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1、精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业1、编制依据、范围及原则1.1编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJ F50-2011）； 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/7-2004）；3、施工图4、本工程地形、地质、水文和气象条件;5、公路工程技术标准（JTG B01-2003）；6、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；7、招标文件及投标文件；8、业主、监理站下达的文件要求；9、其他有关安全、技术、质量、设计规范。1.2编制范围临时钢栈桥基础、钢管墩柱、桥梁上部结构施工等。1.3编制原则钢栈桥跨域既有南河，在施工过程中严格执行公路工程施工安全技术规程、其他有关安全、技术
2、、质量、设计规范等相关内容规定，施工采取有效安全措施和技术防护措施。1、施工时本着“安全第一，预防为主”的施工原则来组织各项施工。2、根据现场实际施工情况，合理科学的组织施工，做到现场安全防护到位，施工方案落实到位，人员机械配置到位。3、按照业主要求，合理安排工期、优化施工方案，确保实现安全、质量、进度既定目标。2、工程概况2.1工程概况钢栈桥位于五乡南河，跨越南河，于线路左侧。栈桥总长51m，跨越南河，桥台采用混凝土扩大基础，其余桩基采用630*10mm钢管桩。钢管装顺桥向间距2-9+6+3+6+2-9m，横桥向方向2.25m。由于河流地质条件复杂钢管桩桩长暂定为30m，实际桩长有现场确定。
3、桩顶采用I40的双拼工字钢做分配梁，桥面系分配梁采用I28b横向工字钢、I10纵向工字钢、桥面板采用6000*2000*8mm花纹钢板。2.2工程水文情况本桥位于平原河网化地区，H1%=3.5m。桥址区地表水发育，沿线多河流、水塘及沟渠，其水位、流量受大气降水影响较大。桥址区地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水。根据水质试验分析结果，桥址区地表水具硫酸盐侵蚀及二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1，具氯盐侵蚀，化学环境作用等级为L1，无盐类结晶破坏作用。地下水具酸性侵蚀及二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H2，具氯盐侵蚀，环境作用等级为L1，无盐类结晶破坏作用。碳化环境等级T2。2.
4、3工程地质情况桥址区的岩土层分类主要有：第四系人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）淤泥（塘泥）黏土、冲海积层（Q4al+m）淤泥质黏土、黏土；第四系上跟新统冲海积层（Q3al+m）粉质黏土、粉土、细园砾土、粉砂，冲洪积层（Q3al+pl）细圆砾土、粉质黏土、粉土及粉砂。（1） 淤泥质土：流塑，软弱土，层后16m，050kPa。（2） 黏土：软塑，软弱土，层厚9.1m，080kPa。（3） 粉质黏土：软塑，软弱土，层厚7.4m，0120kPa。（4） 细圆砾土：中密，中硬土，层厚4.7m，0350kPa。桥址区未发现滑坡、泥石流等不良地质现象。桥址区（3）层淤泥质黏土具高压缩性
5、、中灵敏度，工程性质差，为本区的主要特殊岩土。桥址区地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为6度。2.4气候情况宁波四季分明，冬夏季长达4个月，春秋季仅约2个月。主要雨季有36月的春雨连梅雨和89月的台风雨和秋雨，主汛期59月的降水量占全年的60%。宁波市的主要灾害性天气有低温连阴雨、伏旱、台风、暴雨洪涝、冰雹、雷雨大风、霜冻、寒潮等；施工中遇有极端天气时应暂停施工。3、便桥设计因北仑大桥施工的需要必须在既有南河上架设一座施工便桥，便于施工车辆、机械设备通行和施工材料运输。便桥设计为七跨，孔跨组合为2-9+6+3+6+2-9m，跨度为51米，与南河正交。桥底距离水面高3m，梁底标高4.
