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1、学习好资料欢迎下载上课日期2016 年 10月 18 日周次 7 节次7-8 本课程已完成36 学时，本次教学为本学期的第19 次教学目标1. 行驶系概述2. 行驶系组成教学重点行驶系组成教学难点行驶系组成教学内容与教学过程设计注释项目九汽车行驶系的基础知识一、汽车行驶系的功用汽车行驶系是汽车的重要组成部分，是发动机驱动动力的执行部件。其功用体现在以下几个方面：(1) 接 受 发 动 机 经 传 动系 传 来 的 转 矩 ， 并 通 过 驱动 轮 与 路 面 间 附 着 作 用 ， 产 生汽车牵引力，保证汽车正常行驶；(2) 支撑全车质量，并传递和承受各种反作用力及其所形成的力矩；(3) 尽可
2、能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性；(4) 与汽车转向系统配合，正确控制汽车行驶方向，保证汽车的操纵稳定性。二、汽车行驶系的类型汽车行驶系的类型因车型及行驶条件的不同而有所不同，主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮- 履带式和水陆两用式等。大多数汽车采用轮式行驶系，如图9-1 所示。其结构特点是通过轮胎直接与地面接触，通过车轮支撑整个车辆，并通过车轮的滚动驱动汽车行驶。图 9-1 轮 式 汽车 行 驶系统 的 组 成及 部 分受 力 情况1- 从 动 桥 ； 2- 前 悬 架； 3- 车 架 ； 4- 后悬 架 ； 5- 驱动 桥 ； 6- 后 轮 ( 驱 动车 轮 )
3、 ； 7- 前轮 ( 从 动 车轮 ) 半 履 带 式 汽 车 的 前 桥 ( 从动 桥 ) 上 装 有滑 橇 式 车 轮 ， 用 来 实 现 转 向 ；后 桥 ( 驱 动桥 ) 上 装 有 履 带 ， 以 减少 对 地 面 的单 位 面 积 压力 ， 控 制 汽 车 下 陷 ； 同时 履 带 上 的 履刺也加强了与地面的附着作用，提高了通过能力，主要用于雪地或沼泽地带行驶。如果前、后桥上都装有履带，则称为全履带式汽车。车轮 - 履带式汽车有着可以互换使用的车轮和履带，如图9-2所示。这种履带车适合在滑雪场、沼泽地、果园或多土丘地带行驶作业。从图中可以看出，不装履带即为多轴轮式车辆，用于推土、
4、推雪等特种作业；也可以在车轮外加装履带构成履带式车辆，大大改善和提高汽车的通过能力。水陆两用汽车除具有一般轮式汽车的行驶系外，还备有一套在水中航行的行驶机构。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 1 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载图 9-2 车轮 - 履带式汽车三、轮式行驶系的组成轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。车架是汽车装配的基础，车桥是传递车架与车轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，而车轮由轮胎直接与地面接触在道路上行驶
5、。为了减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动，车桥与车架之间通过弹性系统悬架进行连接，在一些轿车中，为了提高其舒适性，采用断开式车桥，两侧车轮的半轴分别通过各自的弹性元件与车架连接，受外力作用时互不干扰。四、汽车行驶系的受力分析汽车行驶系的受力情况分析如图9-1所示。在垂直方向上，汽车的总重量aG通过前、后车轮传到地面，引起地面作用于前轮和后轮上的垂直反力1Z和2Z。当驱动桥中半轴将驱动转矩kM传到驱动轮上时，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向 反 力， 被称 作驱 动 力， 用tF表 示 。汽 车的 驱 动力tF一 部分 必须 用以 克 服驱 动 轮本身滚动阻力，其余大部分则依此通过驱动桥
6、壳、后悬架传到车架，用来克服作用于汽车上的空气阻力、坡道阻力和加速阻力；还有一部分驱动力由车架经过前悬架传至从动桥，作用于自由支承在从动桥两端转向节上的从动轮中心，使前轮克服滚动阻力向前滚动。只有当驱动力足以克服上述各种阻力之和时，汽车才能保持前进。驱动力对车轮中心产生的反力矩有使汽车前部向上抬起的趋势，从而使作用于前轮上的垂直载荷减小，后轮上的垂直载荷增加。汽车在制动时，会同时产生一个与kM相反的制动力矩，作用于车轮上便产生一个与汽车行驶方向相反的制动力，迫使汽车减速或停车。制动力有使汽车后部向上抬起、前部下沉的趋势，从而使作用于后轮上的垂直载荷减小，前轮上的垂直载荷增大。紧急制动时，作用尤
