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1、1二次空气喷射及热反应器对哪些排放产物有净化效果 HC、co2催化器常见有哪些故障，原因是什么阐述催化转换器的起燃温度特性阐述催化转换器的空燃比特性精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 1 页，共 6 页 - - - - - - - - - - 阐述柴油机主要的排气后处理技术直接喷射柴油机空燃比对排放物的影响喷油定时对 NO 排放浓度有什么影响精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 2 页，共 6
2、页 - - - - - - - - - - 喷油压力对 NOx 和微粒排放有哪些影响一、简答题1、汽油机燃油蒸发污染控制系统的基本原理是什么2、为什么柴油机燃烧过程中总是产生少量的CO排放 混合气不均匀，过稀或过浓区域3、汽油机曲轴箱强制通风控制的对象是什么4、为什么汽油机使用三效净化器须同时采用电控燃油喷射技术才能满足严格的排放法规5、柴油机的白烟、黑烟、蓝烟产生机理和成分有什么异同柴油机微粒排放包括平时所说的白烟、蓝烟（蓝色烟雾）和碳烟（黑烟），其中白烟和蓝烟具有较高的H/C 比，主要成分是未燃烧的燃油微粒；蓝烟内还有未燃烧的来自窜缸的润滑油微粒。白烟微粒直径在m左右，通常在冷启动和怠速时
3、发生，在启动性能改善后减少。暖车后消失。蓝烟直径较小，在m以下，通常在柴油机尚未完全预热、或低温、小负荷时产生，在发动机正常运转后消失，白烟和蓝烟没有质的区别，只是由于微粒直径大小不同，经光照射后显色不同。黑烟原因：高温缺氧6、柴油机和汽油机EGR控制策略有什么异同柴油机 一般在中、低负荷时采用较大的EGR 率，在全负荷时EGR率较小或不采用，以保证发动机的动力性和燃油经济性，当转速提高时也降低EGR率，以保证较多的新鲜空气充量。汽油机 一般在中负荷时采用较大的EGR率，在低、全负荷时较小或不采用，以保证发动机的动力性和燃油经济性。7、汽油机 PCV阀的主要作用是什么随负荷变化调节曲轴箱窜气流
4、回进气管的流量。8、为什么使用三效催化剂的汽油车必须使用无铅汽油9、汽油机和柴油机排放特性对比有什么区别精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 3 页，共 6 页 - - - - - - - - - - 10、柴油机是否可以使用汽油机的三效催化剂控制气体污染物的排放11、如果在柴油中加入少量含氧燃料，对燃烧过程产生的有害物有什么影响12、三效催化剂净化效率的主要影响有哪几个温度、空燃比13、汽油机 CO的生成机理和主要影响因素有哪些14、 NOx（氮氧化物）的产生机理和影响因素有哪些EGR 控制
5、NOx的机理是什么15、柴油机 HC污染物的产生机理是什么在喷注前缘 （下风） 最外层，由于混合气太稀不能着火或维持燃烧，所以称其为稀熄火区。 在该区， 估计会有某些燃油受热分解并形成部分氧化产物。分解产物是由较轻的烃分子构成， 不完全氧化产物中可能含有醛类和其它氧化产物。一般认为该区是柴油机排放中未燃烃的主要来源之一。另外，喷注尾部容易生成产生未燃HC ，喷射在燃烧室壁面上液态油膜易产生未燃HC 。16、柴油机微粒的主要成分是什么柴油机微粒是指除气态物质和水以外，所有存在于接近大气条件的稀释排气中的分散物质。17、汽油车 HC污染物的主要来源是什么三个18、轻型汽油车和重型柴油机的排放测试方
6、法有什么区别精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 4 页，共 6 页 - - - - - - - - - - 轻型车为大致是总质量在5t 以下或乘员人数在912 人以下的车辆， 以上为重型车。轻型车的排放法规要求整车在底盘测功机上进行排放测量，结果用单位行驶里程的排放质量（g/km）表示。重型车的排放法规不要求进行整车排放测量，而只要求在发动机试验台上进行发动机排放测量，结果用发动机的比排放量g/ （kwh） 表示。19、空燃比变化对汽油机排放物有什么影响20、负荷变化对汽油机排放物有什么影响2
7、1、点火时刻对汽油机排放物有什么影响22、燃烧室结构对汽油机HC排放物有什么影响由于碳氢排放主要是由于燃烧室的激冷效应所引起的，因此应尽可能减小燃烧室的表面积。在设计燃烧室时，应当力求降低其面容比，以减少HC排放量。二、叙述题（ 40 分）1、为什么通过改善柴油机燃烧过程，降低NOx和微粒的技术措施经常是矛盾的喷油正时、喷油压力、2、柴油机增压后，对排放有哪些影响3、稀薄燃烧发动机是否可以使用普通的三效催化剂控制气体污染物排放为什么4、汽油机大负荷、小负荷和中等负荷工况下，有害物的排放特性有什么区别5、汽油机在加、减速等过渡工况下，有害物排放有什么特点6、中国所采取的汽车排放标准技术路线是什么
8、中国在吸收发达国家成功经验的基础上，制定了一条适合我国国情的汽车排放标准的技术路线，精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 5 页，共 6 页 - - - - - - - - - - 对汽油车先实行“怠速法”控制，再实行“强制装置法”控制，即曲轴箱排放和燃油蒸发控制，最后实行工况法控制。 对柴油车则是先实行“自由加速法”及“全负荷法”烟度控制，第二步再与汽油车同步实行工况法，第三步再考虑制定柴油车颗粒物排放控制。7、柴油机氧化催化转换器的主要作用柴油机用氧化催化器，原则上与汽油机相同，活性成分可用Pt，采用氧化催化器的目的主要是降低微粒排放。尽管柴油机排气温度较低，使微粒中的碳烟难以氧化，但微粒中的 SOF 可以得到催化氧化，最终获得降低微粒排放的效果。同时也可以进一步降低柴油机的 HC 和CO 的排放水平。8、柴油机大负荷、小负荷和中等负荷工况下，有害物的排放有什么特性精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 6 页，共 6 页 - - - - - - - - - -