光强度范围内,光电池的输出必须就是线性的 ,其误差在 2以内。该仪器的设计应使积分球内部处于黑暗状态时,电流计显示为零。整套装置定期用雾度标准样板检查。如果用其她设备或方法测定雾度,其结果必须与上述装置所测定的结果进行修正,达到与上述测定结果一致。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 13 页，共 24 页
36、 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法散乱透过率 : Td()100 T1T3雾度 : H() Td/Tt100 表 5 测定的条件测定值的种类测定的条件试样无反射壁标准反射板入射光量T1无无有试样的全光线透过量T2有无有装置散乱光的量T3无有无装置及试样散乱光的量T4有有无(4、7)磨损后的雾度除以磨损前的雾度,得到磨损值7、 耐热性JIS 标准要求国标要求测试方法(1)目的 :该试验就是测试夹层玻璃及塑玻复合材料高温下的耐久性(2)试样 :制品就是用同样方法制造的大小约300300mm 的夹层玻璃或塑玻复合材料,取 3 个做为试样 ,
37、如果就是从制品上切下的试验片,该试验片的一条边应就是制品的上边的一部分。(3)装置 :煮沸槽或恒温槽(4)流程(4、1)试样就是夹层玻璃时(a)试样用支架支撑(b)将试样放入沸腾(10)的煮沸槽 ,尽量垂直放置2 小时,但就是不要让急速沸腾的水流冲击试样,缓慢加热。注(10)沸腾水的温度为1000-2(c)试样取出后 ,观察就是否满足JISR3211 的表 15(煮沸后的状态 )的1、试验目的 :评价安全玻璃经受一定时间的高温作用后,其外观质量就是否出现变化。2、试验程序:将尺寸300mm 300mm的一块或多块试样加热至100,保温 2h, 然后让试样自然冷却至室温。若安全玻璃的两个外表面均
38、为无机材料,试验时可将试样垂直浸入沸水中至规定时间。注意避免过分的热冲击。若试样切自制品,则试样的一边应就是制品一条边的一部分。7. 结果表达根据上述试验观察试样中产生的气泡与其她缺陷。距非切割边15mm, 距切割边25mm 或距可能产生的任何裂纹10mm内的缺陷 ,不作考虑。注:1)试样应制品相同的材料、在相同的工艺条件下制做,或直接从制品精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 14 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法条
39、件上切取。若试样的裂纹扩展到混淆试验结果的程度,则该试样报废,再换上另一试样试验。8、耐光性JIS 标准要求国标要求测试方法(1)目的 :该试验就是测试夹层玻璃及塑玻复合材料长时间放置在太阳光下的耐久性。(2)试样 :前车窗使用制品的试验区域或用同样方法从试验片上切取的试样就是大小约300300mm 或约 30076mm 的平面夹层玻璃,及平面塑玻复合材料或就是从制品(曲面制品时取最平整部分)上切取大小约 300300mm 或约 30076mm 的夹层玻璃或塑玻复合材料,取 3 个做为试样。 将准备的材料按试样所需的尺寸分割,制成夹层玻璃或塑玻复合材料试样。(3)装置及使用的器具(3、1)紫外
40、线照射装置:使用功率为75050W 的石英玻璃水银灯,或就是使用其它具有相同辐射的温度可以调节的紫外线照射装置。(3、2)直接测光器 :用 3、11 的 (3、2)所规定的器具(4)流程(4、1)按 3、11 的方法测定紫外线照射前试样的可见光透过率(4、2)试样放置在45 5的装置内 ,试样作为车窗玻 璃 的 外 侧 面 放 置 在 光 源 一 侧 ,离 光 源 距 离 为230mm (4、3)保持紫外线照射试样100 小时1、试验目的 :为了确定安全玻璃经一定时间辐照之后就是否会出现明显的变色或透射比降低的现象。2、装置2、1 辐照光源无臭氧石英管式中压水银蒸汽弧光灯。灯壳的轴应就是垂直的
41、。灯的标称尺寸就是长360mm, 直径 9.5mm, 电弧长 30014mm, 其工作功率为75650W 。可以使用与上述规定的灯等效的其她任何辐照光源。为检查替用光源的等效性,需进行比较 ,方法就是测定波长300nm-450nm的范围内发射的能量,其她波长用合适的滤光片滤去。因此在使用替用光源时应加上滤光片。对于使用条件与本试验无良好相关性的安全玻璃,必须重新考虑试验条件。2、2 电源变压器与电容器能够为弧光灯提供最小值为1100V 的启动峰压与500V 50V 的工作电压。2、3 试样固定与旋转装置,以 15r/min 的速度绕着设置在轴心的辐照源旋转,以保证均匀辐照。3、试样 :尺寸 7
42、6mm 300mm 4、试验程序辐照前按 GB5137 、 2 测定三块试验片的透射比,保护每块试样的一部分,使其免于辐照 ,然后 ,置试样于离灯轴230mm处的装置上 ,并使其长度方向上与灯轴平行。在整个试验中保持试样温度为455。试样面向灯的一面应就是装车时朝外的一面。辐照时间为 100h 。辐照后再测定每块试样辐照区的透射比。5、结果表达精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 15 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法
