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1、精选优质文档-倾情为你奉上LNG/LCNG加气站安装吹扫调试方案一、 安装要求1.1 橇体安装要求 根据外形尺寸及地脚螺钉孔打好地基，待养生期到后可进行设备就位、找平、埋妥地脚螺钉。水泥固化后可把紧地脚螺钉以固定设备。 按图接上电源线，输出线。检查进出线正确之后，应检查绝缘，用500V摇表在2M以上方可送电，否则要检查原因并消除之后，方可送电。检查电机绝缘和电线连接性，转子转动灵活性，机械传动机构是否正常。 以上均正常后，接通电源，并注意现场不能因电机转动而伤害人和设备。观察电机运转是否正常，包括电流大小，转速高低，以及旋转方向是否正确。1.2 加注机安装要求1.2.1加注机安装的注意事项1.
2、2.1.1 LNG加注机必须与安全接地网可靠连接，使整机接地，以防止漏电、静电及雷电导致安全事故。1.2.1.2 加注机底部应设置地沟，使液化天然气的进液管道、回气工艺管道、电缆和通信电缆从地沟引出，与加注机连接（具体接线见新电源盒安装方法）。1.2.1.3 加注机宜安装在有挡雨棚的室外，与建筑物、铁路、道路等的安全距离应符合GB50156-2002( 2006）汽车加油加注站设计与施工规范和GB50016-2006建筑设计防火规范的有关规定。1.2.1.4 加注机的进液管、回气管道应使用真空绝热管道，管路安装完毕后应进行强度、气密性、低温气密性实验，符合要求后，必须吹扫干净方能与加注机连接和
3、安装。加注机的安装位置距离LNG贮槽的距离不应超过10m，且连接管线应尽量简洁，不能有过多弯头，以减小管路的热损和压损。1.2.1.5 本机应安装在C30混凝土基础上，并用地脚螺栓固定牢固。加注站供电系统为AC220V电源电缆，与本机的防爆电源接线盒的接线端连接（具体接线见新电源盒安装方法）。注意：AC220V进线或自备发电机组都应安全接地，否则会烧坏加注机。同时加注机机壳接地端子应与接地网安全连接。1.2.1.6 防爆电气设备的安装和维护应符合GB3836.15-2000爆炸性气体环境用电气设备 第15部分：危险场所电气安装（煤矿除外）标准有关规定。注意：经过防爆认证的产品，不允许随意更换或
4、改动，影响元器件的防爆性能和结构。1.2.2 加注机接线防爆盒为方便现场电气接线安装、保证接线正确且符合防爆要求、提高加液机的电气安装质量、同时使加注机接线更美观，现将加注机互锁信号线、PLC控制信号、加气站管理系统通讯线、加液机电源进线统一安装到加液机底部二防爆接线盒内，且留出相应的接线端口，方便现场接线操作。1.2.3 控制信号线接线图加注机控制线包括：互锁信号线（四芯屏蔽电缆）、PLC控制信号(二芯屏蔽电缆)、加气站管理系统通讯线控制信号线（双绞四芯屏蔽电缆），具体接线顺序及对应颜色分配如下图10所示（如果装配过程中出现所使用电缆颜色与表中给的不相符合，可灵活应用），接线端子共给出14个
5、，其中13号、14号端子为预留备用端口。图10 加注机控制线接线图备注：上图中所示的四芯电缆在现场使用中如果出现颜色不能对应,则可据情况具体组合!1.2.4交流220V供电接线图加注机工作电源为AC220V，整机功率小于200W，由于电气接线必须符合防爆标准，因此电源进线必须通过防爆软管进入电源防爆盒，且接线标准请按照图11所示： 加注机电源接线图1.3 管道安装要求1.3.1 管道安装应具备下列条件：1.3.1.1 与管道有关的土建工程已检验合格，满足安装要求。1.3.1.2 与管道连接的机械已检验合格，固定完毕。1.3.1.3 管道组成伯及管道支承件等已检验合格。1.3.1.4 管子、管件
6、、阀门等，内部已清理干净，无杂物。1.3.1.5 法兰、焊缝及其它连接的设置应便于检修，并不得紧贴墙壁、楼板或管架。1.3.1.6 管道穿越墙或构筑物时应加套管式砌筑涵洞保护。1.3.2 管道安装1.3.2.1 管道安装时、应检查法兰密封面及密封垫片，不得有影响密封性能超群的划痕、斑点等缺陷。1.3.2.2 当大直径垫片需要拼接时，应采用斜口搭接或迷宫式拼接，不得平口对接。1.3.2.3 软垫片的周边应整齐，垫片尺寸应与法兰密封面相符。1.3.2.4 法兰连接应与管道同心，并应保证螺栓自由穿入。法兰螺栓孔应跨中安装。法兰间应保持平行，其偏差不得大于法兰外径1.5%，且不得大于2mm.不得用强紧