7、其明显。汽车在弯道行驶时，离心力或汽车质量在横向坡道上的分力的作用，有使汽车侧向滑动的趋势，路面将阻止车轮侧滑而产生作用于车轮的侧向力，此力也由行驶系来传递和承受。综上所述，路面作用于车轮上的所有外力都必须通过行驶系的零部件传给车架，使汽车行驶、制动或转向。同时，这些力和力矩又使车架和车桥等基础件产生变形、裂纹、连接件松动及各总成相对位置改变，使配合副之间产生冲击和振动，出现噪声、密封件泄漏等。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 2 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学
8、习好资料欢迎下载上课日期2016 年 10月 19 日周次7 节次5-6 本课程已完成38 学时，本次教学为本学期的第20 次教学目标1掌握万向传动装置在汽车上的布置、构造原理及润滑方式，零件的相互装配关系。2掌握万向节、传动轴的拆装方法。3掌握万向节、传动轴的检修方法与注意事项。教学重点掌握万向节、传动轴的拆装方法教学难点掌握万向节、传动轴的拆装方法教学内容与教学过程设计注释技能训练 8 万向传动装置的拆装与检修一、实训目的1掌握万向传动装置在汽车上的布置、构造原理及润滑方式，零件的相互装配关系。2掌握万向节、传动轴的拆装方法。3掌握万向节、传动轴的检修方法与注意事项。二、实训设备货车万向传
9、动装置（带十字轴式刚性万向节），专用工具，常用工具、量具，确保每组46 人。三、实训内容1. 拆装万向传动装置总成。2. 检测、调整万向传动装置3. 注意传动轴和伸缩套叉上的平衡记号；装复传动轴时要掌握传动轴两端万向节叉应位于同一平面。四、实训步骤解放 CA1091型汽车传动轴的拆装、检查与调整。（一）拆卸传动轴1. 从汽车上拆卸下传动轴拆卸传动轴前， 应先将汽车前、 后车轮楔住。 先拆下传动轴万向节与后桥主减速器的凸缘相连接的四个螺栓，使其分离；再拆下传动轴前端凸缘叉与中间传动轴凸缘相连接的四个螺栓。用手托住滑动叉，用手锤轻轻向后敲打滑动叉，即可拆下主传动轴。拆掉中间传动轴与变速器输出轴凸缘
10、的连接螺母，再拆下中间传动轴支架与车架横梁连接的两个螺栓，将中间传动轴连同中间支承一起拆下。2. 总成解体前的检查应清除外表的污泥，检查总成上装配标记是否齐全、清晰。如果标记不齐全或不清晰，应在拆卸前作出清晰的标记，以备重新安装时按原位安装。（二）传动轴的解体与检查（1）万向节的分解。打开锁片的锁爪，拆下轴承盖固定螺栓，取下锁片和轴承盖，用手推出轴承套筒及滚针。对于较紧的轴承，可用手握住传动轴或伸缩套，用锤子敲击万向节叉，使十字轴撞击轴承套筒，振出滚针，取出十字轴。（2）检查十字轴及滚针轴承。对拆下的零件进行清洗，擦干后检查，如磨损严重、轴颈出现较深压痕或疲劳剥落、滚针碎裂、轴承外圈与万向节叉
11、的轴承配合过松、十字轴与滚针轴承配合间隙超过0.25 mm、轴承外圈有裂纹等，应换用新件。同时，应注意检查万向节叉表面有无裂纹。（3）检查传动轴花键轴与滑动叉花键的配合间隙，最大不得超过0.3 mm ，若间隙过大，则传动轴会产生振动。修理时，应换用新件。（4）检查传动轴轴管的最大径向跳动量，其值应不大于0.8 mm；并对传动轴总成进行动平衡试验，要求在传动轴两端的最大不平衡量不大于100 gcm 。（三）传动轴的装配与调整按拆卸传动轴相反的次序装配传动轴，并按规定的力矩拧紧螺栓、螺母。其装配工艺和调整如下：1清洗零件 : 待装零件应彻底清洗，特别是十字轴的油道、轴颈和滚针轴承，最好用清沽的煤油
12、清洗后，再用压缩空气吹干。装配时，应防止磕碰，并注意平衡片是否脱落。2核对零件的装配标记: 应认真核对万向节、伸缩节等处的装配记号。在安装传动轴时，精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 3 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载特别要注意传动轴两端的万向节叉应位于同一平面内。3十字轴的安装: 十字轴上的加油孔，要朝向传动轴，以便加注润滑脂；两偏置油嘴应相隔 180，以保持传动轴的平衡；螺栓应按规定力矩拧紧，防松垫圈不可漏装。4中间支承的安装: 安装中间轴承，
13、其轴承盖固定螺栓不可先拧紧。应在装配完毕，试车走一段，使轴承自动找准中心，再进行旋紧，注意不可拧得过紧，以免将橡胶垫环压坏。5加注润滑脂 : 用油枪加注汽车通用的锂基2 号或二硫化钼基脂。加注时，既要充分又不过量，以从油封刃口处或中间支承的气孔能见到少量润滑脂被挤出为止。五、实训结果1. 完成实训报告册：说明常见汽车传动装置的拆装与技术要求；万向传动装置常见故障有哪些 ? 如何进行诊断与排除 ? 2. 填写实训工单，进行实训考核。上课日期2016 年 10月 19 日周次 7 节次7-8 本课程已完成40 学时，本次教学为本学期的第21 次精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - -
