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1、精选优质文档-倾情为你奉上地下线长轨枕整体道床作业指导书1、适用范围 本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程地下线长轨枕整体道床作业。2、作业准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。3、主要技术标准及技术要求(1)列车最高行车速度： 120km/h； (2)车辆：B 型车， 4 节编组， 列车轴重14t； (3)供电方式： 接触轨下部授电；(4)最小平面曲线半径： 一般1000m，困难情况800m，特殊困难情况，限速地段400m； 辅助线：一般2
2、00m，困难情况150m； (5)线路最大坡度： 正线30，困难地段35；辅助线40； (6)轨距： 1435mm；(7)钢轨类型： U75V、 60kg/m 热轧钢轨；(8)扣件：ZX-2型和压缩型减振扣件； (9)道床类型：短枕整体道床、长枕整体道床，矩形隧道轨道结构高度为560mm，马蹄形隧道轨道结构高度为650mm； (10)轨枕铺设数量：1680 根/km；(11)隧道类型：马蹄形隧道、矩形隧道；(12)轨道曲线超高：曲线的最大超高为 150mm，隧道内及U型结构曲线超高采用外轨抬高超高值1/2、内轨降低超高值1/2设置。4、施工工艺流程图地下线铺轨采用“轨排直铺法”施工，即在铺轨基
3、地把轨排组装成形，采用龙门吊、轨道车把轨排吊装运输至工作面。“轨排直铺法”施工机械化程度高，大大减少了人力成本，提高工作效率。图4.1 地下线长轨枕整体道床施工工艺流程图5.施工方法5.1施工方法概述将25m钢轨、轨枕、钢轨支撑架等在铺轨基地内组装成轨排，调整好轨枕间距、轨距，参照标高、超高设置，将轨排竖向支撑大概调整到位，利用铺轨基地两台16t龙门吊从轨排井吊装至运轨道平板车上，每次装2片轨排。利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。事先将道床钢筋绑扎成钢筋笼，上层横向钢筋预留轨枕预埋筋下落位置。在隧道内（施工作业面）设置三台10t（每片轨排重9吨）的龙门吊用来卸车，并将轨排安装就位。安装横向支
4、撑系统，调整轨道方向、标高、超高以及道床上层横向钢筋，使轨道几何尺寸达到设计及规范要求后，安装模板，浇筑混凝土，混凝土强度达到5MPa时，拆除钢轨支撑架，并对混凝土进行养生。利用平板车运送轨排返回的时间，将拆除的钢轨支撑架运送至铺轨基地，循环使用。5.2轨排直铺法施工工艺流程图见图4.15.3轨排直铺法工艺流程（1）施工准备A.原材料进场检验及存放轨道工程所需原材料包括钢轨、轨枕、扣件、钢筋、排流端子等主要施工材料。原材进场检验合格后存放于铺轨基地指定位置内。钢轨存放在预设的储存台座上。钢筋原材存放、加工、半成品存放均设置可移动式雨棚，采用枕木支垫，便于钢筋存放。扣件、排流端子等设置库房，集中
5、存放。进场材料必须填写进场材料检验委托单交与试验室，试验室及时检验并将结果反馈到物设部，未经试验室检验合格的材料禁止使用。B.机械设备和模具的进场及验收主要施工设备有：轨道排架，16T龙门吊，10t龙门吊，轨道车，轨道平板车，汽车吊，轨枕组装平台，专用吊具，道床模板等。施工设备进场验收合格后方可使用。C.10t铺设门吊走行轨布设方案通过调整支撑螺杆的上下调整螺母，就可在0到45范围内任意调整角度。新型钢支墩适用任何隧道形状，使用时必须调整支撑螺杆的调节螺母，使承轨板水平后，再拧紧上下调整螺母，在使用过程中也要注意每次拆卸安装时重新紧固调整螺母。见图5.1钢支墩图5.1 走行轨支墩示意图在半径大
6、于600m的曲线及直线段，钢支墩最大间距1.2m，在半径600m的曲线段，钢支墩的最大间距为1m。在走行钢轨的连接处，鱼尾板的四条螺丝必须上全拧紧。走行轨的连接处下方必须增加钢支墩支撑。钢支墩底座的固定最小采用M12*100的膨胀螺栓，每个底座采用4个膨胀螺栓固定，使用大角度底座时（角度大于20时）必须在底座法兰下方用电锤在隧道壁上打眼植钢筋头，防止底座受力切断膨胀螺丝。龙门吊走行轨采用6m 24kg/m钢轨，钢轨之间用24kg/m接头夹板联接。采用人工板车倒运并抬上钢支墩，在倒运过程中一定要注意安全。走行轨在钢支墩上采用自制的扣板固定，每个扣板必须用螺丝拧紧防止铺轨门吊来回运转时扣板脱落。走