7、螺栓的方法消除歪斜。1.3.2.5 法兰连接应使用同一规格螺栓，安半方向就一致。螺栓坚固后的螺栓与螺母宜齐平。二、 调试规范2.1调试前总体要求2.1.1 加气机及泵撬中真空管应吊装完成，且各真空管道、安全阀、真空阀及仪表安装完成。2.1.2 需作业处理的焊口的热处理工作必须完成。2.1.3 管道的焊缝按照“管道上标明的等级要求”进行射线探伤，并填写相应的探伤检测报告。2.1.4 管道的安装工作完成并由质检部门检验合格。2.1.5 试压的压力表已经校验，精度不低于1.5级。2.1.6 试压前应将设备，仪表隔开。2.1.7 试压系统应至少安装二块压力表，分别置于试压段高点和低点。2.2 吹扫2.
8、2.1空气吹扫应利用生产装置的大型压缩机，也可利用装置中的大型容器蓄气，进行间歇性吹扫；吹扫压力不得超过容器和管道的设计压力，流速不宜小于20m/s。 2.2.2 吹扫忌油管道时，应使用不含油的压缩空气。2.2.3空气吹扫的检验方法，是在吹扫管道的排气口，设有白布或涂有白油漆的靶板检查，5min内靶板上无铁锈、泥土、或其他脏物即为合格。 2.3试压2.3.1 首先确保储灌根部法兰全关闭到位（无任何泄漏），连接撬体与储罐间的真空软管（要求密封圈要与管道对正，螺丝拧到位），连接撬体及加气机上各气动阀的仪表风管路。2.3.2 手动关闭撬体主管道上的所有截止阀及紧急切断阀，仔细对照整个撬体的工艺流程，
9、确保各阀处于对应的开关状态（具体每个阀的开关状态及阀的编号正处于统计中，等待统计完后作详细说明）。2.3.3 开启泵撬体及加气机上所有与安全阀相连的维修用截止阀，同时关闭手动放空阀。2.3.4 如果公司采用氮气瓶向仪表风供气，则直接开启氮气钢瓶上的截止阀，调节压力表压力显示为0.6MPa左右，如果使用空气压缩机，则对空压机上电并等待压缩空气压力上升到0.6MPa左右，打开通气开关对仪表风供气，同时开启仪表风回路上所有“针形阀”。开启泵前、泵后、贮槽压力、液位等压力表对应的针形阀。 2.3.5 手动关闭撬体出液口、回液口、卸车口、增压口、气相口等处的截止阀，打开储灌根部回气管，导出储灌中的氮气对
10、撬体管路进行吹扫，吹扫完后应立即关闭储灌根部回气管截止阀。2.3.6 手动打开撬体上所有紧急切断阀（气动阀），要求开启管路中间的所有阀，将真空管两端的截止阀关掉，放空阀关闭，同时开启储罐根部气相阀；使用检漏壶逐一检查所有焊接点及密封位置有无泄漏，如果出现泄漏应立即关闭根部阀并放空管道中的气体，及时配合机械部门进行各漏点焊接或更换处理，等待处理完后再重复上述操作进行检漏。2.3.7 首先将加注机回气管与撬体上的回气管通过真空软管相连，要求法兰要拧到位，无泄漏现象，手动开启加注机内两个紧急切断阀及一个截止阀，保持管道通路畅通，开启压力表对应的针形阀，用仪表风对加气枪头及插枪座进行吹扫，吹扫完后，将
11、加气枪头插入插枪口，打开储灌根部回气管截止阀，使用储灌内的高压氮气对整个管道进行吹扫，吹扫完后将两个气动阀手动关闭并还原，再接上加注机的进液管与撬体泵出液管之间的真空软管，使用检漏液检查加气机内管路所有焊接点及密封位置有无泄漏，如果出现泄漏及时处理。2.3.8 要求操作人员必须佩戴好防护手套及护目镜，开启储罐下进液口、上进液口、回液口，观察撬体上各个密封位置在低温状态下有无出现泄漏状况，如有泄漏应当第一时间处理，如果无法立即处理的，应当立即关闭储罐下进液口，打开撬体及加注机上的放空阀排尽管道中的所有液体，等待处理完后重复上述操作，确定无误后才能往下操作。2.4 空管气体置换 2.4.1 站内设
12、备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量1%时，改用LNG直接置换。 2.4.2 LNG加气机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直接使用LNG置换。 2.4.3 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。 2.5 潜液泵预冷操作规程2.5.1 此工作应于卸车前2小时进行。2.5.2 管道流液：轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐。2.6 泵进口测温2.6.1 观察控制柜上的显示温度，如温度低于100，则认为已达预冷状态。2.6.2 保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。三、 LNG卸车操作
