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1、精选优质文档-倾情为你奉上第一章 试验情况介绍一、工程概况本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段，主要工程项目包括路基、桥涵、站场等，为一大型综合铁路建设项目。里程桩号为DK25+404.42DK29+100，工点范围内路基工程以填方形式为主，其中部分段落需对地基采用预应力管桩进行处理。本次试桩位置选定在里程桩号DK25+404.42DK25+600段的DK25+575处。试桩3根，编号分别为575-3-1#、575-3-2#、575-3-3#；桩径均为0.5m，按正方形布置，桩间距2.2m。桩长根据地质情况长短不等，一般为1822m，采用静压成桩法。预应力管桩采用
2、PC-A500型，混凝土强度等级C60，桩径规格为50cm，对应壁厚为100mm。管桩设计单桩承载力特征值为912.0KN，最大试验荷载为1800KN。试桩适用范围里程为DK25+404.42DK29+100。二、试验目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1通过试桩验证施工工艺、施打顺序，确定桩基工程各项设计、施工等参数，选择桩基持力层、判定沉桩的可能性，机械型号的选用，并确定沉桩施工时停止送桩的标准等。2确定管桩施工时的机械组合、人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。三、地形、地貌、地质情况1概述11里程范围：工点里程DK25+404.42DK25+600。长度195.58米。
3、12路基形式：工点范围内路基以填方形式通过，最大填高7.0米。13地形、地貌：工点所处地段为河流一级阶地，地形平坦开阔。工点范围内乡村道路密布，交通较为便利。2天然地基的岩土工程特性2.1工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均。岩性特征详述如下：（1）1：粉质黏土（Q4a1）：褐黄色、软塑。=120kpa，Ps=1.0Mpa（1）2：淤泥质粉质黏土（Q4al）：灰褐色、流塑，含腐植物。=80kpa，Ps=0.49Mpa（1）3：粉质黏土（Q4al）：褐黄色、软塑，局部夹碎石。=150kpa，Ps=1.48Mpa（2）2：角砾土（Q3al）：褐黄色、中密、饱和，级。（3
4、）1：砂岩（J1-2），褐黄色，全风化，级。（3）2：砂岩（J1-2），褐黄色，强风化，级。（4）1：闪长岩（ra），黄色，全风化，级。（4）2：闪长岩（ra），黄色，强风化，级。2.2场地地震效应（1）场地类别根据铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）判定，场地类别为类。（2）地震动峰值根据中国地震参数区划图（GB18306-2001），址区地震峰值加速度为0.10g。3、水文地质情况该地区地下水以第四系孔隙潜水为主，不发育。四、施工布置本次试验3根预应力管桩，施工时采用同排连续法施工，桩间距按设计要求进行布设，管桩的平面布置示意图如下：五、主要施工机械配备试桩机械配备见表1。 机
5、具设备配备表 表1序号机械名称规格单位数量备注1液压静力压桩机ZYC600B台12吊车PY5250-16台13电焊机动力22kN台24装载机ZL50台15自卸汽车8t台26挖掘机EX200台17发电机250KW台18全站仪TC802台19水准仪DSC133台1六、施工时间安排试桩时间：2008年9月19日2008年9月20日七、施工人员安排：本次试桩主要人员安排情况如表2： 试桩人员配备表 表2序号工 种人员工作职责1现场施工负责人1负责现场施工组织2现场技术负责人1负责现场的施工技术工作3技术员1负责对施工现场的记录工作4测量员2全面负责施工中的量测工作5安全员1全面负责施工中的安全6质检员
6、1全面负责施工中的质量7试验人员2负责现场的试验工作8管桩机操作手1负责管桩打设9修理工1负责机械维护和修理10电 工1负责施工用电11普工5负责现场的其他辅助施工合计17第二章 试桩工艺及流程一、施工方法及工艺本次试桩全部采用ZYC600B型液压静力压桩机静压成桩的施工工艺。1、施工工艺流程见图2 ： 沉桩机械进场与安置现场测量放线定桩位桩机就位经检测合格管桩运至沉桩点、机械吊装插 桩沉 桩接 桩继续沉桩桩平面位移量测送 桩沉桩达到设计标高填盖桩孔、桩机移位图2：预应力管桩施工工艺流程图2、施工步骤2.1测量放线：测量组用全站仪精确放样出管桩处理范围边线控制桩。中间桩位拉钢尺准确定位，插竹钎