7、行轨的间距误差不得大于10mm。在直线段，两侧走行轨必须保持水平。在曲线地段必须保证超高不得高于40mm，超过40mm时通过调节钢支墩的高度调节孔调整，严禁出现反超高。D.轨排组装在铺轨基地运输至地下线内进行轨排组装，组装前须做好配轨计算，严格按照轨节表进行配轨和组装。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于30mm。轨枕按照设计规定数量等距悬挂。过渡段轨枕间距按设计要求布置。轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。E.轨排运输轨排在铺轨基地利用龙门吊吊放到轨道平板车上。轨道车运送至施工地段，用两台铺轨门吊抬至待铺位置。施工注意事项：装车时轨排间应放置垫木，
8、且后铺轨排先装车，先铺轨排后装车。运输轨排时，轨排与平板间要稳定牢固。停车时要及时放入铁鞋，防止平板车滑行。两台龙门吊共同作业时，要专人指挥，口令统一、清晰，司机操作熟练，配合默契。轨排吊装运输见图所示：图5.2 轨排吊装运输示意图F.轨排架设架设前作好各项施工准备：机械、人员及扣件等材料。用2台铺轨门吊将轨排吊运到待铺地段，轨排采用支撑架架设，钢轨支撑架架设间距：直线地段3m、曲线地段2.5m设置一个，如遇到短轨枕，可做适当调整，支撑架应垂直线路方向。按照基标，对钢轨进行粗调，初步调整其水平、位置、轨距和高程。、表5.1 轨道排架几何尺寸检查表序号检 查 项 目检验标准检测方法1排架轨距14
9、351mm轨道尺2钢轨工作边及轨顶平直度0.3mm/m1m直尺与塞尺G.三层轨排运输加固方案a.轨排层与层间用两股8号铁线穿过轨排两端每侧钢轨螺孔串联捆绑。b.用两股15.5mm钢丝绳分别从顶层钢轨两端螺孔交叉捆绑于车侧丁字铁上。c.在第二层轨排两端各距轨排端部2.3米处分别用四股8号铁线八字形下压捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上并绞紧。d.用8号铁线两股将跨装车组连接处第1层悬空的轨枕与第1层钢轨捆绑牢固。 （2）测量放样对设计提供的测设资料和控制桩办理相关手续交接，并及时组织测量人员、设计院、土建单位及第三方测量复核施工控制导线点，成果表与设计院提供资料吻合后，将测量数据形成测量成果报告，测量数
10、据（特别是过程中原始记录数据，计算数据）应保存且经测量监理工程师确认合格后方可供铺轨使用。梁面清理完毕后，在梁面直线地段每5m，曲线地段每3m放出轨道中心点，每10m或6m标示里程，并用墨线弹出轨道中心线。根据道床板分块情况，放出每块道床板的四个角点，并用墨线弹出模板线。所有的标记，墨线必须清楚耐用。（3）钢筋笼绑扎A.钢筋采取在基地集中加工，施工现场绑扎焊接的作业方式布设。半成品钢筋以每个道床块为单位捆绑成束，标示清楚，由轨道平板车运至作业面，根据用墨线弹出的道床块对应编号散布。钢筋绑扎前，再次清理道床基底杂物、灰尘等。B.按设计、规范要求绑扎钢筋。下层钢筋按设计间距绑扎，上层钢筋适当放大，
11、预留轨枕预埋筋下落位置。在钢筋网下部，道床侧面设置混凝土保护层砂浆垫块,以确保保护层厚度底部不小于30mm，侧面不小于35mm。C.根据杂散电流专业的要求，每块道床结构段内每隔5米在上下表层结构钢筋中分别选l根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接；每个道床块两端采用508mm镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接，并与侧边竖向钢筋焊接成闭合横向钢筋圈；若纵向钢筋有搭接，应进行搭接焊，焊接长度不应小于钢筋直径的6倍，焊缝高度不小于6mm，所有搭接焊均为双面焊，严禁虚焊。 （6）轨排粗调对安放好的轨排再次进行对位，高程误差控制在高程-100mm、中线10mm。 （7）顶层钢筋调整轨排安放完成后，将顶层横向筋调整
