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1、精选优质文档-倾情为你奉上质量通病防治施工方案一、工程概况南京高新区产业园区四期A片区道路、河道工程项目位于永新路、华宝路、高科十五路、星火北路围合片区内，工程合同造价44290.3134万元，合同工期730天，工程施工全长8503米道路，以及桥涵、排水、路灯、管线、绿化景观、交通附属设施等；包含高科十四路、高科十五路、新科十二路、新科十三路、新科十四路、新科十五路、新科十六路七条新建道路及环境整治，盐河、蒋河两条新建河道以及新黑河、跃进河两条河道及环境整治；本项目道路是城市次干路。排水管道最大管径为1.8m.绿化景观工程造价约8828.22万，顶管最大直径为1.2m、长度2633m。1、新科
2、十二路、新科十四路、新科十六路新科十二路：起点高科十五路，向南经高科十四路，道路终点位于华宝路。道路全长576m，标准断面设计宽度为16m，雨污水管道长1482米，检查井54座，跨跃进河桥采用3跨（10m+13m+10m）的简支梁桥，宽度16.6m,全长33米，景观绿化、路灯、交通附属设施等。新科十四路：起点高科十五路，向南经高科十四路，道路终点位于华宝路。道路全长629m，标准断面设计宽度为16m，雨污水管道长1856米，检查井65座，跨跃进河桥采用3跨（10m+13m+10m）的简支梁桥，宽度16.6m,全长33米，景观绿化、路灯、交通附属设施等。新科十六路：起点高科十五路，向南经高科十四
3、路，高科十三路道，路终点位于华宝路。道路全长695m，标准断面设计宽度为16m，雨污水管道长2131米，检查井73座，跨跃进河桥采用3跨（10m+13m+10m）的简支梁桥，宽度16.6m,全长33米，景观绿化、路灯、交通附属设施等。1.1横断面道路规划红线宽度16m，双向2车道。16m道路标准横断面布置为：2.5m人行道+11m车行道+2.5m人行道=16m。1.2路基新建道路的路基施工时在填筑前清除地面30cm耕植土（或表层淤泥），并视路基压实度及回弹模量确定是否采用翻挖、换填掺灰处治，碾压稳定后方可进行路基填筑，具体如下：1.2.1填方路段清除耕植土30cm后,其上回填50cm碎石土，然
4、后填筑6%灰土及80cm6%灰土路床。1.2.2挖方路段挖方路段开挖至路基加固底层，路基在填筑前需对基底进行压实。回填50cm碎石土，然后填筑80cm6%灰土路床。1.2.3河塘、暗塘浜塘处理时先围堰再抽水清淤，淤泥深度在1.5m范围以内必须将清淤彻底清除，清至硬质原状土为标准。清淤完成后回填50cm碎石土（碎石含量80%），每层碎石土厚度不大于30cm。其上铺设土工格栅，再用6%灰土分层回填至路基加固层底。浜塘的陡坎挖成台阶状，台阶宽度2m，台阶底设置4%内倾坡度。若淤泥深度1.5m时，根据现场情况确定，若淤泥深度较深，完全清除工作量较大时，清除1.5m厚淤泥后进行抛石挤淤，抛石最小厚度暂定
5、50cm（具体厚度视实际情况而定），需满足现场机械施工要求。抛填块石粒径宜大于300mm，且小于300mm粒径含量不得超过20，嵌缝材料用碎石。抛填时从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，路面以使淤泥向两旁挤出，抛石后处理同上述淤泥深度小于1.5m方式处理。 浜塘处理时可根据实际浜塘大小对浜塘全填或者部分回填。部分回填时清淤回填范围为道路红线坡脚，并且进行浆砌片石护坡处理。1.2.4车行道路面结构4cm SBS细粒式改性沥青砼(AC-13C)粘层6cm 粗粒式沥青砼(AC-25C)透层、下封层32cm 4%水泥稳定碎石基层20cm 12%石灰土总厚62cm1.2.5 人行道路面结构8
6、cm 灰色透水混凝土12cm 透水混凝土15cm 级配碎石总厚35cm2、新科十三路、新科十五路新科十三路：起点高科十五路，向南经高科十四路，道路终点位于华宝路。道路全长598m，标准断面设计宽度为30m，雨污水管道长1791m，检查井47座，跨跃进河桥采用3跨（10m+13m+10m）的简支梁桥，宽度30m,全长33m，景观绿化、路灯、交通附属设施等。新科十五路：起点高科十五路，向南经高科十四路，道路终点位于华宝路。道路全长659m，标准断面设计宽度为30m，雨污水管道长1959m，检查井52座，跨跃进河桥采用3跨（10m+13m+10m）的简支梁桥，宽度30.6m,全长33m，景观绿化、路
