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1、精选优质文档-倾情为你奉上铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / 铁路职业技能鉴定参考丛书 机车电工（电力）共性规章类 （适合本工种所有等级） （一）选择题 1“220”文件是内燃、电力机车( )的评比办法。 (A)检修工作 (B)检修方法 (C)机车质量 (D)质量管理 A 2依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查的核心内容是( )。 (A)基础管理 (B)“四按、三化”记名检修 (C)机车检修质量 (D)设备管理 B 3“四按、三化”记名检修中( )修是落实内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件的关键。 (A)按机统28 (B)按范围 (C)按工艺 (D)按机车状态
2、 C 4( )不参与内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查。 (A)配件管理 (B)材料管理 (C)设备管理 (D)检修指标 C 5依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查时，分值最高的是( )方面。 (A)检修质量 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 A 6依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查时，分值最低的是( )方面。 (A)检修质量 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 D 7接受内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查的机务段，由检修工作责任，造成职工死亡事故时。( ) (A)不参加本次对规检查
3、 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 D 8接受内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查的机务段，不因检修工作责任造成机车大破事故时。( ) 。 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / (A)不影响本次对规检查成绩 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 A 9接受内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查的机务段，因瞭望责任造成行车重大事故时。( ) (A)不影响本次对规检查成绩 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 A 10各机务段每( )应进行一次内燃、
4、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查。 (A)年 (B)半年 (C)季度 (D)月 C 11“四按、三化”记名检修中，( )不属于“四按”的内容。 (A)按范围 (B)按“机车28” (C)按工艺 (D)按规程 D 12“四按、三化”记名检修中，( )不属于“三化”的内容。 (A)程序化 (B)信息化 (C)文明化 (D)机械化 B 13依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查时，对机车检修人员工、卡、量具和计量仪表的正确使用进行抽考，考试总平均成绩应不低于( )。 (A)60分 (B)75分 (C)80分 (D)85分 B 14依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对
5、规检查时，段机车检修率应完成局给定计划指标的( )，否则扣分。 (A)100 (B)98 (C)95 (D)90以上 A 15依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查时，段机车临修率不应高与段检修率的( )，否则扣分。 (A)15 (B)13 (C)10 (D)15 B 16机车检修周期不应根据机车( )确定。 (A)实际技术状态 (B)走行公里 (C)间隔时间 (D)使用时间 C 17机车检修周期及技术标准应按( )机车检修规程执行。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 A 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / 18铁路技术管理规程规定接触网额定电