14、 - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 4 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载教学目标1掌握万向节、传动轴的拆装方法。2掌握万向节、传动轴的检修方法与注意事项。教学重点万向传动装置检修与调整教学难点万向传动装置检修与调整教学内容与教学过程设计注释技能训练 8 万向传动装置的拆装与检修万向传动装置在使用过程中，会出现各种耗损，或传动轴弯曲、扭转和磨损，产生振动、异响等故障，从而影响汽车的动力性和经济性。1日常维护万向传动装置的日常维护主要是清洁、检查和紧固。清洁是为了改善零件工作环境，也是为了检查发现问题，这项
15、工作对新车走合期尤其重要。因为传动装置的螺栓，在冲击载荷下很容易松动、脱落，这对高速行驶的汽车，后果是不堪设想的。2一级维护一级维护时应进行润滑和紧固作业。对传动轴的十字轴、传动轴滑动叉、中间支承轴承等加注锂基或钙基润滑脂（不能用钠基润滑脂，它抗水性能差，容易被水冲掉），每次加油应确认油嘴畅通，对不通的油嘴应及时更换；检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情况，特别是万向节叉凸缘连接螺栓和中间支承支架的固定螺栓等，应按规定的力矩拧紧。3二级维护二级维护时，万向传动装置应全部分解，清洗检查。按图7-28 所示的方法检查传动轴十字轴轴承的间隙。十字轴轴承的配合应用手不能感觉出轴向位移量。对传动轴中间支承轴
16、承，应检查其是否松旷及运转中有无异响。当其径向松旷超过规定，或者不能自由转动，或者拆检轴承出现粘着磨损时，应更换中间支承轴承。二、万向传动装置的检修拆卸传动轴前，车辆应停放在水平的路面上，楔住汽车的前后轮，防止拆卸传动轴时汽车的移动而造成事故。同时按图7-29 所示的方法，在每个万向节叉的凸缘上做好标记。拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始，先把与后桥凸缘连接的螺栓拧松取下（图7-29a），然后将与中间传动轴凸缘连接的螺栓拧下（图7-29b），拆下传动轴总成。 接着松开中间支承支架与车架的连接螺栓（图7-29c ），最后松下前端凸缘盘（图 7-29d ），拆下中间传动轴。精品资料 -
17、 - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 5 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载图 7-29 传动轴拆卸前的标记1-驱动桥； 2-主传动轴； 3-中间传动轴； 4-中间支承； 5- 驻车制动鼓精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 6 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载上课日期2016 年 10月 21 日周次7 节次3-4 本课程
18、已完成42 学时，本次教学为本学期的第22 次教学目标1. 掌握车桥的功用、分类和类型；2. 掌握车架的维修方法；3. 掌握驱动桥的常见故障和检修方法。教学重点掌握驱动桥的常见故障和检修方法教学难点掌握驱动桥的常见故障和检修方法教学内容与教学过程设计注释项目十车桥与车架一、转向桥汽车前桥一般是转向桥，其功用是利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向。汽车行驶路况复杂，要求转向桥有足够的强度和刚度的同时，还应转向轻便。（一）整体式转向桥整体式转向桥主要由前轴（梁）、转向节、主销和轮毂等组成。如图10-1 所示为东风EQl090E 型汽车转向桥（前桥） 。前轴l3 由中碳钢锻造，采用抗
19、弯性较好的工字形断面。为了提高抗扭强度，接近两端略呈方形。前轴中部下凹使发动机的位置得以降低，进而降低汽车重心，扩大驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。下凹部分的两端制有带通孔的加宽平面，用以安装钢板弹簧。前轴两端向上翘起，各有一个呈拳形的加粗部分，并制有通孔，主销10 即插入孔内。为防止主销在孔内转动，用带有螺纹的楔形销将其固定。（二）断开式转向桥断开式转向桥的功用与整体式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架相匹配。图 10-2 所示为红旗CA7560型轿车的转向桥与前悬架，其转向桥为活动关节式结构。上摆臂11 和下摆臂 4 的内端分别通过上摆臂轴15 和下摆臂轴1 与车