12、到设计位置，与轨枕预埋筋绑扎在一起。 （8）道床立模A.模板整形模板选取时，应注意材质硬度，以防成型后翘曲变形，模板支立前应清理干净基底并润湿，且所有模板应先均匀涂抹脱模剂，铺设应牢固、平整，接缝严密不漏浆。应分清模板类型，正确安装。B.立模支立模板时，应严格按墨线位置支立，模板斜支撑应支立牢固，位置偏差不大于3mm。模板工作面应保证垂直，不垂直度不大于2mm，表面不平整度不大于3mm，高程误差不大于0、5mm。 （9）轨道精调模板立完后按设计和规范要求对轨道几何状态进行粗调、细调、精调。具体做法是：先调水平，后调轨距；先调基标部位；后调基标之间；先粗后精，反调整。经过精调后，其精度必须符合无
13、碴轨道铺设完成后精度要求，见表5.2和5.3表。并经现场监理检查确认符合要求后，方可进行混凝土浇筑作业。表5.2 轨道几何形态的允许偏差序号检查项目偏 差 要 求1支承块间距5mm。2轨距+2、-1，变化率1。3水平以一股钢轨为准,按设计高程偏差在1mm以内,两股钢轨相对水平差1mm,在18m范围内,不得有大于1mm的三角坑。4方向以一股钢轨为准（曲线以外股为准），距线路中线偏差2mm以内。5高低轨面目视平顺，最大矢度1mm/10m弦。6轨底坡1/407中线偏差2mm表5.3 曲线正矢容许误差曲线半径(m)缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）圆曲线正矢连续差（mm）圆曲线正矢最大最小值差（mm）3
14、50及以下510153514504812451650369650以上346 （10）综合检查浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的旧混凝土面不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾1次。用防护罩塑料布覆盖包裹轨枕、扣件及钢轨。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。实测模板顶面标高并与设计标高（考虑排水坡度）对照，满足后方可进行砼浇筑。如上述检查不合格则重新自检合格后再报请监理组织隐检，认定符合要求后方可浇筑混凝土。 （11）道床混凝土浇筑A.混凝土采用商品混凝土,运输至施工现场后,应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可
15、浇筑。道床混凝土浇筑前，做好相关专业的配合，提前通知机电专业、通信信号专业、给排水专业等进行过轨管线预埋。B. 根据施工工艺，整体道床混凝土浇筑按道床横断面分两次进行，采取先施工中间道床部分，后施工道床两侧及水沟部分。道床混凝土在浇筑过程中要振捣密实，轨枕底部及周围的砼应加强捣固，严禁振捣器触及支撑架和钢轨。道床混凝土初凝前应及时进行面层及水沟的抹面，并将钢轨、轨枕、扣件、支撑架等表面灰浆清理干净。C.对每车混凝土进行坍落度试验，保证符合施工要求。 D.混凝土灌筑时采用插入式振捣棒振捣，振捣棒直径40的振捣棒，振动棒移动间距宜为400mm左右，振捣时间为1530秒，2030分钟后，进行第二次复
16、振。严禁振捣器触及轨枕支撑架及模板，并及时检查检查钢轨的方向、轨距、水平与轨枕及模板的位置，若发现超标，立即调整，整改合格后方可继续浇筑。E.振捣完成后混凝土表面要进行抹面处理，为防止产生收缩裂缝，应及时进行养护。抹面允许偏差为平整度3mm，高程0、-5mm。F.混凝土浇筑完毕12小时内，采用喷洒养护剂的方法进行养护。最好一次浇筑完成，如遇特殊情况，应在下次浇筑前清理接茬浮浆并凿毛接触表面。G.混凝土浇筑必须满足钢筋混凝土施工及验收规范及混凝土结构工程施工及验收规范要求，并经监理工程师认可。 （12）道床混凝土抹面、养生混凝土初凝前应及时进行面层的抹面，并将轨枕、钢轨、扣件、支承架等表面粘有灰