7、标识。2.2桩机就位： 利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持架底盘平稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。2.3起吊预制桩：吊车在起吊预制桩时，采用一点吊。起吊过程中，略加大角度（减少外伸长度）后，慢慢地拖到桩机边后再开始垂直起钩，平稳地把桩送到压桩机夹桩器中，同时使桩尖对准桩位中心，缓缓放下插入土中。2.4稳桩：当桩尖压入500mm后开始用两台经纬仪或全站仪成90o位置，调整桩的垂直度（测量仪器一般在距桩机15m以外处架设），观测时，上端与下端的垂直度偏差应0.5%。2.5压桩：桩在入土前，应在桩架或桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记录。开始压桩时，边
8、压边观测，如果超差，及时调整，但需保证桩身不裂，必要时拔出重插，不允许采用强扳的方法进行快速纠偏，而将桩身拉裂、折断。压桩过程中，要保证压机最大压力满荷状态，连续运转，一气呵成，中间不得有间隔。压桩时应由专职记录员做好施工记录。开始沉桩时，记录压桩的开始及结束时间、入桩行程深度及相应油表压力值，以判别入桩情况正常与否及桩的承载能力并登记入表。2.6接桩：（1）管桩现场采用长度分别为10m和10m两节焊接接桩，焊接接桩的预埋铁件表面应清洁，上下节之间的间隙应用铁片垫密焊牢。焊接时，应采取对称焊接，以减少变形，焊缝应连续、饱满。（2） 接桩一般在距离地面1m 左右进行。上下节桩的中心线偏差不得大于
9、10mm，节点弯曲矢量不得大于20mm。 （3） 接桩处的焊缝应自然冷却不少于5min 后才压入土中，对外露铁件应刷防腐漆。 2.7送桩：将送桩筒底端对准送桩桩顶，然后施压以便达到设计标高位置，桩顶标高采用水准仪测量控制。当达到桩管极限压力后而没有达到设计标高，应停止送桩。2.8现场桩基检测预应力管桩成桩后，应进行单桩竖向抗压静载试验。试桩由监理单位全过程见证。二、质量控制要点1、应选用技术先进、性能稳定的施工设备。针对本试验段的地质条件，采用ZYC600B型液压静力压桩机静压成桩具有工效高、成孔质量控制等优点，应优先选用。2、确保桩长达到设计要求的控制要点：施工前，通过设计中的横断面图和纵断
10、面图确定每根桩的设计桩长，桩在入土前，应在桩架或桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记录，与设计桩长比较；3、预制桩就位应保持桩身垂直，用经纬仪交叉90角来检测其垂直度，垂直度应控制在0.5%以内，在沉桩过程中应密切观察，防止偏移。4、桩位精度控制在10mm，定位结束后提交监理验收认可后方可施工。5、桩施工过程中不得中途停顿，如遇意外情况，桩端应停留在软土层中，且停歇时间不宜超过24小时。6、预制桩焊接时，预埋件表面应保持清洁；宜采用对角同时焊接，焊缝应连续饱满，并经检验合格后方可沉桩。第三章 桩基检测情况10月2630日我们委托上海功大建设工程检测有限公司对所做的3根预应力管桩进行了单桩竖
11、向抗压静载试验。检验结论：经过对本次试验的3根桩基进行竖向抗压静载的结果分析，其单桩竖向抗压极限承载力均不小于1800KN，均满足设计要求；详见附件“新建沪宁城际铁路基桩承载力检测初步结果通知单 第I 3j-1号”。第四章 试桩结论一、施工设备和施工工艺1、根据预应力管桩在国内应用推广及现场试桩的情况来看，静压成桩这种施工方法，能较好地保证预应力管桩施工质量，应首选采用。2、施工桩长的控制可按试桩所采用的方法，桩在入土前，在桩架或桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记录；顶面标高采用水准仪测量控制。3、压桩过程中，要保证压桩机最大压力满荷状态，连续运转，一气呵成，中间不得有间隔。4、接桩时，
12、应采取对称焊接，以减少变形，焊缝应连续、饱满；接桩处的焊缝应自然冷却不少于5min。5、桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。二、相关参数1、采用ZYC600B型液压静力压桩机静压法成桩工艺时，全桩终压力值控制在22573010KN（即2.43.3倍单桩竖向承载力特征值=912.0KN），相应的油压表读数控制在18.024.0Mpa，成桩后进行单桩竖向抗压静载试验的结果均能满足设计要求。2、采用两主缸（慢档）压桩组合的试验结果能满足工艺要求，在以后的施工中，采用此组合是可行的，施工顺序采用同排连续法施工。三、人员配置通过试桩检测成果及施工现场情况来看，预应力管桩施工时的人员配置及作业组织是合理可行的。附件一：预应力管桩施工记录表附件二：预应力管桩单桩竖向抗压静载试验报告附件三：预应力管桩产品质量检测报告专心-专注-专业