6、0m桥台位于两岸河滩上，用C20砼浇筑。桥梁采用单层单排6组贝雷梁。其设计图和力学验算资料附后。便桥的主要技术标准：设计荷载：按汽20级设计，100吨履带旋挖钻机验算与80吨汽车；桥面宽：6米；桥梁纵坡：平坡；限速：5km/h。4、施工总体部署4.1工期目标钢栈桥计划于2016年10月8日开始施工，于2016年10月30日完工。4.2质量目标严格按照规范、设计和验标及建设指挥部要求施工，严格过程质量监控，本桥工程质量符合设计标准及国家与行业验收标准，确保工程质量一次合格率达100%，主体工程质量零缺陷；满足开通速度目标值的要求。4.3安全目标坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，杜绝一般
7、及以上生产责任性伤亡事故；杜绝交通责任事故；杜绝机械设备重大事故；杜绝火灾、压力容器爆炸事故；追求“零事故、零伤害”的安全生产管理目标；安全生产责任目标层层传递并明确到人，安全体系有效运行；工地各项安全大检查达标；无业主、社会相关方和员工的重大投诉，确保安全达标。4.4环境节能目标在本桥工程建设期间应严格按照国家环境保护法和水土保持法文物保护法和地方政府有关规定落实环保“三同时”的要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，尽可能地减少对河流域的环境影响。确保公路沿线景观不受破坏和影响，河道及当地水体水质不受污染，植被及防护林区得到有效保护，杜绝重大环境事故及有关投诉事
8、件的发生。确保使环水保监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。5、组织机构5.1人员配置针对钢栈桥墩柱螺旋钢管高空吊装的特殊性，我部选择了持有“特种专业工程专业承包（特殊设备的起重吊装）”资质的专业队伍，参加施工的人员要求必须经过项目经理部及公司组织的安全知识培训并持证上岗，对考核不合格的人员禁止上岗，特殊工种要求持注册所在地开具的上岗证，项目经理部配备管理人员，同时还要设立事故抢险队，项目经理任组长，各部门负责人及现场施工队负责人为组员。现场施工主要人员配置见下表：人员配置表序号岗位人 数备 注1技术干部22领工员13安全员及防护人员24测量工程师35试验工程师26螺旋钢管吊装队伍67钢筋
9、工88木工69电焊工610砼工611挖孔桩作业人员612普通工45.2机械设备主要机械设备为吊装墩柱螺旋钢管及桥梁上部贝雷梁组使用的吊装设备，根据本工程特点以及工期要求，本次施工投入中联QAY50型汽车吊1台。具体机械设备配置如下:工程施工机械、设备表序号设备名称型号单位数量1履带吊台12钢筋切断机CQ50台13钢筋弯曲机GJB7-40台14电焊机BX1-300台65混凝土罐车台26汽车吊QY50台17插入式捣固器HZ6X-50台68挖掘机PC270、1.3m3台15.3试验、测量仪器试验、测量仪器序号设备名称设备型号单位数量1全站仪TCR802_R100台12水准仪北光AL332台13砼试验
10、设备套16、施工方法及工艺6.1总体施工方案本方案针对本工程的重难点，主要介绍钢管桩、桥台、贝雷梁、横梁、纵梁的吊装方面相关内容。6.2施工工艺流程总体施工顺序为：施工准备钢管桩施工桩顶分配工字钢施工贝雷梁吊装施工桥面横向分配工字钢施工桥面纵向分配工字钢施工桥面钢板及栏杆施工。6.3一般施工方法6.3.1施工准备栈桥施工前先进行技术和安全交底、使每个操作人员明白栈桥设计意图和注意事项。同时，测量人员根据栈桥设计图纸，计算出每根钢管桩的坐标和标高，根据计算结果在现场进场放样，确保每根桩定位准确。并做好施工测量记录。物资部提前做好物资采购计划，并保证所需物资按时到场。6.3.2桥台施工桥台施工前先
11、进行桥台地基的处理，桥台地基采用打钢管桩的方法，钢管桩桩长25m，具体布置图详见施工图。处理后的地基要保证大于180KPa。桥台为钢筋砼扩大基础，为便于施工，桥台分两次进行施工，第一次施工下部平台部分，第二次施工台背部分。台背四周采用20mm厚的竹胶板作为模板，较长的两边采用510cm木枋作竖楞，间距15cm,横向采用双拼483.5mm钢管加对拉螺杆进行加固，间距采用30cm，采用M22对拉螺杆（一次性使用），竖向和横向间距均为30cm，蝴蝶结连接。混凝土由拌合站集中供应，溜槽入模。桥台的安放工字钢处预埋6000*900*10mm钢板，钢板下焊接16钢筋U型钩；为了控制标高，用12的钢筋按间距
