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1、国道311公路改建工程建设条件与改善方案1.1建设条件1.1.1自然条件1.1.1.1气候条件本项目所在区域处于北亚热带向温暖带过渡带。为大陆性季风气候区，雨水充沛，日照充足，热量资源丰富。由于受季风气候影响，夏季盛行偏南风，冬季盛行偏北风，随着冬夏季环流转换，四季分明。其特征是冬冷夏热，雨热同期，四季分明，冬夏长，春秋短，一月最冷，七月最热，降水分布不均，热照、气温变化大。1.光照、气温年平均日照时数为2061.02282.0小时，日照百分率为4552；日照时数夏季最长为598.0690.1小时，冬季最短为422.3469.6小时，日照时数六月最长，二月最短。该区域多年平均气温在14.2C1
2、6.3C之间，地理分布由西北向东南逐渐递增，东西比较平稳，在14.7C11.0C之间，最低气温在1月，月平均气温0.5C1.3C之间, 最高气温在7月，月平均气温27.0C29.5C之间。极端最低气温出现在1月底，为14.0C19.1C之间, 极端最高气温一般出现在67月份，为40.5C446C。2.霜期、降水量全区平均初霜期在每年10月26日11月17日之间，终霜日在3月16日3月31日之间，平均霜期143天，其分布是由东南向西北递增。该区平均降水量950毫米，自西北向东南降水量逐渐递增，自西部到东部降水量逐渐递减，最大年均降水量为948.3毫米 ，最小降水量仅为649.3毫米。区域内降水量
3、地理分布不均匀往往形成旱涝不均，年降水量多集中在6至8月份，占全年降水量的4550。是路线所在地的汛期，也是影响道路安全的时段。3.风该项目所在区域属季风气候。冬季12月、春季风速较大，秋季风速较小，8、9月达最小值。全区风向盛行东北风，历年平均风速为2.2m/s。1.1.12地形、地特征本项目地处伏牛山脉东麓，沙河水系上游，西部以山地为主，东部以平原为主，具有西高东低地势特征。最高点是临近路线终点的石人山，高程为2153.10米，最低处是鲁山县城附近路线起点，高程为137.2米，在59公里的路线区域内，高低相差2011.9米。从南北看，南、北均为山系，山系中为东西流向的沙河水系。拟改建项目经
4、区域是西高东低的走势，西部为较高的山区，向东逐步降低为平原区。路线大部分处于山区，多沿沙河河系上行。路线高程在137.2359.5米之间。由此可见，路线区域内的地形、地貌多为山区，比较复杂。1.1.2工程地质条件1.1.2.1地质岩性路线所经区域地处秦岭昆仑向地质构造带东段，地层分区属秦岭地层区豫西小区，区域岩层有分布于二郎庙、赵村的元古界熊耳群；分布于下汤附近的古生界寒武系；分布于昭平台水库以西的中生界白垩系；分布于沙河冲积平原和山区河谷地带的新生界的第四系沉积。沉积层包括中更新统和上更新统的洪积、冲积层和全新统的冲积层，主要由亚粘土、亚砂土组成，夹有砾石层。根据路线所经地区工程地质岩组出露
5、及分布情况，其工程地质条件简述如下：1、岩浆岩类元古界熊耳群的安山玢岩、英安岩、流纹岩和中生界白垩系大营组火山岩等，该岩类岩性不均一，有气孔状、杏仁状构造。节理发育、工程地质条件一般。2、碳酸岩盐类主要为寒武系和石炭系各种灰岩，一般坚硬，但往往有软弱夹层，岩体软硬不一，岩溶发育、岩体稳定性差。3、松散岩类（1）灰黄色坡积粘土，分布于山麓丘岭，厚2-10米，具弱温陷性，为上更新统非自重湿陷土体，可进行一般性建筑。（2）棕红色坡积粘土，分布于山麓丘岭和倾斜平原区，为中更新世沉积物，比较致密含钙质结核，厚515米，适宜一般性工程建筑。1.1.2.2路基土层拟建项目处于豫西山地和沙河及山谷地带的的新生