7、灯、交通附属设施等。2.1横断面本工程道路规划红线宽度30m，双向4车道。道路标准横断面布置为：3m人行道+10m机动车道+4m中分带+10m机动车道+3m人行道=30m。2.2路基新建道路的路基施工时在填筑前清除地面30cm耕植土（或表层淤泥），并视路基填土高度采用翻挖、换填掺灰处治，碾压稳定后方可进行路基填筑。具体如下：2.2.1填方路段清除耕植土30cm后,其上回填50cm碎石土，然后填筑6%灰土及80cm6%灰土路床。2.2.2挖方路段挖方路段开挖至路基加固底层，路基在填筑前需对基底进行压实。回填50cm碎石土，然后填筑80cm6%灰土路床。2.2.3河塘、暗塘浜塘处理时先围堰再抽水清
8、淤，淤泥深度在1.5m范围以内必须将清淤彻底清除，清至硬质原状土为标准。清淤完成后回填50cm碎石土（碎石含量80%），每层碎石土厚度不大于30cm。其上铺设土工格栅，再用6%灰土分层回填至路基加固层底。浜塘的陡坎挖成台阶状，台阶宽度2m，台阶底设置4%内倾坡度。若淤泥深度1.5m时，根据现场情况确定，若淤泥深度较深，完全清除工作量较大时，清除1.5m厚淤泥后进行抛石挤淤，抛石最小厚度暂定50cm（具体厚度视实际情况而定），需满足现场机械施工要求。抛填块石粒径宜大于300mm，且小于300mm粒径含量不得超过20，嵌缝材料用碎石。抛填时从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，路面以使淤
9、泥向两旁挤出，抛石后处理同上述淤泥深度小于1.5m方式处理。 浜塘处理时可根据实际浜塘大小对浜塘全填或者部分回填。部分回填时清淤回填范围为道路红线坡脚，并且进行浆砌片石护坡处理。2.3路面2.3.1机动车道路面结构4cm SBS细粒式改性沥青砼(AC-13C)粘层8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C)透层、下封层34cm 4%水泥稳定碎石基层20cm 12%石灰土总厚66cm2.3.2人行道路面结构8cm 深咖色透水混凝土12cm 透水混凝土15cm 级配碎石总厚35cm3、高科十四路高科十四路：起点永新路，向东经规划八路、新科十六路、规划十二路、新科十五路、新科十四路、新科十三路、新科十二路平
10、交，道路重点位于星火北路。道路全长2634m，标准断面设计宽度为16m，雨污水管道长6160m，检查井180座；跨盐河及蒋河箱涵都采用6*3m单孔结构的钢筋混凝土箱涵及景观绿化、路灯、交通附属设施等。3.1横断面道路标准横断面形式采用双向两车道一块板型式，道路红线宽度为16m。道路横断面布置为：2.5m（侧分带）+11m(混行车道) +2.5m（人行道）=16m。3.1.1路基本次设计对全线路基进行加固处理，使得路基有整体的刚性，满足道路的使用要求。为提高路基刚性，本次设计对道路路基均进行换填加固处理，处理方式为：在路槽底铺设50cm碎石土，设置80cm路基加固层，路床部分由上至下依次为6石灰
11、土(分四层压实)。3.1.2填方路基处理清表30cm（设计暂定平均挖除30cm，清表厚度根据现场实际情况确定），石灰土分层回填至路基加固层底。3.1.3挖方路基处理挖方至路基加固层底，路基在填筑前需对基底进行压实，压实度不应小于85%,方可进行路基施工，否则应通过换填或掺灰改良对路基进行加固处理。 路基施工过程中，若基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时应采取拦截、引排等措施，并在路基底部填筑不易风化的碎石或砂砾等透水性材料，设置碎石盲沟，将地下水引至路外。如遇特殊地质情况，请及时通知设计单位根据现场实际情况进行处理。3.1.4填浜（塘）路段路基处理浜塘处理时先围堰再抽水清淤，淤泥深度在1.5
12、m范围以内必须将清淤彻底清除，清至硬质原状土为标准。清淤完成后回填50cm碎石土（碎石含量80%），每层碎石土厚度不大于30cm。其上铺设土工格栅，再用6%灰土分层回填至路基加固层底。浜塘的陡坎挖成台阶状，台阶宽度2m，台阶底设置4%内倾坡度。若淤泥深度1.5m时，根据现场情况确定，若淤泥深度较深，完全清除工作量较大时，清除1.5m厚淤泥后进行抛石挤淤，抛石最小厚度暂定50cm（具体厚度视实际情况而定），需满足现场机械施工要求。抛填块石粒径宜大于300mm，且小于300mm粒径含量不得超过20，嵌缝材料用碎石。抛填时从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出，抛石后处理