12、2m进行梅花布点，进行标高控制。6.3.3钢管桩施工1、钢管桩制桩技术要求：本工程钢管桩采用采用63010螺旋卷制钢管制作，桩端焊加强箍进行加强。钢管桩在工厂分段制作后在现场拼接。管节拼装定位在浮箱平台上进行。拼装过程，保证台架平整稳定，管节对口保持在同一轴线上。管节对接时，采用带内衬环的V形坡口单面焊。上节桩的坡口角度采用45，下节桩不开坡口。节对接采用多层焊。封底焊时宜用小直径的焊条或焊丝施焊。每层焊缝焊完后应清除熔渣并进行外观检查，如有缺陷应及时铲除，多层焊的接头应错开。手工焊时，应采用碱性低氢型焊条。6.3.3.1钢管桩沉桩1、沉桩技术要求打入钢管桩前需对栈桥钢管桩精确定位，桩心误差不
13、得大于10mm，栈桥施工均采用50t履带吊配合90振动锤逐孔振沉钢管桩，逐孔架设上部结构的施工方法搭设栈桥，上部结构架设用“钓鱼法”施工。栈桥搭设示意如下图：a、钢管桩的加工与制造1、根据本工程的特点、土质情况、作业能力及作业环境，采用50t履带吊配合90 振动锤逐孔振沉钢管桩.2、做好测量控制点的交接和核对工作，施工中使用全站仪定位沉桩，做好每根桩的定位工作。b.钢管桩下沉施工方法钢管桩下沉采用悬打法施工，用50t履带吊配合90振动锤施打钢管桩。履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，在振动过程中不断的检测桩位与桩的垂直度，
14、发现偏差要及时纠正。每桩下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好工字钢、贝雷梁及桥面板后，50T履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。c.沉桩施工要点及注意事项 （1）沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振动锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。当最后钢管桩不在下沉时，即认为合格，施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。（2）每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验
15、决定，一般不宜超过10min15min。（3）振动锤与桩头必须用液压钳夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。（4）测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。（5）钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。d.钢管桩间剪刀撑施工栈桥一个墩位处钢管桩
16、施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、桩顶分配梁施工。在钢管桩之间的剪刀撑根据设计长度在现场下料加工。将加工好的剪力撑通过汽车吊吊至指定位置，然后焊接牢固。e.钢管桩桩顶分配梁施工钢管桩与剪力撑施工完成后施工桩顶分配梁（1） 在钢管桩桩顶焊接830*830*12mm的钢板，钢板与钢管桩桩顶采用对接满焊，焊缝要饱满，焊接要牢固。（2） 在钢板与钢管桩顶之间加焊四块限位钢板。（3） 钢板焊接完成后架设分配工字钢，（4） 工字钢与钢板之间采用满焊，焊缝要饱满，焊接要牢固。用钢筋做限位处理。f.钢管桩以标高控制为主，钻孔资料很近时的桩尖标高及沉桩贯入栈桥下部结构施工度为校核，当控制标高相差较大时，及
17、时查明原因，报有关部门研究后另行确定。每根栈桥钢管桩分节加工，接桩在现场进行6.3.4桥梁拚装架设a.贝雷梁的拼装将安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向五排），每组贝雷长9m，贝雷片间用支撑架连接好。拼装在现场场进行。b.贝雷梁架设结合50t吊机起吊重量，故单跨6排贝雷梁作为一组进行架设。贝雷梁架设贝雷梁架设施工.在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。.将拼装好后的一组贝雷片主桁片装车并运至吊车后面。.贝雷梁
18、横向每6片一组，每组贝雷梁共18片，50t吊车首先将安装好的一组贝雷梁，准确吊装就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷片进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。.贝雷梁安装好之后，采用14的槽钢做限位处理，每跨设置一道。具体设置详见施工图。6.3.4桥面分配梁与桥面施工1.横梁施工吊车按1.5m的间距安装I28b工字钢横梁，并用与贝雷梁固定好。I28b横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。2. 纵梁施工吊车按0.2m的间距安装I10工字钢纵梁。，并用与横梁固定好。纵梁与横梁之间采用焊接，施工中应保证焊缝的饱满，保证纵梁与