13、3.1作业程序3.1.1液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块。3.1.2 检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高于槽车压力时，宜采用顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部或下部进，也可同时进.3.1.3 查液化天然气液相、气相卸车软管完好状况。3.1.4 检查储罐区内储罐内压力，液位。3.1.5 按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常。3.1.6 以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录。3.1.7 卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工
14、艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险；3.1.8 具体卸车操作：3.1.8.1 给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa。3.1.8.2 确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门。3.1.8.3 观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情。3.1.8.4 观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右。3.1.8.5 待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀；3.1.8.6 给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到
15、储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。3.1.9 卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员：3.1.9.1 关闭槽车内相关阀门；3.1.9.2 如管内留有残掖应安全排除，切防伤人；3.1.9.3 卸下软管，收好接地线及防溜木块。3.1.10 将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀；3.1.11 双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。3.2 注意事项3.2.1 槽车站内速度不超过5Km/hr。3.2.2 槽车罐充装压力（增压器压力
16、）控制在0.6Mpa10%。3.2.3 储罐内压力严禁超限高于0.4 Mpa。3.2.4 下列情况下不得卸车。3.2.4.1 站内有动火作业。3.2.4.2 雷雨天气。3.2.4.3 站内有漏气现象。3.2.4.4 站内其他不安全因素。3.2.4.5 槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）。3.2.4.6 卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆。3.2.4.7 卸车期间必须有人职守巡查。3.2.4.8 防止漏液冻伤。3.2.4.9 有其他重大危险情况按应急方案处理。四、LNG加气机加液操作规程 4.1 运行前准备4.1.1 检查确认所有阀门（除安全阀及仪表的根部阀、罐底阀）均处于关闭状