13、同上述淤泥深度小于1.5m方式处理。 浜塘处理时可根据实际浜塘大小对浜塘全填或者部分回填。部分回填时清淤回填范围为道路红线坡脚，并且进行浆砌片石护坡处理。3.2路面3.2.1混行车道路面结构4cm SBS细粒式改性沥青砼(AC-13C)粘层8cm 粗粒式沥青混凝土（ AC-25C）透层油、下封层32cm 水泥稳定碎石（含水泥4%）20cm 石灰土(含灰12%)结构层总厚度为62cm。3.2.2人行道路面结构8cm 深咖色透水混凝土12cm透水混凝土15cm 级配碎石结构层总厚度为35cm。4、高科十五路高科十五路：起点永新路，向东经规划八路、新科十六路、规划十二路、新科十五路、新科十四路、新科
14、十三路、新科十二路平交，道路终点位于星火北路。道路全长2652m，标准断面设计宽度为30m，雨污水管道长5838m，顶管管道长2633m，检查井168座，跨新黑河采用3跨8米简支梁桥，全长24m；跨盐河及蒋河箱涵都采用6*3m双孔结构的钢筋混凝土箱涵及景观绿化、路灯、交通附属设施等。4.1横断面本次道路采用一块板形式，横断面分配具体如下： 3.0人行道+0.25m路缘带+2.5非机动车道+23.5m机动车道+0.25m路缘带+4m中分带+0.25m路缘带+23.5m机动车道+2.5非机动车道+0.25m路缘带+3.0人行道=30m4.1.1路基全线路基以低填浅挖为主，路基处理先清除表土30cm
15、，向下开挖至路基设计深度后，基底经压实满足设计要求后，方可进行路基施工。以下H为机动车道外边缘路面设计高程与原地面高程差。4.1.2填方路段当H1.38m，先清除表层土30cm，然后向下开挖至路床下120cm处，回填20cm6%石灰土，压实度90%，其上铺筑20cm6%石灰土过渡层，压实度92%；再铺筑路床80cm，采用6%石灰土进行分层填筑碾压，压实度94%。当H1.38m，先清除表层土30cm，向下开挖20cm采用6%石灰土回填，压实度90%；其上填筑6%石灰土至路床底，下路堤（150cm以下）压实度91%，上路堤压实度（80150cm）压实度92%,；再铺筑路床80cm，采用6%石灰进行
16、分层填筑碾压，压实度94%。4.1.3挖方路段清除30cm表层土后再向下开挖至路床下120cm，回填20cm6%石灰土，压实度90%，其上铺筑20cm6%石灰土过渡层，压实度92%；再铺筑路床80cm，采用6%石灰土进行分层填筑碾压，压实度94%。4.1.4车行道路面结构4cm SBS细粒式改性沥青砼(AC-13C)8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C)1cm沥青下封层+透层油35cm 4.5%水泥稳定碎石基层20cm 12%石灰土总厚68cm4.1.5人行道路面结构8cm C30灰色无砂透水砼12cm C25透水混凝土15cm 级配碎石总厚35cm二、编制依据1、南京市市政工程质量通病防治导则
17、2、质检站下发的针对本工程工程质量通病防治任务书3、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2014）4、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）5、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）6、给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）7、给水排水图集（苏S01-2012）8、混凝土模块式排水检查井05SS522图集9、南京高新区产业区四期A片区道路、河道建设工程项目施工图纸三、道路工程质量通病防治1、沥青混凝土路面车辙、龟裂、搭接施工缝隙破损防治技术措施1.1 车辙产生原因 沥青混凝土路面在高温条件下,车辆荷载长时间作用的结果,车辙经常发生在
18、车轮经常碾压的轮迹带上,轮迹带逐渐产生下沉形变,并形成两条纵向的槽。1.2 龟裂产生原因龟裂即荷载型裂缝，主要由于行车荷载作用而产生的裂缝，在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部要产生拉应力，如此拉应力大于半刚性基础基层材料的抗拉强度，则半刚性基层的底部就很快开裂，在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也开裂破坏。由车轮荷载产生的裂缝反映在面层上，往往不是单独的、稀疏的或较有规律的裂缝，而是稠密的、有时互相联系的裂缝，甚至是网状的裂缝。严重时，还往往伴随着表面变形， 这类裂缝是水泥稳定土层破坏的标志。1.3搭接施工缝隙破损产生原因施工缝设置时，纵向施工缝摊铺层重叠距离不符