43、(4、4)测定紫外线照射后3、11 所示试样的可见光的透过率(4、5)目视观察紫外线照射后试样的状态。比较同一材料辐照前后试样的透射比。其变化用百分数表示。变色评定 :置试样于白色背景上,比较辐照区与遮挡区的差别或者测定试样在辐照前后的三原色坐标系,并按照国际照明委员会(CIF) 规定计算色差。9、 耐湿性JIS 标准要求国标要求测试方法(1)目的 :确定夹层玻璃、有机玻璃及塑玻复合材料在高湿度的大气中长期放置时 ,就是否有显著的变化(变色、起泡、剥离、浑浊、光泽减退)膨胀、脱落或龟裂的发生。(2)试样 :试样就是用同样方法制造的大小约300300mm 的平面夹层玻璃、平面有机玻璃及平面塑玻复
44、合材料制品或从这类制品上切下的大小约300300mm 的夹层玻璃、有机玻璃或塑玻复合材料试验片,取 3 个做为试样 ,从制品上切下的试验片的一条边应就是制品的上边的一部分。(3)装置 :恒温恒湿槽(4)流程(4、1)调整装置温度为505,相对湿度 (954)(4、 2)装置内的试样垂直放置,同时放置多个试样时,试样间保持适当的间隔。(4、3)保持 2 周试验时间。(4、4)取出试样后 ,目视观察试样的状态。但就是 ,试样就是塑玻复合材料时 ,将试样在大气中放置48 小时后再观察试样状态。1、 试验目的 :为了确定安全玻璃能否经受一定时间的大气湿气的作用。2、试验程序将尺寸至少为300mm 30
45、0mm 的一块或多块试样垂直置于密闭的容器中历时336h(2周 ),容器的温度保持在50 2 ,相对湿度为91 99。在上述条件下试样表面不应产生任何水汽凝结现象。如果几块试样同时试验,试样之间应留适当的空隙。要防止容器顶板与壁面上的凝结水滴到试样上。若试样切自制品,则试样的一边应就是制品一条边的一部分。3、结果表达目视检查试验前后试样的外观变化。即:材料间的脱胶现象。按 GB5137 、2 检查透射比的降低。如有必要 ,等完成试验后48h 再进行评价。应评价整块试样的变化情况。评价时距非切割边10mm或距切割边15mm 范围内的变化情况不予考虑。10、可见光透过率JIS 标准要求国标要求测试
46、方法(1)目的 :该试验主要就是确认安全玻璃的可见光透过率就是否满足驾驶员视线规定的下限值1、试验目的 :测定安全玻璃的透射比。2、试样 :应使用制品或试验片,试验片可从制品上相应试验区域切取。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 16 页，共 24 页 - - - - - - - - - - 汽车玻璃的国标与日本JIS 标准的区别对照表检测方法(2)试样 :按以下安全玻璃的种类,制作 3 个试样(2、1)对于夹层玻璃、有机玻璃及塑玻复合材料:试样为制品的测试区域或提前准备的材料按试样所需的尺寸
47、切割成所需的试验片。但就是使用塑玻复合材料、钢化玻璃时 ,制品的测试区域就是从同一块材料板上按试样所需的尺寸切割成的试样。(2、2)区域钢化玻璃,制品的试验区域就是同一块玻璃材料板上切割下来的试验片做为试样的试验区域。(2、3)钢化玻璃 ,制品的试验区域就是同一块玻璃材料板上切割下来的试验片做为试样。(3)使用器具 :以下器具可任意选择(3、1)分光测光器 :波长范围380 780mm 的分光测光器。(3、2)直接测光器 :按以下条件准备的测光装置(a)光源以色温285650K 的白炽灯泡(11)做为点光源 ,或就是有同等发光强度的点光源。(b)感光器按JIS Z8701 规定的 XYZ 标准
48、色度系统 ,对光的感光度符合等色参数y()(12)。(c)光束的横接面大小为2020mm 以内(d)入射光方向与试样表面成直角。注(11)相当于 JIS Z8701 的标准光A (12)等色参数y( )就是国际照明委员会测量颜色的标准,由观测者通过光谱对照得来。(4)流程(4、1)分光测定法 :按 JIS Z8722 所示求出试样的分光透过率,用标准光 A 对应的刺激值Y 的百分率表示,它的值就就是可见光的透过率。(4、2)直接测定法 :测定试样的透过光束与入射光束,两者比值的百分率表示可见光的透过率。3、仪器3、1 光源:白炽灯 ,其灯丝包含在1.5mm 1.5mm 3mm 的平行六面体内。
49、 加于灯丝两端的电压使色温为2856 50K, 该电压稳定在1/1000 内。用来测量电压的仪表应有相应的精度。3、2 光学系统 :由焦距 f 不小于 500mm 并经过色差校正的两个透镜L1与 L2 组成。 透镜的净口径不应超过f/20。透镜 L1 与光源的一侧装一光阑 A1, 把光束的直径限制在71mm 内。第二个光阑A2,应放在与L1具有相同性能的透镜L2 前 ,光源的成像应位于接受器的中心。第三光阑A3, 其直径稍大于光源像最大尺寸的横断面,应放在接受器前,以避免由试样产生的散射光落到接受器上。测量点应位于光束中心。3、3 测量装置 :接受器的相对光谱灵敏度应与国际照明委员会(CIE)
50、 标准规定的白昼视觉光度接受器的相对光谱灵敏度基本一致。接受器的敏感表面应用散射介质覆盖,并且至少应就是光源像最大尺寸横断面的两倍。若使用积分球 ,则珠的孔截面至少应为光源像最大尺寸横断面的两倍。接受器及配套指示仪器的线性应等于或在满刻度的2内或在读数量程的 10之内 ,选择小值。8. 试验程序4、1 试样放入光路前,调整接受器显示仪表的指示值至100 分度。在没有光照射到接受器上时,指示值为零。4、2 把试样放入光阑AA 与 A2 之间,调整试样方位 ,使光束的入射角等于 05 度。4、3 测定试样的透射比,对每一个测量点读取显示仪表的指示值n,透射比等于 n/100 。5、 结果表达 :按