19、横梁之间连接牢固。3栈桥桥面系施工单跨栈桥上部结构安装完成后进行栈桥桥面系施工，桥面采用6000*2000*8mm花纹钢板，钢板与工字钢之间采用焊接，桥面钢板、纵梁、横梁、贝雷梁之间采用M22螺栓连接，具体布置与连接方式详见施工图。7、质量保证措施栈桥为临时施工设施，承担本工程施工原材料及半成品等装载车辆行驶通行，使用时间长，受夏季洪水影响严重；因此，在栈桥搭设过程中，质量控制就显得格外重要。质量控制要点如下：1、原材料质量控制。严格按照设计图纸和规范要求采购或调用合格的钢材，是确保工程质量和栈桥运营安全的关键。2、横梁、贝雷梁施工质量控制。横梁、贝雷梁承担将栈桥上部运营荷载均匀传递至钢管立柱
20、、基础及联系整个结构形成整体，满足结构稳定性要求的功能；其质量控制的关键在于严格按照设计图纸控制梁体布置间距、尺寸、搭接长度等，并对需要焊接的部位严格控制焊接质量。3、针对大型临时设施，应加强质量控制力度和监督力度，避免将其视为简单临时设施而得不到足够重视。在一定意义上讲，栈桥等临时设施质量安全是工程施工安全、质量管理的重中之重。因此，针对栈桥施工，项目部制订了严密的质量保证体系，以确保栈桥质量安全。4、加强栈桥钢管立柱剪刀撑布置，采用槽钢进行纵横向剪刀撑加固，使它们连成一个整体。5、主梁与桥面系连接等连接细部结构应慎重处理，确保传力可靠和局部稳定，各个连接焊接质量要保证。6、测量人员定期观测
21、钢管立柱下部河床冲刷情况，特别是汛期和雨季过后，冲刷至限界前及时抛填防护。7、栈桥拆除应从上至下逐段、逐根解除约束，逐个吊离，不得同时解除多个约束，以保证栈桥稳定。8、配备专人检查钢栈桥上游搁置的漂流物，并及时清除。8、安全保证措施8.1作业人员安全措施1、作业人员上下必须使用钢筋梯，并系好安全绳，严禁乘坐吊斗或采用其他方式上下。人员上下时孔口处要有专人负责监护。2、遇有局部流动性淤泥或涌沙层时，应采用适当的降水措施，并加强护壁支护，必要时采取钢护筒支护。3、抓好施工人员的选用和组织管理。对入场作业人员必须进行三级安全教育和专业技能培训，工人要体检合格，机械操作人员、电工、爆破工等关键人员必须
22、持证上岗。8.2起重吊装1、吊装前，安质部作好安全教育及安全技术交底工作，作好吊索及起重绳，起重机的检查，发现问题及时解决；2、吊装时保证吊装角度不小于55；3、吊装作业区域内非操作人员严禁入内，吊装时设专人指挥；4、施工人员应遵守安全技术操作规程，严禁违章作业和野蛮施工，严格执行十不吊；5、特殊作业人员如吊车司机、焊工等必须持证上岗，作业之前现场领工员进行检查，检查合格后方能上岗作业；6、施工人员正确使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，2米以上高空系挂安全带，穿绝缘鞋，确保安全；7、吊装时，勘察地基强度，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳；8、在吊装作业时，现场技术领
23、工人员严格控制吊车的摆放位置，防止吊车倾覆。8.3高处作业安全措施1、高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。2、高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。3、高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上栓几个人，临边作业应设置防护围栏和安全网，悬空作业应有可靠的安全防护设施。4、设置在建筑结构上的直爬梯、工作平台及其他登高攀件，必须牢固、可靠，供人上下的踏板承载力不应小于1.1KN。8.4施工现场其他安全控制措施1、施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工
24、单位的要求，施工现场的生产、生活、办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。2、现场道路平整、坚实、保持畅通、危险地点悬挂按照GB2893-82安全色和GB2893-82安全标志规定的标牌，施工现场设大幅安全宣传标语。3、现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不得乱拿乱动。组成由15-20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。9、汛期应急预案9.1工作原则1.统一领导，分级负责。在路局防洪应急领导小组(防洪指挥部)的指导下。根据灾害程度和影响范围的不同，由相应各级责任部门启动辖区内的防洪应急工作。2.