20、架横梁l6 铰接， 二者的外端分别通过上球头销l4 和下球头销3 与转向节9 相连接。路面对车轮的垂直力通过转向节9、下球头销 3、下摆臂 4 和螺旋弹簧5 传递给车架。 纵向力、精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 7 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载侧向力以及其力矩由转向节、导向装置( 上下摆臂 ) 及上下球头销传递。上下摆臂都是叉形钢架，它的内端宽，外端窄，可以保证具有足够的纵向和侧向刚度，可靠地传递纵向力、侧向力及其力矩。红旗轿车转向节主销用球
21、头销代替，它的上下球头销的连心线相当于主销轴线，转向时车轮会绕此轴线偏转。二、转向驱动桥在全轮驱动的越野汽车和一些轿车上，前桥除作为转向桥外。还兼起驱动桥作用，故称为转向驱动桥。主减速器目前， 许多现代轿车采用了发动机前置前轮驱动的布置形式，其前桥既能转向又能驱动。但因其悬架多采用独立悬架，相应的前桥为断开式。图 10-4 所示为上海桑塔纳轿车的转向驱动桥总成。 图中主减速器和差速器未画出来，动力经主减速器和差速器传至左、右两半轴 ( 传动轴 ) 和左、右内等角速万向节，到左、右外等角速万向节，再到左、右外半轴凸缘，最后经轮毂带动驱动车轮旋转。当转动转向盘时，通过齿轮齿条式转向器8 和横拉杆1
22、0 带动转向轮偏转，实现转向。捷达、奥迪、红旗等轿车的前桥构造与上述结构相似。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 8 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载上课日期2016 年 10月 24 日周次8 节次3-4 本课程已完成46 学时，本次教学为本学期的第24 次教学目标1了解轿车的四个定位参数；2了解四轮定位仪的基本结构和工作原理；3掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法。教学重点了解四轮定位仪的基本结构和工作原理教学难点掌握常见轿车的转向轮定位的检
23、查和调整方法教学内容与教学过程设计注释技能训练 11 汽车四轮定位参数的检测与调整一、实训目的及要求1了解轿车的四个定位参数；2了解四轮定位仪的基本结构和工作原理；3掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法。二、实训仪器设备轿车一辆；四轮定位仪一台，四柱举升机举升器一台，常用、专用工具。三、实训内容与操作步骤（一）实训内容1. 转向车轮定位的检查；2. 调整前轮的前束。（二）操作步骤1. 转向轮定位准备工作：检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件，否则检查结果无效；（ 1）汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载；（ 2）轮胎气压符合规定；（ 3）车轮平衡，悬架活动自如；（ 4
24、）前悬架弹簧无过大的间隙和损坏；检查和调整应在车辆行驶1000 2000km后，螺旋弹簧的长度基本定型的情况下进行最为适宜。2. 检查前轮外倾角；3. 调整前轮外倾角；4. 调整前束；5. 前轮定位的调整顺序怎样。四、主要技术要求及注意事项1. 调整前束结束，一定锁好锁紧螺母；2. 仪器容易损坏，使用时规范操作。【本项目知识小结】1. 车架用于安装汽车的各总成和部件，使他们保持正确的相对位置，并承受来自车辆和地面的各种动、静载荷。车架常见的结构形式有边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁车架。2. 车桥按与之搭配的悬架不同，可分为整体式车桥和断开式车桥；按其作用可分为转向桥、驱动桥、转向驱动
25、桥和支持桥。3. 转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置关系称为转向轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容。4. 主销后倾和内倾都有使偏转的车轮自动回正、保持汽车直线行驶的作用，但精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 9 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载区别在于：主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用几乎与车速无关。5. 车 桥 的 检 查 与 调 整 包 括 转