17、态；4.1.2 确认控制系统、报警系统等处于完好状态；4.1.3 各工艺设施及仪器仪表参数在正常范围内；4.1.4氮气压力应不低于0.5Mpa。4.2 加气机操作规程4.2.1加气机上电前的设备检查4.2.1.1新安装的加气机应检查加气机电源线、主控板各接线端子、显示板连线、主板与控制柜的通讯线要求连接正确，有无脱落和短路现象发生，如有则必须先正确连接后才能对加气机上电，以防止不当操作对加气机设备的损坏而造成不必要的损失。4.2.1.2 打开加气机上部的显示窗口，看是否有进水现象，以防止电路板发生短路现象，如有应打开窗口，用干毛巾擦拭干净，并通风凉干后才能上电。4.2.1.3 检查加气机各机械
18、连接管道有无松动和脱落现象发生，如有则先用搬手紧固后才能进行加气操作，以防伤害操作工人。4.2.1.4 通电后检查加气机是否能正常显示，并进入加注空闲状态。4.2.1.5 给加注机仪表风通氮气以后，观察二个气泵能否正常工作。4.2.1.6 检查加气枪和回气枪是否连接完好，密封性是否良好。4.2.2 加气前的准备工作和相关注意事项4.2.2.1操作工具：安全手套、防冻面罩、橡皮锤、螺丝刀、钳子、活动扳手、干粉灭火器(3个以上)、手电筒、干抹布、笔、加气记录本。4.2.2.2 要求：加气前要求操作人员必须佩戴安全手套，并且不允许穿露胳膊的衣服进行加气操作，为了能隔热防冻，建议最好购买外面附有一层橡
19、胶皮的手套。4.2.2.3 加气过程及大小循环预冷过程中，不允许用手指触摸加气机内部金属软管表面结霜部分，以免发生意外冻伤事故，请操作人员务必引起高度的重视并参照此说明书进行规范操作。4.2.3 加气操作过程4.2.3.1 佩戴好安全手套，并指挥驾驶员把汽车驶入加注机前指定的位置停车并熄火，等待驾驶员下车打开加气接口窗，并交出钥匙交给加气人员暂时保管，等待加气结束时还给司机锁好加气接口窗，才能上车启动发动机，防止拉断加气枪的事故发生。4.2.3.2 将加注机底部的接地端子引线接到汽车钢瓶上，并保持良好的接触（接地电阻要求4欧）。4.2.3.3 使用装有高压氮气的枪头冲洗加注枪头和回气枪头，将枪
20、头内部的冷凝水蒸气吹出，防止因加注机高压液体将其压入钢瓶面导致冰堵现象发生，并依次将加注枪插入车载LNG钢瓶进液口，回气枪插入车载LNG钢瓶回气口（闷充时就不用回气枪了，一般只有第一次加气的瓶或气压过高的瓶才会用到回气管，平时都只用加气枪管子就行了，）。4.2.3.4 将钢瓶上的回气阀完全打开，操作人员回到加注机操作平台上，对加注机进行设置，做好加注前的一切准备工作，具体操作步骤如下：1按一次操作面板上的“定量”按钮，输入定量值“100”单位为“”，并按“确认”键，再按“加气”键进入小循环“预冷”状态，此时液晶屏上将显示：“进气温度”、“进气密度”、“进气增益”，此时工作人员不允许再操作键盘。
21、2等待加液机管道内的液体温度和密度达到设定值时，加注机将自动打开加注枪进入加注状态，并在加注机左右两侧的液晶屏上刷新当前加注状态：“加液量”、“加液金额”和“单价”，在键盘旁边LCD显示屏上显示：“进气流量”、“”、“回气流量”、“回气增益”。3加注到定量值时，加注机会自动关闭加注枪上的汽动阀门停止加液，并把本次加注的加液量，加液金额和单价显示在加注机左右两侧的液晶屏上。4关闭钢瓶上的回气阀门，并记录钢瓶上压力表显示当前加注后钢瓶内部压强、加液总量、加液金额、单价等参数。依次拔下回气枪和加注枪，并插回到加注机上相应的位置上。5使用橡皮锤敲击钢瓶上的回气口单向阀，把回气软管内的气体全放掉，以防止
22、因汽车在行驶过程中因温度升高导致软管内的压强过高而损坏软管。6使用装有高压氮气的枪头冲洗车载LNG钢瓶进液口和车载LNG钢瓶回气口，防止因温度过低而导致空气中的水蒸气冷凝而结冰堵塞管道口，并盖上盖子，结束本次加注过程。7请驾驶员关好加气门窗，并将汽车驶离加注机。4.2.4具体加气操作4.2.4.1 将接地线与LNG加气机连接。 4.2.4.2启动LNG储罐增压器，将LNG储罐压力升至0.6-0.7Mpa。4.2.4.3打开LNG储罐下进液，按加气机上预冷键进行预冷。4.2.4.4预冷结束，将LNG加气机上充装软管与钢瓶的充装接头连接，回气软管与钢瓶的气相口连接。按加气机上加气键进行加气。 4.