19、合要求，横向施工缝的搭接处锯切时留下的灰浆未清理干净，沥青涂抹不均匀。1.4防治措施沥青混合料原材料、半成品及成品质量的管理1）集料粗集料采用反击破碎机轧制而成，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm；细集料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并符合相应级配要求。2）填料（矿粉）矿粉采用具有憎水性的强基性岩石，例如石灰岩或岩浆岩，经磨细得到矿粉，拌和机回收粉尘作为矿粉使用，但不超过填料总量的25%。3）沥青沥青材料采用A级道路石油沥青（70号），每批沥青材料均附质量保证书和质量检测检测说明书，沥青搅拌站对每批次到场的沥青材料进行检查验收，并留样备用。4）热伴沥青混合
20、料热拌沥青混合料配比按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个步骤进行，各类技术指标满足城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ12008）和质量通病防治技术要求。5）沥青混合料的生产、运输、摊铺、碾压和养生搅拌a 采用大型间歇式沥青混合料搅拌机，生产过程中由计算机自动控制，配有打印装置，具备二级除尘装置。b 搅拌机的振动筛规格与矿料规格相匹配，最大筛孔略大于混合料的最大粒径，其余筛的设计考虑混合料的级配稳定，不同级配的混合料配置不同的筛孔组合。c 按配合比设计三个阶段要求组织生产，每台搅拌机均进行生产配合比设计试拌工作，通过试拌工作以研究搅拌机的操作方式，并验证沥青混合料
21、的配合比设计和各项技术指标，确定生产用的配合比和石油比。d 每天对每台搅拌机所拌混合料取样进行马歇尔试验和抽提试验。各类技术指标满足城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ12008）和质量通病防治技术要求。e 搅拌机控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和搅拌温度,随时在线检查矿料级配和油石比,每天结束后,用搅拌机打印数据对沥青和各种矿料的总量进行分析,计算平均施工级配和油石比,并于路面设计厚度进行校核。摊铺a 采用性能优良的摊铺设备进行机械摊铺。b 沥青混凝土摊铺前加强基层清理工作,确保符合质量要求。c 一台摊铺机的铺筑宽度不超过7.5m,超过宽度时,采用两台或更多台数的摊铺机前后错开1020
22、m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间保持3060mm左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带，上下层搭接位置错开200mm以上。d 为确保较高的初始压实度，在确保集料不被振碎的情况下，摊铺机夯捶尽量调整到较大的振级，以提高摊铺后路面碾压前的初始密实度。e 摊铺遇雨时立即停工施工，并清除未压实成型的混合料，料车上遭雨淋的混合料将废弃，不得用于沥青路面施工。碾压a 沥青路面施工将配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。b 压路机的碾压温度在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压尽可能在高的温度下进行。c 热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自
23、然冷却，表面温度低于50后，开放交通。d 沥青混凝土施工按南京市市政工程施工现场管理规定等要求，做好文明施工、环境保护。质量控制严格按照城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ12008）要求进行施工质量抽检，压实度指标满足规范要求，并符合以下规定：a. 路面压实度采用马歇尔密度压实度和最大理论密度压实度进行双控，压实度检测采取钻孔取芯的检测方法。b. 做好沥青路面施工过程中工程质量的检查记录工作，对沥青混合料生产、运输、摊铺、碾压等各道工序按城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ12008）中的质量控制标准进行检查，发现问题及时纠正。施工接缝处理1）、纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊
24、铺方式的纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。纵缝错开15cm以上。2）、横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。2、检查井周边路面破损、沉陷、井盖位移、坠落防治的技术措施 现场检查井采用混凝土模块式，严格按照图纸施工，保证检查井强
25、度，以及周边的压实效果。2.1产生原因1）检查井周围回填土质较差，不严格分层回填，导致压实度达不了设计要求。2）检查井井圈未与路面高度和路面纵、横坡吻合。3）检查井与周围路面强度相差较大，车轮作用在井周路面时荷载分布受到限制，造成路面局部应力明显增加，致使路面结构过早破坏。4）检查井圈缺乏足够的水泥砂浆和水泥混凝土固结牢固，经车辆碾压后活动移位，致使井周路面结构碎裂。2.2防治措施1、施工前，按设计图纸做好放样工作，检查井标高准确。2、严格按照图纸施工，检查井周边填料与设计要求一致，并以小型压实设备同步碾压，压实度不小于结构层压实度要求。3、严格控制井框盖标高和横坡度，确保路面与井框盖上表面平
26、齐。4、检查井采用砼模块，灌缝混凝土达到设计要求，洒水养护5d以上。3、沟槽处路面沉陷防治的技术措施 快车道下沟槽采用6%灰土回填至路面结构层，慢车道与绿化带下沟槽采用素土回填，保证压实效果，控制好含水量及标高。3.1产生原因回填土超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的压实度，从而导致沟槽处路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；如果回填的土
27、层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基路面的安全。3.2防治措施1、沟槽开挖前，落实排水措施。管道安装及回填时沟槽内无积水。2、沟槽宽度大于2m时，分层及碾压满足以下要求：管顶以上50cm范围内不得使用压路机进行碾压；采用人工操作动力夯实机械进行压实，压实度满足设计要求。超过管顶以上50cm的沟槽回填，采用中、重型压路机碾压。采用中型压路机碾压时每层压实厚度不超过15cm，采用重型压路机碾压时每层压实厚度不超过20cm。当沟槽宽度小于2m时压路机无法作业时，采用小型压实机械进行压实，每层压实厚度不大于10cm。沟槽上部结构层不分幅回填
28、。3.3、检查井井盖与井座要配套，安装时座浆要饱满，轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准确。4、人行道板薄厚不均匀，色泽不一致，并松动、碎裂、沉陷 人行道板采用花岗岩材质，垫层采用3cm的水泥砂浆铺筑。4.1产生原因 回填土质较差，混合料拌合不均匀，致使基层、面层压实度及标高达不到设计要求；板材质量不符合规范要求；现场施工粗糙，水泥砂浆强度达不到设计要求，现场存在积水现象。4.2防治措施1）土基和基层压实使用机械施工，密实度及标高满足规范、设计要求。2）严禁现场拌制混凝土和石灰类混合料。3）人行道基础分层压实后，封闭养生。4）人行道铺砌平整、稳定，
29、灌缝饱满，不得有翘动现象。5）人行道面层与其它构筑物顺接，不得有积水现象。6）人行道板铺设完毕，封闭养生，达到设计强度后方可使用。7）选用在质检站有备案的厂家材料，并做好材料复试工作，合格后方可进场使用。5、路牙石薄厚不均匀，色泽不一致，沿线不直顺防治的技术措施 平石和侧石错缝对中相接，平石间缝宽为1cm，与侧石间的缝隙1cm，灌缝用M10水泥砂浆。5.1产生原因路牙石外观及力学性能不符合规范要求；基座浇筑标高不准确，施工粗糙，路牙安砌随意。5.2防治措施1) 路牙石施工符合设计要求，安砌稳固，做到线直、弯顺、无折角，顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。2) 雨水口处侧石安砌，与雨水口施工
30、配合，安砌牢固，位置准确；缘石不得有阻水。3) 侧石背后及基础回填密实，夯实宽度不小于50cm，高度不小于15cm，压实度不小于90%。4）选用在质检站有备案的厂家材料，并做好材料复试工作，合格后方可进场使用。5）路牙石以干硬性M10砂浆铺砌，砂浆须饱满、厚度均匀，洒水养护3d以上。6、路面积水防治技术措施 本道路采用沥青混凝土路面，快车道横坡设计为2%，慢车道、人行道、侧分带设计横坡为1.5%。6.1产生原因路面施工时横坡控制不好形成反坡；通车后，局部位置，导致非机动车道偏高，产生积水。接缝渗水填缝料剥落，导致路面雨水渗入基层。6.2防治措施1、确保面层质量注重混合料、摊铺及碾压质量，切实提