26、 向 节 和 前 轴 的 检 查 与 调 整 、 前 轮 最 大 转 角 的 检 查 与 调整、前轮轮毂轴承的调整、前束值的检查与调整等。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 10 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载上课日期2016 年 10月 24 日周次8 节次1-2 本课程已完成44 学时，本次教学为本学期的第23 次教学目标1. 掌握汽车行驶系统总体结构；2. 掌握汽车车架、车桥的结构形式；3. 能根据轮胎规格编号，识别胎体结构、轮胎参数；教学重
27、点掌握汽车车架、车桥的结构形式教学难点掌握汽车车架、车桥的结构形式教学内容与教学过程设计注释技能训练 10 汽车行驶系的总体认识一、实训目的1. 掌握汽车行驶系统总体结构；2. 掌握汽车车架、车桥的结构形式；3. 能根据轮胎规格编号，识别胎体结构、轮胎参数；4. 掌握悬架结构形式。二、实训步骤对照实物描述下图各个部件名称。图 9-3 汽车行驶系组成1_ 2_ 3_ 4_ 5_ 6_ 7_ 8_ 9_ 10_ 11_ 12_ 【本项目知识小结】1. 主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮- 履带式和水陆两用式等2. 轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。车架是汽车装配的基础；车桥是传递车
28、架与车轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置；车轮与轮胎与地面接触在道路上行驶。3. 驱动轮由于驱动转矩的作用会相对于接触路面产生后移的趋势，路面作用于驱动轮边缘上的向前反力，被称作驱动力。4. 只有当驱动力足以克服滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡道阻力等各种阻力之和时，汽车才能保持前进。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 11 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载【思考与练习】1. 汽车行驶系的功用是什么？2. 轮式汽车行驶系一般有哪些部分组成？
29、各有什么作用？3. 履带式汽车与轮式汽车相比，有什么不同？精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 12 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载上课日期2016 年 10月 25 日周次8 节次7-8 本课程已完成48 学时，本次教学为本学期的第25 次教学目标1. 掌握车架的维修方法；2. 掌握车架的常见故障和检修方法。教学重点掌握车架的功用、分类和类型教学难点掌握车架的维修方法教学内容与教学过程设计注释项目十车桥与车架一、车架的功用及要求（一）功用汽 车 车
30、 架 俗 称 “ 大 梁 ” 。其 上 装 有 发 动 机 、 变 速 器 、 传 动 轴 、 前 后 桥 、 车 身 等总成和部件。车架的功用是支承、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。（二）对车架的要求1. 车架的结构应满足汽车总体布置的要求，固定于车架上的总成和部件之间不应发生运动干涉；2. 车架在承受各种动、静载荷时，应不至于被破坏和发生大的弯扭变形。但为了保证汽车在不平路面上行驶的适应性，其扭转刚度又不能过高。因此，要求车架应具有足够的强度和合适的刚度，同时其质量应尽可能小；3. 车架结构简单，并有利于降低汽车重心和获得较大的转向角，以提高汽车行驶
31、的稳定性和机动性。这一点对轿车和客车更为重要。二、车架的类型和构造汽车车架按结构形式可分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式四种类型。目前，汽车上主要采用边梁式和无梁式车架。（一）边梁式车架边 梁 式 车 架 是 由 两 根 位 于 两 边 的 纵 梁 和 若 干 根 横 梁 通 过 铆 接 或 焊 接 而 连 成 的坚固的刚性构架。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，其断面形状有槽形断面、箱形断面、“ Z”字形断面和“工”字形断面等几种( 见图10-5) 。根据汽车形式和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的、等截面或非等截面的。纵梁的形式繁多，有前窄后宽结构、前宽后窄结构和前后等宽