6、压为( )。 (A)29kV (B)28kV (C)27.5kV (D)25kV D 19机车乘务制度的发展方向是( )。 (A)包乘制 (B)轮乘制 (C)半包半轮制 (D)单司机值乘制 D 20动车组实行( )为主的定期检修。 (A)实际技术状态 (B)走行公里 (C)间隔时间 (D)使用时间 B 21铁路技术管理规程规定接触网最高工作电压为( )。 (A)29kV (B)28kV (C)27.5kV (D)26.5kV C 22铁路技术管理规程规定接触网最低工作电压为( )。 (A)23kV (B)22kV (C)20kV (D)19kV D 23( )检修是落实“四按、三化”记名检修工
7、作中的重中之重。 (A)按机统28 (B)按范围 (C)按工艺 (D)按机车状态 C 24围歼机破是一个系统工程，( )是机车质量保证体系的主体。 (A)机务段验收室 (B)检修部门 (C)运用车间 (D)技术科 B 25依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查的主要目的是( )。 (A)规范检修管理工作 (B)提高机车检修质量 (C)强化检修基础 (D)降低检修费用 B 26内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，不对( )进行评定。 (A)管理基础 (B)配件材料管理 (C)设备管理 (D)检修指标 C 27接受内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查的机车
8、段，应建立以( )为主任，党、政、工、团领导和有关车间，股室主任参加的质量管理委员会制定相应的章程。 (A)段长 (B)党委书记 (C)总工程师 (D)技术科长 A 28机车小修公里或期限允许伸缩( )。 (A)30 (B)25 (C)20 (D)15 C 29机车的大修是一种全面恢复性修理，大修后的机车，技术状态基本上应达到( )铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / 的水平。 (A)新车 (B)新车95 (C)新车90 (D)新车85 A 30机车中修的目的主要是修理( )。 (A)车体内部设备 (B)电传动设备 (C)走行部 (D)牵引装置 C 31内燃、电力机车检修工作要求及检
9、查办法要纳入段、有关车间和股室的( )管理，层层分解，落实到人。 (A)质量指标 (B)方针目标 (C)安全目标 (D)职工教育 B 32我国铁路主要采用标准轨距，标准轨距是( )。 (A)1543 mm (B)1435 mm (C)1345 mm (D)1453 mm B 33各机务段( )要对贯彻落实内燃、电力机车检修工作要求及检查办法的情况进行分析、总结，针对所存在的问题提出解决措施。 (A)每年度 (B)每半年 (C)每季度 (D)每月 A 34机车轮对内侧距离为( )。 (A)1453 mm (B)1430 mm (C)1353 mm (D)1343 mm C 35中修机车解体后，应
10、有( )主持召开中修解体会。 (A)主管检修副段长 (B)检修主任 (C)技术科长 (D)主管工程师 B 36机车小、辅修计划兑现率至少要高于( )。 (A)95 (B)90 (C)85， (D)80 D 37小、辅修机车要按规定时间扣车，扣车时间伸缩范围不应超过( )。 (A)4 h (B)6 h (C)8 h (D)10 h B 38段修机车车上作业项目，零、小部件的检修工艺由( )制订。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 C 39机车中修范围由( )制订。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 B 40内、电机车检修工作检查评比细则由( )制订
11、。 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 A 41.机车中修范围内的主要工作的具体项目由( )在中修范围中确定。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)检修车间 B 42机车小、辅修范围内的主要工作的具体项目由( )在小、辅修范围中确定。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)检修车间 C 43机车在检修工作中配件互换范围由( )确定。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)检修车间 B 44机车段内停放机车和整备作业的线路的坡度不得超过( )。 (A)0.5 (B)1 (C)1.2 (D)1.5
12、 B 45各机务段( )必须进行一次对贯彻落实内燃、电力机车检修工作要求及检查办法的情况进行检查。 (A)每年度 (B)每半年 (C)每季度 (D)每月 C 46机车的报废应经( )批准。 (A)铁道部 (B)铁路局长 (C)铁路局机务处 (D)铁路局验收处 A 47机车重大结构改变须经( )批准。 (A)铁道部 (B)铁路局长 (C)铁路局机务处 (D)机车生产厂家 A 48机务段各有关车间( )必须进行一次对贯彻落实内燃、电力机车检修工作要求及检查办法的情况进行检查。 (A)每年度 (B)每半年 (C)每季度 (D)每月 D 49局属各部门、单位制订的技术文件都必须符合( )的规定。 、