31、高沥青和矿粉的粘结力、路面压实度与平整度，努力降低不均匀性和渗水率。2、控制基层质量摊铺基层过程中，严禁出现明显的离析现象，尤其在主车道位置上。防止出现薄弱夹层，找平过程中“宁高勿低”，严禁“薄层贴补”，并要加强养生期的养护，以防养护不到位裂缝增多。3、沥青下封层施工前，必须将基层表面的浮灰全部清除干净。4、施工中严格控制好横、纵坡及雨水箅子质量，必须满足设计要求。四、排水工程质量通病防治1、排水管道倒坡及路面排水不畅的防治技术措施每隔两座流槽式检查井做一座落底式检查井（落底30cm）。雨水口采用偏沟式双箅及多箅雨水口，雨水连接管采用1%坡度就近接入雨水检查井。管道开挖严格按照设计图纸高程放坡
32、。1.1产生原因管道安装前未调直，局部有折弯（死弯），标高测量不准而造成局部倒坡或坡度不均匀，作业间距过大，造成局部管道塌腰。路面不平整，测量放样不准确，均会引起路面排水不畅。1.2防治措施1） 建立准确的施工水准高程控制网。2） 严格控制开挖深度，不得超挖；如超挖，采用细石料等回填，超挖部位杜绝采用原土回填。3） 控制沟槽与平基的轴线、纵坡和高程，不高于设计高程，低于设计高程不超过10mm。4） 控制管道的直顺度和坡度；在浇筑管座前，先进行管道两侧与平基相接处的三角部分浇筑，再对称浇筑管道两侧混凝土。5） 如遇特殊情况调整支管管径，同时调整支管数量，确保调整后的排水能力不低于原设计要求。6）
33、 对已出现倒坡的排水管，根据具体情况进行相应处理。如由于地基不均匀沉降造成的排水管倒坡，对地基采取必要的加固措施后重新敷设排水管。2、管道（接口、井室）渗漏的防治技术措施 本工程排水管道材料主要采用承插式钢筋砼管（级管）。管道接口：承插式钢筋砼管采用橡胶圈连接，雨水采用1200的基础，污水采用1800的基础，10cm碎石垫层，C15混凝土浇注平基及抗肩。2.1产生原因 管材质量达不到标准，施工不规范，混凝土强度达不到要求，填土压实度达不到设计要求，使得水管发生下沉和侧向位移。均是造成渗漏的原因。2.2防治措施1） 设置排水措施，避免槽底土壤扰动或受水浸泡；当地基地质水文条件不良时，进行地基加固
34、处理，以提高基槽底部的承载力。2） 地下水位以下开挖土方时，采用有效降、排水措施。3） 严格控制平基的厚度和高程；管座模板具有足够的强度、刚度和稳定性。4） 严格控制混凝土配比及施工质量，确保振捣密实。禁止带水浇筑混凝土，平基混凝土终凝前不得泡水，并加强养护，养护时间不少于3天，低温施工时养护时间适当延长。混凝土强度达5Mpa以上，方可下管。5） 管材供货方提供产品合格证和力学、抗渗性能试验报告等资料，施工单位按照规定复试，符合要求方可使用。6） 管材进行处观检查，表面不得有可见裂缝，对发现有质量问题的管材禁止使用。7） 加强管材运输、安装过程中的保护，特别是管口的保护。下管时用专用吊钩或柔性
35、吊索，严禁用钢丝绳穿入管内直接起吊，平吊轻放，避免扰动基底、管材相互碰撞。8） 排水管伸进检查井内长度符合要求。砌筑检查井时，对预留管道口采取管道预埋的方式，不采用预留空洞方式。9） 刚性接口处凿毛，抹带完成后，立即覆盖养护、抹带不得空鼓、开裂；抹带砂浆和连接网片等材料须符合要求。10） 管顶以上50cm范围内不得使用压路机碾压，采用人工操作动力夯实机械进行压实，压实度满足设计及规范要求。3、钢筋砼管道出现漏筋、通缝、蜂窝防治技术措施3.1产生原因 钢筋砼管不符合设计要求；管道在预制时，模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏，混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差
36、，振捣不密实；按管时相邻管搭接缝隙多大，接口砂浆砌筑破损，橡胶圈安置不准。3.2防治措施1)、选用在质检站有备案的厂家材料，并做好材料复试工作，合格后方可进场使用。2）、现场吊管时，轻掉轻放，禁止激烈摔、撞管道。3）、管道接口密实，橡胶圈安置准确，水泥砂浆饱满、强度达到设计要求。4、检查井变形、下沉4.1产生原因检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差，井内爬梯安装随意，影响外观及其使用质量。4.2防治措施 1认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法，防止井体下沉。 2检查井砌筑质量控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形。 3检查井井盖与座要配套；安装时座浆要饱满；轻重型号和面底不错