25、预防为主，安全第一。防洪工作贯彻“安全第一、预防为主、综合整治”的指导思想；防洪应急反应以保证施工人员人身安全为最高原则。3.本预案适用于我部施工管段内铁路汛期防洪应急抢险及水害引起的地质灾害应急抢险工作。9.2应急机构及其职责应急机构项目部成立防洪领导小组，负责组织领导项目部的防洪及救灾工作，具体机构组成员如下：组 长：刘传兵副组长：何 永、孙旭仁、刘四川、谢林原、王旭宽成 员：冯 伟、阙 辉、赵 鹏、张 伟、刘好华、青 伟、廖大洪、陈 杰、干 勇、朱建南应急救援领导小组下设防洪办公室，办公室设在安全环保部，由安全环保部部长担任办公室主任。值班电话：0574-、项目部各作业队按要求，成立相应
26、的防洪抢险组织机构。9.3应急响应1.应急响应标准根据灾害死亡人数、直接经济损失（包括抢修费、复旧费及运营收入损失）以及中断行车时间等将铁路防洪应急响应分为I、II、III、IV四级。各级应急响应的判别条件及其启动单位。2.应急响应行动、和级应急响应时，段立即组织人员赶赴现场开展抢险，并开展全面调查，在规定的时间内向路局汇报水情、雨情和灾情以及需路局提供支援的材料数量、抢险人员、机械等。3.水害抢险处置3.1项目部各部室、作业队接到水害信息后，要在10分钟内组织好检查、抢险人员、机具等，做好出动准备，以最快的速度赶赴现场；到达现场后在10分钟内完成对水害情况的检查，立即与车站取得联系并报告险情
27、，确定限速或封锁条件（必须得到本线封锁、临线临时限速160km/h及以下的调度命令），根据水害的具体情况制定相应的抢险方案。9.4应急物资与人员应急物资表序号材料名称规格单位数量存放地点备注1指挥车台2各作业队2挖掘机台2各作业队3装载机台2各作业队4翻斗汽车台4各作业队5抽水机台3各作业队6内然发电机台1施工现场7编织袋个2000工地料库8麻绳公斤100工地料库9砂中t200工地料库10手套线双200工地料库11铁锹把100工地料库12雨鞋双100工地料库13雨衣双100工地料库14箩筐把20工地料库15手电筒只10工地料库16保险绳根10工地料库10附件10.1临时栈桥设计图10.2临时栈
28、桥计算书1、便桥设计因施工的需要必须在南河上架设一座施工便桥，便于施工车辆、机械设备通行和施工材料运输。便桥设计为7跨，孔跨组合为2-9+6+3+2+2-9m，与南河正交。距离水面高3m，桥台位于两岸河滩上，用C20砼浇筑。桥梁采用单排单层贝雷梁。便桥的主要技术标准：设计荷载：按汽20级设计，100吨履带旋挖钻机和80t汽车荷载验算；桥面宽：6米；桥梁纵坡：平坡；限速：5km/h。2、建模概况2.1建模总说明本次支架验算采用midas/civil软件整体建模，杆件采用梁单元模拟，约束采用固结、弹性连接模拟，荷载采用均布荷载、自重模拟。整体模型如下图：2.2 建模材料建模材料采用16Mn和Q23
29、5钢，材料性质见下表：材料性质表序号名称弹性模量质量密度允许弯曲应力允许剪应力216Mn2.1105MPa78702732083Q2352.1105MPa7860215MPa125MPa2.3 建模截面本次建模所选用的截面如下：钢管立柱：630*10mm桩顶分配梁：双拼I40a工钢贝雷梁：321型单层单排贝雷梁桥面板：0.8mm花纹钢板截面性质见下表：序号材料名称截面截面面积(cm2)W（cm3）I（cm4）1钢管立柱630*10mm248.194841.18.022桩顶分配梁2I40a346.44772.93贝雷梁300*1501543578.5.24桥面板600*200cm4772.92.