13、(A)铁道部 (B)铁路局 (C)铁路法 (D)铁路技术管理规程 D 50依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，( )是重点检查对象。 (A)机车检修质量 (B)基础管理 (C)检修指标 (D)材料管理 A 51依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，( )是重点铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / 检查对象。 (A)设备管理 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 C 52依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，( )的失衡比率不得高于五个百分点。 (A)设备管理 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D
14、)材料管理 C 53依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，( )的失衡比率不得高于5个百分点。 (A)设备管理 (B)基础管理 (C)机车检修质量 (D)材料管理 C 54落实岗位经济责任制考核制度，不应包含( )。 (A)考核内容 (B)考核对象 (C)考核标准 (D)考核时效 D 55我国机车实行的是( )修理制度。 (A)状态修 (B)计划预防修 (C)故障修 (D)集中修 B 56机车主要零部件应逐步推行( )修理制度。 (A)定期检测状态修 (B)计划预防修 (C)临时故障修 (D)专业化集中修 D 57各机务段对原始运记数据的保存期不得少于( )。 (A)6个月
15、(B)4个月 (C)2个月 (D)1个月 D 58接触网带电部分至固定接地物的距离，不得小于( )。 (A)2000 mm (B)1000mm (C)500mm (D)300mm D 59机车车顶最高处距接触网的距离，不得小于( )。 (A)1000 mm (B)800mm (C)500 mm (D)350mm D 60为保证人身安全，除专业人员外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )。 (A)2000 mm (B)1500 mm (C)1000 mm (D)300mm A 61所有与列车运行有关的各部门，必须按( )的要求，组织本部门的工作。 (A)铁道部
16、 (B)铁路局 (C)行车组织规则 (D)列车运行图 D 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / 62机车、车辆的换长计算，应以车辆前后两( )之间距离为准。 (A)车钩闭锁位钩舌内侧面 (B)车钩开锁位钩舌外侧面 (C)车钩全开位钩舌内侧面 (D)车钩全开位钩舌外侧面 A 63参加“百台赛”的检修人员人数应达到( )。 (A)100 (B)90以上 (C)85以上 (D)80以上 B 64机务段“百台赛”领导小组( )要召开一次专题会议，总结经验，提出改进措施。 (A)每年 (B)至少每半年 (C)至少每季度 (D)每月 B 65国产调机、小运转电力机车每( )进行一次辅修。 (A)
17、不超过半年 (B)不少于半年 (C)季度 (D)不少于1个月 D 6615年才进行一次大修的机车是( )。 (A)东风4型客运内燃机车 (B)东风7型内燃机车 (C)韶山3型干线货运电力机车 (D)韶山1型小运转电力机车 D 67各机务段( )应对检修有关指标进行一次分折，并行成书面资料。 (A)每年 (B)每半年 (C)每季度 (D)每月 B 68落轮作业时造成2人死亡1人重伤，列为( )事故。 (A)重大 (B)较大 (C)一般A类 (D)一般B类 C 69机车大破1台，未构成较大事故时应列为一般( )事故。 (A)A类 (B)B类 (C)C类 (D)D类 A 70机车检修作业过程中造成4
18、人重伤，应列为一般( )事故。 (A)A类 (B)B类 (C)C类 (D)D类 B 71机车检修作业过程中造成1人死亡1人重伤，应列为一般( )事故。 (A)较大 (B)B类 (C)C类 (D)D类 B 72机车交车试验时造成大部件报废，直接经济损失150万，应列为( )事故。 (A)较大 (B)一般A类 (C)一般B类 (D)重大 C 73铁路事故责任一般事故分为( )类。 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / (A)2 (B)3 (C)4 (D)5 D 74依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，中修机车“一次成功率”应不低于( )，否则扣分。 (A)90 (B)