32、结构，还有平行式结构和弯曲式结构。此外，在纵梁上还制有很多装置孔，用以安装脚踏板、车身、转向器和悬架总成及其支架，被广泛采用在货车和大多数的特种汽车上。图 10-5 车架纵梁的剖面形状（二）中梁式车架中梁式车架主要由一根位于中央贯穿前后的纵梁和若干根横向悬伸托架组成，因此也称为脊梁式车架，如图10-8 所示。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 13 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载图 10-8 中梁式车架中梁的断面可做管形或箱形，传动轴从中梁内穿过，
33、主减速器通常固定在其尾端。中梁前端悬伸托架用以安装发动机，中梁中、后端悬伸托架( 图中未画出) 则用来布置车身及其他总成。中梁式车架具有扭转刚度大，转向轮有足够的运动空间，便于采用独立悬架和获得大的转向角，且重量轻、质心低等特点。但由于其制造工艺较复杂，精度要求高，维护不方便，因此应用得并不广泛。（三）综合式车架综合式车架同时具有中梁式和边梁式的特点（结构见图10-9 ） 。纵梁前段是边梁式的，用以安装发动机；中后部是中梁，悬伸出来的支架可以固定车身，传动轴从中梁中间穿过。综合式车架由于制作工艺复杂，且各段连接处易形成应力集中，目前应用并不多。图 10-9 综合式车架示意图图 10-10 迈巴
34、赫轿车车身（四）无梁式车架无梁式车架是用车身兼做车架，汽车的所有零部件、总成都安装在车身上，同时车身还要承受各种载荷的作用，因而这种车身又称为承载式车身，广泛用于轿车和小型客车上，如图10-10所示。承载式车身由于无车架可以减轻整车质量，使地板高度降低，使上、下车方便。但是，传动系统和悬架的振动和噪声会直接传入车内。为此，应采取隔音和防振措施。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 14 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载上课日期2016 年 10月 28
35、 日周次8 节次3-4 本课程已完成50 学时，本次教学为本学期的第26 次教学目标1. 掌握车轮、轮胎的基本组成；2. 掌握轮辋、轮胎规格的表示方法；3. 会正确拆装车轮与轮胎。教学重点掌握车轮、轮胎的基本组成教学难点会正确拆装车轮与轮胎教学内容与教学过程设计注释项目十一车轮与轮胎一、车轮的功用与组成车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间各种载荷的作用。车轮一般是由轮毂、轮辋和轮辐组成。轮毂通过圆锥滚子轴承安装在车桥或转向节轴颈上；轮辋用于安装和固定轮胎；轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来，并通过螺栓与轮毂连接起来。二、车轮的构造（一）轮辐按照轮辐的构造，
36、车轮可分为辐板式和辐条式两种主要形式。1. 辐板式车轮目前，普通轿车和轻、中型货车普遍采用辐板式车轮，这种车轮如图11-1所示，它由挡圈、辐板、轮辋和气门嘴孔组成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，辐板大多是冲压制成的，少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。辐板上的孔可以减轻质量，有利于制动鼓的散热，便于接近气门嘴。图 11-1 载货汽车辐板式车轮图 11-2 载货汽车双式后轮1- 挡圈； 2-辐板； 3- 轮辋； 4- 气门嘴孔； 1-调整螺母； 2- 锁止垫片； 3- 锁紧螺母； 4-销钉5- 螺栓； 6- 凸缘； 7-轮毂货车后桥负荷比前桥大得多，为使后轮轮胎不致过载，后
37、桥一般装用双式车轮，在同一轮轮毂上安装了两套辐板和轮辋，如图11-2所示。为防止汽车在行驶中固定 辐 板 的 螺 母 自 行 松 脱 ， 汽 车 两 侧 车 轮 上 的 辐 板 固 定 螺 栓 一 般 采 用 旋 向 不 同 的 螺纹，左侧用左旋螺纹，右侧用右旋螺纹。有些载货汽车上采用球面弹簧垫圈用来防精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 15 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载止螺母松脱，左右车轮均可用右旋螺纹，减少了零件。目前广泛采用的轿车车轮为铝合