30、4 建模约束钢管立柱采用底部固结，桩顶分配梁与钢管立柱采用弹性连接，贝雷梁与桩顶分配梁采用弹性连接，横向分配梁与桥面板弹性连接。2.5贝雷梁2.5.1贝雷梁弯矩剪力计算：(1)履带式吊车a 弯矩图由装配式公路钢桥多用途使用手册知：最大弯矩3.5KN.m，小于单排单层允许弯矩788.2KN.m，满足要求。 剪力图最大弯矩14.9kNm，小于允许容许内力788.2kNm，满足要求。b剪力图最大剪力138.3KN，小于单排单层允许剪力245.2KN，满足要求。（2）轮式荷载a弯矩图最大弯矩16.3kNm，小于允许容许内力788.2kNm，满足要求。b剪力图最大剪力133.3KN，小于单排单层允许剪力
31、245.2KN，满足要求。2.5.5应力图（1） 履带式荷载a弯曲应力最大弯曲应力190.6MPa，小于允许容许内力273MPa，满足要求。b剪切应力最大剪切应力154.2MPa，小于允许容许内力208MPa，满足要求。（2） 轮式荷载a弯曲应力最大弯曲应力207MPa，小于允许容许内力273MPa，满足要求。b剪切应力最大弯曲应力148.7MPa，小于允许容许内力203MPa，满足要求。2.6贝雷梁顶分配梁2.6.1横梁a .履带式吊车弯曲应力最大弯曲应力51MPa，小于允许弯曲应力180MPa，满足要求。 剪应力最大剪应力43.8MPa，小于允许剪应力125MPa，满足要求。b .轮式车辆
32、（1）弯曲应力最大弯曲应力73MPa，小于允许弯曲应力180MPa，满足要求。（2） 剪应力最大剪应力82.2MPa，小于允许剪应力125MPa，满足要求。2.6.2纵梁a. 履带式车辆（1） 弯曲应力最大弯曲应力94.9MPa，小于允许弯曲应力180MPa，满足要求。（2） 剪应力最大剪应力15.7MPa，小于允许剪应力125MPa，满足要求。b.轮式车辆（1） 弯曲应力最大弯曲应力103.1MPa，小于允许弯曲应力180MPa，满足要求。（2） 剪应力最大剪应力16.7MPa，小于允许剪应力125MPa，满足要求。2.7梁底分配梁2.7.1履带式荷载（1） 弯曲应力弯曲应力56.8MPa,
33、小于215MPa（2） 剪应力弯曲应力40.2MPa,小于125MPa。2.7.2轮式荷载（1）弯曲应力弯曲应力49.6MPa,小于215MPa（2） 剪应力 剪应力45.3MPa,小于125MPa。2.8贝雷梁连接2.8.1履带式车辆（1） 弯曲应力弯曲应力39.5MPa,小于215MPa（2） 剪应力剪应力7.1MPa,小于125MPa。2.8.2轮式车辆弯曲应力45.6MPa,小于215MPa（2） 剪应力剪应力8.2MPa,小于125MPa。2.9钢管立柱2.9.1履带式荷载 轴力及轴向应力最大轴力579.8kN2.9.2轮式荷载 最大轴力508.1kN最大轴向应力值579.8KN，压
34、杆计算长度按7m考虑，按压杆稳定进行验算：长细比:x=31.93最不利位置稳定应力按钢结构规范公式(5.1.2-1) 由计算得杆件稳定2.10整体挠度2.10.1履带式荷载最大挠度1.8mm，位于雷梁跨中处，小于允许挠度值12000/400=30mm，满足要求。2.10.2轮式荷载最大挠度1.7mm，位于雷梁跨中处，小于允许挠度值12000/400=30mm，满足要求。2.11基础验算 栈桥钢管桩承载力计算由计算得钢管桩桩长为22m，实际桩长有现场施工确定，必须保证栈桥的稳定。3、 桥台承载力计算支座反力：桥台自重：合力计算合力产生的压力：由于实测地基承载力不足，采用钢管桩（630*10mm）
35、对地基进行加固。钢管桩桩长计算：根据计算得桩长23m桩数计算：由计算得需要5根桩。4、结论通过计算得：桥台处地基承载力需大于180KPa。10.3材料计划序号物资名称型号规格质量标准技术要求计量单位计划数量计划进场时间备注1贝雷片300*150cm国标片1022贝雷销国标套2008个备用5支撑架螺栓1800国标套36每片6个螺栓孔6支撑架螺栓国标套230预留14个备用7工字钢I40a国标t796m8工字钢I28b国标t11222m9工字钢I10国标t181570m10钢板8mm国标m29311钢板12mm国标m1712槽钢14a国标t813螺旋钢管630*10mm国标t120含桥台处理14螺栓、螺母M22国标套60根据现场使用确定15混凝土C20国标m5816钢筋HPB300国标t1有现场实际使用量确定17钢管48*6mm国标t2有现场实际使用量确定18油漆红国标筒2防护栏杆刷漆19白国标筒220防护网国标m140有现场实际使用量确定