17、浆的地方立即清理干净。初凝后终凝前进行第二次抹面，以提高混凝土的抗拉强度，减少混凝土收缩量，避免混凝土表面皱裂、起皮，并及时进行覆盖。混凝土浇筑12小时后，采用喷洒养护剂的方法进行养护，要保持混凝土处于湿润状态。 （13）拆模、拆轨排在混凝土强度达到5MPa要求后，将模板进行拆除，拆除时应注意保护成品混凝土的完整性。拆除完毕后的模板应进行清洗并分类摆放、回收。在混凝土强度达到5MPa后，对轨排架进行拆除、清洗和涂油工作，然后运输至铺轨基地轨排组装区循环作业。 （14）道床整修养护A.在混凝土道床初凝后将道床清扫干净，及时覆盖土工布和塑料薄膜并洒水掩护。B.冬季施工时应按照冬季施工方案执行。 （
18、15）质量检查A.混凝土强度应符合设计规定，整体道床表面应无“蜂窝”、麻面和漏振。表面清洁，平整度允许偏差3mm。B.短轨枕、预埋件位置按设计要求设置正确。C.轨道扣件、接头夹板螺栓应拧紧并涂油。D.混凝土浇筑之前检查扣件各部件是否安装齐全，扣件是否达到设计扭矩。质量检查不合格应进行凿除，重新浇筑。6.作业队人员配置计划表轨排直铺法人员配置（一个作业面）序号工 序人员1轨排组装82轨排吊装43钢筋制作44钢筋笼绑扎及调整125轨排就位及粗调86底板凿毛27布设电缆48布设照明29安装走行轨810电焊工210模板安装，拆除及倒运148轨道精调49混凝土浇筑、抹面、扣件清理1810混凝土养生111
19、轨排架拆除及倒运612平板车及门吊司机513合计1007.材料、设备配置7.1材料配置计划经过对设计图纸的统计、勘误，结合工期，制定施工物资需求计划。进场材料经试验检测合格后才能投入施工生产中。7.2 机械配置表为更好的履行合同，更快、更好的完成施工任务，项目部拟投入以下的机械设备用于工程的施工任务中：表7.1 每个铺轨基地主要机械设备配置计划表设备名称设备型号单位数量功率使用时间备注铺轨基地龙门吊16t 台2XXX年X至完工轨道车220辆2XXX年X至完工轨道平板车PC-40辆4XXX年X至完工洞内铺轨龙门吊DP10台6XXX年X至完工轨排组装平台台2XXX年X至完工数控钢筋加工机台1XXX
20、年X至完工发电机150kw台3XXX年X至完工锯轨机台1XXX年X至完工徕卡全站仪TCRP1201+台2XXX年X至完工含棱镜7.3工装配置每作业面拟配置定型钢模500米，轨排支撑架500米。表4.5.3-1工装及周转材料配置表（每作业面）序号项目名称规格单位数量备注1模板2.5m*290mm块4002模板2.5m*130mm块4003支撑架套3004钢支墩套20665走行轨24kg/m-6米延米10006电缆350mm2+225mm2米12007一级配电箱个18二级配电箱个39三级配电箱个1510发电机台211手推平板车台612鱼尾板60kg/m副6413无孔连接器60kg/m套6414小平
21、板车 个815模板撑杆套168016U型卡扣个80017鱼尾板24kg/m副6418角度可调支墩个10008.质量控制（1）铺轨施工前要由测量组提前对基标、限界等进行复测、检查，符合要求方准施工。铺轨时要严格按照设计要求安装扣件，对于轨道的方向、水平、轨距、高低及超高，必须通过精心调整，保证轨道初始几何形态在验收标准规定的范围以内。 （2）钢筋施工质量控制1.钢筋间距允许偏差为20mm;2.钢筋混凝土保护层厚度允许偏差为+10，-5 mm；3. 接地端子高出砼面3-5mm,根据图纸设计要求，埋入式端子与竖向扁钢的焊接缝长度不小于6倍埋入式端子镀锌圆钢直径，焊缝厚不低于6mm。焊接质量符合规范要
22、求。表8.1 钢筋加工允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1钢筋长度10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3（3）轨排施工质量控制：表8.2 轨道排架几何尺寸检查表序号检 查 项 目检验标准检测方法1排架轨距14351mm轨道尺2钢轨工作边及轨顶平直度0.3mm/m1m直尺与塞尺（4）模板施工质量控制：表8.2 模板安装的允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1模板位置5钢尺检查2垂直度2吊线、钢尺检查3相邻两板表面高低差2钢尺检查4表面平整度52m靠尺和塞尺检查（5）混凝土浇筑质量控制：采用砼标尺进行道床高度和坡度的控制，按照图纸设计要求，矩形隧道；普通