38、金车轮，且多为整体式的，即轮辋和轮辐铸成一体。它质量轻，尺寸精度高，生产工艺好，可以明显改善车轮的空气动力学特性。2. 辐条式车轮(a) 钢丝辐条 (b)铸造辐条图 11-3 辐条式车轮1- 轮辋； 2- 衬块； 3-螺栓； 4-辐条； 5- 配合锥面； 6-轮毂按辐条结构的不同，辐条式车轮又分为钢丝辐条式车轮和铸造辐条式车轮，如图11-3所示。钢丝辐条式车轮由于其价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。辐条式车轮不能与无内胎轮胎组合使用。铸造辐条式车轮常用于重型货车上，辐条与轮毂铸成一体，轮辋是用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上，为了使轮辋和辐条很好地对中，在轮辋和辐条上都加工
39、出配合锥面。（二）轮辋在车轮中轮辋的外部须安装上轮胎，当轮胎装入不同轮辋时，就会使轮胎变形，影响轮胎的性能。因此，不同规格的轮胎，应该配用相应规格的标准轮辋。轮辋用以安装轮胎。按结构，轮辋可分为深槽式、平底式和可拆式等。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 16 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载上课日期2016 年 10月 31 日周次9 节次1-2 本课程已完成52 学时，本次教学为本学期的第27 次教学目标1. 熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相
40、互装配关系。2. 掌握主减速器和差速器的拆装步骤及技术要求。3. 掌握主减速器的调整项目与调整方法。教学重点掌握主减速器和差速器的拆装步骤及技术要求教学难点掌握主减速器和差速器的拆装步骤及技术要求教学内容与教学过程设计注释技能训练 9 驱动桥的拆装与调整一、实训目的1. 熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相互装配关系。2. 掌握主减速器和差速器的拆装步骤及技术要求。3. 掌握主减速器的调整项目与调整方法。二、实训设备轿车（桑塔纳）和东风系列车型主减速器数台；常用汽车维修工具；专用轴承拉拔器、吊车、工作台、翻转拆装台；确保每台/4 6 人。三、实训内容1. 了解驱动桥的结构及工作情况2. 驱动桥
41、的拆装3. 驱动桥各部件的调整三、实训步骤及操作方法解放 CA1091型汽车驱动桥拆装与调整1.（1）半轴的拆卸。 1 ）拆卸半轴前，用举升机举起汽车或停在平坦的地面上（将前轮用楔木楔住），松开手制动器。 2 ）拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈。 3 ）用两个M12长 35 mm的螺栓（可紧固减速器壳的螺栓）拧进半轴凸缘上的螺孔内,即可将半轴顶出。（2）主减速器总成的拆卸。 1 ）首先将桥壳下部的放油螺塞拧下，, 放出桥壳内的润滑油。 2）拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓。 3 ）卸下后制动软管与三通接头的连接。4） 用专用的支承小车将减速器壳固定好, 然后拆下主减速器壳与后桥壳之
42、间的连接螺栓, 将主减速器总成从后桥壳下取下。右轴承盖上做出标记, 以免装配时将左、右轴承装错。（3）主减速器总成分解如图8-34 所示（ CA1091型汽车主减速器与差速器的分解）。1）主减速器总成解体前，应将差速器左、右轴承装错。 2 ）把差速器轴承盖螺母锁片松开后，拧下螺母，取下轴承盖后，用双手抓住差速器总成两边的轴承孔，将差速器总成取下后，将轴承盖按原位装复。 3 ）拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的连接螺栓，取下主动锥齿轮轴承座总成，拆卸时应注意不得将主动锥齿轮轴承座的调整垫片损坏或丢失。4）拆下主动锥齿轮。先拆下紧固主动锥齿轮凸缘的开口销和槽型螺母，然后用专用工具将主动锥齿轮及后轴
43、承内圈总成压出。如果轴承未损坏，其内、外圈可不必拆下，如需要更换，应配对更换。 5 ）拆下主减速器轴承盖紧固螺栓，取下盖及调整垫片，取出从动锥齿轮及主动圆柱齿轮总成，拆卸时应把主减速器左、右轴承盖及调整垫片做上标记，以免装配时装错。（4）差速器总成的分解如图8-34 所示。 1 ）先检查差速器两端轴承有无损坏，如无损坏，则不必拆下轴承；如有损坏，应与内、外轴承座圈一起更换。 2 ）拆下紧固差速器壳与从动圆柱齿轮槽形螺母开口销，并拧下螺母，取出螺栓。 3 ）将左、右差速器壳与从动圆柱齿轮外缘的相对位置做好标记，然后再用铜锤轻轻敲击从动圆柱齿轮外缘，将差速器拆散。 4 ）清洗所有拆散的主减速器、差
