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1、精选优质文档-倾情为你奉上 编号： GY/ 分发号:内容发动机尾气加热型暖风系统管路安装及暖风系统使用操作注意事项主送质量管理、工艺处、车间、发动机尾气加热型暖风系统的工作原理是利用发动机消音器排出尾气的余热，加热流经安装在消音器不锈钢盘管内的防冻液，通过加热后的防冻液流经车厢内散热器、除霜器给车厢提供热能。常规管路布置可参考下图的图纸：一、底盘工段布置尾气加热型暖风管路须注意的几个问题：1：目前公司订单车配装的尾气加热系统主要为无锡凯龙及河北南风公司的产品。尾气加热系统的管路与常规使用燃油型主机暖风管路系统并不完全相同，须严格按相关订单车的暖风管路布置图铺设底盘上的暖风管路。2：尾气加热器进
2、、出水口位置必须安装金属软管之后，再与车身上的暖风橡胶管路连接，以避免橡胶管直接安装到加热器，由于高温造成胶管的损坏；在金属软管与胶管之间需加装加热器进回水阀门，即阀门应尽可能接近尾气加热器。3：由于尾气加热系统工作时，暖风胶管内循环水温度较高，暖风循环水胶管之间及管路与散热器连接时，不允许使用塑料接头，必须使用不锈钢或铜质管接头，否则，水管内的高温会使塑料接头变软收缩损坏，造成管路接头位置松动漏水（市场反馈的塑料管接头损坏情况，可见下面的照片）。备注设计审核批准内容发动机尾气加热型暖风系统管路安装及使用操作注意事项主送由于尾气加热系统内水温较高，容易使塑料接头变软收缩并损坏，造成管路接头位置
3、松动漏水。二、发动机尾气加热型的暖风系统，在试交工段及在市场运行过程中的正确使用操作：1：发动机及暖风系统在试交工段加注防冻液之后，起动发动机使其正常运转，试交驾驶员须及时关闭尾气加热器放水阀，并将尾气加热器上的进、回水阀门及暖风主管路系统的回水阀门全部打开，开启管路循环水泵，使暖风管路内充满防冻液，检查暖风系统的各连接处是否有防冻液渗漏。拧松加热器上的排水阀，排出加热器盘管内的空气，直致排水阀不再有空气排出为止；随后拧开车身散热器上的放气螺栓，排出暖风管路系统中的空气，直至散热器放气阀无气体冒出时，关闭放气阀，反复1至2次上述操作，以防止水路循环时发生气阻。2：上述工作做完后，汽车需运行10
4、-20分钟后才可以打开车身内的散热器风机对车身进行供暖。当暂时不需要使用暖风或车厢里感觉太热时，只要关闭或部分关闭车身散热器、除霜器风机的控制开关，使风机停转，但不要关闭管路系统中的循环水泵，使管路内的防冻液始终处于循环状态，以便随时可以使用暖风。3：每年的5月1号到9月31号之间：上述暖风系统在车辆路试完毕后，试交驾驶员须将管路系统中的进、出、回水球阀关闭，打开尾气加热器放水阀（即作到管路阀门“三关一开”），将加热器内放出的防冻液使用干净容器回收利用。除了上述时间段之外的其它时间，试交驾驶员须将暖风系统中的进、出、回水球阀开启，关闭加热器放水阀（即管路阀门的“三开一关”），使暖风管路内的防冻
5、液在发动机动转时与发动机冷却系统连通并处于自然流动状态。4：目前，公司部分订单车的尾气加热器上加装有烟门操作手柄（具体如下面照片中示的位置），该烟门操作手柄主要用于控制消音器内发动机废气的流动方向，进而控制发动机废气是否加热消音器盘管内的防冻液。按其标牌上指示的位置有“”备注设计审核批准内容发动机尾气加热型暖风系统管路安装及使用操作注意事项 主送位置和“”位置。消音器上的烟门操作手柄，按标牌上标示的位置有“”位置和“”位置，用来控制发动机废气的流动方向，进而控制废气是否加热盘管内的循环水。该阀门具体操作过程如下：在每年的5月1号到9月31号之间，须将烟门指针手动调至对应关位置(即：“”位置)，