19、80 (C)70 (D)60 D 75依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，小、辅修机车“一次成功率”应不低于( )，否则扣分。 (A)90 (B)80 (C)70 (D)60 A 76依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，中修机车“一保率”应不低于( )，否则扣分。 (A)90 (B)80 (C)70 (D)60 D 77内燃机车中修后，( )一次成功，方可算“一次成功”。 (A)起机 (B)负载试验 (C)试运 (D)起机、负载试验、试运均 D 78内燃机车小、辅修后，( )一次成功，方可算“一次成功”。 (A)起机 (B)负载试验 (C)试运 (D)起
20、机、负载试验、试运均 A 79电力机车中修后，( )一次成功，方可算“一次成功”。 (A)低压试验 (B)高压试验 (C)试运 (D)低压试验、高压试验、试运均 D 80电力机车小、辅修后，( )一次成功，方可算“一次成功”。 (A)低压试验 (B)高压试验 (C)低压试验、高压试验 (D)低压试验、高压试验、试运均 C 81依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，中修机车“一保率”系指中修机车在第一次( )修前，不发生机破、临修。 (A)中 (B)小 (C)辅 (D)临 C 82机车中修试运成功后，应在( )内处理完零活达到交车状态。 (A)48 h (B)12 h (C)8
21、 h (D)4 h D 83机车中修台账保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / C 84机车小、辅修台账保存期限为( )。 (A)永久 (B)5年 (C)3年 (D)2年 C 85机车运用、检修指标台账的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 A 86机车走行公里登记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 A 87机车技术改造登记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 A 88机车破损事故登记簿的保存期限为( )。 (A
22、)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 A 89机车临修登记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 D 90机车碎修统记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 D 91机车大修质量状态登记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 C 92机车主要部件破损登记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 A 93机车中修、小、辅修工作记录簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)2年 D 94机车互换配件台账的保存期限为( )。 (A)永
23、久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 A 95机车在复检或检修中发现超出现行检修范围的活件，要按机车部件分类登记在( )上。 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / (A)检修记录簿 (B)机统28 (C)机统6 (D)临修登记簿 B 96段应指定部门每半年对( )管理制度执行情况进行一次分折。 (A)检修工艺 (B)机统28 (C)机统6 (D)机统28和机统6 D 97对机破事故的分折要有段领导及有关人员参加，并在机车回段后( )内进行。 (A)三日 (B)48 h (C)36 h (D)24 h A 98针对段机车临修活件，段领导应组织有关人员( )分析一次。 (A)每年 (
24、B)每季 (C)每月 (D)每旬 D 99针对机车技术作业时间内处理的零活(即碎修)，至少( )分析一次，并明确关键问题，提出改进措施。 (A)每年 (B)每季 (C)每月 (D)每旬 B 100每年元月份要结合上年度机破、临修、碎修及超范围修等资料，运用( )方法进行一次综合分析。 (A)TQC (B)ISO 9000 (C)贯性发生率 (D)数理统计 D 101段对检修范围和检修工艺的执行情况，至少( )进行定期检查。 (A)每年一次 (B)每季两次 (C)每月一次 (D)每旬一次 B 102段对检修范围和检修工艺的执行情况，至少( )进行一次分析总结，并制订改进措施。 (A)每年 (B)
