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1、精选优质文档-倾情为你奉上船舶行业车间级管理模式特点船舶行业属于离散型制造行业，船舶产品制造有两大特点：一是多品种的小批量生产，二是综合性的总装配生产。根据国防科工委“十一五”船舶工业发展指导原则的要求，船舶行业必须全面建立现代造船模式，切实转变经济增长方式。本研究报告将以现代造船模式为基础，研究船舶行业车间级管理模式及特点。1、现代造船模式管理特点现代造船模式是以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式，主要由统筹优化的造船理念、面向生产的设计技术、均衡连续的作业流程、严密精细的工程管理和高效合理的生产组织等基本要素构成。现代造船管理模式的核心是以“中间产品”为导向，按区域、阶段、类型进行设
2、计，有效、均衡、连续地组织造船生产。在现代造船模式下，工程管理特点归纳如下： 以“中间产品”为导向来分解船舶工程。 按“中间产品”的类型和阶段来组织生产。 以混合工种、复合工种和一专多能来组建综合性施工班组。 按区域、分道进行生产管理。造船工程在开工之前应对整个工程进行分析、解剖，分解成许多子工程以利整个工程的顺利组织和实施。传统的造船模式是以船舶的功能、系统来分解工程。现代造船模式的工程分解是将整个船舶产品分解成一个个“中间产品”，这些“中间产品”实际上是船舶产品的一个个组成部分。分解成的一个个部分是按层次，即按船舶制造的程序来划分的。每一个制造程序称之为制造级。这些中间产品经过装配逐渐变大
3、、变复杂，最终形成一艘船，即最终产品。现代造船模式的以“中间产品”为导向，即把对整个船舶产品的生产管理，变成围绕生产“中间产品”的管理，就是“以中间产品为导向”。 车间管理必须依据上述特点进行组织和管理。2、船舶中间产品分类及工艺要求船舶的建造是一个复杂的系统工程。按船舶制造加工手段分，船舶中间产品可以分成三大类：制造工程类、安装工程类和试验工程类。1）制造工程类船舶制造工程类的中间产品是指将原材料通过加工，使其形成可以安装、装配的零件、部件和构件。这类中间产品在制造过程中改变了原材料的形状，在工艺上通常是经过热加工或冷加工的办法使其变形。如：板材、型材，先通过切割形成各种零件，再通过冷热弯曲
4、等变形，形成曲面板件和曲型材。管子，先通过冷热弯制，再通过焊接形成管件等。在船舶制造过程中，该类中间产品数量巨大，达到几十万种，但制造工艺类型相对较少，通常采用典型工艺对相同制造要求的零部件加工工艺进行定义。在典型工艺中对零部件的加工工序、工作内容、加工中心和检验要求等内容进行参数化描述，车间管理在获取任务包的物量后能够根据典型工艺参数，进行车间作业计划和加工中心资源管理。2）安装工程类船舶安装工程类中间产品是指用各种联结方式，将部件、零件等进行组装和装配，它基本不改变零件、部件和组件的状态，而是把它们进行固定和组合。如：船上机电设备的安装、管子的安装、分段的装配、总段的合拢等。安装工程类中间
5、产品在工艺方面主要涉及到各类安装和装配工艺，如铆接、栓接、焊接等的。船舶通过安装工程后，一个确定状态的船就形成了。该类中间产品工艺主要是焊接工艺、安装工艺。3）试验工程类试验工程可分为系泊试验和航行试验。系泊试验解决的是系统的畅通性、正确性，各系统设备的完整性、功能的协调性等。航行试验是对建造后的船舶的实际情况进行考核和检查，获取试航数据等。试验工程是以试验项目为中心的项目管理。3、以中间产品为导向的车间管理以中间为导向的车间管理不同于传统制造车间管理。它是以总装化思想为先导，结合专业性和综合性形成相对封闭的责任单元。在生产计划驱动下，按作业指令完成中间产品制造，是适应以管理的质量、进度及成本
6、等三要素可控，达到利润最优化目标。由于中间产品对象的差异，必须根据中间件制造特征建立不同的制造车间，建立与之适应的车间管理模式。典型制造车间包括：集配车间、船体零件制造车间、管子零件制造车间、分段制造车间、舾装车间、涂装车间、船台车间、码头车间等，分别承担了物流配送、中间件生产、总装生产、船舶试验各阶段的生产任务。不同车间的生产对象、组织方式各有不同。通常分为集配车间、零件制造车间、装配车间、试验车间。集配车间是物流管理的关键环节，主要生产任务进行托盘集配，按照出托计划进行托盘配送。集配车间管理主要包括：出托计划管理、物资到货情况查询、托盘集配、出托任务管理及反馈。零件制造车间主要按照安装托盘
7、计划进行零件制造。安装托盘计划由船舶制造主生产计划确定。车间生产根据典型工艺，按照成组性原则组织。在零件制造车间，存在大量的数控设备，如，数控切割机、数控弯管机以及数控机床等。对数控设备的有效管理是车间管理的一个重要方面。零件制造车间管理主要包括：车间任务管理、车间看板、派工单管理、作业单元管理、数控程序管理、制造质量跟踪统计等。装配车间主要按照工程结构进行托盘装配。装配过程中，船台吊装是船舶建造中的主计划，驱动着制造计划和配套计划。试验车间主要按照船舶各系统进行调试和试验，车间管理按照项目管理方式组织。根据上述特点，车间管理可以归纳为： 车间作业计划管理车间作业计划是在造船工程计划基础上，编
8、制不同制造级中间产品的作业计划，并对计划进行考核。由于车间作业对象的生产工艺和流程不同，生产组织上存在很大差异，车间作业计划方式不同。 车间任务管理车间任务管理主要对作业任务进行分派，指定作业班组或作业单元。车间任务管理中一项重要工作是保障车间关键工作中心任务均衡。 集配管理集配管理是造船物流一个重要的控制环节，根据造船工程计划将各类物资以托盘为单位，送到安装区域。集配管理主要包括了出托计划编制、物资配套和送托等工作。在集配管理过程中需要了解和掌握造船工程进度、物资到货情况和运输工具负荷情况。 车间工作中心管理车间工作中心管理是车间的一项基础管理工作。车间工作中心的定义必须结合车间生产组织模式
9、。工作中心可以是一条流水线、也可以是一台加工设备或是一个班组。工作中心设定后，必须对工作中心能力进行测算，提供给车间工艺管理和计划管理人员进行工艺设计和计划平衡。 车间人员管理车间人员管理是车间的一项基础管理工作。该项管理是人力资源管理的一个环节，用于及时、动态了解车间人员状况，如出勤、工作负荷、工作质量等。 制造质量监控制造质量监控是根据车间质量管理的关键手段。制造质量监控从作业检验情况中分析统计，得出车间作业质量状况，建立各工序的“跟道卡”，监控作业设备、人员操作、材料质量等影响作业质量因素，提高制造作业质量。 车间作业任务反馈车间作业任务反馈主要针对作业任务单（派工单）的实际完成情况反馈，反馈的重点在物料批次的跟踪。通过该项管理，不仅使车间作业计划得到及时反馈，更重要的是实现了物资批次的跟踪管理。 数控程序管理数控程序管理是车间管理到设备控制间的一个重要的管理环节。主要提供数控程序编制、工艺模拟、数控程序版本管理，与数控设备通讯管理等。专心-专注-专业