6、此时烟门属于开启状态，发动机尾气不能流经加热器内的盘管而直接经排气管进入消声器。在每年除了上述时间段之外的其它时间，须将烟门指针手动调至对应开位置，（即：“”位置）此时烟门属于关闭状态，发动机尾气流经加热器内的不锈钢盘管对其进行加热后，再经排气管进入消声器，从而可以利用发动机尾气的余热来加热循环水。三、常见故障分析及排除方法：如果暖风水路系统或加热器发生故障需要维修时，驾驶员可以临时关闭进、出、回水截止球阀，如果维修暖风系统加热器就必须打开暖风机的放水阀将加热器内的循环水放尽。故障排除后应及时恢复原状。1：发动机出现缺水现象:首先判断是发动机本身的原因还是暖风系统的原因。关闭暖风系统的三球阀，
7、暖风机处于不工作的状态，如果还有缺水现象，则说明是发动机本身的原因，须维修发动机，反之，缺水现象消失，说明暖风系统存在渗漏水，需重点排查暖风管路系统。2：暖风系统管路出现鼓破（爆管）现象：21：一般是由于暖风系统中的三球阀和加热器的放水阀没有按规定开启或关闭，造成尾气加热器对防冻液加热时，由于管路内的防冻液不能循环流动，局部防冻液受热膨胀，压力过大造成管路鼓破。2.2：爆管分两种情况：备注设计审核批准内容发动机尾气加热型暖风系统管路安装及使用操作注意事项主送质量管理部、工艺处、总装车间、博发车间、售后服务处2.2.1：如果不使用暖风系统时，三球阀关闭；没有打开放水阀将加热器内的防冻液放尽，热器
8、器继续加热时，盘管内就会形成压力区，压力释放就会产生爆管现象。2.2.2：如果进水球阀打开；但出水、回水球阀及加热器上的放水阀处于状态关闭，也会产生爆管现象，只是爆管的位置不同而已。2.3：遇到以上情况，我们需要按规定状态开启或关闭暖风系统的截止球阀，即可避免系统管路爆管。即：使用暖风时，三球阀打开，放水阀关闭；不使用暖风时，三球阀关闭，放水阀打开。3：暖风系统制热效果不佳: （原因如下）3.1：没有按正确的顺序使用暖风系统：正确的顺序就是使用暖风前，应该先让发动机运行一段时间（或当发动机水温大于60时）再使用暖风，刚开始使用时应该先打开管路循环水泵，待到防冻液在管路内充分循环后，再打开散热器
9、、除霜器开关。3.2：暖风系统水路循环不畅：3.2.1：可能由于三球阀中有一只未打开；3.2.2：管路中出现死角，水流不畅，水管安装时弯曲角度不得小于90度；3.2.3：暖风管路中的循环水泵未正常工作；3.2.4：管路中有气体存在，形成气阻；3.3：烟门未打开：暖风系统正常制热工作时，烟门位置应在档。3.4：没有对暖风机进行维护性除碳。（7500km8000km必须进行一次）。四、特别注意事项:今后公司内每年5月初到9月底之间投产并直接交付到市场上运行的车辆，公司试交驾驶员在车辆路试完毕后，须将管路系统中的进、出、回水球阀关闭，并打开尾气加热器上的放水阀，将加热器内的防冻液放尽。基于以上原因，请营销公司在客户接车时向客户进行如下说明：客户接车后并在临近冬季需使用暖风加热器时，在按规定对暖风管路阀门“三开一关”操作后，由于暖风管路内的防冻液补充到加热器空腔内，发动机膨胀水箱会出现“缺水”现象，此时，须及时检查并向发动机膨胀水箱内补加相同品牌及冰点的防冻液，以防止发动机出现缺水高温问题；并告知客户在夏季（每年的5月初到9月底之间）不需要使用暖风系统时，须将管路系统内的进、出水和回水三个阀门全部关闭，同时开启加热器上的放水阀，将加热器内的防冻液放尽，以免由于水温过高、管内压力过大，造成发动机膨胀水箱“开锅返水”；或损坏管路及散热器水箱造成防冻液渗漏。备注设计审核批准专心-专注-专业