6、界的第四系沉积区域。根据区域地质资料，路线地质调查结果，山地区域多为火山岩，一般致密坚硬，力学强度高，工程地质条件好，是地表工程优秀地段；平原及沙河冲积带，多属第四系冲积平原，以亚粘土和砂粘土，工程地质复杂程度属简单类型。1.1.3水文地质该区域内水资源总量9.36亿立方米，其中，地表水8.47亿立方米，地下水（浅层）0.89亿立方米。1，地表水地表水包括大气降水和地表径流。区域内多年平均降水量为950毫米，其中45降雨形成径流。由于区域内降水多集中在夏，秋季，加上区域内主要沙河上游及支流山势陡峭，坡度大、落差大、植被较差，所以常出现汛期洪水暴发，汛后水量贫乏现象，可用量较小。但区域内除有支流
7、遍布全鲁山县的沙河外，还有存水量较大的昭平台水库，所以可用水源珲是比较丰富的。2、地下水山区地下水主要来源于降雨入渗补给，水交替强烈。以泉水形式和径流排向河流是山区地下水排泄的途径。 平原的地下水主要来源于降雨入渗补给、山前侧渗补给、渠道侧渗补给和灌溉入渗补给。多为重碳酸钙型水。蒸发和人为开采是地下水的主要排泄途径。1.1.4地质构造及地震的基本烈度1.1.4.1地质构造根据鲁山县的地质发展及断裂形迹，以下就路区的地质构造分述如下：1、地质发展在25亿年前的太古代，鲁山县境内还是一片汪洋大海。经过24亿年的地质发展，在1.8亿年至0.7亿年经燕山运动，奠定了地格架同南部花岗岩的侵入，形成了石人
8、山区的中高山地形。车村下汤地壳深大断裂，形成沙河。东部凹陷逐渐填平，形成了广阔的冲积平原。2、断裂形迹鲁山县境内，大规模的断裂有三条。路线区域内有一条为下汤车村深大断裂：位于下汤、赵村、没大岭至车村一线，出露长50多公里。沿断裂线岩石被强烈挤压而破碎，出现4公里至6公里构造破碎带。深度在37公里以上。沿断裂线有下汤、中汤、上汤、碱场温泉上升。3、地质构造对路线建筑的影响路线在山区基本上是沿沙河向上形进，整个路线依山傍水，增加了旅游公路的竟观性。再加上有沿线的下汤、中汤、上汤的温泉、热泉的发展，更加速了旅游事业的发展。由于下汤车村深大断裂，深度在37公里以上，对路线的建设没有大的影响。1.1.4
9、.2地震的基本烈度路线所经区域根据鲁山县志记载，没有大的破坏性地震发生，根据国家地震局建设部震发办1992160号文发布的中国地震烈度区划图（1990），项目所在区域地震基本烈度为六度。1.1.5工程地质评价及建议区内岩土组合类型较多，物理力学性质在空间分布上极不均匀，尤其是近沙河两岸分布的潮土，具有含水量大，高压缩性，易产生不均匀沉降，在设计与施工中予以充分注意。对沿线的大桥桥基础应认真进行地质勘察，查清下部岩性及岩土的详细结构，以保证桥基的稳定性和安全性。对沿线的温泉、热泉分布区也应认真调查。1.1.6筑路材料及运输条件沿线筑路材料比较丰富，除钢筋、水泥、沥青由公路局统一供购外，其它材料均
10、可在路线所在区域附近解决。1、主要材料供应主 要 筑 路 材 料 表1.1项目材料来 源 地质量运距运输方式备注钢材公路局统购良好未定汽车原木鲁山县良好25汽车锯材鲁山县良好25汽车水泥公路局统购良好未定汽车沥青公路局油库良好90汽车生石灰鲁山梁洼良好47汽车粉煤灰姚孟电厂良好81汽车碎石鲁山梁洼、三间房良好47汽车片石鲁山梁洼、三间房良好47汽车中(粗)砂鲁山沙河良好28汽车2、其它材料供应水源的供应，项目区域内有分布较广的沙河和容水量较大的昭平台水库，工程用水应充分利用地表水，当地表水不足时，则以抽取地下水方式解决，本地区地下水含量较高，水质良好，可为施工用水的来源之一。工程用电可与沿线电
11、力部门协商就近解决或自备发电机解决部分用电问题。1.1.7社会环境1.1.7.1沿线乡镇分布项目所在区域经董周乡、昭平台库区乡、下汤镇、赵村乡、尧山镇，充沛的雨量，优越的地理条件，使整个区域山青水秀，风景如画。优越的地理环境和丰富的自然资源对鲁山的经济发展十分有利。加之沿线温泉和旅游的开发，更使沿线村镇经济发展明显提高，人民的文化生活也有了明显的改善。该项目即是G311线的重要组成部分，又是一条旅游专线，对平顶山市仍至全省的旅游事业的发展都有很大的意义。这也是贯彻我省对旅游道路要求的一项具体方案。我省要求省内各大旅游胜地要相互连通，从一个景点至另一个景点力求控制在45个小时之内。沿线旅游事业的
12、发展和经济的快速发展，使沿线群众对该线的修筑热情非常高涨。加之山区人民的忠厚朴实，路线的社会投资环境非常优越。 1.1.7.2关于沿线文物问题鲁山县历史悠，文物丰富。经现场踏勘、实地调查和县文物部门提供的资料统计，与拟建项目路线方案位置较近的主要文物资源分布情况如下：昭平台库区乡沙河与荡泽河汇合处邱公城遗址，二郎庙乡马公店村马公店遗址，赵村乡雷湾村雷湾遗址等，这些文物、文化遗址虽在路线沿线，但距路线方案都有一定距离。建议设计单位在设计阶段与文物部门进一步联系，落实文物遗址边界，尽可能避开。1.1.8改建项目与其它交通衔接情况拟建项目位于鲁山县西北部，起点为鲁山县董周乡八里仓，与向北的S242庙
13、洪线成T型相交，向西经殷庄、康庄、康庄桥、小集、杨树底、黑山头，向西南经库区乡至杨家岭大桥，再向西北经东许庄南侧跨越沙河，从下汤镇环镇路过，沿沙河北岸经马庄至十亩地洼。由十亩地洼向西沿沙河二道河北岸至朱家坟北侧，向西北沿河岸经宋庄、过中汤街，经新店街南至小尔城，从小尔城向西北经宽布口、小窄渠，再折向西南从赵村至张家庄南，再向西北至太平庄南侧，向西经马公店、胡家庄、向西北经想马河至尧山镇，路线全长53.9公里（K495+510K549+415）。该项目的实施，将进一步优化我省西部地区的路网的质量，不仅对区域内的经济发展作出重大贡献，而且对平顶山市仍止全省旅游事业的发展也具有举足轻重的作用。1.2
14、改造方案由于原路线急弯多、纵坡零碎、视距差，不符合二级公路技术标准，且路线多通过村镇，影响了通行能力和行车安全。改线的原则即对路线进行裁弯取直，在线形设计中，使中、小桥的布设服从于路线，大桥桥位设计与路线走向相结合，使路线的平、纵、横线形符合二级公路的要求。根据对本项目区域内经济发展的调查和当地路网情况的了解，及当地政府和人民的强烈要求，针对该项目进行了详细的分析和论证，现就具体改线方案简述如下：1.2.1此次改造平纵面设计遵循以下原则：旧路利用段：平面和纵面设计基本与原设计相符，对原路面局部破坏严重段、桥头引线，可适当考虑调平层以确保结构层厚度。新路改线段：平纵断面根据周围地形、地势综合考虑
15、确定。1.2.2此次改线主要路段有以下几处：下汤镇段（K515+000K518+197）：从新街向西北从下汤镇北绕过下汤街，经过老街，向西北与老路相接，此段长度为3197米。此路段主要考虑了该线路线绕过村镇，减少混合交通和行车干扰，提高行车的安全性和舒适性。新店段（K545+130K547+469）：从大庄桥向西经过西沟，向西从新店村南经过，向西北到达马公店，此段改造长度2093米，此路段主要考虑该线形裁弯取直后，线形比较顺畅，弯道少，很大程度上提高行车的安全性和舒适性，缩短了行车里程。尧山服务区改线段（K547+282K547+909）：从马公店向西经过庙崖，从庙崖北向西到想马河，此段改造长
16、度为1572米，此段主要考虑了该线形裁弯取直后，线形比较顺畅，弯道少，很大程度上提高行车的安全性和舒适性，缩短了马公店和想马河两村之间的行车里程。1.2.3此次改线横断面设计方案：横断面结构由原来的路面宽7米、路基宽9米改造为路面宽12米（或10米）、路基宽15米（或13米）。改造后15米路基横断面：1.5米土路肩+12米行车道+1.5米土路肩；改造后13米路基横断面：1.5米土路肩+10米行车道+1.5米土路肩。1.2.4此次改线路面设计方案：全线分为新路改线段和旧路利用段两种路面结构形式，具体内容如下：（1）新路改线段路线长度9.926公里，路面结构层从上至下为：4cm细粒式沥青混凝土表面
17、层+5cm中粒式沥青混凝土下面层+0.6cm乳化沥青下封层+18cm水泥稳定碎石上基层+18cm石灰粉煤灰稳定砂砾石下基层+18cm石灰粉煤灰稳定砂砾石底基层。（2）旧路利用段路线长度42.974公里，针对老路面破坏程度不同挖除原有水泥混凝土（或沥青混凝土）面层和基层，挖除后用三灰稳定碎石回填至原路面顶。然后做路面结构层，结构层从上至下为：4cm细粒式沥青混凝土表面层+5cm中粒式沥青混凝土下面层+0.6cm乳化沥青下封层+18cm水泥稳定碎石基层+18cm石灰粉煤灰稳定碎石底基层。1.2.4全线老路段现有基本情况见下表：桥名中心桩号河名跨径分类状况净宽桥孔桥板类型王岗沟桥498.846王岗沟
18、河18小桥三类73板梁康庄桥499.857康庄河66.6中桥一类123空心板梁小集干渠桥500.36水渠32中桥一类92板梁火石岈口桥514.668昭平台水库支流10小桥一类12.51板拱下汤大桥511.716昭平台水库支流274.7大桥四类717双曲拱马庄桥518.421马庄河8小桥一类17.52板梁王庄桥520.121王庄河31.5中桥二类10.53板拱崔庄桥520.801崔庄河8.5小桥一类12.71板拱鸿雁沟桥522.81鸿雁沟河38.5中桥三类12.23板拱月平安桥524.34月平安河12小桥四类12.22板梁朱楼沟桥526.254朱楼沟河17.3小桥一类123板拱宋庄桥528.40
19、6宋庄河10小桥二类121板梁中汤东桥530.071中汤东河32中桥三类9.12空心板梁中汤大桥531.456中汤河176大桥一类911空心板梁小尔城桥532.382小尔城河48中桥二类93空心板梁宽步口桥534.682宽步口河10小桥一类121板拱兴州口桥531.857窦渠沟84.8中桥四类7.14双曲拱小窄渠桥536.858小窄渠河6小桥一类121板拱赵村大桥539.876赵村河176.7大桥四类711T形梁赵村小桥540.095小河沟7.5小桥二类121板梁石马沟桥541.727石马沟河10小桥一类121板拱大庄小桥541.487小河沟5小桥一类121板梁大庄桥541.808大庄河96中