44、速器总成的零件，并按次序放好。 5 ）检查拆下的轴承、齿轮精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 17 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载及其他零件是否有烧蚀、剥落、麻点及磨损超限等缺陷，进行更换或修复。图 8-34 解放 CA1091 型汽车主减速器与差速器的分解2. 驱动桥的装配与调整（如图8-35 所示）图 8-35 锥齿轮的测量与调整（1）主动锥齿轮及轴承座的装配与调整如图8-35（a）所示。1）先将主动锥齿轮前后轴承外圈压入轴承座内。压入时应将轴
45、承外圈的锥面大端向外。2）再将后轴承内圈压到主动锥齿轮轴上，压入时应将轴承锥向小端朝向齿轮。注意：压入轴承和座圈时，应将座圈压到底，确保无间隙。3）在轴承外圈的工作表面上涂上一层润滑油，然后把轴承座倒置，将装配好的主动锥齿轮及后轴承装入轴承座。4）将装入主动锥齿轮的轴承座倒置，并把主动齿轮顶住, 装入调整垫片，再将前轴承总成压到主动锥齿轮轴上。5）装入主动锥齿轮凸缘垫圈、密封垫、前轴承盖，然后再装入油封、凸缘、平垫圈，以200290 Nm 的力矩拧紧槽形螺母，插入开口销，将槽形螺母锁紧。注意：拧紧螺母时，应不断转动主动锥齿轮，使轴承的滚子处于内、外座圈表面的下确定位置；按规定转矩拧紧螺母时，应
46、以插上开口销为准，不能将螺母反转后插入开口销。6）把轴承盖推向凸缘，使其定位止口与轴承座脱离接触，用弹簧秤测量主动锥齿轮轴承的预紧力应达到1.5 3.5 N m ；相当于作用在凸缘螺栓中心孔处的圆周力为2558 N。如预紧力不符合要求，可通过调整片来进行调整。7）最后，在轴承盖上涂上一层密封胶，用螺栓将轴承盖紧固在轴承座上。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 18 页，共 35 页 - - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载上课日期2016 年 10月 31 日周次9 节次3-
47、4 本课程已完成54 学时，本次教学为本学期的第28 次教学目标1. 熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相互装配关系。2. 掌握主减速器和差速器的拆装步骤及技术要求。3. 掌握主减速器的调整项目与调整方法。教学重点掌握主减速器的调整项目与调整方法教学难点掌握主减速器的调整项目与调整方法教学内容与教学过程设计注释技能训练 9 驱动桥的拆装与调整（2）减速器总成的装配与调整。1）将从动锥齿轮及主动圆柱齿轮总成装入减速器壳内，在左、 右两侧减速器壳盖的轴承外圈工作表面涂上一层润滑油。然后将左、右盖连同调整垫片装在减速器壳上，调整垫片的数量，可先按原来的数量装上，再根据所测预紧力值，调整左、右盖中调整
48、垫片的数量。调整后应保证轴承上有1.5 3.5 N m 的预紧力矩。在测量预紧力矩前，应将左、右盖固定螺栓，用 8090 Nm力矩拧紧，如图8-35 （b）所示。2）将主动锥齿轮轴承座总成装到减速器壳上。安装时， 应注意使主动锥齿轮轴承座与减速器壳上的油孔畅通。3）锥齿轮啮合痕迹与齿轮啮合间隙的检查和调整。检查时在从动锥齿轮上，沿圆周大致等距离分布的3 个凸面上，均匀地涂上一薄层红丹粉调合油，用手转动主动锥齿轮轴承主动锥齿轮凸缘，带动从动锥齿轮旋转，其齿轮凸面的啮合印痕应符合要求。啮合印迹应位于齿长方向中部偏小端和齿高方向的中部。锥齿轮的齿侧间隙应为0.15 0.40 mm，测量位置应在从动锥
49、齿轮沿圆周大致等距分布的 3 个齿上，且垂直于齿的大端凸面方向上，用百分表检查，当啮合印痕及齿侧间隙不符合上述要求时，应重新调整，直至符合要求，如图8-35 （c）所示。（31）用压力机将轴承内圈压入左、右差速器壳的轴颈上。2）把左差速器壳放在工作台上，在与行星齿轮、半轴齿轮相配合的工作表面涂上机油，将半轴齿轮支承垫圈连同半轴齿轮一起装入，将已装好的行星齿轮及其支承垫圈的十字轴总3）在行星齿轮上装上右边的半轴齿轮、支承垫圈，将从动圆柱齿轮、差速器右壳合到左壳上，注意对准壳体上的标记，从右边向左装入螺栓，以规定的力矩拧紧螺母。4）检查半轴齿轮与支承垫片之间的间隙，此间隙应不大于0.5 mm, 如
50、不符合要求，更换新的支承垫片。5）将调好的差速器总成装入主减速器壳中，装上两端的轴承外圈、轴承盖及调整螺母，通过调整螺母调整轴的预紧度，同时使两圆柱齿轮全长啮合。3.（1）将密封垫片、已装复好的主减速器及差速器总成装入桥壳，用7898 Nm的力矩将紧固主减速器壳的螺栓拧紧。（2）装复后盖及密封垫片，拧紧力矩为7898 Nm 。注意：密封垫片两面必须涂密封胶。五、实训结果1. 完成实训报告册：写出主减速器、差速器的动力传递路线。2. 填写实训工单，进行实训考核。【本项目知识小结】1驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - -