轨道工程课程设计(共28页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上陕西铁路工程职业技术学院20152016学年 第二学期轨道工程课程设计专 业 土木工程 班 级 土木(本)2151 姓 名 赵子程 学 号 指导老师 程建红 2016年 5 月 30 日陕西铁路工程职业技术学院20152016学年 第 二 学期轨道工程课程设计成绩评定单姓名班级学号成绩评定平时表现成绩实训成绩综合成绩评定指导教师评语指导教师(签字)：年 月 日注：综合成绩评定中，平时表现成绩占30%，实训成绩占70%。目录一 任务书1二指导书102 1.2 2.2 3.2 4.23 1.3 2.6 3.8 4.19 5.0 6.1133345专心-专注-专业陕西铁路工

2、程职业技术学院2015 2016 学年第 二 学期 课 程 实 训 任务书系 别： 铁道工程系 专 业： 土木工程 班 级： 土木(本)2151 指导老师： 程建红 教研室意见： 教研室主任（签字）： 2016年 5月 30 日20152016学年 第二学期轨道工程课程设计任务书一、课程设计性质、任务与目的轨道工程课程设计是土木工程专业的一门实践性课程；本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。本课程设计是在学过轨道工程的基础知识后，对“轨道强度计算”、“无缝线路轨道设计”、“轨道结构组成”等知识的拓宽与综合应用。通过作业，使学生在巩固所

3、学轨道结构组成、轨道强度计算的基本方法，熟悉并运用课堂所学内容，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。熟练掌握普通无缝线路设计步骤，了解无缝线路的特点及受力特征。通过对普通无缝线路的设计，达到对整个轨道体系的全面的认识。二、设计要求1独立完成，有独特见解。2文字清晰，条理清楚，步骤完整。3文面、图面整洁，装订整齐。三、设计资料1.轨温：(1)兰州地区;(2)石家庄地区;(3)西宁地区;(4)西安地区(5)合肥地区;(6)郑州地区;(7)长沙地区。按自己学号先后顺序选取相应地区的轨温。相应的轨温在教材中P145页查找。2.轨道条件（1）钢轨：为60kg/m的钢轨、按预期垂磨6m

4、m计算；缓冲区钢轨采用每根长25m的标准轨；轨钢容许应力：s36500104pa；（2）轨枕：混凝土型轨枕，每公里铺设1840根,a=544mm；（3）扣件：接头扣件为24mm、10.9级螺栓，六孔夹板；中间扣件为弹条型扣件，橡胶垫板；(4)道床：碎石道碴，顶宽3.3m，曲线外侧加宽0.05m。道碴为一级道碴，道碴厚30cm，底碴厚20cm，道床厚度h=30+20/2=40cm。3线路等级及最小曲线半径(1)线路等级：I级线路；(2)最小曲线半径：Rmin600m。4行驶机车最高行驶速度： Vmax=120km/h；钢轨支座弹性刚度：检算钢轨D300kN/cm；=0./cm检算轨下基础D720

5、kN/cm；=0.0153/cm轮重和轴距排列如表1所示。表1机车计算资料类 型轮 轴轮重 (kN)轮距 (cm)构造速度 (km/h)电力机车6Y2第一转向架115120233.5115233.5115801.6第二转向架115233.5115233.5115表2钢轨截面特性表垂直磨耗（mm)项目钢轨类型（kg/m)7560500断面积F（cm2)95.0677.4565.8对水平轴惯性矩X（cm2)449032172037对竖直轴惯性矩y（cm2)661524377轨底截面系数（cm)509396287轨头截面系数（cm)4323392516对水平轴惯性矩X（cm2)28791827对竖直

6、轴惯性矩y（cm2)498360轨底截面系数（cm)375275轨头截面系数（cm)2912309对水平轴惯性矩X（cm2)26901702轨底截面系数（cm)363264轨头截面系数（cm)264216表3 速度系数牵引种类速度系数计算轨底弯曲应力用计算轨道下沉及轨下基础各部件的荷载及应用电力表4 钢轨强度钢种屈服极限Mpa强度极限Mpa,410785n,1MnSiCu456883表5道床纵向阻力轨道特征单根轨枕的道床纵向阻力R(N)一股钢轨下单位道床纵向阻力r（N/mm）1840根/km1760根/Km木枕线路70006.46.1混凝土枕线路100009.18.75线路条件原始弹性弯曲矢度

7、:f0e=0.3cm ；原始塑性弯曲矢度: fop0.3cm；线路容许弯曲矢度:f0.2cm；原始弯曲半波长：400cm；等效道床阻力：Q87Ncm；钢轨对竖直轴的惯性矩：Jy524cm4；轨道框架换算系数：2。6.铁路线路修理规则中的有关无缝线路的一些规定第1条允许速度为120kmh(不含)160kmh的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160 kmh的线路应铺设跨区间无缝线路。 第2条 温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于50 m。伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为50100m。缓冲区一般由2

8、4节标准轨(含厂制缩短轨)组成，普通绝缘接头为4节，采用胶接绝缘接头时，可将胶接绝缘钢轨插在2节或4节标准轨中间。缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在7001100Nm 。绝缘接头轨缝不得小于6mm。第3条无缝线路必须有足够的强度和稳定性。铺设无缝线路应采用标准轨道结构，根据各地轨温幅度并按铺设无缝线路允许温差表(附录六)所列允许温升tu和允许温降td计算中和轨温，确定设计锁定轨温。特殊情况需加强轨道结构时，应根据行车条件和线路平纵断面情况进行强度、稳定性及缓冲区轨缝检算。中和轨温按下式计算：式中td，tu允许温降和允许温升(附录六)； Tmax，Tmin当地历史最高

9、、最低轨温； tk中和轨温修正值，取05。第4条 曲线半径小于400 m或当地最大轨温幅度超过铺设无缝线路允许温差表)(附录六)中允许铺设无缝线路最大轨温幅度时，应作特殊设计。长大坡道、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取加强措施。第5条 桥上铺设无缝线路应满足下列要求：一、位于无缝线路固定区的跨度不大于32m的简支梁桥。二、当地最大轨温变化幅度、桥长及其采用轨枕、扣件符合表5的规定。三、无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。不在上述规定之列的桥梁，应对钢轨、墩台的受力状态、冬季钢轨折断时断缝的大小进行检算。若各项检算结果未超过允许值则可铺设。桥梁有浅基、孔径不足

10、、偏心超限、载重等级不足或支座、墩台病害等，铺设无缝线路前必须进行严格检算。表5 桥上扣件相关规定钢轨类型(kgm)最大轨温幅度()允许桥梁长度(m)扣件类型与扭矩钢梁桥和混凝土梁无碴桥混凝土梁有碴桥506070300钢梁桥：K型扣件混凝土梁无碴桥：WJ2型扣件扣件扭矩：6080Nm加强桥头线路的锁定YJ一1型扣件扭矩：6080Nm弹条I型、弹条型扣件扭矩：与线路上相同加强桥头线路的锁定71802408190200911001606060702207l8020081901609l100100第6条无缝线路轨道结构应具备的条件：一、路基。路基稳定，无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。二、道床。

11、一级碎石道碴，碎石材质、粒径级配应符合标准，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm。三、轨枕及扣件。混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕。混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件，木枕应使用分开式扣件。四、钢轨。普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨第7条 普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。总长度度不足1km的桥梁、隧道，轨条应连续布置。但在小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重等地段，应单独布置轨条。轨条长度不应短于200 m，特殊地段不应短

12、于150 m。第8条缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有碴桥跨度不大于16m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以外。第9条钢轨焊接作业质量应符合钢轨焊接技术条件(TB/T 1632.1TB/T 1632.4)的要求。第10条联合接头不得设置在道口、桥台、桥墩或不作单独设计的桥上，距桥台边墙不应小于2m。位于中跨度桥上的联合接头应布置在1/4l/2桥跨处，并避开边跨；在大跨度桥上，应远离纵梁断开处。允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于40mm。第11条跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝

13、道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。第12条跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在固定区。跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头技术条件(TB/T2975)的要求。不同类型的钢轨应采用异型轨联结，所用异型轨应符合(异型钢轨技术条件)(TB/T3066)的要求。第13条无缝道岔应做单独设计。第14条普通无缝线路每段应设位移观测桩57对，固定区较长时，可适当增加对数(其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区)。跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1 200 m时，设置7对位移观测桩(单元轨条起、讫点，距单

14、元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对)；单元轨条长度不大于l 200m时，设置6对位移观测桩(单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m各设置1对)。无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于3.1m。在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。固定区累计位移量大于10 mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。第15条无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，必须做好放散或调整工作：一、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际

15、锁定轨温相差超过5；二、锁定轨温不清楚或不准确；三、跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10；四、铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩；五、固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移；六、夏季线路轨向严重不良，碎弯多；七、通过测试，发现温度力分布严重不匀；八、因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；九、低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。第16条 在无缝线路地段进行基建、大修(线路、桥隧、路基)、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经铁路局批准的设计文件和施工安全技术组织措施。 四、设计内容一)确定设计锁定轨温1.计算M

16、0，R0，Md，Rd；2.钢轨强度计算,根据强度条件确定容许降温幅度；3.稳定性计算,根据稳定条件确定容许的升温幅度；4.根据断缝条件确定容许降温幅度；5.确定设计锁定轨温二)轨道结构强度检算1.钢轨强度检算;2.轨枕强度检算;3.道床顶面应力检算；4.路基基床表面应力检算；三)无缝线路结构计算1.伸缩区长度计算；2.防爬设备的布置；3.缓冲区预留轨缝计算；4.压力峰检算；5.位移观测桩布置原则五、设计成果设计说明书一册（封皮、成绩评定表、目录、任务书、指导书、设计内容）六、时间安排：本设计从2016年6月27日开始，务于2016年7月1日前完成。七、实训要求：1.实训期间学生必须遵守现场的作

17、息制度，学生应自觉确保实训的天数，并接受现场指导教师的监督。若发现学生实训天数不足要求的天数，则按学校教学制度，学习成绩记为不合格。2.学生应每日记录和整理实训日记。日记应充分反映实训过程和学习到的技术内容，以及一些基本技术数据。3.实训结束后，学生应向指导老师提交实训日记及一份依据实训日记整理的实训总结报告（不少于1000字）。4.实训结束后，学生应收集到全套基础资料，并按（附表实训时间及内容分配表）的顺序进行装订，详细见指导书。八、实训场地：陕西铁路工程职业技术学院S楼五楼机房。九、实训纪律及安全：1.按时上、下学，严格考勤。2.团结互助，师生之间、同学之间相互尊重，文明礼貌。3.在教室或

18、图书馆查阅资料时，不得大声喧哗，不得影响其他班级同学学习。十、考核方式及成绩评定1、考核方式：具体考核方式主要从以下几个方面：1）实训考勤2）实训期间综合表现3）实训日记4）实训总结2、实训成绩评定：按百分制根据以上几个方面综合评定实训成绩。实训考勤和实训期间综合表现占总成绩的30%，实训报告、实训日记和实训总结占总成绩的70%，评定出的总成绩单独列入学生成绩册。有下列情况之一者，实训成绩按不及格记：1）实训期间，病、事假时间超过全部实训时间的四分之一以上（含四分之一）者；2）累积旷课两天以上（含两天）者；3）无实训日记或内容不到二分之一者；4）无实训报告或内容极不认真者；5）严重违犯实训纪律

19、造成严重后果者；十一、说明学时及内容安排上可以根据实际情况略作调整。 陕西铁路工程职业技术学院20152016学年 第二学期轨道工程课程设计指导书系 别 铁道工程系 专 业 土木工程 班 级 土木(本)2151 指导老师 程建红 2016年5月30日20152016学年 第二学期轨道工程课程设计指导书一、实训步骤：按照任务书中的实训内容进行，并以此作为依据进行实训基础资料收集整理二、实训指导：本课程设计是在学过轨道工程的基础知识后，对“轨道强度计算” 、“无缝线路轨道设计” 、“轨道结构组成”等知识的拓宽与综合应用。通过作业，使学生在巩固所学轨道结构组成、轨道强度计算的基本方法，熟悉并运用课堂

20、所学内容，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。 熟练掌握普通无缝线路设计步骤，了解无缝线路的特点及受力特征。通过对普通无缝线路的设计，达到对整个轨道体系的全面的认识。三、参考书籍：整理实训资料所涉及的参考书有：轨道工程主编：高亮，2014年8月第一版，重庆大学出版社；铁路线路修理规则铁运2006146号。设计内容必须按照专业书籍进行编写整理，不得按自己的想法随意编写，文字使用专业术语。一 有关资料郑州地区铺设无缝线路，相关已知条件如下：1.轨温：最高轨温：Tmax=63.0最低轨温：Tmin=-17.92.轨道特征(1)钢轨：为60kg/m的钢轨、按预期磨耗6mm计算；缓冲

21、区钢轨采用每根长25m的标准轨；s36500104pa(2)轨枕：混凝土型轨枕，每公里铺设1840根；a=544mm；(3)扣件：接头扣件为24mm、10.9级螺栓，六孔夹板；中间扣件为弹条型，橡胶垫板；(4)道床：碎石道碴，顶宽3.3m，曲线外侧加宽0.05m；道碴为一级道碴，道碴厚30cm，底碴厚20cm，道床厚度h=30+20/2=40cm。 3线路等级及最小曲线半径(1)线路等级：I级线路；(2)最小曲线半径：Rmin600m。4行驶机车东风4型内燃机车； 最高行驶速度：Vmax=120km/h; 轮重和轴距排列如图1所示。233.5233.5801.6233.5233.5图1 机车轮

22、重与轴距二设计步骤和方法1强度计算 轨道有关资料钢的弹性模量：E21104Mpa；钢轨的线膨胀系数：0./;轨钢容许应力：s365Mpa；钢轨对水平轴的惯性矩：Jx2879cm4；钢轨对竖直轴的惯性矩：Jy498cm4；轨底断面系数：w1375cm3；轨头断面系数：w2291c m3； 检算钢轨：D300kNcm；=0./cm检算轨下基础：D720kNcm；=0.0153/cm轨枕间距：a54.4cm。表1 已知条件参数TmaxTminED钢轨D轨下基础K钢轨K轨下基础数值63.0-17.90.01180.0.单位N/cm2mm/mN/cmN/cmcm-1cm-1参数sJxW1W2PHrFa数

23、值36528793752919177.4554.4单位mpacm4cm3cm3NN/cmcm2cm参数f0efopfl0QJyR数值0.30.30.240087498260000单位cmcmcmcmN/cmcm4cm参数Lea1Beb数值25095501512027.5单位cmcmcmcmcmcm(1) 计算P0检算钢轨用P0表2 以第1轮位作为计算轮位P0计算表计算值轮 位P0（N）项目P0（N）x(cm)0233.54671268.6kx02.8685.73615.582=1.000-0.070040.004440.00000P0（N）-8054.6510.6-0.022表3 以第2轮位作

24、为计算轮位P0计算表计算值轮 位P0（N）项目P0（N）x(cm)233.50233.51035.1kx2.86802.86812.71498891=-0.070041.0000-0.07004 0.0000P0（N）-8054.6-8054.60.291P0取较大的为N检算轨下基础用P0表4 以第1轮位作为计算轮位P0计算表计算值轮 位P0（N）项目P0（N）x(cm)0233.54671268.6kx03.5737.14519.410=1.0-0.013760.000090.00000P0（N）-1582.410.350.00013表5 以第2轮位作为计算轮位P0计算表 计算值轮 位P0（

25、N）项目P0（N） x(cm)233.50233.51035.1kx3.57303.57315.837=-0.01376 1.00000 -0.013760.00000 P0（N）-1582.4-1582.4-0.013P0取较大的为N(2) 钢轨静弯矩计算 (3)轨枕上静压力计算(为检算轨下基础做准备)(4)轨枕上的动压力计算Rd=(1)R0=(1+0.36+0.15)*47204.2=71278.3N(5)钢轨动弯矩计算钢轨动弯矩Md： Md=(1)fM0速度系数： 偏载系数：采取未被平衡欠超高h=75mm=0.002h=0.00275=0.15横向水平力系数f： f1.6 所以Md(10

26、.480.15)1.6219=57120Nm (6)钢轨动弯应力计算轨底动弯应力1： 轨头动弯应力2: (7)钢轨制动应力列车制动时，在列车前面的钢轨受压，后面的钢轨受拉。采取钢轨制动应力f10MPa(8)容许的轨温变化幅度计算根据强度条件，计算容许的轨温变化幅度，其条件式为： dtfs而 t=2.5t (MPa)所以，轨底容许的降温变化幅度为：轨头容许的升温变化幅度为：2稳定压力计算(1)线路条件原始弹性弯曲矢度:f0e=0.3cm ；原始塑性弯曲矢度:fop0.3cm；线路容许弯曲矢度:f0.2cm；原始弯曲半波长：400cm；等效道床阻力：Q87N/cm；钢轨对竖直铀的惯性矩：Jy498

27、cm4；轨道框架换算系数：2。(2)温度压力计算有塑性原始弯曲圆曲线的合成曲率为： /cm有关数据计算：2EJY29.87211065242.061011Ncm验算变形曲线长度:=20.43104cm2=452.0cm因计算得=452.0cm，与400cm相差较大，再设0=452.0cm，重新计算f0e：cm将f0e=0.383cm代入，验算变形曲线长度：=21.01104cm因计算得=458.3cm,与 452cm还有一定误差，再设0=458.3cm，重新计算f0e：cm将f0e=0.394cm代入，验算变形曲线长度：=21.08104cm=459.1cm=459.1cm与上面的=458.3

28、cm相接近，因此将221.08104cm，f0e=0.394cm代入下式，求温度压力PN。 N(3)容许温度压力计算采取安全系数：K1.25容许温度压力PN(4)容许的升温变化幅度计算根据稳定性条件，计算容许的升温变化幅度。钢轨断面积F77.45cm2容许的增温变化幅度为：(强度条件允许温升)所以 3锁定轨温计算由强度和稳定条件确定锁定轨温铺轨下限锁定轨温（受稳定条件限制）：铺轨上限锁定轨温（受强度条件限制）：故 21.2tsf62.2(2)确定的锁定轨温规范中规定锁定轨温的取值为 式中 ts，tc允许温升和允许温降； Tmax，Tmin当地历史最高、最低轨温； tk中和轨温修正值，取05。但

29、考虑到为了便于施工，一般应保证设计锁定轨温较中间轨温的上浮一个值，本设计采用：f一般应保证设计锁定轨温较中间轨温的上浮值，取为35。故分析得出其范围为2628由于取为26时其施工锁定轨温为2131，其下限超出上述条件确定出的下限，故取为27，其施工锁定轨温为2232。(3)确定铺轨锁定轨温的范围根据上述条件确定的的锁定轨温为26是合理的锁定轨温，而且在由强度和稳定条件计算所得的锁定轨温范围之内，所以最后选定锁定轨温为：设计锁定轨温tsf=273249.94162.66322-17.9图2 锁定轨温示意图铺轨锁定轨温范围：tsf上= tsf5=32tsf下= tsf5=22故锁定轨温范围为223

30、2如图2所示。4伸缩区长度与防爬设备的布置(1)伸缩区长度计算接头阻力PH570kN；道床单位纵向阻力r91N/cm；最大降温幅度tmax降：tmax降= tsf上Tmin=32+17.9=49.9最大升温幅度tmax升：tmax升=Tmaxtsf下=6322=41最大温度拉力Ptmax拉：Ptmax拉=250Ftmax降=25077.4549.9=966.19kN最大温度压力Ptmax压：Ptmax压=250Ftmax升=25077.4541=793.86kN温度拉力引起的伸缩区长度：温度压力引起的伸缩区长度：为安全起见，伸缩区长度采用75m。(2)防爬器的布置一根轨枕上中间扣件的阻力Pc1

31、6kN；一根轨枕的道床纵向阻力Rs10kN；从上述可看出，中间扣件阻力大于道床纵向阻力，可不需要在伸缩区布置防爬器，但中间扣件扭力矩应经常保持在80120Nm范围内，中间扣件阻力才能达到上述要求。5. 缓冲区预留轨缝计算(1)长轨端的伸缩量长轨一端的伸长量长伸长轨一端的缩短量长缩（2）标准轨端的伸长量短伸 标准轨一端的缩短量短缩： (3)长轨与标准轨之间的预留轨缝1最高轨温时，保证轨缝不顶严的预留轨缝值1：1长伸短伸=1.7+1.3=3mm最低轨温时，保证螺栓不受力的预留轨缝值1：1构(长缩短缩)=18(5.3+2.6)=10.1mm所以，长轨与标准轨之间的预留轨缝1：即 3mm 110.1

32、mm 采用 。(4)标准轨与标准轨之间预留轨缝2最高轨温时，保证轨缝不顶严的预留轨缝值2 ： 22短伸=21.3=2.6mm最低轨温时，保证螺栓不受力的预留轨缝值2：2构2短缩=1822.6=12.8mm所以，标准轨与标准轨之间的预留轨缝2:即 2.6 mm212.8 mm采用 6压力峰检算压力峰距轨端的最大距离峰：最大压力峰值P峰： 通过检算，求得最大压力峰P峰880kN小于按稳定条件求得的容许温度压力P1620.564kN，所以，线路是安全的。三轨枕弯矩的检算（1） 计算u和k值。 计算轨枕弯矩时，用D=72000N/mm，由此可得u和k的值： 计算值轮 位P0（N）项目P0（N）x(cm