23、地段道床厚度312mm,减振扣件地段道床厚度为294mm；马蹄形隧道：地段普通地段道床厚度402mm, 减振扣件地段道床厚度为384mm；短枕式整体道床：普通地段道床厚度402mm, 减振扣件地段道床厚度为384mm。并设置3%的横向排水坡，混凝土初凝前应及时进行面层的抹面，然后并将轨枕、钢轨、扣件、支承架等表面粘有灰浆的地方立即清理干净。初凝后终凝前进行第二次抹面，以提高混凝土的抗拉强度，减少混凝土收缩量，避免混凝土表面皱裂、起皮，以保证砼面平整美观。混凝土浇筑12小时后，采用洒水覆盖土工布的方法进行养护，要保持混凝土处于湿润状态。9.安全保证措施9.1施工现场安全措施施工现场的布置应符合防
24、火、防洪、防雷电等安全规定。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定。 9.2施工机械的安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。9.3交通疏解安全措施围挡、交通疏解要按规定进行并报批。设专人协助交警疏导交通，保证施工车辆不在行车道上任意停放，以减少施工对车辆及行人的干扰，路上施工人员穿反光衣以保证安全。9.4临时设施的安全措施加强施工中的各项监测，通过观测监控成
25、果指导施工，确保施工安全和环境安全。9.5大坡道铺轨施工安全保证措施（1） 走行要求：轨道车司机和调车人员必须熟悉线路情况，针对本工程线路进度的特点，制定切实可行的安全行车保证措施。推进轨排、材料列车走行过程中，不应在大坡道上停车。如确需停车时，操作司机不能离岗，调车人员应立即对轨排、材料列车及轨道车采取防溜措施，安装足够数量的止轮器，确保不发生溜车。（2） 对位要求：轨道车推进轨排、材料列车对位时，预先在前轮轴停车处安装固定式止轮器，对轮对下坡方向要安装止轮器，并用斜木楔打紧。（3）监护措施：轨道车推进轨排、材料列车走行对位时，要派专人负责监视车轮走行时线路变化情况，随时采用应急措施，保证安
26、全运行的要求。（4）调车要求：轨排、材料列车对位作业应在调车人员的统一指挥下进行，做到稳、慢、缓，并充分做好防溜措施。9.6整体道床施工安全保证措施（1）整体道床施工中，各道工序应保持适当间隔，并有机衔接与配合。（2）钢筋网焊接时，焊接设备必须经过调试运转正常后，方可正式施工，焊机必须由专人使用和管理。焊接设备必须装接地线，电源部分要妥加保护，防止因操作不慎使钢筋与电源接触，严禁两台焊机使用一个电源闸刀。电焊工应穿戴必要的劳动防护用品，并在作业过程中注意保护自身安全。（3）铺轨门吊吊铺轨排时，挂钩人员一定要选好吊点，吊钳挂好后，经试吊认定牢靠，挂钩人员撤离至安全位置扶住轨排，再指挥门吊操作司机
27、继续起吊。门吊操作司机思想要高度集中，操作要稳，并随时注意作业面施工人员的动态，发现不安全因素，立即采取措施，防止发生意外。（4）铺轨门吊及其它起重设备的安全保护装置必须齐全、完好、灵敏可靠，并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。（5）混凝土浇筑时，要经常检查输送管道，发生堵管时，应尽可能敲击疏通。9.7施工用电安全措施（1）为保证施工用电安全，严格采用TN-S系统（三相五线制）和JGJ46-2012规定要求。（2）配电系统应符合“三级配电两级漏电保护”要求，设置室内总配电盘或室外总配电箱和分配电箱，移动式开关箱，漏电开关保护器设在后两级。漏电保护器的选择应符合国标GB6829-199
28、5剩余电流动作保护器的一般要求的要求，开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间应不小于0.1S。（3）保护零线必须在总配电室或总配电箱、分配电箱处重复接地外，还必须在配电线路的未端处重复接地。（4）每台用电设备必须设有各自的开关箱，并应有防雷电装置，同时实行“一机一闸、一漏一箱”。配电箱、开关箱必须防雨、防尘和加锁。（5）移动式机械的电源导线（或临时电源）必须采用绝缘良好的橡皮护套铜芯软电缆，其中一根作为接地线，电源导线不得直接绑扎在金属壳上。不得借用机械本身金属结构作工作零线。（6）发生人身触电时，应立即切断电源，然后对对触电者做紧急救护，严禁在未切断电源前与触