37、用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准确。 五、箱涵工程质量通病防治1、箱涵伸缩渗透漏水1.1 产生原因混凝土因浇筑不到位、振捣不密出现空鼓、串孔等现象；橡胶止水带安装不规范；聚硫密封膏嵌缝未按要求施工；箱涵沉降导致伸缩缝变形等。1.2 防治措施1、箱涵接头制定型钢模，将止水带位置固定安装在混凝土墙中间位置，使之不松动、不移位；2、混凝土浇筑前，先将伸缩内的杂物、积水及止水带表面附着物清除干净；3、箱涵底板止水带的钢带用细钢丝穿孔向上吊牢，留出空隙，以便混凝土浇捣到拉，待振捣密实后再将细钢丝剪短，这样，钢带向下将混凝土压紧，从而避免混凝土出现空鼓、串孔等现象，浇注混凝
38、土时应安排专人检查止水带的浇注情况；4、控制双组份聚硫密封膏宽度与线性，其宽度控制采取事先在缝两侧粘贴胶带纸，保持4.0cm宽度，并用直尺控制线性，带嵌缝后将胶带纸撕下来，以达到宽度与线性符合设计要求的目的。2、箱涵水平施工缝渗水与接缝不平整2.1产生原因 水平施工缝凹槽宽度、深度未按要求施工；第二次浇筑混凝土前，凹槽内杂物未清理干净、浮浆未凿除净；第二次浇筑混凝土时接浆未按要求做，或混凝土未振捣密实；模板第二次拼装时尺寸未控制好，使模板与墙壁间隙内的杂物难以清除干净，接缝不平整。2.2防治措施1、施工前事先用木板做成设计规定的尺寸，施工时按要求嵌入，待混凝土终凝后取出，这样可控制凹槽的尺寸；
39、2、第二次浇筑混凝土时，一定要先用2cm厚度同强度的水泥砂浆接缝时，然后按要求浇注混凝土，并振捣密实；3、为使接缝平整，在箱涵底部混凝土浇注好后，施工缝两侧的接缝模板先不拆，脚手架也不送动，仍按原来定型尺寸不变，这样，在浇注上部混凝土前，后拼装的模板与原来的模板拼装接缝易于控制，尺寸也易于调整。待浇注结束后拆除模板，经外观检查与复测，水平施工缝基本看不出，同时箱涵内、外尺寸均得到保证。3、砼蜂窝3.1产生原因1、砼配合比不合理，碎石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少碎石多。2、砼搅拌时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。3、未按操作规程浇注砼，下料不当，使碎石集中，造成砼离析
40、。4、砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未允分振捣又下料。5、模板孔隙未堵好，或模板稳定性不足，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆。3.2防治措施砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确（可采用电子自动计量）。砼拌合均匀，颜色一致，其搅拌最短时间符合规范规定。砼自由倾落高度不得超过2m，如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振捣分层捣固，浇注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对细骨料砼拌合物，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上
41、下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼5cm，砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气泡。浇注砼时，经常观察模板，发现有模板走动，立即停止浇注，并在砼初凝前修整完好。砼有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用12或12.5水泥砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的碎石和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿润，再用高一级的细石砼捣实，加强养护。六、桥梁工程质量通病防治对于桥梁工程，砼的好坏直接关系桥梁的最终质量问题，但不论现场管理水平如何，砼的施工都不可能在非常理想的条件下进行，往往会由于种种原因，或者是结构型式的特殊，或者是气候条件的恶劣，或者