25、每半年 (C)每季 (D)每月 B 103( )填写在“机统28”内是不何适的。 (A)车钩裂纹 (B)闸瓦到限 (C)劈相机有异音 (D)接触器触头烧损 B 104( )应该填写在“机统一28”内。 (A)临修活件 (B)自检自修活件 (C)碎修活件 (D)小、辅修范围内的活件 D 105机车小、辅修前( )内应将“机统28”送交检修车间。 (A)2 h (B)12 h (C)24 h (D)72 h D 106“机统28”要有( )审批并签字。 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / (A)检修工程师 (B)验收员 (C)车间主任 (D)交车工长 C 107检修中发现超出现行检修范
26、围的其他活件，要按机车部件分类登记在( )登记簿上。 (A)“机统一28” (B)超范围修 (C)临修 (D)“机统一6” A 108机车运用中的临修活件应填写在( )上。 (A)“机统28” (B)超修登记本 (C)临修登记本 (D)“机统一6” D 109段应指定部门( )对“机统28”管理制度的执行情况进行一次分析，针对问题，制定整改措施。 (A)每年 (B)每半年 (C)每季 (D)每月 B 110段应指定部门( )对“机统6”管理制度执行情况进行一次分析，针对问题， 制定整改措施。 (A)每年 (B)每半年 (C)每季 (D)每月 B 111依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文
27、件对规检查时，对机车检修人员进行检修工艺抽考，考试总平均成绩应不低于( )。 (A)60分 (B)75分 (C)80分 (D)85分 、 B 112机车检修人员熟练掌握工、卡、量具和计量仪表的正确使用方法是确保( )修的必备条件。 (A)按范围 (B)按“机统28” (C)按工艺 (D)按状态 C 113机车检修人员熟练掌握有关的检修工艺，是确保( )修的必备条件。 (A)按范围 (B)按“机统28” (C)按工艺 (D)按状态 C 114熟练掌握有关的技术作业过程表(图)，是确保( )修的必备条件。 (A)按范围 (B)程序化 (C)按工艺 (D)文明化 B 115按作业过程表有条不紊地均衡
28、组织生产是检修作业( )的具体体现。 (A)机械化 (B)程序化 (C)按工艺 (D)文明化 B 116机车零部件组装时，能达到规定的清洁度检查标准，是检修作业( )的具体体现。 (A)机械化 (B)程序化 (C)责任心 (D)文明化 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / D 117工、卡、量具和计量仪表按规定精心保管，认真养护，保持清洁，能反映检修作业的( )程度。 (A)职业道德 (B)程序化 (C)文明化 (D)职工素质 C 118工作场地、生产通道清洁、畅通，反映检修作业的( )程度。 (A)职业道德 (B)程序化 (C)文明化 (D)职工素质 C 119检修车间( )要对作
29、业过程表进行一次书面分析，针对问题，制定改进措施。 (A)每年 (B)每半年 (C)每季 (D)每月 A 120中修段应根据铁路局下达的机车中修任务，于( )编制出中修施工月计划。 (A)每年1月份 (B)每半年 (C)每月开始前10天 (D)每季度初 C 121机车小、辅修计划，按月编制时，要提前( )提出。 (A)7天 (B)5天 (C)4天 (D)3天 B 122机车小、辅修计划，按周编制时，要提前( )提出。 (A)7天 (B)5天 (C)4天 (D)3天 D 123小、辅修机车应按规定时间扣车，准时扣车率要高于( )。 (A)90 (B)85 (C)80 (D)75 C 124检修设
30、备的状态，最能反映检修作业( )的程度。 (A)保证质量 (B)程序化 (C)文明化 (D)机械化 D 125试验设备的性能良好是( )的可靠保证。 (A)机车检修质量 (B)执行工艺 (C)按范围修 (D)机械化 A 126要在保证质量的前提下，缩短互换配件的修复时间，增大良好配件实际保有量的比例，一般应不低于实有配件的( )。 (A)90 (B)80 (C)60 (D)50 D 127各段对互换配件应在( )检查一次，清点数量，核对台账。 (A)每年年初 (B)每年二、四季度末各 (C)每季度初 (D)每季度末 B 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / 128机车重要配件必须是(
31、 )所生产，并要有验收员签章。 (A)国营大厂 (B)部、局定点厂家 (C)部属生产厂家 (D)机车工厂 B 129依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，抽定的被检机车，入段后立即扣车等待检查( )。 (A)不得进行任何整修 (B)乘务员“自检自修”范围内的活件可进行检修 (C)碎修活件可通过“机统一6”报活修 (D)“三项设备”范围内的活件可整修 A 130依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，抽定的被检机车，因机车质量问题不能接受检查时， ( )。 (A)可另行抽定 (B)不可另行抽定 (C)可另行抽定但换车扣减50分 (D)此项按失格计 C 131依据