23、2.4.5加气结束后，先拔下回气枪头，再卸加气枪。注意 ：卸下枪头后要用气枪吹扫加气枪，回气枪及枪座，防止堵塞。4.2.4.6分别将加气枪，回气枪放回加气机相应位置，拆除接地线。 五、异常情况处理 5.1.LNG储罐压力过高 5.1.1.打开降压流程卸压，观察压力表，若压力不下降，证明压力表失灵，更换压力表。5.1.2.充装时LNG槽车增压太高，卸压至正常。 5.1.3.若压力频繁过高，可能是LNG储罐保冷性能下降，报告调度中心，联系生产厂商处理。 5.2.LNG储罐冒汗结霜 5.2.1.检查储罐的真空度是否遭到破坏。若储罐真空度遭到破坏，报告调度中心，联系生产厂商处理。 5.2.2.其它因素
24、影响LNG储罐的绝热性能，报告调度中心，根据具体情况处理。 5.3.安全阀起跳 5.3.1.LNG储罐安全阀起跳，手动放空，加速卸压，分析超压原因。 5.3.2.管路系统安全阀频繁起跳，及时打开上下游阀门，平衡压力。 5.3.3.重新调校安全阀，关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送检验所进行校验。 5.3.4.校验合格后安装到原位置，打开安全阀根部阀，投入使用。 5.4.法兰泄露 5.4.1. 使用防爆扳手紧固泄露的法兰。 5.4.2.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa，更换垫片，重新紧固后试压。 5.4.3.需要停气处理的，报告调度中心，按照与用户约定的
25、停气时间，关闭储罐的供液截止阀，卸压至200Pa-500Pa，温度升至常温后，更换垫片，重新紧固后试压。 5.5低温阀门泄漏5.5.1.低温阀门内漏，先用防爆扳手紧固。 5.5.1.1.若仍泄漏，更换阀内聚四氟密封垫。 5.5.1.2.若仍泄漏，更换阀门。 5.5.2.低温阀门外漏，先用F扳手紧固。 5.5.2.1 若仍泄漏，更换阀杆填料。 5.6.电磁阀泄漏 5.6.1.电磁阀螺纹接口漏气，使用厂家提供密封胶封堵。 5.6.2.阀芯、阀体泄漏，报告调度中心，联系生产厂商处理。 5.7.阀门冻住 5.7.1.使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，再进行操作。 5.8.系统液氮或氮气排放 5.8.1. 加气站液氮排放采用LNG管道放空系统对空排放或者回收回槽车。5.8.2. 储槽至加气撬的阀门要按指挥要求依次开启，并随时观察泵前和泵后的压力。 开启紧急切断阀之前必须先打开仪表风的控制阀门。 5.8.3. 站区的阀门操作人员必须接到指令后再操作。打开储槽底部进液阀门,注意槽车卸液口前方不能站人，卸放位置五米范围内严禁站人。5.8.4.控制室的操作人员注意监控压力变化随时报告，同时按指令进行操作。5.8.5.液氮或氮气的排放时，所有控制安全阀的截止阀都已开启。 LNG客服处2011-1-19专心-专注-专业