20、桥二类96空心板梁马公店桥546.619马公店河9小桥一类121板梁胡家庄东桥548.39河流0小桥一类11.51板拱胡家庄桥549.192胡家庄河5小桥二类11.51板拱想马河桥550.536想马河48中桥一类9.13空心板梁桥梁基本情况表另有盖板涵68道，圆管涵13道，其中新建5道，其余拆除重建。本项目老路段桥涵年代久，路面窄，需拆除重建27座，其余不再考虑。拆除重建桥梁一览表桥名中心桩号河名跨径分类状况净宽桥孔桥板类型王岗沟桥498.846王岗沟河18小桥三类153预应力空心板康庄桥499.857康庄河66.6中桥一类153预应力空心板小集干渠桥500.36水渠32中桥一类152预应力空
21、心板火石岈口桥514.668昭平台水库支流10小桥一类151预应力空心板马庄桥518.421马庄河8小桥一类152预应力空心板王庄桥520.121王庄河31.5中桥二类153预应力空心板崔庄桥520.801崔庄河8.5小桥一类151预应力空心板鸿雁沟桥522.81鸿雁沟河38.5中桥三类153预应力空心板月平安桥524.34月平安河12小桥四类152预应力空心板朱楼沟桥526.254朱楼沟河17.3小桥一类153预应力空心板宋庄桥528.406宋庄河10小桥二类151预应力空心板中汤东桥530.071中汤东河32中桥三类152预应力空心板中汤南桥530.010中汤河20中桥三类152预应力空心
22、板中汤大桥531.456中汤河176大桥一类1511预应力空心板小尔城桥532.382小尔城河48中桥二类153预应力空心板宽步口桥534.682宽步口河10小桥一类151预应力空心板兴州口桥531.857窦渠沟84.8中桥四类154预应力空心板小窄渠桥536.858小窄渠河6小桥一类151预应力空心板赵村大桥539.876赵村河176.7大桥四类1511预应力空心板赵村小桥540.095小河沟7.5小桥二类151预应力空心板石马沟桥541.727石马沟河10小桥一类151预应力空心板大庄小桥541.487小河沟5小桥一类151预应力空心板大庄桥541.808大庄河96中桥二类156预应力空心
23、板马公店桥546.619马公店河9小桥一类151预应力空心板胡家庄东桥548.39河流0小桥一类151预应力空心板胡家庄桥549.192胡家庄河5小桥二类151预应力空心板想马河桥550.536想马河48中桥一类153预应力空心板1.3新建桥涵1.3.1本项目新建路段拟新建桥梁2座，见下表：序号中心桩号角度桥面宽度跨径桥面面积结构形式用途备注1K513+09790101*20200预应力空心板排洪新建2K523+51090102*20400预应力空心板排洪新建新建桥梁一览表1.3.2本项目新建路段拟新建盖板涵5道，见下表：新建涵洞一览表序号中心桩号角度跨径涵长结构形式用途备注1K508+595
24、901*1.215钢筋混凝土圆管涵排洪新建2K509+253901*1.215钢筋混凝土圆管涵排洪新建3K509+771901*312钢筋混凝土盖板涵排洪新建4K510+088451*1.215钢筋混凝土圆管涵排洪新建5K510+256901*412钢筋混凝土盖板涵排洪新建1.3.4做好改造路面与桥涵、原有水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的衔接。1.3.5桥梁、涵洞处加铺一层4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土。1.3.6路缘石设置：旧路利用段和新路改线段路面两边设置路缘石，新路缘石顶标高与新建路面顶齐平。1.3.7做好平交口的衔接处理。1.3.8附属工程：做好各种交通标志的安装、交通标线的喷划，并做好道路两侧绿化。