32、内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，因试验设备故障中止试验时，( )。 (A)该项按失格计 (B)该项按最低分计 (C)更换设备再试验时按减分计 (D)此项按平均分计 A 132依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，抽定的被检机车，因机车故障某些项目不能接受检查时， ( )。 (A)整车按失格计 (B)该项按零分计 (C)该项加倍减分计 (D)此项按平均分计 B 133国产内燃机车每( )进行一次大修。 (A)(18020)万公里 (B)(10010)万公里 (C)(8010)万公里 (D)(5010)万公里 C 134国产内燃机车每( )进行一次中修。 (A
33、)2330万公里 (B)3035万公里 (C)3540万公里 (D)4050万公里 A 135国产内燃机车每( )进行一次小修。 (A)1012万公里 (B)810万公里 (C)58万公里 (D)46万公里 D 136国产内燃机车每( )进行一次辅修。 (A)(51)万公里 (B)(41)万公里 (C)(31)万公里 (D)不少于2万公里 D 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / 137国产调机、小运转内燃机车每( )进行一次大修。 (A)(151)年 (B)(121)年 (C)(91)年 (D) (61)年 C 138国产调机、小运转内燃机车每( )进行一次中修。 (A)45年 (
34、B)2.53年 (C)1.52.5年 (D)不超过2年 B 139国产调机、小运转内燃机车每( )进行一次小修。 (A)不超过半年 (B)69个月 (C)12年 (D)不超过2年 A 140国产调机、小运转内燃机车每( )进行一次辅修。 (A)不超过半年 (B)68个月 (C)64月 (D)不少于2个月 D 141国产电力机车每( )进行一次大修。 (A)(18020)万公里 (B)(100410)万公里 (C)(8010)万公里 (D)(5010)万公里 A 142国产电力机车每( )进行一次中修。 (A)2330万公里 (B)3035万公里 (C)3540万公里 (D)4050万公里 D
35、143国产电力机车每( )进行一次小修。 (A)810万公里 (B)68万公里 (C)56万公里 (D)45万公里 A 144200万公里才进行一次大修的机车是( )。 (A)东风4型内燃机车 (B)东风7型内燃机车 (C)韶山3型电力机车 (D)和谐型电力机车 C 145国产电力机车每( )进行一次辅修。 (A)810万公里 (B)68万公里 (C)34万公里 (D)13万公里 D 146国产调机、小运转电力机车每( )进行一次大修。 (A)810年 (B)1012年 (C)1214年 (D)不少于15年 D 147国产调机、小运转电力机车每( )进行一次中修。 (A)810年 (B)68年
36、 (C)46年 (D)不少于3年 D 148国产调机、小运转电力机车每( )进行一次小修。 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / (A)不超过半年 (B)不少于半年 (C)1012月 (D)不超过1年 B （二）判断题 1内燃、电力机车检修工作要求及检查办法简称“220”文件。 ( ) 2“220”文件就是：内燃、电力机车检修“评比细则”。 ( ) 3220文件对规，是指机务段的上级主管部门对机务段的机车检修质量的评比办法。 ( ) 4依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查，原则上每半年进行一次。 ( ) 5“四按、三化，记名检修是内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文
37、件的核心内容。 ( ) 6按工艺检修是“四按、三化”记名检修的重中之重。 ( ) 7检修工作必须以内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件为主线，认真执行“四按、三化”记名检修。 ( ) 8依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规，包括五个方面，共计1000分。 ( ) 9依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规，通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行，以便比较全面和客观地反映一个段的检修工作的真实情况。 ( ) 10依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规，不允许扣车进行专项、全面进行检查。 ( ) 11依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规，也可采取专项、全