33、)0233.54671268.6kx03.5737.14519.410=1.0-0.013760.000090.00000P0（N）-1582.410.350.00013计算值轮 位P0（N）项目P0（N） x(cm)233.50233.51035.1kx3.57303.57315.837=-0.01376 1.00000 -0.013760.00000 P0（N）-1582.4-1582.4-0.013取表中最大的P0为N（2）计算轨枕上的动压力Rd速度系数:偏载系数：Rd约为静轮载的61.3%，以此计算值来计算轨枕弯矩。对于型轨枕L=2500mm，a1=500mm，e=950mm，60kg

34、/m轨底宽=150mm，计算轨下截面正弯矩得在计算轨枕中间截面负弯矩时轨底中部支撑时产生的弯矩比中部不支撑时的负弯矩大33%。（3）.道床顶面应力的检算对于型轨枕，中部600mm不支承在道床上时，=950mm,中部支承在道床上时，=1200mm，b=275mm，所以按照上述两种支承情况可算得道床顶面压应力为：上述，满足强度条件。四路基基床表面应力检算道床厚度的计算值小于实际的道床厚度，满足要求，并采用实际的道床厚度，检算通过。五防爬设备的布置列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。这种纵向移动，叫做爬行。爬行一般发生在复线铁路的区间正线、单线铁路的

35、重车方向、长大下坡道上和进站时的制动范围内。线路爬行往往引起轨缝不匀，轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成小涨轨跑道，危及行车安全。因此，必须采取有效措施来防止爬行，通常采用防爬器和防爬撑来防止线路爬行。下例为每根25m轨的防爬设备布置图六位移观测桩布置原则(1)位移观测桩的设置要求1、区间无缝线路单元轨条长度大于1200 m时，设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100 m及400 m和单元轨条中点各设置1对）。2、区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200 m时，设置6对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100 m及400 m各设置1对），每100m

36、设置临时观测点。3、位移观测桩应距线路中心不小于3.1m，成对的位移观测桩连线应垂直于线路方向。位移观测桩建议采用临时方案，采用浇筑混凝土中心预埋刻划十字丝的不小于20mm螺纹钢，必须埋设牢固，埋设深度应不小于60cm。(2)钢轨标记1、在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。2、钢轨标记初始位置与位移观测桩位于一条线上。七 参考书籍1 轨道工程主编：高亮.2014年8月第一版，重庆大学出版社；2 铁路线路修理规则铁运2006146号. 设计内容必须按照专业书籍进行编写整理，文字使用专业术语.八实训总结报告课程设计是培养学生综合运用所学知识,发现,提出,分析和解决实

37、际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程.课程设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。通过这次课程设计使我明白了自己原来知识还比较欠缺。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得没什么好学的，什么东西学学都就会了，有点眼高手低。通过这次课程设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。通过这次课程设计使我们懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我

38、认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对一些前面学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固，我们把前面所学过的知识又重新温故了一遍。 本次课程设计的最大收获是自己查找资料计算，复习了办公软件，同时对课本中的公式和概念有了更加深刻的理解和认识。在做课程设计的过程中遇到了不少问题，和同学们探讨，以及网上搜索资料研究后，纠正了一些之前的认识错误。譬如说，再用统计算允许温度压力时，把公式写错了算了半天讨论了半天才发现错了，再比如，课程设计中老师只给出了电力机车的速度系数计算

39、公式，后续的检算过程中，我用了内燃机的公式，所以后续的计算也出现了错误，之后发现错误后重新计算更改。在完成作业过程的同时，也是我们相互理解，加强学习的过程。遇到不解的问题、自己有疑问的地方，我们宿舍间的同学一起讨论，搜资料，争辩。在争辩的过程找到了答案，在搜索的过程中丰富知识。当然在完成设计的过程中，我还是没有做到百分百的认真。有些东西我参考人家的，有些数据我也没有找到根据，这是一种不完美，在以后的学习中应该改正。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流经验和自学，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的