29、电者接触。（7）对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查。对重点监控场所、部位加强检查。（8）电器作业人员必须持证上岗。9.8施工运输及交通安全措施（1）行车人员要严格执行技规、行规、交规中有关的安全规定，在曲线及线路状况不良地段加强了望，确认无侵限、无行人后，按限速要求行车。（2）建立健全机动车辆管理制度，认真遵守交通规则。（3） 认真检查车辆状况，加强平时车辆的维修保养确保车辆安全运行。（4）司乘人员证照必须齐全，符合规定。（5）严禁司乘人员带病作业，酒后驾驶,并应有充足的睡眠，保证行车安全。（6）司机在行驶中，严禁与车内人员交谈、打闹。（7）掌握好线路状况，控制好车辆行驶速度
30、，认真贯彻“宁慢勿快，宁缓勿急”的操作规则，确保安全行驶。9.9邻近管线及建筑物安全保证措施在动力设备、输电线路、地下管道、密封防震车间、易燃易爆地段、临街交通要道及邻近建筑物附近施工时，实施切实有效的安全防护措施。10.文明施工、环境与职业健康保护措施(1)铺轨基地四周设置明显的警示标志和连续、密闭的围挡，符合青岛市的相关规定。(2)铺轨基地施工现场设置明显的“七牌五图”标牌，包含安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、环境保护牌、农民工权益保障公示牌、应急抢险救援公示牌、工程概况牌、施工形象进度图、青岛市轨道交通线路网络规划图、生产区平面布置图、生产区消防布置图、重大危险源公示图。(3)施工现
31、场所有施工机械及各施工作业面和堆料场必须按规定设置施工铭牌，所有施工管理、作业人员应统一穿戴作业服，佩带上岗证，上岗证上标示有姓名、职务、照片及编号等。周围居（农）民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经业主批准同意，外部任何单位和个人均不得进入工地。(4)为进一步提高建设工程质量，减少施工扬尘污染，严格执行青岛市有关规定，施工中的混凝土及搅拌砂浆全部采用商品混凝土。(5)采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。(6)现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表
32、，及时反映现场状况及工程进度状况。(7)施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。(8)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。车辆通过村镇时减速慢行。(9)施工及生活用的废水、污水要经过沉淀、初步净化后再排入排污系统，防止污染地表水及地下水。采取切实有效措施，不得使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃碴等）污染场地周围的环境以及草地和树木。(10)工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上
33、，存放时必须封闭隔离木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。(11)尊重所在地各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。(12)在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。(13)施工营地和施工现场的生活垃圾，经常清理打扫，集中堆放；施工和生活中的废弃物，运至指定地点；报废材料或施工中返工的挖除材料运至指定地点；对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生。(14)设专人负责施工现场的清洁工作，并对现场卫生进行定期检查。专心-专注-专业