38、面检查等形式进行深入检查，掌握确切情况。 ( ) 12如在当年受检段有责任行车重大事故时，当年的内燃、电力机车检修工作要求及铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / 检查办法文件对规检查均按失格处理。 ( ) 13如在当年受检段有路内职工责任死亡事故时，当年的内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查均按失格处理。 ( ) 14内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规时，凡因故不能接受被抽项目的检查时，该项目即按评定标准予以减分。 ( ) 15设备管理不在内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规的范畴。 ( ) 16“220”文件对规只能在机务段进行。 ( ) 17局属各站
39、段“220”文件对规的标准是一致的。 ( ) 18接受内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查的机务段，检查结束后第二天即发生检修责任行车大事故，不影响本次对规成绩。 ( ) 19“机统一28”是在“机统一27”的基础上修订完善而成的。 ( ) 20小、辅修时机车报活用“机统一28”，机车临修报活用“机统一6”。 ( ) 21机车应实行计划预防修，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。 ( ) 22机车定期检修称为定修。 ( ) 23机车定期检修的修程为大修、中修、小修和辅修。 ( ) 24机车的检查和修理，应根据修程范围，在机务段或机车修理工厂进行。 ( ) 25段修规程是各
40、机务段按照段实际生产能力制订的机车检修范围。 ( ) 26内、电机车都是电传动机车，他们的定修周期是相同的。 ( ) 27调机和小运转机车的定修周期一般按年限确定。 ( ) 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / 28干线客、货运机车的定修周期一般按机车走行公里确定。 ( ) 29不分机型，调、小机车一般58年进行一次大修。 ( ) 30干线客、货运内燃机车一般按机车走行100万公里左右进行一次大修。 ( ) 31干线客、货运电力机车一般按机车走行9万公里左右进行一次小修。 ( ) 32调、小机车一般不超过半年应进行一次小修。 ( ) 33机车中修一般应在机务段进行修理。 ( ) 34
41、机车中修的主要部件是机车电线路。 ( ) 35机车小修主要是为了对有关设备进行测试和维修。 ( ) 36机车辅修是属于临时性的维护和保养。 ( ) 37机车中修范围内的一切工作都必须认真执行记名检修制度。 ( ) 38机车中、小、辅修范围内的主要工作和超修活件必须执行记名检修。 ( ) 39中修机车“一次成功”指的是：机车正常检修后一次起机成功。 ( ) 40中修机车“一保”系指中修机车在第一次小修前，不发生机破、临修。 ( ) 41一次起机成功系指机车正常检修后，一次起动柴油机和顺利做完必要的机能试验，并能在停机后1h内达到交车状态。 ( ) 42一次负载试验成功系指正常检修后，负载试验一次
42、调试顺利做完规定的机能试验，并能在停机后2h内达到交车状态。 ( ) 43小辅修机车必须一次起机成功，方可算“一次成功”台次。 ( ) 44内、电机车中修试运成功后，4小时内机车应能达到交付程度，否则不能算“一次成功”。 ( ) 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / 45“四按、三化”中的“文明化”是指在检修工作中人与人之间要文明用语。 ( ) 46机车配件的清洗、安放、防护和保管能反映机车检修工作“文明化”的程度。 ( ) 47检修计划的兑现率，反映检修工作的“文明化”的程度。 ( ) 48能用网络技术编制技术作业过程，有条不紊的组织生产，反映检修工作的“程序化”的程度。 ( )
43、49机车检修工具、设备、试验台的性能、精度，反映检修工作“机械化”的程度。 ( ) 50中修机车范围内的所有工作都必须执行记名检修制度。 ( ) 51小、辅修机车范围内的工作，除超修活件外，不使行记名检修制度。 ( ) 52机车检修工作的检查，通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行。 ( ) 53在机车小、辅修开工前12h内应将“机统一28”送交检修车间。 ( ) 54机车小、辅修时接到“机统一6”的报活应及时签认修理。 ( ) 55行修组接到“机统一28”的报活后，应及时签认修理。 ( ) 56行修组接到“机统一6”的报活单，但所报活件属乘务员自检自修范围内的活件，行修组可不签修。 ( ) 57机车及部件的日常检修要严格执行检修工艺。 ( ) 58中修段就根据局下达的中修任务，于每月开始前15天编出中修施工月计划。 ( ) 59当年机车临修登记簿，应保存到下年度的2月份或保存到当年最后一台临修车的下一个辅修后方可销毁。 ( ) 60当年机车碎修统计簿，年末最后一天销毁。 ( ) 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力） / 61机车履历簿，机车报废后销毁。 ( ) 62机车互换配件台账应永久保存。 ( ) 专心-专注-专业