42、是施工方法、施工工艺的不规范等等，一般情况下，很容易在砼的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生表面缺陷。砼的表面缺陷大致可以归纳为如下四个方面：1、表面裂缝；2、表面破损；3、表面颜色不均匀；4、表面漏筋；不管是哪一种表面缺陷，都会对砼的外观质量带来不利的影响。所以，找到砼产生表面缺陷的内因，在施工中有针对性的采取预防措施，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以提高砼的外观质量。1、砼土表面裂缝砼表面的裂缝大都是因为收缩而产生的，主要有两大类，一类是刚刚浇筑完成的砼表面水分蒸发变干而引起，另一类是因为砼硬化时水化热使砼产生内外温差而引起。刚刚浇筑完成的砼，往往因为外界气温较高，空气中相对湿度较小，表面蒸
43、发变干，而其内部仍是塑性体，因塑性收缩产生裂缝。这类裂缝通常不连续，且很少发展到边缘，一般呈对角斜线状，长度不超过30cm，但较严重时，裂缝之间也会相互贯通。对这类裂缝最有效的预防措施是在砼浇筑时保护好砼浇筑面，避免风吹日晒，砼浇筑完毕后要立即将表面加以覆盖，并及时洒水养生。另外，在砼中掺加适量的引气剂也有助于减少收缩裂缝。对于较深层的砼，在上层砼浇筑的过程中，会在自重作用下不断沉降。当砼开始初凝但未终凝前，如果遇到钢筋或者模板的连接螺栓等东西时，这种沉降受到阻挠会立即产生裂缝。特别是当模板表面不平整，或脱模剂涂刷不均匀时，模板的摩擦力阻止这种沉降，会在砼的垂直表面产生裂缝。这种情况一般容易发
44、生在砼柱或其它窄长结构的边角部位。在砼初凝前进行第二次振捣是避免出现这种缺陷的最好方法。砼在硬化过程中，会释放大量的水化热，使砼内部温度不断上升，在大体积砼中，水化热使温度上升更加明显，在砼表面与内部之间形成很高的温度差，特别是在特大桥大体积承台施工中，现场实测砼内外温差有时会达到50以上。表层砼收缩时受到阻碍，砼将受拉，一旦超过砼的应变能力，将产生裂缝。为了尽可能减少收缩约束以使砼能有足够强度抵抗所引起的应力，就必须有效控制砼内部升温速率。在砼中掺加适量的矿粉煤灰，能使水化热释放速度减缓；控制原材料的温度，在砼结构内部采用冷却管通以循环水也能及时释放水化热能。2、砼表面破损砼表面破损包括：表
45、面峰窝、表面麻面、表面气孔、表面冲蚀等，至于表面蜂窝，纯粹是因为振捣不到位所至，在施工中只要增强责任心就能避免，在这里主要就表面麻面、气孔、冲蚀谈几点看法。 脱模后的砼表面麻面起粉，主要原因是因为砼表面出现缓凝现象所致，这可能是由于使用了不合格的脱模剂或脱模剂使用不当造成的。当脱模剂用量过大时，既浪费又会引起砼表面缓凝，还会污染已经浇筑好的砼表面。另外，当使用木制模板时，有些木头在日晒下会析出糖分，而糖分有延缓水泥水化的作用，从而产生砼表面缓凝。砼表面麻面与模板拼缝不严也有关系。砼表面气孔主要是模板表面携带的水、气泡引起的。如果模板表面有一定吸附性或透气性的话（如采用木制模板），气孔可以减少；
46、若采用抗渗透性强的钢模板，则气孔一般都是因为振捣不充分所致。即使振捣充分，也还会有气孔，特别是在砼的上层表面或模板向内倾斜的情况下，气孔很难避免。另外，所使用的脱模剂和砼配合比对产生气孔也有很大的影响，一般情况下，粘性大的砼比粘性小的更容易产生气孔。 水在模板与砼浇筑面之间渗流时，水泥浆随水一同流走，会使砼结构的垂直面产生像河流三角区一样的图形。其主要原因是因为砼坍落度太大或和易性太差，或使用的外掺剂不当有泌水现象，大多属于砼配合比设计上的问题。这种冲蚀虽然发生在砼结构的浅层表面，对砼强度一般不会产生多大影响，但是，极大地影响了砼外观，特别是当冲蚀破损较深或钢筋保护层较薄时，必须要进行很好的修
47、补。 砼表面产生鱼鳞斑也可以归结为表面的冲蚀破坏，这往往同模板的刚度有关系。当模板的刚度不足，砼结构物的浇筑高度又较大，在浇筑上层砼时，模板受到极限侧压力，整体微量位移，在模板与砼的接壤处产生空隙，而这时下层砼还处于流塑状态，水沿着模板与砼间的空隙渗流，导致脱模后出现鱼鳞状的斑纹。 砼的这种缺陷修补时，为了获得可以接受的砼表面颜色，可以通过试验之后，把白水泥与灰色普通水泥按一定比例混在一起使用，砂子应使用筛除了粗颗粒的细砂，砂浆中要掺用聚合物（比如环氧树脂、白乳胶等），用砂浆块或光滑的石板抹面以获得光滑的表面。 3、砼表面颜色不均匀施工中想要砼表面颜色完全一致几乎是不可能的，许多因素都会引起砼表面颜色发生变化，比如原材料的种类、施工配合比、砼的养护条件、砼的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等，还有拆模时人为造成的颜色变